【正文】 軌道 千斤頂4）把預(yù)先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的主動(dòng)車輪組吊運(yùn)到起重機(jī)軌道上。5）推入車輪組靠近安裝位置，調(diào)整千斤頂使車體緩慢下降，穿入緊固螺栓3，擰上螺母，確保安全。6）適當(dāng)緊固水平方向螺栓，再相應(yīng)緊固垂直方向的螺栓，交替進(jìn)行，在邊緊固的同時(shí)，邊扳動(dòng)車輪，檢查車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，并檢查車輪安裝的水平垂直偏斜。7）對(duì)準(zhǔn)車輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速機(jī)從動(dòng)軸聯(lián)軸器半體的螺孔，穿入連接螺栓并緊固。8）一切正常后，將車體落下。另一端主動(dòng)車輪也采用同樣步驟進(jìn)行更換。為了保證兩端傳動(dòng)一致，確保起重機(jī)運(yùn)行正常，兩端主動(dòng)車輪必須同時(shí)更換。為了保證兩機(jī)械傳動(dòng)間隙一致，減速器從動(dòng)軸端的齒輪聯(lián)軸器也同時(shí)更換。采用更換整套起重機(jī)部件的（快速修理）方法，對(duì)于起重機(jī)的修理是一種行之有效的辦法。這種方法使修理工作安全可靠，停機(jī)時(shí)間短，生產(chǎn)效率高，不僅適用于換大、小車車輪，也適用于吊鉤組、減速器、保護(hù)箱等的機(jī)、電部件的修理。（2）舊車輪的拆卸，如圖2，當(dāng)車輪組自起重機(jī)上取下后，可按如下順序進(jìn)行拆卸。1）松開螺栓3，拿下悶蓋25，撬開軸端的止動(dòng)墊圈23并卸下鎖緊螺母24。2）把車輪組垂直吊起，使帶有聯(lián)軸器半體12的一端朝下，放在液壓機(jī)工作臺(tái)13的墊塊8上，軸20對(duì)準(zhǔn)壓頭1的中心線。3）車輪組支承牢靠后，在軸20上端墊以壓塊2。4）開動(dòng)液壓機(jī)進(jìn)行試壓，逐漸加載，待機(jī)件發(fā)出“砰”的響聲后，說明軸20與車輪產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可繼續(xù)慢速加壓，直到軸20與車輪5脫開為止，車輪5和上端軸承箱即可卸下。5）用擄子將半聯(lián)軸器12拉下，卸下通蓋11，取下鎖緊螺母14和止動(dòng)墊圈15； 6）用擄子拉下角型軸承箱1軸 圖2 車輪拆卸示意圖承9和17，取下通蓋18和軸套19， 壓頭 壓塊 螺栓 1角型軸承箱至此，車輪拆卸完畢。 間隔環(huán) 墊塊 1112通蓋（3）車輪組的裝配：車輪組的裝 1半聯(lián)軸器 1液壓機(jī)工作臺(tái) 通蓋 車輪配參見圖2 112止動(dòng)墊圈 1軸套 車輪軸1）根據(jù)主動(dòng)軸上的鍵槽配鍵。 2軸承 2鎖緊螺母 2悶蓋2）車輪置于工作臺(tái)的墊塊上，主動(dòng)軸垂直對(duì)準(zhǔn)車輪孔和鍵槽，配合面滴油潤(rùn)滑。3）主動(dòng)軸上端墊上墊塊并對(duì)正，開動(dòng)液壓機(jī)試壓，穩(wěn)妥后，逐漸加壓到安裝位置為準(zhǔn)。4）軸兩端裝入軸套19，并裝入帶有螺栓10的通蓋18和帶有螺栓3的通蓋21。5）把用沸油加熱了的軸承17內(nèi)環(huán)趁熱裝入車輪軸上，將裝有軸承19的外環(huán)和間隔環(huán)7的角型軸承箱裝到軸上。6）裝軸承9 的內(nèi)環(huán)，套入止動(dòng)墊圈1緊固鎖緊螺母14。7）兩端分別裝悶蓋25和通蓋11，緊固螺栓3和10。8）將用油加熱了的半聯(lián)軸器12趁熱用大錘砸到軸20上，至此，整套主動(dòng)車輪組裝配完畢。（3）車輪的檢修1）車輪滾動(dòng)面車輪滾動(dòng)面的徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于直徑的公差，滾動(dòng)面除允許有直徑d≤1mm（D≤500mm）或d≤（D＞500mm），深度h≤3mm，并不多于5處的麻點(diǎn)外，不允許有其他缺陷，也不允許焊補(bǔ)。車輪在下列情況應(yīng)進(jìn)行修理：①圓柱形滾動(dòng)面的兩主動(dòng)輪φ250500mm，；φ600900mm。②圓柱形滾動(dòng)面兩被動(dòng)輪φ250500mm，；φ600900mm。③圓錐形滾動(dòng)面兩主動(dòng)輪直徑偏差大于名義直徑的1‰時(shí)應(yīng)重新加工修理。④在使用過程中，滾動(dòng)面剝離、擦傷的面積大于2㎝2，深度大于3mm，應(yīng)重新加工。車輪由于磨損或由于其他缺陷重新加工后，輪圈厚度不應(yīng)小于原厚度的80%85%，超過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)更換新輪。2）輪緣①車輪輪緣的正常磨損可以不修理，當(dāng)磨損量超過輪緣的名義厚度的40%，應(yīng)更換新輪。②在使用過程中輪緣折斷或其他缺陷的面積不應(yīng)超過3㎝2，深度不應(yīng)超過壁厚的30%，且在同一加工面上不應(yīng)多于3處。在這個(gè)范圍以內(nèi)的缺陷可以焊補(bǔ)，然后磨光。3）車輪軸內(nèi)徑①車輪軸內(nèi)徑不允許焊補(bǔ)，但是允許有不超過總面積10%的輕度（眼睛看不大明顯的）縮松和表一所列的缺陷。在允許范圍內(nèi)的缺陷可不必修理，但可將缺陷磨鈍。表一 車輪軸孔缺陷允許表車輪直徑/mm面積/㎝2深度/mm間距/mm數(shù)量≤500≤≤4＞50≤3＞500≤≤6＞60≤3②在使用過程中，軸孔磨損配合達(dá)不到要求時(shí)，可將軸孔車去4mm，進(jìn)行焊補(bǔ)，然后按圖紙要求重新加工。在削過程中，如發(fā)現(xiàn)鑄造缺陷（氣孔、砂眼、夾雜物等）的總面積超過2㎝2，深度超過2mm時(shí)，應(yīng)繼續(xù)車去缺陷部分，但內(nèi)孔車去的部分在直徑方向不得超過8mm。若車去8mm后仍有明顯的缺陷，車輪應(yīng)報(bào)廢。表二是車輪軸孔配合的最小公盈值，在此范圍內(nèi)可以不必修理。表二 軸孔最小允許公盈值車輪直徑/mm軸孔最小公盈/mmφ250500mm0、φ500800mm※ 減速機(jī)的拆卸檢修與裝配（1）減速器的拆卸1）整臺(tái)減速器的拆卸 如有整臺(tái)同型號(hào)、同傳動(dòng)比的減速機(jī)備件時(shí)，已損壞的減速器可整臺(tái)更換。分別卸下減速器高速軸端、從動(dòng)軸端的連接螺栓，使減速器與傳動(dòng)系統(tǒng)脫開，卸下地腳螺栓后，整臺(tái)減速器即可卸下。2）減速器零部件的拆卸①把高速軸端和從動(dòng)軸端的聯(lián)軸的聯(lián)軸器連接螺栓卸下，使減速器脫開傳動(dòng)系統(tǒng)。②卸下減速器上蓋與底座間的連接螺栓，擰緊揭蓋螺釘，將減速器上蓋掀開，使減速器剖分結(jié)合面出現(xiàn)空隙，便于撬動(dòng)，取下減速器上蓋。③把減速器的主動(dòng)軸總成和從動(dòng)軸總成分別從減速器的底座中取出。（2）減速器的檢修1）減速器箱體接合面的檢修：減速器經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，箱體有時(shí)發(fā)生變形。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動(dòng)精度，而且會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。因此，必須進(jìn)行修理。①用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個(gè)別高點(diǎn)和毛刺，經(jīng)過幾次研磨后，就可以達(dá)到所要求的精度。②研磨后，可用塞尺檢驗(yàn)接合面的間隙。2）齒輪的檢修①檢查齒輪輪齒表面點(diǎn)蝕狀況。疲勞點(diǎn)蝕面積沿齒高和齒寬方向超過50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。②檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。齒輪磨損后，齒厚會(huì)變薄，強(qiáng)度會(huì)減小，為了保安全，超過前述報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的齒輪，允許用油石或刮刀清除齒端毛刺后繼續(xù)使用。3）軸的檢修①用20倍放大鏡檢查軸的廢勞裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋立即更換。②~，當(dāng)軸的直線度超過此值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷矯或熱矯（火焰矯正）。4）漏油的檢修①減速器的漏油部位 減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處：a、減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴(yán)重。b、減速器各軸的軸端蓋，尤其是通蓋的軸孔處。c、觀察孔的平蓋處。②漏油的原因分析a、箱體接合面加工精糙，接合不嚴(yán)密。b、箱體變形，接合面和軸承孔發(fā)生相應(yīng)變化，形成縫隙。c、軸承蓋與軸承孔的間隙過大，通蓋蓋內(nèi)的回油溝堵塞，軸和通蓋的密封圈老化變形而失去密封不嚴(yán)。d、油量過多（油面不應(yīng)超過油針上刻度線）。觀察孔處接合面不平，密封墊破損或短缺，密封不嚴(yán)。③防止漏油的措施a、刮研減速器接全面，使其相互接觸嚴(yán)密，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。b、在底座接合面上開回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。c、在箱體接合面、軸承端蓋孔以及視油蓋等所有漏油部位，涂以液態(tài)尼龍密封膠（或其他密封膠）。d、對(duì)于具有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的面，如軸與通蓋孔，則采用橡膠密封環(huán)。e、隨著季節(jié)溫度變化，按規(guī)定選擇適應(yīng)的潤(rùn)滑油；f、低速運(yùn)轉(zhuǎn)的減速器采用二硫化鉬作潤(rùn)滑劑，可以消除漏油。（3）減速器的裝配①裝配前必須將所有拆卸的零件和箱體內(nèi)腔認(rèn)真清洗干凈，不得留有泥沙、金屬屑等雜物。②軸承裝入軸頸時(shí)，軸承內(nèi)圈的端面應(yīng)緊貼軸肩或定距環(huán)，（塞尺不得通過）。③采用單列向心球軸承時(shí)，為避免熱變形，177。，并由墊片調(diào)整間隙。圓錐滾柱軸向間隙軸承內(nèi)徑（mm)軸承間隙（μm)50808012012018018026080150120200200300250350（4）采用圓錐滾柱軸承時(shí)，最好使用原調(diào)整墊片，使其軸向間隙符合上表的規(guī)定。（5）各軸承內(nèi)填入足夠的潤(rùn)滑脂。（6）減速器出廠時(shí)都已作了靜面密封，當(dāng)開箱拆檢時(shí)應(yīng)將各接合面上的殘余密封膠清除干凈，并防止接合面碰傷和沾有污物；蓋箱前再均勻除上新的液態(tài)密封膠，如高分子液態(tài)密封膠等，待少許聚合后再合箱。（7）均勻地?cái)Q緊各連接螺栓。（8）裝配后用手轉(zhuǎn)動(dòng)高速軸，軸轉(zhuǎn)動(dòng)必須靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。（9）檢查齒輪的側(cè)隙，側(cè)隙應(yīng)符合下表的要求。（10）將經(jīng)過過濾的潤(rùn)滑油加至油標(biāo)指示的位置，不得有漏油、滲油現(xiàn)象。（11）檢修中如更換了備件，則減速器須重新跑合和經(jīng)過負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)后方能繼續(xù)使用。圓柱齒輪減速器齒輪傳動(dòng)齒側(cè)間隙（mm)兩齒輪中心距齒 側(cè) 間 隙8級(jí)精度9級(jí)精度100以下100200
20040040080080012001200160016002000 ※ 卷筒拆裝工藝1)卸下鋼絲繩壓板8,將鋼絲繩7卸下.2)卸下左端通蓋1的螺栓,使之內(nèi)齒連接盤4分離,在右端卸下軸承座11的地腳螺栓,使卷筒組與小車分離,并將卷筒組向右拉出.3)卸下軸承座11的軸承蓋14和通蓋16的螺栓,從而可卸下軸承座11。4）卸卷筒軸6兩端的螺栓13，取下軸端蓋12。5）用擄子拉下軸承3和15，取下通蓋16和套筒106）卸卷筒兩端的法蘭螺栓2和9， 圖3 卷筒與減速器的連接將內(nèi)齒連接盤4和卷筒轂17從卷筒軸6上拉出，卷筒即可卸下。卷筒組的裝配則以與拆卸相反的程序進(jìn)行。裝配安裝后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，待各部傳動(dòng)正常，鋼絲繩緊固牢靠后，即可正式投產(chǎn)。※ 聯(lián)軸器的修理裝配齒式聯(lián)軸器在使用中主要問題是齒的磨損。其磨損原因往往是安裝精度不夠、相鄰部件的支座剛度不夠、地腳螺栓松動(dòng)以及橋架變形等，但更主要的原因是缺乏良好的潤(rùn)滑條件。聯(lián)軸器的安裝精度，當(dāng)兩軸中心線無徑向位移時(shí)，在工作過程中因兩聯(lián)接軸的同軸度誤差所引起的每一外齒軸套軸線對(duì)內(nèi)齒圈軸線的偏斜不應(yīng)大于0176。30′。當(dāng)兩軸線無歪斜時(shí)，CL型聯(lián)軸器允許徑向位移a值見下表：聯(lián)軸器編號(hào)CL1CL2CL3CL4CL5CL6CL7CL8CL9CL10徑向位移a(mm)聯(lián)軸器編號(hào)CL11CL12CL13CL14CL15CL16CL17CL18CL19徑向位移a(mm)CLZ型聯(lián)軸器允許徑向位移值αmax按下式計(jì)算：αmax=Atgω=Atg30′= 式中A中間軸兩端聯(lián)接的外齒套齒中心線間的距離（㎜），A推薦用下式近似值；A=A′式中A′中間軸之長(zhǎng)度；L外齒軸套之長(zhǎng)度。安裝齒式聯(lián)軸器時(shí)，應(yīng)檢查軸線的同軸度和傾斜度。同軸度可以用直角尺和塞尺沿聯(lián)軸器軸套上兩個(gè)互相垂直方向來進(jìn)行檢查，公差值見下表中x1。D4：（x1最大 x1最?。?1000：x1巧玲瓏 （x≤x1）聯(lián)軸器軸線xx2值聯(lián)軸器編號(hào)在1m長(zhǎng)度上軸線的最大偏斜x1（mm）同軸度公差x2（mm）1561010151619齒式聯(lián)軸器的拆卸（參見圖4）：1）卸下浮動(dòng)軸兩端齒式聯(lián)軸器的螺母6和連接螺栓7，把浮動(dòng)軸5連同兩端的內(nèi)齒圈4一起取下。2）卸去鎖緊螺母10和止動(dòng)墊圈9， 圖4 聯(lián)軸器的拆卸將制動(dòng)輪11取出；卸去鎖緊螺母13和 主動(dòng)軸；聯(lián)軸器軸接手；外齒套；止動(dòng)墊圈14，將聯(lián)軸器軸接手2從電動(dòng)內(nèi)齒圈浮動(dòng)軸；螺母；連接螺栓； 機(jī)軸上卸下。 從動(dòng)軸；1止動(dòng)墊圈； 3）卸去浮動(dòng)軸5兩端內(nèi)齒圈4上的1鎖緊螺母；1制動(dòng)輪；1螺栓螺栓12，將內(nèi)齒圈4從外齒套3上退出。4）用擄子拉出浮動(dòng)軸5上的外齒套3。為了便于拆卸，可將外齒套加熱使其膨脹后拉出，或用液壓機(jī)壓出。至此，整套聯(lián)軸器拆卸完畢。齒輪聯(lián)軸器的修理1）檢查內(nèi)齒圈和外齒套輪齒的磨損、破壞狀態(tài)。對(duì)于起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的輪齒磨損量不超過前述報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。2）檢查聯(lián)軸器是否有疲勞裂紋，可用放大倍數(shù)不小于20倍的顯微鏡觀察，也可通過敲擊聲判斷或用浸油法觀察有無疲勞裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋，應(yīng)更換新件?！? 制動(dòng)器安裝調(diào)整修理制動(dòng)器的檢驗(yàn)1）首先要檢查整個(gè)制動(dòng)器動(dòng)作是否靈活，不得有卡塞現(xiàn)象。電磁鐵的動(dòng)、靜鐵芯應(yīng)接觸良好。檢驗(yàn)方法：可用扳手壓電磁鐵鐵芯（短行程），觀察各部分的活動(dòng)是否靈活，制動(dòng)輪與兩個(gè)制動(dòng)瓦間隙是否相等；用手搖晃制動(dòng)臂，觀察其銷軸磨損情況，銷軸磨損量達(dá)名義直徑的3%5%則應(yīng)更換新件或修補(bǔ)。長(zhǎng)行程制動(dòng)器除上述各項(xiàng)之外，還要特別注意檢查動(dòng)靜鐵芯之間不得卡有任何物件。2）制動(dòng)帶的檢查：制動(dòng)帶是用鋁（或銅）鉚釘固定在鑄鐵（HT1533）制動(dòng)瓦上的。鉚釘頭應(yīng)低于制動(dòng)帶表面1㎜。正常運(yùn)轉(zhuǎn)的制動(dòng)器，不允許鉚釘露出制動(dòng)帶。當(dāng)制動(dòng)帶磨損達(dá)原厚度的50%時(shí)，則應(yīng)更換新制動(dòng)帶。3）制動(dòng)輪的檢查：制動(dòng)輪不得有缺陷和裂紋。制動(dòng)輪安裝以后，輪緣的擺幅（或跳動(dòng)）不得超過下表中的規(guī)定值。 制動(dòng)輪輪緣的擺幅允許值 ㎜制動(dòng)輪直徑≤200＞200300＞300600允許擺幅量徑向軸向在使用過程中，制動(dòng)輪表面如果出現(xiàn)大于2㎜的凹陷或抓痕，則應(yīng)將制動(dòng)輪重新