【正文】 包括收貨人向第三人賠付的其它各項損失。　　3．過期提單（Stale B/L） 　　　　過期提單有兩種含義，一是指出口商在裝船后延滯過久才交到銀行議付的提單。按國際商會500號出版物《跟單信用證統(tǒng)一慣例》1993年修訂本第四十二條規(guī)定：“如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒受在運輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過21天才提交的單據(jù)。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日。”二是指提單晚于貨物到達目的港，這種提單也稱為過期提單。因此，近洋國家的貿易合同一般都規(guī)定有“過期提單也可接受”的條款（Stale B/L is acceptance）?！　。ㄆ撸┌词召M方式劃分　　1．運費預付提單（Freight　Prepaid　B/L）　　　　成交CIF、CFR價格條件為運費預付，按規(guī)定貨物托運時，必須預付運費。在運費預付情況下出具的提單稱為運費預付提單。這種提單正面載明“運費預付”字樣，運費付后才能取得提單；付費后，若貨物滅失，運費不退?！　?．運費到付提單（Freihgt　to　Collect　B/L）　　　　以FOB條件成交的貨物，不論是買方訂艙還是買方委托賣方訂艙，運費均為到付（Freight Payable　at　destinaiion），并在提單上載明“運費到付”字樣，這種提單稱為運費到付提單。貨物運到目的港后，只有付清運費，收貨人才能提貨?！　?．最低運費提單（Minimum　B/L）　　　　最低運費提單是指對每一提單上的貨物按起碼收費標準收取運費所簽發(fā)的提單。如果托運人托運的貨物批量過少，按其數(shù)量計算的運費額低于運價表規(guī)定的起碼收費標準時，承運人均按起碼收費標準收取運費，為這批貨物所簽發(fā)的提單就是最低運費提單，也可稱為起碼收費提單。　?。ò耍┢渌鞣N特殊提單　　1．運輸代理行提單（House　B/L）　　　　運輸代理行提單是指由運輸代理人簽發(fā)的提單。在航運實踐中，為了節(jié)省費用、簡化手續(xù)，有時運輸代理行將不同托運人發(fā)運的零星貨物集中在一套提單上托運，而由承運人簽發(fā)給運輸代理行成組提單，由于提單只有一套，各個托運人不能分別取得提單，只好由運輸代理人向各托運人簽發(fā)運輸代理人（行）的提單。由于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，運輸代理人組織的拼箱貨使用這種提單有利于提高效率，所以這種提單的使用正在擴展。　　一般情況下，運輸代理行提單不具有提單的法律地位，它只是運輸代理人收到托運貨物的收據(jù)，而不是一種可以轉讓的物權憑證，故不能憑此向承運人提貨。根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》1993年修訂本的規(guī)定，除非提單表明運輸行作為承運人（包括無船承運人）或承運人的代理人出具的提單，或國際商會批準的“國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會”的運輸提單可以被銀行接受外，銀行將拒收這種提單。　　2．合并提單（Omnibus　B/L）　　　　合并提單是指根據(jù)托運人的要求，將同一船舶裝運的同一裝貨港、同一卸貨港、同一收貨人的兩批或兩批以上相同或不同的貨物合并簽發(fā)一份提單。托運人或收貨人為了節(jié)省運費，常要求承運人將本應屬于最低運費提單的貨物與其它另行簽發(fā)提單的貨物合并在一起只簽發(fā)一份提單?！　?．并裝提單（Combined　B/L）　　　　這是將兩批或兩批以上品種、質量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于同一液體貨艙內，而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)一份提單時，其上加蓋有“并裝條款”印章的提單，稱為并裝提單。在簽發(fā)并裝提單的情況下，應在幾個收貨人中確定一個主要收貨人（通常是其中批量最大的收貨人），并由這個主要收貨人負責分攤各個收貨人應分擔的貨物自然損耗和底腳損耗?！　?．分提單（Separte　B/L）　　　　這是指承運人依照托運人的要求，將本來屬于同一裝貨單上其標志、貨種、等級均相同的同一批貨物，托運人為了在目的港收貨人提貨方便，分開簽多份提單，分屬于幾個收貨人，這種提單稱為分提單。只有標志、貨種、等級均相同的同一批貨物才能簽發(fā)分提單，否則，會因在卸貨港理貨，增加承運人理貨、分標志費用的負擔。分提單一般除了散裝油類最多不超過5套外，其它貨物并無限制?！　?．交換提單（Switch　B/L）　　　　是指在直達運輸?shù)臈l件下，應托運人的要求，承運人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運港簽發(fā)的提單另換發(fā)一套以該中途港為啟運港，但仍以原來的托運人為托運人的提單，并注明“在中途港收回本提單，另換發(fā)以該中途港為啟運港的提單”或“Switch　B/L”字樣的提單。　　當貿易合同規(guī)定以某一特定港口為裝貨港，而作為托運人的賣方因備貨原因，不得不在這一特定港口以外的其它港口裝貨時，為了符合貿易合同和信用證關于裝貨港的要求，常采用這種變通的辦法，要求承運人簽發(fā)這種交換提單?！　『灠l(fā)交換提單的貨物，一般由同一艘船進行直達運輸，中途港并不換裝，只不過由承運人在中途港的代理人收回原在啟運港簽發(fā)的提單，另簽發(fā)以中途港為貨物啟運港的提單而已?！　?．艙面貨提單（On　Deck　B/L）　　　　艙面貨提單又稱甲板貨提單。這是指貨物裝于露天甲板上承運時，并于提單注明“裝于艙面”（On Deck）字樣的提單。　　在貿易實踐中，有些體積龐大的貨物以及某些有毒貨物和危險物品不宜裝于艙內，只能裝在船舶甲板上。貨物積載于甲板承運，遭受滅失或損壞的可能性很大，除商業(yè)習慣允許裝于艙面的貨物如木材，法律或有關法規(guī)規(guī)定必須裝于艙面的貨物，承運人和托運人之間協(xié)商同意裝于艙面的貨物外，承運人或船長不得隨意將其它任何貨物積載于艙面承運。如果承運人擅自將貨物裝于艙面，一旦滅失或損壞，承運人不但要承擔賠償責任，而且還將失去享受的賠償責任限制的權利。但是，如果簽發(fā)的是表明承、托雙方協(xié)商同意的，注有“裝于艙面”字樣的艙面提單，而且實際上也是將貨物積載于艙面，那么，只要貨物的滅失或損壞不是承運人的故意行為造成的，承運人仍可免責。否則即使貨物裝在甲板上而沒有批注，承運人對此要像裝艙內貨一樣負責。　　為了減輕風險，買方一般不愿意把普通貨物裝在艙面上，有時甚至在合同和信用證中明確規(guī)定，不接受艙面貨提單。銀行為了維護開證人的利益，對這種提單一般也予以拒絕。　　7．包裹提單（Parcel　Receipt　B/L）　　　　包裹提單是指以包裹形式托運的貨物而簽發(fā)的提單。這是承運人根據(jù)貿易上的特殊需要而設定的一種提單。它只適用于少量貨物或行李，以及樣品和禮品的運輸。對于這種提單，承運人一般都對貨物的重量、體積和價值規(guī)定了限制條件，比如重量不得超過45kg（或100 Ib）；（或5立方英尺）；價值在10英鎊以下等。對于包裹提單的貨物，收取較低的運費，小量樣品甚至可免費運送。這種提單不能轉讓，對貨物的滅失，承運人也不承擔賠償責任?！　?．集裝箱提單（Container　B/L）　　　　集裝箱提單是集裝箱貨物運輸下主要的貨運單據(jù)，負責集裝箱運輸?shù)慕洜I人或其代理人，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運人的提單。它與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同，但也有其特點：　?。?）由于集裝箱貨物的交接地點不同，一般情況下，由集裝箱堆場或貨運站在收到集裝箱貨物后簽發(fā)場站收據(jù)，托運人以此換取集裝箱提單結匯?！　。?）集裝箱提單的承運人責任有兩種：一是在運輸?shù)娜^程中，各段承運人僅對自己承擔的運輸區(qū)間所發(fā)生的貨損負責；二是多式聯(lián)運經營人對整個運輸承擔責任?！　。?）集裝箱內所裝貨物，必須在條款中說明。因為有時由發(fā)貨人裝箱，承運人不可能知道內裝何物，一般都有“Said　to　Contain”條款，否則損壞或滅失時整個集裝箱按一件賠償?！　。?）提單內說明箱內貨物數(shù)量、件數(shù)，鉛封是由托運人來完成的，承運人對箱內所載貨物的滅失或損壞不予負責，以保護承運人的利益?！　。?）在提單上不出現(xiàn)0n Deck字樣?！　。?）集裝箱提單上沒有“裝船”字樣，它們都是收訖待運提單，而提單上卻沒有“收訖待運”字樣。另外，提單按船舶經營性質劃分為班輪提單和租船提單，按提單使用有效性可劃分為正本提單和副本提單，按貨物運輸形式劃分為件雜貨提單和集裝箱運輸提單；按貨物進出口劃分為進口貨運提單和出口貨運提單，等等。海運提單SHIPPER/EXPORTER(COMPLETE NAME AND ADDRESS) DELING TRADE BV P. O. BOX 100 3700 GC BUNSEN HOLLANDBOOKING NO. HLS410700BILL OF LADING NO. SEAU871107100EXPORT REFERENCESCONSIGNEE(COMPLETE NAME AND ADDRESS) TO ORDERFORWARDING AGENT/F M C NO. ESPOO FINLANDPOINT AND COUNTRY OF ORIGIN FINLANDNOTIFY PARTY(COMPLETE NAME AND ADDRESS)ALSO NOTIFY ROUTING amp。 INSTRUCTIONSFINAL DESTINATION (OF THE GOODS NOT THE SHIP)VESSEL VOY FLAG LINDOE MAERSK 711E DEPORT OF TRANSHIPMENT ROTTERDAM, HOLLANDLOADING PIER/TERMINALORIGINAL(S) TO BE RELEASED AT HELSINKI, FINLANDPORT OF DISCHARGE DALIANPLACE OF DELIVERY BY ONCARRIERTYPE OF MOVE(IF MIXED, USE BLOCK 20 AS APPROPRIATE) CONTAINER YARD TO CONTAINER YARDPERTICULARS FURNISHED BY SHIPPERMKS. amp。 NOS/ NO. OF PKGS.DESCRIPTION OF PACKAGES AND GOODSGROSS WEIGHTMEASUREMENT CH/99/ DALIAN CHINA 47607 X 2039。DC CONTAINERS . BAGS DEMINERALIZED WHEY POWDER AS PER CONTRACT NO. CH/99/ AS PER SPECIFICATIONSHIPPER ON BOARD SEA NORDICA FROM HELSINKISHIPPER LOAD STOWAGE amp。 COUNT FREIGHT PREPAID　 DECLARED VALUEIF SHIPPER ENTERS A VALUE. CARRIERS PACKAGE LIMITATIONS OF LIABILITY DOES NOT APPLY AND THE AD VALOREM RATE WILL BE CHARGED.FREIGHT PAYABLE AT/BYFREIGHT CHARGESRATED AS PERRATEPREPAIDCOLLECTCURRENCYRATE OF EXCHANGETOTALSTHE RECEIPT CUSTODY, CARRIAGE AND DELIVERY OF THE GOODS ARE SUBJECT TO THE TERMS APPEARING ON THE FACE AND BACK HEREOF AND TO CARRIER39。S APPLICABLE TARIFF.* APPLICABLE ONLY WHEN USED FOR MULTIMODEL OR THROUGH TRANSPORTATION * INDICATE WHETHER ANY OF THE CARGO IS HAZARDOUS MATERIAL UNDER DOT. IMCO OF OTHER REGULATIONS AND INDICATE CORRECT COMMODITY NUMBER IN BOX 20.In witness where of 3 original bills of lading all the same tenor and date one of which being acplished the others to stand void, have been issued by Sealand Service. Inc. or its designated agent on behald of itself, other participating carriers, the vessel, her master and owners or charters.SEAU87110711015/09/99AT ...............HELSINKI.......................... BY ............................................