【正文】 ，而且還在以不斷推出新品牌的方式進(jìn)行所謂的價(jià)值提升。在此前提下，哪一個(gè)自主品牌的研發(fā)費(fèi)用都捉襟見(jiàn)肘，重復(fù)建設(shè)了一批入門級(jí)的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，無(wú)力集中更多的人力和財(cái)力。從國(guó)家戰(zhàn)略的角度，摒棄車企的行政級(jí)別和區(qū)域?qū)傩?，加快產(chǎn)業(yè)重組是一個(gè)重要的舉措。其次，自主品牌汽車企業(yè)要獲得成功和長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展，就必須走國(guó)際化路線。自主品牌汽車要占領(lǐng)國(guó)外市場(chǎng)，就要力求經(jīng)營(yíng)、售后服務(wù)和零配件一體化，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)打消客戶對(duì)使用其產(chǎn)品的顧慮，這必然要求其在分銷渠道上下功夫。汽車營(yíng)銷服務(wù)分為售前、售中和售后服務(wù)。其中，售后服務(wù)是自主品牌汽車企業(yè)跨國(guó)營(yíng)銷的重點(diǎn)也是難點(diǎn)，售后服務(wù)體系的完善程度將在很大程度上決定產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)。因此，要在強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)品質(zhì)量上乘的同時(shí)，強(qiáng)化售后服務(wù)，確保服務(wù)領(lǐng)先。提升產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)最重要的，自主品牌企業(yè)還要在車輛使用性能和產(chǎn)品可靠性上花費(fèi)大量的努力。再次，自主品牌高端戰(zhàn)略不改變。我國(guó)自主品牌不應(yīng)該永遠(yuǎn)只占據(jù)低端市場(chǎng)，我們要勇敢地向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍。我們都知道，目前國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)基本由合資企業(yè)產(chǎn)品占據(jù)，而合資企業(yè)利潤(rùn)有50％是被外方拿走了，從國(guó)家戰(zhàn)略看沒(méi)有好處。從消費(fèi)者角度看，其實(shí)自主品牌崛起也迫使很多合資產(chǎn)品的車不斷降價(jià)，使市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)性，消費(fèi)者獲益也很大。最后，呼吁國(guó)家出臺(tái)發(fā)展自主品牌戰(zhàn)略的總規(guī)劃，助推我國(guó)自主品牌的發(fā)展，這樣才能使自主品牌策略實(shí)施的更完備，最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)自主品牌的汽車引領(lǐng)汽車市場(chǎng)，真正讓我國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)。 ，發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略加快扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)輕、中度混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化和傳統(tǒng)能源汽車技術(shù)升級(jí)；積極開(kāi)展全混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車技術(shù)研究和推廣應(yīng)用；積極跟進(jìn)燃料電池汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究。集中優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)攻關(guān)，聯(lián)合承擔(dān)基礎(chǔ)和共性技術(shù)科技攻關(guān)項(xiàng)目、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立公共試驗(yàn)基地，共同促進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池、電機(jī)、耦合裝置、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)總成，以及有關(guān)基礎(chǔ)原材料和元器件的開(kāi)發(fā)。培育新能源汽車關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，形成完整的配套體系。組織實(shí)施新能源汽車重大科技產(chǎn)業(yè)化工程。堅(jiān)持以純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制技術(shù)為“三橫”的研發(fā)布局，重點(diǎn)突出動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，突破規(guī)模產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，加快形成較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。制定推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的政策措施，抓緊研究制定充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，鼓勵(lì)汽車節(jié)能產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)。進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件市場(chǎng)準(zhǔn)入管理，完善節(jié)能與新能源汽車試驗(yàn)規(guī)程，制定《示范推廣試點(diǎn)實(shí)施細(xì)則》，建立示范運(yùn)行評(píng)價(jià)規(guī)范，營(yíng)造公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。建立完善的節(jié)能與新能源汽車政策法規(guī)體系。包括制定基于燃油消耗量的稅收獎(jiǎng)懲政策；節(jié)能與新能源汽車購(gòu)買和使用環(huán)節(jié)的稅收減免政策；新能源汽車銷售、租賃、保險(xiǎn)、消費(fèi)信貸、售后服務(wù)政策；新能源汽車及零部件回收、報(bào)廢、循環(huán)利用政策等。加快電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。抓緊研究制定充電站及其基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，研究具有商業(yè)可行性的電動(dòng)汽車充電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式。制定電動(dòng)汽車充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體規(guī)劃并組織實(shí)施，支持跨行業(yè)合作建設(shè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施。在主要大城市建設(shè)形成滿足電動(dòng)車用充電系統(tǒng)配套設(shè)施，建立保障插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車示范運(yùn)行基礎(chǔ)設(shè)施配套體系。 汽車國(guó)際化戰(zhàn)略近年來(lái)，我國(guó)汽車出口快速增長(zhǎng)，特別是民營(yíng)企業(yè)和自主品牌汽車的出口與國(guó)際化投資活躍，積累了一定的海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。汽車產(chǎn)業(yè)如何走長(zhǎng)期的汽車國(guó)際化戰(zhàn)略，這就需要準(zhǔn)確把握我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展的目標(biāo)定位。在汽車產(chǎn)業(yè)全球產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈上，選擇占領(lǐng)兩端的目標(biāo)定位。一方面要加快發(fā)展我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主產(chǎn)品設(shè)計(jì)與核心技術(shù)研發(fā)能力，牢牢把握產(chǎn)業(yè)鏈的前端環(huán)節(jié)，另一方面不斷提升中國(guó)汽車的品牌形象，爭(zhēng)取在產(chǎn)業(yè)鏈的終端環(huán)節(jié)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展的目標(biāo)市場(chǎng)定位上，根據(jù)當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)所擁有的比較優(yōu)勢(shì)，可首先從發(fā)展中國(guó)家和低端細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始，先“走出去”，以充分發(fā)揮我國(guó)的比較成本優(yōu)勢(shì)，并不斷積累企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)。但由于比較成本優(yōu)勢(shì)的不可持續(xù)性，以及發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)的低端需求也會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步升級(jí)，從產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展角度，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向國(guó)際不能限于低端市場(chǎng)，需要在條件成熟的情況下實(shí)現(xiàn)從低端市場(chǎng)到高端市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移，最終走進(jìn)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。從長(zhǎng)期來(lái)看，需要堅(jiān)決走高品質(zhì)、高質(zhì)量的自主化品牌發(fā)展之路，需要突出我國(guó)汽車品牌的文化內(nèi)涵和特色，在國(guó)際市場(chǎng)上創(chuàng)出我國(guó)汽車的名牌。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)一定需要汽車企業(yè)長(zhǎng)期的艱苦努力，在當(dāng)前條件下要充分發(fā)揮我國(guó)的成本比較優(yōu)勢(shì)，走“高性價(jià)比”策略，先在低端市場(chǎng)樹(shù)立我國(guó)汽車的良好口碑與聲譽(yù)，而后逐步走向高端市場(chǎng)和塑造高端品牌，即“先低后高”的發(fā)展路徑。汽車與社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的前提，本節(jié)就如何促進(jìn)和諧發(fā)展談?wù)勛约旱目捶?。隨著我國(guó)居民消費(fèi)能力的提升和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，使人均汽車保有量快速增長(zhǎng)，我國(guó)不可逆轉(zhuǎn)地迎來(lái)了汽車社會(huì)。汽車產(chǎn)業(yè)與能源供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)、道路交通等社會(huì)資源的協(xié)調(diào)發(fā)展受到了更多的關(guān)注和重視。由此，汽車行業(yè)更需要從汽車社會(huì)的角度研究和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路和相關(guān)政策，充分認(rèn)識(shí)汽車社會(huì)中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)適應(yīng)汽車社會(huì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。汽車企業(yè)也需要積極做好準(zhǔn)備，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)品質(zhì)管理，提升消費(fèi)者滿意度，為汽車社會(huì)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。在汽車社會(huì)中，汽車與相關(guān)領(lǐng)域的融合日趨緊密、相輔相成。交通效率與出行便捷性的提高，需要汽車產(chǎn)業(yè)與城市建設(shè)、交通規(guī)劃的共同努力；汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、加強(qiáng)合作是加快推進(jìn)我國(guó)工業(yè)化與信息化融合的典范，汽車信息化正展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。我?guó)已經(jīng)連續(xù)兩年成為世界最大新車市場(chǎng)，但與汽車強(qiáng)國(guó)相比仍有較大差距，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都較早的進(jìn)入了汽車社會(huì)，其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得借鑒，為我國(guó)汽車社會(huì)發(fā)展提供新的思路。要想促進(jìn)汽車與社會(huì)和諧發(fā)展，就要重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題，全社會(huì)共同創(chuàng)造“人、車、路”和諧發(fā)展環(huán)境。解決和諧發(fā)展的問(wèn)題是一個(gè)龐大的、非常復(fù)雜的系統(tǒng)，需要全社會(huì)方方面面的參與。我相信只要我國(guó)汽車行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域共同努力，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)就一定能夠在和諧中發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展也一定能夠貢獻(xiàn)于社會(huì)的和諧。結(jié) 論總體來(lái)說(shuō)，本文從汽車行業(yè)特點(diǎn)、汽車行業(yè)現(xiàn)狀和通過(guò)SWOT分析，總結(jié)了我國(guó)在汽產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略方案選擇。具體來(lái)說(shuō)，首先是加強(qiáng)科研，發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略；其次是發(fā)展、壯大自主品牌；再次，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會(huì)的發(fā)展要和諧；最后，走國(guó)際化路線，讓我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)走向世界。通過(guò)本次的論文寫(xiě)作，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略有了更深層次的認(rèn)識(shí)，讓自己有了很大的收獲。鳴 謝衷心感謝王志堅(jiān)老師對(duì)我的盡心輔導(dǎo)、幫助和支持！由衷感謝王志堅(jiān)老師在論文完成過(guò)程中得悉心指導(dǎo)，王老師幫助我解決了在寫(xiě)作過(guò)程中遇到的難題，改進(jìn)了我在論文中的不足之處，同時(shí)為我的論文設(shè)計(jì)提出了許多寶貴的建議，再次對(duì)王老師表示深深的感謝。參考文獻(xiàn)［1］莊繼德，莊蔚敏等編著［汽車社會(huì)系統(tǒng)工程］，清華大學(xué)出版社，2009年。［2］楊錫懷，王江編著［企業(yè)戰(zhàn)略管理理論與案例］，高等教育出版社，2010年第三版。［3］唐杰，楊沿平，周文杰編著［中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略］，北京科學(xué)出版社，2009。［4］中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站：國(guó)家政策專欄、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)專欄，網(wǎng)址為。［5］2011中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 25