【導讀】圍為海鹽武原鎮(zhèn)濱海東路至鄭家埭的杭州灣灘地。圍涂區(qū)域西接海鹽縣武原鎮(zhèn)濱。海東路，東接嘉興港乍浦港區(qū)三期圍堤，南臨杭州灣北岸深槽，地處海鹽縣境內，詳見工程位置圖。一線主圍堤總長。圍堤位于海鹽縣武原至鄭家埭的杭州灣北岸灘涂，與。次要建筑物中隔堤為4級建筑物，堤頂高程。線總長，圍涂面積900hm2，相當于每米堤長的圍涂面積為畝。共布置2座水閘。確定海堤工程為Ⅲ等工程，工程分兩期實施，每一期施工時間均為2年。工程永久性占地共2809畝。足海域使用功能和海洋環(huán)境保護目標的要求。質量的一類標準，說明調查水域的沉積物質量較好，受影響程度較輕。100m內有人群的時段。石料萬m3均來自海鹽秦山核電站方。圍墾的灘涂面積約900hm2，估算損失生物量為9t。施工工地應注意飲水衛(wèi)生，預防傳染性疾病的流行。施工高峰期，車輛數量猛增，易造成堵車，應合理調度車流。潮位的變化與乍浦港相近，數模計算結果高潮位降低，低潮位基本

　　

【正文】 永久氣體是指臨界溫度低于 10℃ 的氣體，如空氣、氧氣、氫氣、氮氣、一氧化碳、氬氣、甲烷等，這些氣體都可以作為選項。 22．答案： D。 本題的考點是判斷液 化氣體氣瓶的類別。液化氣體中低壓液化氣體和高壓液化氣體的充裝量的確定方法是不一樣的，液化氣體氣瓶充裝前的檢查內容就是判別瓶內氣體性質，防止低壓容器充裝高壓氣體。液化氣體中臨界溫度等于或高于一 IO。 C 而低于或等于 70 ℃ 的氣體，是在低溫狀態(tài)下充裝，而在儲運使用環(huán)境溫度 (往往高于其臨界溫度 )條件下，瓶內的液化氣體由于汽化而壓力迅速提高，所以稱為高壓液化氣體；低壓液化氣體的臨界溫度等于或高于 70℃ ，由于其臨界溫度高于環(huán)境溫度，瓶內的氣體壓力始終是液化氣體的飽和蒸氣壓力，所以稱為低壓液化氣體。 23．答案： A。 本題的考點是氣瓶充裝計量壓力表的技術要求。為了防止由于計量誤差造成超裝，要求壓力表有足夠精度等級來保證充裝量的準確、表盤有足夠大的直徑尺寸來防止誤讀。 24．答案： D。 本題的考點是確認不同類型氣瓶的安全檢驗周期。安全檢驗是控制氣瓶使用環(huán)節(jié)安全的重要監(jiān)管措施，目的是對壓力容器、氣瓶的制造質量情況，缺陷性質、部位和嚴重程度等問題進行綜合分析檢驗，判斷是否報廢或對仍有使用價值的容器有條件地監(jiān)護使用。檢驗周期的長短是根據氣瓶危險性大小確定的。 25．答案： B。 本題的考點是運輸和 裝卸氣瓶的安全操作。吊裝鋼瓶時，不可以使用電磁起重機和鏈繩，避免發(fā)生電火花或鏈繩撞擊火花；當運輸氣瓶必須經過城市繁華區(qū)時，應避免白天運輸的原因是，防止運輸過程中一旦發(fā)生意外時，造成群死群傷。 26．答案： B。 本題的考點是安全附件瓶帽的功能。瓶帽的作用是保護瓶閥，防止瓶閥被撞壞。裝在氣瓶頂部的瓶閥如果沒有瓶帽的保護，常會在搬運過程中被撞擊，有時甚至由于瓶閥撞斷而使瓶內氣體高速噴出，導致氣瓶向相反方向飛出，如果氣瓶內是易燃易爆介質，還會引起火災、爆炸。因此，瓶帽應有良好的抗撞擊性、不得用灰口鑄鐵 制造、可卸式瓶帽應有互換性，裝卸方便，不易松動。 27．答案： D。 本題的考點是貯存氣瓶倉庫的建筑安全要求。無論是氣瓶的貯存還是運輸，防止氣瓶受熱升溫導致壓力超載，避免陽光直射是重要的條件之一。烈日陽光暴曬無異于將氣瓶靠近熱源，特別是盛裝低壓液化氣體的氣瓶，充裝過量再加上烈日暴曬，是氣瓶爆炸事故發(fā)生的常見直接原因。 28．答案： B。 本題的考點是判別不同介質氣瓶的顏色標記。氣瓶外壁上的涂漆既是防止瓶體腐蝕的防護層，又是用來判斷瓶內介質的重要標記。無顏色標記或標記不符合規(guī)定，則無法判定 瓶內氣體的類別和性質導致誤用，使儲存、運輸混亂，甚至可能由于混裝造成安全隱患。當漆色脫落或模糊不清時，應按規(guī)定重新漆色。 29．答案： C。 本題的考點是乙炔氣瓶的安全使用要求。乙炔化學性質活潑而不穩(wěn)定，其爆炸下限低、爆炸極限范圍寬、點火能量小，極易引起爆炸。因此，乙炔氣的儲存量不得超過 30m3(相當公稱容積為 40L 的乙炔瓶 5瓶 )，與明火的距離遠于 1O m，環(huán)境溫度不超過 40℃ ，不得儲存在地下室或半地下室內。 30．答案： B。 本題的考點是液化氣體性質 (臨界溫度 )與壓力的關系。高壓液化 氣體 (或稱作低臨界溫度液化氣體 )，在充裝時因為溫度低于它的臨界溫度而壓力較高，因而往往呈液態(tài)的 (氣液兩態(tài) )。充裝后在運輸、使用或儲存的過程中，受到環(huán)境溫度的影響，瓶內氣體的溫度就會高于它的臨界溫度，瓶內的液化氣體由于汽化，壓力迅速升高。低壓液化氣體 (或稱作高臨界溫度液化氣體 )，由于它的臨界溫度高于 60℃ ，所以在整個使用過程中，瓶內都是氣液兩態(tài)并存，朔內的壓力也始終是液化氣體的飽和蒸氣壓力。充裝過量是氣瓶破裂爆炸的常見原因 (特別是裝低壓液化氣體的氣瓶 )，應嚴格按充裝系數充裝，不得滿瓶充裝。 31．答案： A。 本題的考點是電梯某類安全裝置的功能。防止越程的保護裝置的安全功能是防止轎箱超過上下極限位置發(fā)生撞頂或撞底而設定的安全保護裝置，一般是由設在井道內上下端站附近的強迫換速開關、限位開關和極限開關組成。這些開關或碰輪都安裝在固定于導軌的支架上，由安裝在轎廂上的打板 (撞桿 )觸動而動作，使轎箱停止向危險方向運行而只能向安全方向運行。門開關連鎖、報警裝置和救援裝置雖然也是電梯的安全裝置，但是都不具有防止轎箱越程的安全功能。 32．答案： c。 本題的考點是按金屬結構的形式對起重機進行分類。臂架類型 起重機的金屬結構都有一個懸伸、可旋轉的臂架作為主要受力構件，通過起升機構、變幅機構、旋轉機構和運行機構等四大機構的組合運動，可以實現在圓形或長圓形空間的裝卸作業(yè)。屬于臂架類型起重機的有門座起重機、塔式起重機、汽車起重機等。 33．答案： A。 本題的考點是起重機的分類。橋架類型起重機的金屬結構特點是以橋形結構的梁作為主要承載構件，取物裝置懸掛在可以沿主梁運行的起重小車上。橋式類型起重機通過起升機構的升降運動、小車運行機構和大車運行機構的水平運動，這三個工作機構的組合運動，在矩形三維空間內完成物料搬 運作業(yè)。根據結構型式不同還可以進一步分為橋式起重機、門式起重機、纜索起重機和卸船機等。這里，應該區(qū)分門式起重機與門座起重機不是同一類型的，前者是橋架類型，常被稱為龍門起重機或帶腿的橋式起重機，常用于露天貨場；后者為臂架類型，是港口用起重機之一。 34．答案： B。 屬于安全監(jiān)督管理范圍規(guī)定的升降機為額定起重量大于或者等于 0． 5t 的升降機。 35．答案： C。 力矩限制器和極限力矩限制器都是用于臂架類型起重機的安全裝置，雖然都與力矩有關，但保護的目標和起重機的作業(yè)工況不同。力矩限制器限制的 是起重力矩，是在吊運工況下，為防止起重機的臂架在某一幅度下，起吊的載荷超過額定值，導致臂架損壞或起重機傾覆而設置的安全裝置，不是本題答案。極限力矩限制器限制的是臂架的回轉力矩，是為防止在臂架旋轉作業(yè)時，臂架觸碰到障礙造成臂架損壞的安全裝置，是本題的正確答案。 36．答案： B。 本題的考點有三，一是區(qū)別起重機限制器的種類。二是辨析限制器不同功能，三是判斷不同種類起重機應安裝的安全裝置種類。限制器是對某一物理量或運行位置進行限制的安全裝置，對于起重機來講，限制器對包括工作機構的運行速度、運行位置和起 重載荷等物理量的限制。小車運行行程限制器和過卷揚限制器是限制起重機小車和取物裝置位置的安全限制器，不是本題的答案。力矩、起重量和極限力矩限制器雖然都是防止起重機超載的限制器，但是，力矩限制器和極限力矩限制器是用于臂架類型起重機的安全裝置，本題選項中，只有起重量限制器是防止橋式類型起重機超載的安全裝置。 37．答案： C。 防止運動越位是針對在有限范圍內運動的起重機的某些工作機構或部件，本題的考點是搞清楚橋式起重機可能發(fā)生超越安全范圍事故的運動部位，一是吊載的上下運動的安全范圍，用上升極限位置限制器 (或稱為過卷揚限制器 )進行保護；二是為防止在有限范圍內設置的軌道上運行的大車或小車脫軌的保護，一般要采用運行極限位置限制器和軌道端部止擋裝置兩級保護。當運行極限位置限制器故障、失效時，通過軌道端部采用的端部止擋裝置來增加保險系數。應該提醒注意，本題是反向設問，答點是否定的選擇。 38．答案： D。 零位保護的作用是，在開始啟動和失壓恢復供電時，只有在先將各工作機構控制器置于零位的前提下，才能供電；只要有一個機構的控制器不在零位，即使合閘，所有機構都不可能起動。門式起重機常常采用起升機構、大車運行 機構和小車運行機構等多機構分別或組合運動，必須設零位保護，防止由于各機構控制器不在零位，在開始啟動和失壓恢復供電時，由于操作者沒有思想準備或思想準備不充分時，機構突然運轉而發(fā)生危險。 39．答案： A。 夾軌器或錨定裝置的安全功能是防止起重機在大風作用下沿軌道滑行，喪失防風抗滑的穩(wěn)定性。安裝夾軌器或錨定裝置的起重機種類需要滿足兩個條件，一是室外作業(yè)可能受到大風吹刮的起重機，二是軌道式起重機有沿軌道滑行危險。車間用橋式起重機雖然也是軌道起重機，但因為安裝在室內，不受大風影響；汽車起重機和履帶起重機雖 然是在室外工作，但沒有軌道，它們的抗風傾翻是通過采用其他安全措施來保證。只有門座起重機符合有軌道和室外作業(yè)這兩個條件。 40．答案： C。 游樂設施是指用于經營目的，承載游客游樂的設施。目前，納入質量技術監(jiān)督部門安全監(jiān)察范圍的不是所有的游樂設施，而是針對那些設計最大運行線速度大于或者等于 2m／ s，或者運行高度距地面高于或者等于 2m 的載人、有危險性的大型游樂設施。夢幻仿真駕駛車、充氣彈跳蹦床和電子游戲機盡管都屬于游樂設施，但是暫不符合質量技術監(jiān)督部門安全監(jiān)察條件。 41．答案： B。 本題 的考點是判斷設置某類裝置應遵循的安全原則。一般起重機的起升機構安裝一個制動器，而吊運危險品 (如熔化的金屬液體 )起重機則往往安裝兩個制動器，每個制動器都要保證單獨發(fā)揮作用的可靠性。當萬一某個制動器失效，另一個可以接替發(fā)揮安全功能作用，這種關鍵部件的備份就是安全的冗余原則。 42．答案： A。 本題的考點是保證吊鉤的安全性應該采用的制造工藝。吊鉤通過吊掛方式將吊載提升，承受反復、沖擊載荷的作用。吊鉤既要有足夠的強度，又要具有韌性，防止突然斷裂的危險。鑄造在工藝上難以避免鑄造缺陷，切削加工難以保證吊鉤的 機械性能，一般吊鉤不采用鑄造和切削加工工藝制造。由于焊接部位對應力集中極為敏感，不僅吊鉤不能用焊接方法制造，而且，吊鉤磨損后，也絕對不允許用補焊方法來修復。 43．答案： B。 本題的考點是滑輪組的特點和在起重機上的應用。鋼絲繩依次繞過滑輪共同組成卷繞系統(tǒng)，可以實現或省力或增速，二者不可兼得。起重機的起升機構利用鋼絲繩滑輪組的省力功能，將重物提升，達到運輸目的。 44．答案： B。 本題的考點是起重機不同結構對制動器性能的要求。常閉式制動器的工作原理是，只要機構不工作，制動器則處于閉合狀 態(tài)；當機構的驅動能源一接通，首先將制動器打開，機構就可以正常工作。在起升機構吊裝作業(yè)中，經常需要保持吊重靜止在空中不下滑；在臂架起重機的起重作業(yè)中，需要將變幅機構固定在某一幅度狀態(tài)下，維持臂架在一定位置保持不動。如果不具有這個能力，就有重物或臂架墜落的危險。所以，起升機構、變幅機構的制動器必須采用常閉式。 45．答案： A。 本題的考點是鋼絲繩的分類和起升機構用鋼絲繩的安全要求。點接觸鋼絲繩受載時，不同層鋼絲之間接觸應力很高，容易磨損、折斷，壽命較低；線接觸繩承載力高、撓性好、壽命較高。所以，起升 機構應該優(yōu)先采用線接觸鋼絲繩。 同向捻鋼絲繩的股與繩的方捻向相同，在解除拉力時，易扭轉、松散，一般只用作為牽引繩；交互捻鋼絲繩由于股與繩的捻向相反，使用中不易扭轉和松散，起重機的起升機構用繩應采用交互捻鋼絲繩。在起升高度較大的起重機常使用抗扭轉性能更好的不扭轉鋼絲繩。 46．答案： A。 本題的考點是繩卡固定的要求。鋼絲繩的繩尾常采用繩卡固定，繩卡的結構由繩卡板和 U 形螺栓扣兩個成對使用，被固定的鋼絲繩尾回繞形成長邊 (受力邊 )和短邊重疊，借助繩卡板和 U 形螺栓扣配合夾住，并用螺母旋緊，使鋼絲繩變 形，利用被夾住的鋼絲繩之間的摩擦力來固定鋼絲繩。由于 U 形螺栓扣比繩卡板對鋼絲繩的變形損傷更嚴重，而鋼絲繩的長邊是受力邊，繩卡壓板應在鋼絲繩長頭一邊。 47．答案： C。 本題的考點是起重機工作壽命的決定因素。起重機的設計壽命取決于金屬結構安全工作的年限。金屬結構作為整臺起重機的骨架，不僅承載起重機的自重和吊重，而且構架了起重作業(yè)的立體空間。除金屬結構之外的任何零、部件失效或損壞，都可以報廢更換，當其金屬結構的主要受力構件發(fā)生整體失穩(wěn)或變形超過標準，而不可修復時，起重機應報廢。金屬結構的破壞不僅可能 導致人員傷亡，意味著起重機整機的報廢，還會殃及范圍內的其他建筑、設備和設施，造成災難性的惡果。 48．答案： D。 本題的考點是起重量與工作級別的概念。二者是兩個不同的概念，不能混為一談。起重量是指一次安全起升物料的最大質量，工作級別是起重機的綜合工作特性參數。起重量大，工作級別未必高；起重量小，工作級別未必輕。如果僅考慮起重噸位而忽略工作級別，把工作級別輕的起重機頻繁、滿負荷使用，那么就會加速易損零部件報廢，使故障頻發(fā)，甚至引起事故，影響安全。 49．答案： C。 本題的考點是工作級別 的概念。起重機工作級別是由兩個因素決定的，一是表征起重機在整個設計壽命期間的使用頻繁程度的利用等級，二是表明起重機受載的輕重程度的載荷狀態(tài)，綜合考慮利用等級和載荷狀態(tài)，按對角線原則，起重機工作級別分為 AI～ A8 八級，起重機工作級別是起重機各組成部分的零、部、構件設計的重要依據，也是安全檢查、確定零、部、構件是否報廢的標準和定量分析事故的依據。一般來說，工作級別不同，安全系數就不同，報廢標準也不同。 50．答案： A。 汽車起重機在不同幅度下，其安全起吊的載荷是不同的，標牌上標定的起重量是汽車起 重機最大的起重量，不是在任何情況都可以起吊最大的載荷，液壓伸縮臂式汽車起重機只有在基本臂 (最短臂長 )，最大仰角，將支腿固定牢固的條件下，才能