我國汽車山寨現(xiàn)象和影響-資料下載頁
2025-05-28 00:06本頁面
【正文】 品牌車企能夠自覺地按照這種汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)律來設(shè)計自身的戰(zhàn)略。很多自主品牌非?？尚Φ卣J(rèn)為自己在競爭中的困境是由于沒有高端車型，因此都大力推出自己的高端車型，希望以此擺脫在紅海中血拼的困境。但實際情況是，如果我們的整體產(chǎn)業(yè)鏈效率能夠在競爭中勝出的話，我們在低端車領(lǐng)域也是可以賺錢的，這也是日韓車企既往的成功之道。在低端車型市場不能賺錢，怎能認(rèn)為自己能夠在競爭水平更高的高端市場賺錢呢？豐田從在美國賣出第一輛經(jīng)濟(jì)型轎車到80年代末推出雷克薩斯用了將近40年的時間，韓國現(xiàn)代從Excel到勞恩斯也用了近30年的時間，我們的很多廠商可能真的以為自己比豐田和現(xiàn)代都強(qiáng)。高端車開發(fā)有自己的順序和邏輯，不能急于求成。能力到了，水平自然就上去了。在經(jīng)濟(jì)車型市場上，一定要先站住腳，然后才能向更高端發(fā)展，要扎扎實實，一步一個腳印去做，浮躁心理不足取。同樣，山寨車的做法雖然看似符合汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)律，但在商業(yè)倫理上卻有致命的缺陷，也是不可持續(xù)的一種企業(yè)戰(zhàn)略。 雖然現(xiàn)在國內(nèi)車市高速增長，但增長遲早有放緩的那一天。中國目前已處于人口紅利逆轉(zhuǎn)的時間窗上，工業(yè)化與城市化的高速發(fā)展階段都將在510年內(nèi)迎來自己的拐點，汽車產(chǎn)業(yè)也是如此，不管我們多么不情愿，我們也必將看到中國的汽車銷量在達(dá)到年2500萬輛3000萬輛左右的峰值后進(jìn)入低速增長區(qū)間，從現(xiàn)在開始算也不過是510年內(nèi)的事情，那時候，我們可以確定的是，在中國汽車市場這個大舞臺上，還能夠留在舞臺中央的自主品牌車企不會超過2家。3 結(jié)語 在消化了這些制造技術(shù)之后，中國汽車企業(yè)如何才能制造出雖然價廉但卻高品質(zhì)的產(chǎn)品，因為這才是中國汽車企業(yè)對于世界汽車工業(yè)真正意義上的沖擊。雖然對大部分中小自主品牌企業(yè)來說，短期內(nèi)還難以具備與國際水平接軌的整車設(shè)計開發(fā)能力，但如吉利、長城、奇瑞等自主品牌先行者，都以各自的方式，開始了“正向設(shè)計開發(fā)”。假如自主品牌能夠走上正軌，尊重汽車業(yè)設(shè)計的規(guī)律，那么中國汽車離告別“山寨時代”也許就不遠(yuǎn)了。參考文獻(xiàn)：[1][N][2][N].[3][N].[4]蒲楠，[M].北京：中國紡織出版社，2004：25—40[5][M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2004：1—141. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。
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