瀝青路面施工與檢測方法研究論-資料下載頁
2025-01-08 09:12本頁面
【正文】 性、應(yīng)用指標及指標體系的研究。動態(tài)連續(xù)式檢測已成為當今國際上的主流 ,但在制造上有較大的難度。同時檢測時 ,由于要對檢測輪進行完全制動 ,其檢測費用較高。國際上檢測手段較發(fā) 達的國家有瑞典和美國等。另一種新的檢測方法是測定檢測車全剎車時的最大減速度一些研究成果表明 ,此最大減速度與路面摩擦系數(shù)有較好的相關(guān)性。近幾年國際上有一些研究采用高分辨率的激光距離傳感器檢測路面的微觀特征 ,并研究其綜合定量指標與路面摩擦系數(shù)的相關(guān)性。若這一種新的方法得以認可 ,路面摩擦系數(shù)的快速檢測將變得更有效和低價。我國目前采用的主要檢測手段仍為擺式摩擦儀。由于是靜態(tài)單點抽樣檢測 ,其效率和可靠性無法滿足公路管理的需要。今后需開展此方面的檢測技術(shù)的研究 ,重點應(yīng)集中在采用何種技術(shù)以實現(xiàn)快速連續(xù)的檢測。另外 ,我國養(yǎng) 護 規(guī)范 對瀝青路面的抗滑性能提出了擺值、構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)等幾種評價指標 ,但對于這些指標之間的相互關(guān)系缺乏系統(tǒng)的分析 ,因此 ,還需進行指標評價體系的研究 ,通過現(xiàn)場試驗 ,獲得大量數(shù)據(jù) ,完善檢測規(guī)范 ,建立新的指標體系和評價方法。 8 擺式摩擦儀 。 幾年前，我國公路路面抗滑檢測的主要手段為擺式摩擦儀但從近年實際效果 來看，擺式摩擦系數(shù)儀 已經(jīng)越來越不適應(yīng)我國高等級公路建設(shè)的需要，一方面該測試 方法對正常交通的影響相對較大，存在不安全因素；另一方面它不能較好地反映路面的宏觀紋理構(gòu)造對摩擦系數(shù)的影響，而宏觀紋理構(gòu)造是高速公路路面抗滑能力的重要因素。同時由于是靜態(tài)單點抽樣檢測，其測試效率、檢測頻率和可靠性均無法滿足高等級公路管理、養(yǎng)護的現(xiàn)實需要。 橫向力系數(shù)檢測儀 橫向力系數(shù)檢測儀能在正常的交通流中測得真實、有效的摩擦系數(shù)數(shù)據(jù)，不但 能夠保證操作人員、檢測設(shè)備和其他車輛行駛安全、消除道路交通事故隱患，而且其測試采集不利條件下（路面潮濕、積 水等）的動態(tài)摩擦系數(shù)值更能真實反映路面的實際抗滑能力。 路面抗滑不單是解決縱向摩擦系數(shù)的問題，有時車輛側(cè)滑引起的交通事故也占相當大的比例。所以抗滑測量結(jié)果應(yīng)能全面反映路面的抗滑能力。橫向力系數(shù)檢測車的測量結(jié)果既有縱向分量又有橫向分量，符合路面抗滑性能的實際情況。 9 結(jié)束語 綜上可知，瀝青路面 試驗與 檢測的各項技術(shù)正在不斷 發(fā)展 。由靜態(tài)檢測向動態(tài)檢測發(fā)展，由手工方式向自動化發(fā)展，由有損檢測向無損檢 測發(fā)展，由單項檢測向集成檢測發(fā)展。檢測的速度也越來越快，效率越來越高，結(jié)果越來越精確。為促進公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證試驗檢測工作的質(zhì)量，充分發(fā)揮試驗檢測的基礎(chǔ)性作用，用科學的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護航，努力開拓管理思路，提高水平，使試驗檢測走上規(guī)范發(fā)展的道路 10 參考文獻 [1] 楊曉豐 ,李云峰 。路基路面檢測技術(shù) [M]北京 :人民交通出版社 ,。 [2] 郭瑞軍 。瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制與檢測 :《山西建筑》 2022 第 8 期 。 [3] 何鐵元 ,張利先 。瀝青路面早期破壞的原因分析 :民營科技 .2022(5).9898。 [4] 韓莉莉 。關(guān)于瀝青路面施工檢測探討 :《價值工程》 2022 第 1 期 萬方數(shù)據(jù) 。 [5] 伍宇 ,周海華 ,羅錕 。應(yīng)用無損檢測技術(shù)評價瀝青路面施工離析 :《山西建筑》 2022 第 2 期 。 [6] 駱巖飛 ,趙玉國 ,費景勝 。論瀝青路面離析檢測方法和標準 :《吉林交通科技》 2022 第 3 期 。 [7] 袁宏偉 ,習明星 ,張敬君 。瀝青路面的滲水性檢測方法及影響因素 :《公路》 2022 第 5 期 。
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