【正文】 華盛集團總公司。超過10億元的有4家，有近1/2的產(chǎn)品銷售收入集中在大型企業(yè)。國內(nèi)2022年45%3040%目前發(fā)達國家圖：肉制品占肉類總產(chǎn)量比重的比較13%國內(nèi)2022年2027%8%10 萬噸生鮮豬肉冷鏈物流改造項目資金申請報告第 52 頁山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特區(qū)位優(yōu)勢，使其成為國內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地。2022年山東省肉類加工企業(yè)162家，占全行業(yè)總數(shù)量的16%，其次是河南省有139家。2022年山東省占全國總銷售額的40%，位居第一；河南省約占20%，兩省合計超過全行業(yè)60%，行業(yè)集中度比較高。開展肉類制品冷鏈物流業(yè)務(wù)分析綜合以上情況，如果以肉制品物流作為冷鏈物流主營業(yè)務(wù)，應(yīng)該：●鎖定大客戶，重點開拓銷售收入過億元的大企業(yè)，如：雙匯、金鑼、華等。●立足重點地區(qū)：肉制品行業(yè)集中度高，應(yīng)使國內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地山東、河南成為企業(yè)冷鏈物流的控制中心和肉制品集散中心?！駥嵤I(yè)務(wù)創(chuàng)新，開展多方位增值服務(wù)：冷鮮肉制品增值服務(wù)較多，要充分挖掘，開展多形式、全方位的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，增加除冷藏運輸以外的冷鏈物流收益。開展肉制品物流業(yè)務(wù)的優(yōu)劣優(yōu)點：? 物流業(yè)務(wù)外包意愿較高? 可以整合生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施? 產(chǎn)量穩(wěn)步上升，物流需求持續(xù)增加? 增值服務(wù)需求較多? 行業(yè)利潤較高，風(fēng)險相對較小? 行業(yè)處于成長期，潛力巨大缺點：? 技術(shù)要求相對較高，業(yè)務(wù)操作要求復(fù)雜? 操作經(jīng)驗和客戶渠道缺乏? 增值服務(wù)需要一定的前期投入10 萬噸生鮮豬肉冷鏈物流改造項目資金申請報告第 53 頁開展冷鏈物流業(yè)務(wù)的組織模式冷鏈物流與普通第三方物流一樣，只有專業(yè)化和集約化才可能創(chuàng)造價值，獲取利潤。綜合第三方物流企業(yè)若要在冷鏈物流業(yè)務(wù)上有所發(fā)展，應(yīng)采取相應(yīng)的組織模式：①整合資源，成立獨立的冷鏈物流運作部門成立冷鏈物流事業(yè)部，統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務(wù)，實行垂直一體化管理模式，并采取多種方式加強市場營銷和資源整合，如采取和生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟甚至合資合作等形式，充分發(fā)揮其現(xiàn)有冷藏車、冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流服務(wù)。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時，成立獨立的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。該模式優(yōu)勢主要是能較好實施統(tǒng)一、專業(yè)的冷藏供應(yīng)鏈全程服務(wù)，實施有針對性的營銷策略，容易成長為行業(yè)領(lǐng)袖。缺點主要是前期投10 萬噸生鮮豬肉冷鏈物流改造項目資金申請報告第 54 頁入大、前期收益不明顯，還要打破現(xiàn)有的管理和運作模式，各方面素質(zhì)要求較高。②在重點地區(qū)，開展冷藏物品區(qū)域內(nèi)配送鑒于冷鏈物流市場區(qū)域性和時效性特點明顯，可以考慮在沿海發(fā)達城市，面向連鎖超市、賣場等企業(yè)，以已經(jīng)運做的普通物流項目為基礎(chǔ)，實施專業(yè)冷鏈物流區(qū)域配送服務(wù)。該模式優(yōu)勢主要是具有一定的運作經(jīng)驗，滿足現(xiàn)實市場需求，操作和技術(shù)要求相對簡單，不打亂現(xiàn)有操作和管理模式，切入市場容易。缺點主要是各自為政，難以形成統(tǒng)一品牌和規(guī)模效益。 ③與生產(chǎn)商結(jié)盟，按條塊開展冷藏運輸服務(wù)與各類生產(chǎn)商結(jié)成聯(lián)盟，按條塊提供冷藏運輸環(huán)節(jié)的冷藏鏈分割功能服務(wù)。如：冷藏食品運輸、冷飲運輸以及冷藏乳品運輸?shù)取，F(xiàn)在從事冷藏運輸?shù)亩鄶?shù)企業(yè)，都是采用的此種方式。冷藏分撥中心冷藏貨品銷售商銷售商銷售商生產(chǎn)商區(qū)域性冷藏貨品配送模型圖10 萬噸生鮮豬肉冷鏈物流改造項目資金申請報告第 55 頁該模式優(yōu)勢是易于進入，客戶容易鎖定，能充分利用現(xiàn)有車輛資源，可以獲得明顯短期收益等。但缺點很明顯：無法提高操作和組織水平，無法形成企業(yè)品牌，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和業(yè)務(wù)開展受制于生產(chǎn)商，對企業(yè)長期發(fā)展不利。當(dāng)前物流企業(yè)開展冷鏈物流業(yè)務(wù)時，可以綜合以上三種方式，從而有效避免每種模式的缺點，有效發(fā)揮各自的優(yōu)勢。從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主要方式。 我國冷藏食品現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢目前我國的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸，產(chǎn)量以每年5％左右的速度遞增；速凍食品廠2022多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；冷飲業(yè)4000多家（其中具有一定規(guī)模的有194家） ，年產(chǎn)量150多萬噸，產(chǎn)量以每年7％左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬噸，乳品業(yè)以每年30%的速度增長；水產(chǎn)品年產(chǎn)量4400萬噸，并以4%速度增長。 近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，生活節(jié)10 萬噸生鮮豬肉冷鏈物流改造項目資金申請報告第 56 頁奏不斷加快，人們花在廚房里的時間越來越少，對冷凍冷藏食品的認知度越來越高，迅速拉動了冷凍冷藏食品的消費，冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約10％，其中市場份額最大、發(fā)展最迅速的是預(yù)制食品，2022年％。冷凍肉制品和魚類的銷售額也強勁增長，在我國收入較高的發(fā)達城市，冷卻肉已占到人均年消費肉量的10%—15%。冷藏蔬菜的發(fā)展也很快，盡管目前冷藏蔬菜的消費總量仍較小，但是隨著保鮮技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，會有越來越多的消費者接受這種產(chǎn)品。上述食品均屬于易腐食品，大都需要冷鏈物流，隨著產(chǎn)銷量的快速增長，我國的冷鏈物流業(yè)將進入快速增長時期。圖 3： 我 國 易 腐 貨 品 年 度 生 產(chǎn) 情 況01000202230004000500060007000肉 類 速 凍 食 品 廠 冷 飲 業(yè) 乳 品 業(yè) 水 產(chǎn) 品生 產(chǎn) 商 （ 單 位 ： 家 ）年 產(chǎn) 量 （ 單 位 ： 萬 噸 ）資料來源：媒體綜合數(shù)據(jù) 我國冷鏈物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢10 萬噸生鮮豬肉冷鏈物流改造項目資金申請報告第 57 頁我國冷鏈物流現(xiàn)狀（1）冷鏈運輸基礎(chǔ)設(shè)施落后，運輸損耗大鐵路方面：在全國總運行的 萬鐵路車輛中，冷藏車只占 2%左右，不足 7000 輛，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂缺乏，冷藏運量僅占易腐貨物運量的 25%，不到鐵路貨運總量的 1％。公路方面：現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足，2022 年我國冷藏保溫汽車擁有量約 40000 輛，而同期美國和日本分別擁有冷藏保溫汽車 20和 12 萬輛，我國冷藏保溫汽車占貨運汽車比例僅為 %，而發(fā)達國家中，美國為 1%，英國為 %，德國達到 3%。目前，我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%—90%左右的水果，蔬菜，禽肉，水產(chǎn)品大多是用普通卡車運輸，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布。冷藏運輸率（即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例）約 10%—20%，而歐、美、日等發(fā)達國家均達到80%—90%。由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的 70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。我國每年的冷鏈物流損失超過 750 億元人民幣。10 萬噸生鮮豬肉冷鏈物流改造項目資金申請報告第 58 頁（2）冷鏈物流技術(shù)有待提高，管理有待加強我國的冷藏保溫技術(shù)有待發(fā)展，有效的溫度控制設(shè)施投入有限，訓(xùn)練有素的冷鏈物流供應(yīng)鏈管理和操作人員嚴(yán)重缺乏，先進的全程冷藏控溫運行管理制度亟待建立，導(dǎo)致各個環(huán)節(jié)信息阻塞，易腐物品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱，風(fēng)險增多。（3）第三方物流服務(wù)難到位，發(fā)展緩慢雖然冷鏈物流具有很大的發(fā)展?jié)摿?，但是由于專業(yè)人員缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，我國的冷鏈物流業(yè)尚處于初級階段，市場規(guī)模還不大，區(qū)域性特征比較強，缺乏有影響力的、全國性的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖?，F(xiàn)在絕大多數(shù)的冷鏈物流供應(yīng)商只能提供冷藏運輸服務(wù)，并非完全意義上的冷鏈物流服務(wù)。與普通物流相比較，冷鏈物流體系除了服務(wù)價格和分銷渠道控制因素外，生產(chǎn)商更多的要從控制產(chǎn)品質(zhì)量角度考慮。當(dāng)前，很少有供應(yīng)商能保證對整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產(chǎn)廠家不愿也無法放心地將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，只能是自行經(jīng)營，即使外包，也是區(qū)域性部分配送和短途冷藏運送。這在一定程度上也阻礙了第三方冷鏈物流的發(fā)展。10 萬噸生鮮豬肉冷鏈物流改造項目資金申請報告第 59 頁我國冷鏈物流的發(fā)展趨勢（1）公路冷藏運輸潛力巨大從冷藏運輸結(jié)構(gòu)分析，目前公路冷藏運輸運量不到 25%，鐵路冷藏運輸運量占 55%左右，而歐美國家公路冷藏運輸?shù)倪\量占 60—80%，公路冷藏運輸在食品運輸總量中更是占到 90％以上。我國已將建設(shè)高速公路和高等級公路作為“十五”期間的交通發(fā)展戰(zhàn)略，這將使易腐貨物公路冷藏運輸所占比例快速提高。根據(jù)有關(guān)預(yù)測，2022 年公路冷藏運輸率將發(fā)展到 30%，運量將增長到 1800 萬噸，平均遞增率將超過 7%。由此可見中國公路冷藏運輸行業(yè)潛力巨大。圖 4： 我 國 冷 藏 運 輸 方 式 結(jié) 構(gòu)63%21%14% 2%火 車公 路水 路航 空數(shù)據(jù)來源：童軍茂，唐明翔：我國食品冷藏鏈建設(shè)存在的問題及發(fā)展對策（2）第三方物流將成為供應(yīng)商首選運輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運作冷鏈物流，達至保10 萬噸生鮮豬肉冷鏈物流改造項目資金申請報告第 60 頁存貨物至最佳質(zhì)素目的，必須要建立一套完整的冷凍物流鏈，嚴(yán)格P2P（點到點）的溫度控制包裝，貨物由一個地方移到另一個地方，不應(yīng)暴露在空氣中，亦不應(yīng)承受溫度轉(zhuǎn)變環(huán)境。同時，貨物放置在一個地方上也要嚴(yán)格控制溫度。這些都需有構(gòu)造精良的冷藏運輸裝備和專業(yè)的運輸管理機制，才能有效完成貨物的保鮮質(zhì)量和運輸?shù)慕?jīng)濟效益。越來越專業(yè)的第三方物流將逐步承擔(dān)起冷鏈物流的重任。作為非核心業(yè)務(wù)，如果生產(chǎn)商自營冷鏈物流，高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力成本只服務(wù)于自身項目，并不是生產(chǎn)商的明智選擇，越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷藏鏈的第三方物流來外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)——現(xiàn)實卻很難滿足——市場需求必將催生第三方冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展。通過調(diào)查分析，乳制品對溫度的控制要求很高，廠商出于產(chǎn)品質(zhì)量控制的考慮，更愿意自營冷鏈物流業(yè)務(wù)；冷飲、速凍食品廠商大部分希望部分和全部外包物流業(yè)務(wù)；肉制品廠商為了適應(yīng)高速發(fā)展的行業(yè)要求，更愿意全部外包其冷鏈物流業(yè)務(wù)（圖 5） 。10 萬噸生鮮豬肉冷鏈物流改造項目資金申請報告第 61 頁圖 5： 生 產(chǎn) 商 外 包 冷 藏 物 流 意 愿 情 況0%20%40%60%80%100%乳 品 冷 飲 速 凍 食 品 肉 制 品不 愿 意 外 包愿 意 部 分 外 包愿 意 外 包資料來源：市場調(diào)查 市場份額分析項目的市場份額實質(zhì)歸于產(chǎn)品的市場份額， “寶迪”牌放心豬肉已成為**民家喻戶曉的產(chǎn)品，榮獲了多項榮譽， “寶迪”牌放心豬肉被評為**“農(nóng)業(yè)名牌產(chǎn)品” 、**著名商標(biāo) 、獲得**無公害畜產(chǎn)品標(biāo)志證書 ， “寶迪 ”牌放心豬肉食品連鎖店，被 **授予“無公害畜產(chǎn)品放心專賣店” 。2022年9月，在北京舉辦的中國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展與奧運經(jīng)濟論壇精品展中， “寶迪”牌無公害豬肉被評為向北京奧組委推薦產(chǎn)品 ，2022年10月17日，農(nóng)業(yè)部舉辦的中國農(nóng)產(chǎn)品發(fā)布會上， “寶迪”牌豬肉被農(nóng)業(yè)部中國名牌農(nóng)產(chǎn)品推進委員會評選為首批“中國名牌農(nóng)產(chǎn)品” 。因此項目的市場份額巨大，已占據(jù)**及周邊省市的主要生鮮豬肉市場，且公司的規(guī)模在不斷擴大，公司以現(xiàn)代化的寶迪食品工業(yè)園和10 萬噸生鮮豬肉冷鏈物流改造項目資金申請報告第 62 頁大型寶迪原種種豬場、生豬繁育基地布局全國，已擁有投產(chǎn)和在建的有天津、安徽、江蘇、黑龍江、重慶、江西、陜西、四川、上海、廣東十大省區(qū)基地。計劃到2022年建成25家大型種豬育種場，40家大型商品豬場，500家專業(yè)養(yǎng)殖基地，年出欄種豬80萬頭，商品豬1500萬頭；全國布局10家大型綜合工業(yè)園區(qū)，生豬年屠宰量達2500萬頭以上，20萬噸的低溫肉食品，60萬噸的血漿蛋白加工，肉雞加工3億只以上；農(nóng)副產(chǎn)品物流中心10家。打造國內(nèi)最大的肉食品綜合企業(yè)，形成千億規(guī)模的一體化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集團。第四章 項目設(shè)計方案10 萬噸生鮮豬肉冷鏈物流改造項目資金申請報告第 63 頁 總平面布置總平面布置原則（1）應(yīng)滿足生產(chǎn)工藝流程、生產(chǎn)運輸和設(shè)備管線布置合理等綜合要求；（2）肉類、水產(chǎn)類等加工廠的冷庫應(yīng)布置在廠內(nèi)牲畜、家禽、水產(chǎn)等原料區(qū)和鍋爐房、煤場、污物、污水處理場地夏季最大頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)；（4）總平面布置應(yīng)做到近遠期結(jié)合，以近期為主，兼顧今后擴建的可能；（5）冷庫與其他建（構(gòu)）筑物的衛(wèi)生防護距離應(yīng)符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門有關(guān)規(guī)定；（6）氨壓縮機房的位置應(yīng)靠近冷負荷最大的冷間，并應(yīng)有良好的自然通風(fēng)環(huán)境；（7）變配電間應(yīng)布置在氨壓縮機間的附近；（8）冷庫場區(qū)的主要道路和進入場區(qū)的主要道路應(yīng)鋪設(shè)適于車輛通行的堅硬路面（如混凝土或瀝青路面） 。路面應(yīng)平坦，不積水，場區(qū)應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)；10 萬噸生鮮豬肉冷鏈物流改造項目資金申請報告第 64 頁（9）廠區(qū)綠化應(yīng)符合當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門要求。庫房布置要求（1）應(yīng)滿足生產(chǎn)工藝流程要求，運輸線路要短，避免迂回和交叉；（2）冷藏間平面柱網(wǎng)尺寸和層高應(yīng)根據(jù)貯藏貨物的包裝規(guī)格、托盤大小、堆碼方式以及堆碼高度等使用功能確定，并應(yīng)綜合考慮建筑模數(shù)及結(jié)構(gòu)選型的合理；（3）冷間應(yīng)按不同的設(shè)計溫度分區(qū)、分層布置；（4）冷間建筑的設(shè)計應(yīng)盡量減少其隔熱圍護結(jié)構(gòu)的外表面積。（5）每座庫房中冷間建筑的耐火等級、的要求。冷間建筑內(nèi)防火墻應(yīng)將外墻、屋面、樓面和地面的可燃隔熱材料截斷。10 萬噸生鮮豬肉冷鏈物流改造項目資金申請報告第 65 頁（6）冷庫內(nèi)的分區(qū)應(yīng)按貯藏食品的特性及冷藏溫度等要求分間；有異味的貯藏食品應(yīng)設(shè)單間。總平面布