【導(dǎo)讀】需要評定瀝青路面破壞臨界狀態(tài)時容許通過的車輛荷載。根據(jù)上述認(rèn)識,本文提。極限承載力的關(guān)鍵在于解決半剛性層承載力的問題。防止整體性結(jié)構(gòu)層開裂和路基頂面過大變形??刂浦笜?biāo)為整體性結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)。變、土基頂面壓應(yīng)變、路表彎沉。從極限承載和正常使用兩個方面得到了瀝青路。通過進(jìn)一步研究,得到了適合我國瀝青路。引入瀝青路面各階段殘余壽命、分計(jì)壽命、累積壽命等概念,對。為減輕超限運(yùn)輸對路面結(jié)構(gòu)的損傷,把握好車型與輪軸組合才是治本之道。許可應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)。文章最后還對特殊輪軸組合對瀝青路面結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行了分。命和極限軸載、正常軸限進(jìn)行評估。通過研究并裝雙軸車輛對不同等級、不同壽。分析國內(nèi)外常用的瀝青路面設(shè)計(jì)指。三種等級的典型瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行全壽命過程分析。研究發(fā)現(xiàn),路面彎沉和整體