【導(dǎo)讀】壤現(xiàn)狀監(jiān)測評價，確定項(xiàng)目擬建廠址所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀。目投產(chǎn)后可能對環(huán)境產(chǎn)生的影響并提出相應(yīng)的污染防治對策。的合理性，并提出總量控制目標(biāo)，為環(huán)境管理部門決策提供依據(jù)?！哆|寧省環(huán)境保護(hù)條例》（）；《鞍山市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價工作管理規(guī)定》（鞍山市環(huán)保局，鞍環(huán)保發(fā)24號）；《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》；《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》；岫巖鎂強(qiáng)耐火材料有限公司提供的有關(guān)環(huán)評補(bǔ)充資料，；準(zhǔn)》中二級標(biāo)準(zhǔn)，見表1－1；備注按《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》中有關(guān)方法推算，TSP1小時平均標(biāo)準(zhǔn)為mg/m3。此，本項(xiàng)目廢水不得排入地表水體。本項(xiàng)目大氣污染主要控制污染物是粉塵及煙塵，其次是SO2。水不受污染，確保農(nóng)作物正常生長。噪聲污染源控制目標(biāo)是廠界噪聲達(dá)到國家規(guī)定的噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值。項(xiàng)目名稱：岫巖鎂強(qiáng)耐火材料有限公司年產(chǎn)6萬噸輕燒鎂項(xiàng)目。廠區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng)共設(shè)置兩個生產(chǎn)車間，即燒結(jié)車間和粉碎車間。

　　

【正文】 （ 3）靜風(fēng)氣象條件下預(yù)測結(jié)果 選擇 D、 E、 F 類穩(wěn)定度、主導(dǎo)風(fēng)向 NNW、不同工況條件下進(jìn)行預(yù)測計算，計算結(jié)果見表 6－ 10；正常工況下，在 D 類穩(wěn)定度，污染物分 47 布狀況見圖 6－ 7 及圖 6－ 8。 表 6－ 10 靜風(fēng)時濃度最大值及出現(xiàn)距離 工況 穩(wěn)定度 TSP SO2 最大值 （ mg/m3） 距源距離 （ m） 最大值 (mg/m3 ) 距源距離 （ m） 正常工況 D E F 非正常工況 D E F 從表 6－ 10 中可見，靜風(fēng)時，正常排放情況下， D 類穩(wěn)定度條件下TSP 及 SO2 一次值預(yù)測濃度值最大，最大值均為 ，均出現(xiàn)在距源 處，均不超標(biāo)。 非正常排放情況下， D 類穩(wěn)定度時 TSP 一次值預(yù)測濃度值最大，最大值為 ，出現(xiàn)在距源 處，不超標(biāo)。 48 圖 6－ 7 靜風(fēng)時 TSP 擴(kuò)散預(yù)測濃度分布圖 圖 6－ 8 靜風(fēng)時 SO2 擴(kuò)散預(yù)測濃度分布圖 無組織排放源預(yù)測結(jié)果及分析 對燒結(jié)車間無組織排放的粉塵及粉碎車間事故排放時無組織放散的粉塵，選擇該地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)的 D類穩(wěn)定度，風(fēng)速分別為 、 m/s、 49 m/s 的氣象條件分別進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測結(jié)果見表 6－ 11 及表 6－ 12。 表 6－ 11 粉碎車間下風(fēng)向粉塵地面濃度預(yù)測 單位： mg/m3 風(fēng)速（ m/s） 主導(dǎo)風(fēng)軸線下風(fēng)方向至源的距離（ m） 100 200 300 400 500 600 700 800 η =0 η =95% η =0 η =95% η =0 η =95% 從表 6－ 11 及表 6－ 12 中可見，風(fēng)速為 ，粉塵濃度相對較大，影響范圍主要在 600 米以內(nèi)。 51 表 6－ 12 燒結(jié)車間下風(fēng)向粉塵地面濃度預(yù)測 單位： mg/m3 同時下料的輕燒窯個數(shù) 風(fēng)速（ m/s） 主導(dǎo)風(fēng)軸線下風(fēng)方向至源的距離（ m） 100 200 300 400 500 600 700 800 15 5 0..66 3 2 53 預(yù)測結(jié)果 評價 評價因子及標(biāo)準(zhǔn) 評價因子為 TSP、 SO2。評價標(biāo)準(zhǔn)見表 11 和表 54。 評價方法 評價方法采用 評價 指數(shù)法和污染分擔(dān)率法。 評價 指數(shù)法計算公式 如下： OIII CCI ? Ii— 某 種污染 因子 的 評價 指數(shù)； Ci— 某 種污染 因子 不同取樣時 間 的濃度 預(yù)測 值， mg/m3； Coi— 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值（ i 為污染因子的序號）， mg/m3。 污染分擔(dān)率計算方法如下： %10 0???本CCCKiii 式中： Ki— 污染分擔(dān)率， %； Ci— 預(yù)測值， mg/m3； C 本 — 現(xiàn)狀區(qū)域本底值， mg/m3。 評價結(jié)果 有組織排放源影響評價 有組織排放源污染物最大落地濃度預(yù)測值評價結(jié)果見表 6－ 13。 54 表 6－ 13 污染物最大落地濃度預(yù)測值評價 穩(wěn)定度 工況 D 類 E 類 F 類 有風(fēng) 小風(fēng) 靜風(fēng) 有風(fēng) 小風(fēng) 靜風(fēng) 有風(fēng) 小風(fēng) 靜 風(fēng) 正常 排放 Ii TSP SO2 Ki （ %） TSP SO2 非正常 排放 Ii TSP Ki (%) TSP 從表 6－ 13 可見，正常排放時， TSP 及 SO2 的 Ii值均小于 1，說明TSP 及 SO2 的預(yù)測值未超標(biāo)。在正常排放時，污染物在 D 類穩(wěn)定度、有風(fēng)氣象條件下的 Ki值較大，其中 TSP 的 Ki值為 %、 SO2 的 Ki值為%，說明本項(xiàng)目排放的污染物污染分擔(dān)率較大，是當(dāng)?shù)丨h(huán)境空氣的主要污染源；在非正常排放時， TSP 的 Ii 值小于 1，說明 TSP 不超標(biāo)，但 Ki值有所增加，說明非正常排放時本項(xiàng)目污染負(fù)荷增大。 以上可見，本項(xiàng)目有組織排放源排放的污染物 TSP 及 SO2 在短期有風(fēng)、小風(fēng)、靜風(fēng)污染擴(kuò)散濃度預(yù)測值均遠(yuǎn)低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3095－ 1996）中二級標(biāo)準(zhǔn)，因此，本項(xiàng)目有組織排放源排放的 TSP及 SO2 對環(huán)境影響不大。 無組織排放源地面濃度預(yù)測值評價 從表 6－ 11 及表 6－ 12 的預(yù)測結(jié)果可以看出，在風(fēng)速 、 D 類穩(wěn)定度的氣象條件下，預(yù)測粉塵的地面濃度較大，為此選擇該氣象條件下的無組織排放 源地面濃度預(yù)測結(jié)果進(jìn)行評價，見表 6－ 14。 55 從表 6－ 14 可見，正常工況下（雷蒙機(jī)除塵器除塵效率η≥ 95%），粉碎車間排放的粉塵對環(huán)境影響不大；燒結(jié)車間排放的粉塵對環(huán)境的影響與同時下料的輕燒窯的個數(shù)有關(guān)，當(dāng)多個窯同時下料時，瞬間無組織放散的粉塵源強(qiáng)增大，擴(kuò)散范圍隨之增大。預(yù)測結(jié)果表明，當(dāng)燒結(jié)車間15 座輕燒窯同時下料時，瞬間排放的粉塵將使下風(fēng)向 400m 范圍內(nèi)的TSP 濃度超標(biāo)；當(dāng) 2 座窯同時下料時，對廠界外環(huán)境影響不大。 事故排放時，粉碎車間排放的粉塵將使下風(fēng)向 600m 范圍內(nèi)的 TSP濃度超標(biāo)，此時若 15 座輕燒窯同時 下料，則兩個車間在同一時間內(nèi)無組織排放的粉塵將使下風(fēng)向 800m 范圍內(nèi)的 TSP 濃度超標(biāo)，污染分擔(dān)率隨距離的遞增而遞減，由 %降至 %，其中以 100m 范圍內(nèi)的超標(biāo)最為嚴(yán)重。 以上可見，正常情況下（雷蒙機(jī)除塵效率 95%），若 15 座輕燒窯同時下料時，預(yù)計短期內(nèi)下風(fēng)向 400m 范圍內(nèi)粉塵超標(biāo)；若 2 座輕燒窯同時下料時，則對廠界外環(huán)境影響不大。事故排放時（雷蒙機(jī)除塵效率為零），粉塵超標(biāo)范圍延長至 800m 以內(nèi)。因此，生產(chǎn)過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，經(jīng)常檢查檢修，采取有效措施防止事故發(fā)生，同時合理安排生產(chǎn)，錯開各窯下料時間， 有效控制無組織粉塵的排放量，嚴(yán)禁事故排放，避免對周圍環(huán)境造成污染。 57 表 6－ 14 本項(xiàng)目廠址下風(fēng)向粉塵地面濃度預(yù)測評價值 單位： mg/m3 工況 污染源 評價 指數(shù) 主導(dǎo)風(fēng)軸線下風(fēng)方向至源的距離（ m） 100 200 300 400 500 600 700 800 正常 1 燒結(jié)車間 15 座窯同時下料 Ii Ki（ %） 粉碎車間 η =95% Ii Ki（ %） 本項(xiàng)目 Ii Ki（ %） 正常 2 燒結(jié)車間 2 座窯同時下料 Ii Ki（ %） 粉碎車間 η =95% Ii Ki（ %） 本項(xiàng)目 Ii Ki（ %） 事故排放 燒結(jié)車間 15 座窯同時下料 Ii Ki（ %） 粉碎車間 η =0 Ii Ki（ %） 本項(xiàng)目 Ii Ki（ %） 備注 燒結(jié)車間距預(yù)測原點(diǎn)距離為－ 80 米，粉碎車間位置為預(yù)測原點(diǎn)位置。 59 小結(jié) 從上述評價結(jié)果可以得出：本項(xiàng)目有組織排放源排放的煙塵和 SO2對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量影響不大。無組織排放的粉塵若不加強(qiáng)控制，對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量將產(chǎn)生一定污染，只有在雷蒙機(jī)除塵器除塵效率達(dá)到95%以上且避免 3 座及 3 座以上的輕燒窯同時下料或采取 其它有效措施控制輕燒窯下料時粉塵的外泄量，則本項(xiàng)目無組織排放的粉塵才不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。 事故排放（雷蒙機(jī)除塵器除塵效率為零或達(dá)不到設(shè)計水平）時，粉碎車間無組織排放的粉塵將使下風(fēng)向 600m 范圍內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量超標(biāo)，若此時 15 座窯同時下料，則兩個車間共同排放的粉塵將造成下風(fēng)向800m 范圍內(nèi)粉塵濃度超標(biāo)，對環(huán)境空氣造成嚴(yán)重污染。 另外，結(jié)合項(xiàng)目周圍的自然和社會環(huán)境狀況分析，項(xiàng)目廠址東、西、北三面環(huán)山，受山體阻隔，本項(xiàng)目污染物擴(kuò)散范圍將受到一定限制，但南側(cè)溝口內(nèi)外區(qū)域?qū)俦镜貐^(qū)主導(dǎo)風(fēng)向 NNW 的下風(fēng)向，從污染物 預(yù)測擴(kuò)散影響范圍看，南側(cè) 800m 以內(nèi)的居民、農(nóng)作物及附近山上的植被及蠶場受污染的風(fēng)險性較大，其中，以廠址西側(cè)山坡的人工針葉林受污染的風(fēng)險最大。因此，本項(xiàng)目必須采取有效的粉塵治理措施，確保雷蒙機(jī)除塵效率達(dá)到 95%以上并穩(wěn)定運(yùn)行，加強(qiáng)管理，在不影響生產(chǎn)的情況下盡量錯開每座輕燒窯的下料時間，以減少粉塵瞬間排放源強(qiáng)強(qiáng)度，并采取有效措施減少粉塵的外泄量，確保粉塵穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放（無組織排放粉塵濃度應(yīng)達(dá)到《工業(yè)爐窯大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的 5mg/m3 的監(jiān)控 60 濃度限值），嚴(yán)禁事故排放，將本項(xiàng)目對環(huán)境的影響減少到最低限度。 61 7 聲環(huán)境影響分析 噪聲源分析 本項(xiàng)目噪聲源主要有鼓風(fēng)機(jī)及粉碎機(jī)等，這些設(shè)備均設(shè)置在車間廠房內(nèi)。在滿負(fù)荷生產(chǎn)時，上述噪聲設(shè)備均晝夜連續(xù)運(yùn)行。噪聲源的種類、數(shù)量、源強(qiáng)以及持續(xù)工作時間等詳見表 7－ 1。 表 7－ 1 主要噪聲設(shè)備情況 噪聲源 數(shù)量 （臺） 源強(qiáng) （ dB（ A）） 持續(xù)工作時間 車間 設(shè)備名稱 燒結(jié)車間 煤氣發(fā)生爐 風(fēng)機(jī) 13 94 24 粉碎車間 粉碎 機(jī) 1 20 噪聲影響預(yù)測 預(yù)測時段 根據(jù)本項(xiàng)目工作制度（每天 3 班制，每班 8 小時），本評價按晝、夜兩個時段進(jìn)行噪聲影響預(yù)測。 預(yù)測范圍 因本項(xiàng)目擬建廠址距居民區(qū)較遠(yuǎn)（約 510m），廠址周圍無噪聲敏感點(diǎn)，因此，預(yù)測范圍為廠界四周外 1 米處。擬建廠區(qū)占地東西跨度約120m，南北跨度約 96m，噪聲源距廠界大約距離見表 7－ 2。 表 7－ 2 噪聲源距預(yù)測點(diǎn)距離 噪聲源 距預(yù)測點(diǎn)距離（ m） 東廠界 南廠界 西廠界 北廠界 燒結(jié)車間 100 40 30 10 粉碎車間 50 30 40 10 62 預(yù)測方法 本項(xiàng)目生 產(chǎn)車間一般為開放式結(jié)構(gòu)，可忽略混響聲影響，因此，按照《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（ HJ/－ 1995）中有關(guān)規(guī)定，預(yù)測方法如下： a） 某聲源在預(yù)測點(diǎn)的聲壓級（ Li）計算公式： Li = Lpi－ △ L1－ △ L2 式中： Lpi— 某聲源的聲壓級， dB（ A）； Δ L1— 距離衰減值， dB（ A）； Δ L2— 廠房維護(hù) 隔音量， 據(jù)類比調(diào)查，一般為 10dB（ A） 左右 。 其中：orrL lg201 ?? 式中： r— 預(yù)測點(diǎn)距聲源的距離， m； ro— 參考位置距聲源的距離； m。 b) 各聲 源在預(yù)測點(diǎn)的合成聲壓級（ L）計算公式： )10lg (10110/??? niLiL 式中： L— 合成聲壓級， dB（ A）； n— 聲源個數(shù)。 c) 預(yù)測點(diǎn)噪聲預(yù)測值（ L 預(yù) ）計算公式： ）本預(yù) 10/10/ 1010lg (10 LLL ?? 式中： L 本 — 評價點(diǎn)噪聲本底值， dB（ A）。 63 預(yù)測結(jié)果 本項(xiàng)目竣工投產(chǎn)后廠界噪聲預(yù)測結(jié)果見表 7－ 3。 表 7－ 3 噪聲影響預(yù)測結(jié)果 預(yù)測點(diǎn) 時段 L 本 L L 預(yù) 增量 東廠界 晝間 夜間 南廠界 晝間 夜間 西廠界 晝間 夜間 北廠界 晝間 25 夜間 32 噪聲影響評價 評價標(biāo)準(zhǔn) 評價標(biāo)準(zhǔn)采用《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB12348－ 90）中Ⅰ類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，詳見表 7－ 4。 評價結(jié)果 噪聲影響預(yù)測評價結(jié)果見表 7－ 4。 6