【正文】 散的城市關(guān)系，將產(chǎn)生合理的強大的內(nèi)在集聚與擴散功能。從人口與土地的關(guān)系、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)系、岸線利用、國際貿(mào)易和旅游資源開發(fā)等方面來看，上海、江蘇、浙江都有資源與地理空間重組的需要。這種重組將為長江三角洲以一個區(qū)域整體參與世界經(jīng)濟競爭拓展道路與空間，同時還可以為滬、蘇、浙經(jīng)濟要素相互影響、滲透帶來深層次互動，并使長江三角洲成為新的增長區(qū)。從地理空間重組的角度來看，高速磁懸浮交通系統(tǒng)無疑是最佳的選擇，它是目前地面交通體系中速度最快的交通工具，而且其速度還有望隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而進一步提高，發(fā)展前景非常廣闊。滬杭線是長江三角洲地區(qū)重要的交通干線，約201公里，如果以目前磁懸浮列車500公里/小時的速度計，那么上海至杭州費時不到30分鐘。這樣便捷的交通就等于把滬杭兩地連為一個整體，使之能夠共同培育特色鮮明、分工合理、合作緊密、經(jīng)濟融合程度較高的大、中、小城市有機結(jié)合的經(jīng)濟區(qū)域，實現(xiàn)滬杭為中心的區(qū)域現(xiàn)代化，加強區(qū)域的增長極功能，使之成為區(qū)域發(fā)展要素配置中心、產(chǎn)業(yè)擴散中心和技術(shù)創(chuàng)新中心，產(chǎn)生對長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)展的巨大推進作用。磁懸浮交通技術(shù)集當(dāng)代磁懸浮、直線驅(qū)動、低溫超導(dǎo)、電子電力、計算機控制、通訊技術(shù)為一體，并吸取了當(dāng)代機械加工、新材料、土木工程等方面的最新技術(shù)成果，凝聚著一系列的高新技術(shù)，是這些高新技術(shù)的研究開發(fā)和綜合應(yīng)用的成果，屬于技術(shù)高度密集型產(chǎn)業(yè)。但其中又并無目前科學(xué)技術(shù)還解決不了的問題，而是一種目前各類高新技術(shù)的綜合與集成，尤其是德國模式的常導(dǎo)磁懸浮列車，更是常規(guī)的高新技術(shù)，是將機械上的某些難以處理的問題轉(zhuǎn)變?yōu)殡姶艈栴}，而這些電磁問題相對于機械問題來說要容易解決些。有些技術(shù)在國內(nèi)或上海都有很好的基礎(chǔ)，如國內(nèi)有多家鋼鐵廠能生產(chǎn)長定子鐵芯所用的硅鋼片；也有多家電纜廠能生產(chǎn)用于長定子繞組的截面積大于300mm2的鋁芯電纜。雖然我們還沒有生產(chǎn)磁懸浮所用繞組的工藝，但有關(guān)專家認為在引進的基礎(chǔ)上是能夠消化、實現(xiàn)國產(chǎn)化的。尤其要看到的是，高速磁懸浮體系的發(fā)展將帶動當(dāng)前眾多高新技術(shù)前沿的發(fā)展，這些高新技術(shù)本身又將成為新興產(chǎn)業(yè)的形成和經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。我國應(yīng)當(dāng)及時抓住高速磁懸浮體系的發(fā)展，培育一批從事磁懸浮研究發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化工作的骨干力量，為我國在21世紀(jì)中相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中處于前列奠定良好的基礎(chǔ)。在科技發(fā)展戰(zhàn)略方面，中央已形成了明確的指導(dǎo)性意見：逐步從“仿造、跟蹤”走向“趕超、創(chuàng)新”，在科技發(fā)展方面走“技術(shù)跨越跳過傳統(tǒng)發(fā)展模式，迎頭趕上”之路。長大干線磁懸浮項目將為我國磁懸浮及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個機遇，有助于推進國際合作，提升國家的技術(shù)發(fā)展水平。有利于節(jié)約土地和保護耕地在運輸量達到較高水平的條件下，高速交通設(shè)施比中低速交通設(shè)施更能節(jié)約大量土地。在高速交通設(shè)施中，磁懸浮鐵路與高速公路相比，建設(shè)磁懸浮比建設(shè)高速公路占用土地又少得多。據(jù)有關(guān)資料分析：四車道的高速公路寬度為26米，雙線鐵路寬度為20米，如以單位運輸能力占地相比，則高速公路占地是磁懸浮鐵路的三倍。另外，磁懸浮鐵路不受地形、地貌影響，它可以在坡度為10%的線路上行駛，而且曲線半徑比普通高速鐵路小；，在節(jié)約土地資源的同時還避免了開山挖溝對生態(tài)環(huán)境造成的破壞。綜上所述，建設(shè)磁懸浮鐵路有利于節(jié)約土地資源，少占耕地，具有重大的經(jīng)濟效益和社會效益。減少能量消耗，降低污染，保護環(huán)境我國能源資源的特點是煤炭資源豐富，可以滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的 需要，但油氣資源相對不足，對國民經(jīng)濟的保證程度較低。我國的資源條件就決定了在今后相當(dāng)長的期間內(nèi)，能源結(jié)構(gòu)是以煤為主，煤炭仍要占70%左右。發(fā)展磁懸浮交通，電力驅(qū)動，其發(fā)展不受能源結(jié)構(gòu)，特別是燃油供應(yīng)的限制，可充分利用我國煤炭資源豐富的優(yōu)勢，避開我國石油供應(yīng)不多的劣勢，符合國情條件。另外電力驅(qū)動，無有害氣體排放，環(huán)境污染少。據(jù)測算，我國“九五”期間實現(xiàn)年均8%的增長速度，按目前的能源生產(chǎn)和能源消費彈性系數(shù)，能源供需差率要達20%左右，2000——2010年能源供需矛盾更加突出，因此，節(jié)約能源消耗是我國能源發(fā)展戰(zhàn)略的一項重要內(nèi)容。在交通運輸行業(yè)，從節(jié)能的角度考慮采用磁懸浮鐵路的客運方式，具有十分明顯的優(yōu)勢。能耗小是磁懸浮列車的顯著特點。高速運行時，磁懸浮列車主要克服空氣阻力，在地面上運行到400公里/小時的磁懸浮列車氣動阻力相近于現(xiàn)代飛機800公里/小時在10公里高空飛行時的阻力，但飛機對能源的利用率只有25%，磁懸浮列車的效率在80%以上，節(jié)能在三倍以上。磁懸浮列車與輪軌列車相比，由于沒有受電弓的風(fēng)阻損耗（受電弓的風(fēng)阻損耗占輪軌高速總損耗9%左右）。磁懸浮列車也沒有輪軌火車復(fù)雜的轉(zhuǎn)動架，減少了轉(zhuǎn)向架部分風(fēng)阻損耗。，磁懸浮列車空車自重輕（，），這部分損耗僅為總能耗的5%。因而在相同速度運行時磁懸浮列車耗能比輪軌火車要小。在300公里/小時的速度時，德國TR磁懸浮列車每座位公里損耗僅為ICE輪軌列車損耗的33%。磁懸浮列車由于沒有機械接觸和摩擦，因而沒有機械引起噪音，僅是風(fēng)阻氣動噪音，由于磁懸浮列車具有較好的氣動外形，因而在相同運行速度時磁懸浮列車的噪音比輪軌列車噪音要小，德國中立的研究結(jié)構(gòu)對磁懸浮列車和輪軌火車經(jīng)過實測結(jié)果為：磁懸浮列車430公里/小時通過噪音與輪軌火車300公里/小時噪音相當(dāng)，二者噪音級都達到91分貝。當(dāng)磁懸浮列車以200公里/小時低速通過人口稠密區(qū)時，其噪聲大大低于200公里/小時速度時的輪軌火車噪音。磁懸浮列車對水環(huán)境的污染主要是因機車車輛的檢修裝備作業(yè)和客站列車到發(fā)作業(yè)排放的污水。排放污水比一般列車相對要少，主要是因為時速快，旅客在車上停留時間短，用水量也少，其次是高速列車對糞便采取密閉集中統(tǒng)一處理方式，也減少了污水排水量。另外，由于磁懸浮列車全程封閉，可以避免旅客隨便丟棄廢棄固體物給沿線環(huán)境帶來的污染。促進旅游業(yè)發(fā)展，提升城市形象上海是我國最大的工業(yè)城市，而且擁有豐富的旅游資源。上海的旅游產(chǎn)業(yè)是以國際大都市商貿(mào)服務(wù)和人文景觀為特色的都市型旅游。，；，；國內(nèi)旅游收入775億元。杭州是聞名于世的風(fēng)景名城，擁有得天獨厚的風(fēng)景旅游資源，自然賦予的獨特環(huán)境和幾千年人類文化沉淀。擁有兩個國家級風(fēng)景名勝區(qū)——西湖風(fēng)景名勝區(qū)、“兩江一湖”（富春江——新安江——千島湖）風(fēng)景名勝區(qū)；兩個國家級自然保護區(qū)——天目山、清涼峰自然保護區(qū)；五個國家森林公園——千島湖、大奇山、午潮山、富春江和青山湖森林公園；一個國家級旅游度假區(qū)——之江國家旅游度假區(qū)。2000年，；國內(nèi)旅客2305萬人次，國內(nèi)旅游收入達到190億元。長大干線的開通，就為滬杭及沿線地區(qū)旅游業(yè)的騰飛提供了方便、快捷、安全的旅行條件，為發(fā)揮旅游資源潛力奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。伴隨著旅游業(yè)的興起，進而帶動相關(guān)的商業(yè)和服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。嘉興的旅游資源也比較豐富，擁有眾多的文化古跡。南湖－－中共一大會址之一，是國家級文物保護單位，中國共產(chǎn)黨的誕生地。馬家濱文化遺址是距今7000多年的江南早期文明的代表。舉世聞名的海寧錢江潮，尤以農(nóng)歷八月十八潮“壯觀天下無”。嘉興歷史上名人輩出，特別是文化名人在中國歷史上占有重要地位。陸贄、顧況、沈鈞儒、王國維、茅盾、徐志摩、豐子愷、張元濟、金庸等都在各自的領(lǐng)域中擁有崇高的地位，同時為湖州留下了豐富的人文景觀和文化遺產(chǎn)。除了上海、杭州和嘉興得天獨厚的旅游資源以外，長大干線磁懸浮列車本身就是一條風(fēng)景線。長大干線的興建，不僅會吸引一部分旅客乘車觀光，而且由于第一條正式投入商業(yè)化運營的磁懸浮客運線的轟動效應(yīng)，將誘發(fā)越來越多的國際國內(nèi)旅客到上海、杭州和嘉興等地旅游，對于滬杭地區(qū)旅游潛力的充分挖掘以及旅游資源的合理利用起到積極作用。，加快改革開放進程長大干線作為世界上第一條正式投入商業(yè)化運營的磁懸浮客運線，對于提升我國的國際形象具有重要意義。這對于參與經(jīng)濟全球化，重新塑造和進一步改善中國在國際社會的形象都是難得的機遇。對外國的友人、商人進一步了解和認識中國、擴大與中國的經(jīng)濟往來和合作也是一個機遇。因此，作為外界了解中國的一個窗口，中國的交通企業(yè)則會更加努力地更新技術(shù)，改善服務(wù)，提高自己的國際競爭力，利用近水樓臺的機會打出自己的品牌，擴大自己的國際影響，增加與國外的合作。隨著長大干線磁懸浮工程的上馬，上海、嘉興、杭州沿線地區(qū)的投資環(huán)境將會因交通的更加便捷而得到極大改善。投資環(huán)境的改善，將會吸引大量外商紛至沓來，為長江三角洲尤其是滬杭地區(qū)外向性經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造更為有利的條件。更重要的是，中國的國民可以與國際友人具有更多的交流學(xué)習(xí)機會，這對提高國民素質(zhì)以及提高國家經(jīng)濟整體和綜合競爭力具有極大的幫助，而這些效果將遠遠超過磁懸浮項目的直接經(jīng)濟效益。 附 錄附表11 固定資產(chǎn)投資估算表附表12 建設(shè)期借款還本付息估算表附表13 分年度投資計劃表附表14 投資計劃與資金籌措表附表15 固定資產(chǎn)折舊費估算表附表16 無形及遞延資產(chǎn)攤銷估算表附表17 總成本費用估算表附表18 客流量預(yù)測表附表19 運輸收入估算表附表110 損益表附表111 還本付息估算表附表112 資金來源與運用表附表113 財務(wù)現(xiàn)金流量表（全部投資）附表114 財務(wù)現(xiàn)金流量表（自有資金）附表115 國民經(jīng)濟評價間接效益估算表附表116 國民經(jīng)濟費用效益流量表（全部投資）24 / 24