【導(dǎo)讀】達(dá)到安裝規(guī)范及技術(shù)要求，并通過調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)、移交驗(yàn)收?？赏度肷a(chǎn)使用。通過正確的安裝及安裝后的試運(yùn)轉(zhuǎn)及檢驗(yàn)得出結(jié)論。全裝置及安全措施，只有在起重機(jī)安裝完畢后才能進(jìn)入正常工作位置及工作狀態(tài)。而這些試驗(yàn)必須在起重機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)或特定的靜止?fàn)顟B(tài)和位置中進(jìn)行。小安全距離是否符合規(guī)范中如表1的數(shù)值規(guī)定。的牢固固定聯(lián)結(jié)情況、制動(dòng)器的制動(dòng)可靠情況等。六、作好安裝過程的記錄和意外情況的及時(shí)處理。設(shè)備技術(shù)文件的要求，是否有齊全的出廠合格證書及必要的出廠試驗(yàn)記錄。

　　

【正文】 橋式起重機(jī)的橫向水平截荷； 用下式計(jì)算： P1=1/20（ Q+G2） 式中 Q橋式起重機(jī)的額定起重量； G2橋式起重機(jī)小車自重。 若在橋式超重機(jī)主梁吊裝過程中，柱頭所受的水平分力略大于柱頭的許可水平分力時(shí)，則應(yīng)在柱頭的外側(cè)面加設(shè)纜風(fēng)繩，并作驗(yàn)算。 起吊小車 在橋式起重機(jī)主梁上設(shè)立兩根桅桿立抬小車，此法一般要在有 氣樓的廠房內(nèi)才能采用。其注意事項(xiàng)如下： （ 1）兩人字桅桿的距離應(yīng)大于小車長度，其主纜風(fēng)繩固定在橋架端梁的四個(gè)角上。 （ 2）人字桅桿的高度應(yīng)大于小車的寬度加上起重滑輪組上下兩輪間的最小距離和吊索高出主梁的高度之和。 （ 3）抬吊小車處的屋架的上弦縱向水平支撐（此支撐桿不許拆掉）至小車軌面的距離應(yīng)大于小車的寬度，方可翻轉(zhuǎn)就位。 （ 4）人字桅桿的支腿必須頂住小車軌道的內(nèi)側(cè)，并綁扎牢固，以防傾倒。 （ 5）吊抬小車時(shí)要拴掛三套滑輪組，在其中一副人字桅桿上掛兩套，另一套作為翻轉(zhuǎn)用。起重滑輪組的綁扎點(diǎn)應(yīng)偏于小車質(zhì)心的上方， 吊離地面略成傾斜狀態(tài)之后，再提升小車。 28 除用人字桅桿吊裝小車外，還可以利用房架預(yù)設(shè)吊點(diǎn)，用修理段和伸縮縫的房架來吊裝小車。但在吊裝前必須對房架進(jìn)行驗(yàn)算，之后先在地面進(jìn)行試吊，試吊后的有關(guān)建筑構(gòu)件能立即恢復(fù)原狀，方可進(jìn)行起吊。 五、利用廠房預(yù)設(shè)吊點(diǎn)安裝橋式起重機(jī) 有的新建工業(yè)廠房，地面上的深坑、溝道垃圾較多，廠房高，在這樣廠房內(nèi)吊裝橋式起重機(jī)困難是比較大的。在這種情況下，擔(dān)任廠房廠房建筑設(shè)計(jì)的單位可以根據(jù)安裝施工單位提出的要求，在房架上安裝橋式起重機(jī)吊耳。另外一種是廠房架設(shè)有供機(jī)械設(shè)備檢修使用的吊點(diǎn)，這兩種吊 點(diǎn)在允許負(fù)荷的范圍內(nèi)，均可用來分片起吊橋式起重機(jī)，必須指出，在正式起吊橋式起重機(jī)之前，一定要經(jīng)過試吊這一過程。在試吊過程中，要仔細(xì)觀察房架的拱度變化情況，檢查廠房結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確認(rèn)安全可靠后，方可進(jìn)行橋式起重機(jī)的起吊工作。 六、利用廠房上層橋式起重機(jī)安裝下層橋式起重機(jī) 對于設(shè)有雙層橋式起重機(jī)的廠房，應(yīng)先安裝上層橋式起重機(jī)，然后用它來吊裝下層的橋式起重機(jī)，利用此法安裝橋式起重機(jī)，安全方便，工程周期短，勞動(dòng)強(qiáng)度小。 除用上層橋式起重機(jī)的小車吊裝下層橋式起重機(jī)外，還可以直接用上層橋式起重機(jī)的主架來吊裝下層橋式起重 機(jī)，其起吊方法與用廠房柱頭傾斜車休起吊橋式起重機(jī)相同。 七、利用流動(dòng)式起重機(jī)安裝橋式起重機(jī) 用履帶式起重機(jī)安裝橋式起重機(jī) 這種安裝方法的關(guān)鍵是計(jì)算好橋式起重機(jī)整機(jī)組裝好后的質(zhì)心位置，選擇好吊點(diǎn)和綁扎的方法以及履帶式起重機(jī)的起吊位置和橋式起重機(jī)在空中的回轉(zhuǎn)就位的位置。但是用此方法吊橋式起重機(jī)時(shí)，車間的房頂不完全封閉是為最理想的，也有少數(shù)將房頂完全封閉后安裝的情況。無論如何，事先一定在要和基建部門共同商議，協(xié)調(diào)工作。 當(dāng)履帶式起重機(jī)起重量小于橋式起重機(jī)的整機(jī)質(zhì)量時(shí)，安裝工作也可以采用分片起吊的方式，再在軌道 上組裝。其吊裝步驟是： 先確立兩個(gè)位置，即橋式起重機(jī)的安裝位置和履帶式起重機(jī)在橋架上的拴鉤位置，并根據(jù)橋林起重機(jī)橋架和小車的起吊高度，按履帶式起重機(jī)的特性選擇起重機(jī)的臂架長度和工作幅度，使吊起的橋式起重機(jī)（部件或結(jié)構(gòu)件）的重力在履帶式起重機(jī)安全起吊范圍內(nèi)，第二步是小車吊裝與就位，將兩片主梁吊到大車軌道上就位組裝后，再將小車吊到小車軌道上就位；或者將小車吊到高出主梁適當(dāng)高度后，合攏兩片主梁，再放下小車在其軌道上就位。 用兩臺(tái)履帶式起重機(jī)（或汽車起重機(jī)）分片起吊橋式起重機(jī) 29 吊裝時(shí)注意事項(xiàng)如下： （ 1）、作業(yè) 區(qū)地面要求結(jié)實(shí)，應(yīng)能滿足履帶式（或汽車式）起重機(jī)進(jìn)入施工場地及就位的需要。 （ 2）、為了在主梁起吊過程中碰擊主梁邊緣，主梁應(yīng)斜擺在臂架下方。 （ 3）、起重機(jī)的布置分為兩種情況，即在主梁的同一側(cè)布置兩臺(tái)流動(dòng)起重機(jī)，或在主梁的兩側(cè)各布置一臺(tái)流動(dòng)式起重機(jī)。流動(dòng)起重機(jī)主參數(shù)的選擇要以滿足吊起主梁到大車軌道頂面以上高度時(shí)不致碰撞起重機(jī)機(jī)臂架為準(zhǔn)。采用雙機(jī)聯(lián)合抬吊時(shí)，單機(jī)所吊最大起重量不得超過起重機(jī)額定起重量的 85%。主梁就位時(shí)若要作前后移動(dòng)的工作位置調(diào)整，可以交替的使其中一臺(tái)起重機(jī)作前后移動(dòng)。 （ 4）、先吊第一片主梁，將流動(dòng)式起重機(jī)轉(zhuǎn) 180 度再吊第二片主梁。然后合抬小車至超出主梁 300mm以上時(shí)，合攏主梁，進(jìn)行組裝，再將小車就位。 用臂架式起重機(jī)分部安裝橋式起重機(jī) 利用現(xiàn)場已具有的臂架式起重機(jī)，如塔式起重機(jī)，門座式起重機(jī)等分部起吊橋式起重機(jī)時(shí)，要求在廠房的端頭上面兩個(gè)柱間距暫緩蓋房面板，使起重機(jī)的吊鉤從房頂上放下來起吊主梁。 將橋式起重機(jī)架解體，使其最大件的質(zhì)量不超過臂架起重機(jī)（塔式起重機(jī)）的相應(yīng)起重量。對于大起重量的橋式起重機(jī)，橋架可以分成主梁（含半截端梁）組件及運(yùn)行平衡梁車輪組，先把運(yùn)行車 輪組分別吊到大車軌道上，并臨時(shí)固定，再吊第一片主梁，裝好端頭橫銷軸，讓出吊第二片主梁的位置，用同樣的方法起吊第二片主梁，然后組裝大梁，最后吊裝小車。 第五章 通用門式起重機(jī)的安裝 第一節(jié) 通用門式起重機(jī)安裝的技術(shù)要求 門式起重機(jī)的安裝質(zhì)量將直接影響到起重機(jī)的使用性能及使用壽命。門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)比起橋式起重機(jī)復(fù)雜，連接點(diǎn)較多，因此，它的安裝相對要復(fù)雜，工序要多。門式起重機(jī)的安裝程序是：先將支腿、下橫梁、橋架（雙主梁分為主梁和端梁）等結(jié)構(gòu)件在地面組裝好，然后依將用起重機(jī)械將支腿與下橫梁、支腿（或者雙主梁結(jié)構(gòu)的門架 ）與橋架吊裝合攏，并用聯(lián)接螺栓連接成整體。對于長度大于 35m 的主梁，需要先在地面用螺栓連接好，再將接頭處的法蘭板在組裝時(shí)焊牢，這樣便于橋架與支腿的裝配達(dá)到安裝的技術(shù)要求。 雙主梁門式起重機(jī)和裝卸橋的門架安裝時(shí)應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件和出廠裝配標(biāo)記進(jìn)行，組裝后偏差應(yīng)符合下表 1 的要求，單主梁門式起重機(jī)和裝卸橋的門架允許偏差應(yīng)下表 2的規(guī)定，組裝雙主梁通用六式起重機(jī)和裝卸橋的門架允許偏差應(yīng)下表 2 的規(guī)定，組裝雙主梁通用門式超重機(jī)和裝卸橋的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。組裝單主梁通用門式起重機(jī)和裝卸機(jī)和裝卸橋的小車運(yùn) 行機(jī)構(gòu)，其偏差應(yīng)下表 3 的要求。 對于軌道的技術(shù)條件，除按照橋式起重機(jī)的軌道要求外，還須補(bǔ)充以下內(nèi)容： 通用門式起重機(jī)和裝卸橋同一支腿下兩根軌道的軌距允許偏差為 177。 2mm，其相對高差不大于 1mm。 軌道頂面對其設(shè)計(jì)位置的眾向傾斜度不大于 3/1000，應(yīng)每隔 2m 測一點(diǎn)，全行程內(nèi)的高差不大于 10mm。 30 以下表中所列出的檢查項(xiàng)目及技術(shù)要求，既是起重機(jī)安裝過程中的質(zhì)量控制的依據(jù)，也是安裝完畢后檢查驗(yàn)收的考核指標(biāo)。因此，要求對安裝過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都及時(shí)進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢查測量，發(fā)現(xiàn)偏差超過規(guī)定范圍應(yīng)及時(shí)調(diào)整至合格 ，控制安裝工序中的質(zhì)量，避免返工。 表 雙梁通用門式起重機(jī)和裝卸橋組裝允許偏差 名稱及代號(hào) 允許偏差 /mm 起重機(jī)跨度 S S≤ 26m 177。 8 S＞ 26m 177。 10 S≤ 26m 8 起重機(jī)跨度 S1 和 S2 相對差Ⅰ S1S2Ⅰ S＞ 26m 10 主梁上拱度 F + 懸臂梁上翹度 F0 + F0 對角線 L1 和 L2 相對差Ⅰ L1L2Ⅰ S26m 5 S26m 10 主梁旁彎度 F 正跨箱形梁 S2/2020,且≤ 20 偏軌箱形梁、桁架梁、單腹板梁 S2/2020,且≤ 15 同一截面上小車軌道高低差 C 3 小車軌距 K 正軌箱形梁 端部 177。 2 跨中 +7 +1 偏軌箱形梁、桁架梁 177。 3 注： 起重機(jī)跨度兩側(cè)都應(yīng)測量，測量方法應(yīng)符合本規(guī)范附錄一的要求： 主梁上拱度最大值應(yīng)處于主梁跨中部 S/10 范圍內(nèi)，測量方法應(yīng)符合規(guī)范附錄二的要求，主梁上拱度 F=S/1000； 懸臂端上翹度的測量方法應(yīng)符合本規(guī)范附錄二的要求；懸臂端上翹度 F0=S0/350 當(dāng)在現(xiàn)場組裝橋架時(shí)，應(yīng)檢查對角線相對差； 主梁旁彎應(yīng)向外凸曲，并在距離上翼緣板 100mm 的腹板處測量。 表 單主梁門式起重機(jī)和裝卸橋組裝允許偏差 名稱及代號(hào) 允許偏差 /mm 起重機(jī)跨度 S S≤ 26m 177。 8 S＞ 26m 177。 10 起重機(jī)跨度 S1 和 S2 相對差Ⅰ S1S2Ⅰ S≤ 26m 8 S＞ 26m 10 主梁上拱度 F + 懸臂梁上翹度 F0 + F0 F0 主梁旁彎度 F S2/20且≤ 15 注： 起重機(jī)跨度兩側(cè)都應(yīng)測量，測量方法應(yīng)符合本規(guī)范附錄一的要求； 主梁上拱度最大值應(yīng)處于主梁跨中部 S/10 范圍內(nèi)，測量方法應(yīng)符合 規(guī)范附錄二的 31 要求： L0 為懸臂的長度；主梁上拱度 F=S/1000，懸臂梁上翹度 F0 =L0/350； 主梁旁彎應(yīng)向吊鉤，并在距離上翼緣板 100mm的腹板處測量。 表 3 單主梁通用門式起重機(jī)和裝卸橋小車的組裝允許偏差 名稱及代號(hào) 允許偏差 /mm 主車輪與反滾輪的中心距離 垂直反滾輪式小車 水平距離 K 177。 3 垂直距離 K1 3 水平反滾輪小車 吊鉤側(cè) K2 3 走臺(tái)側(cè) K1 +3 水平導(dǎo)向輪軸線對主車輪中心距離 L L2 的對稱度 1 第二節(jié) 通用門式起重機(jī)的吊裝方法 門式起重機(jī)一般 多安裝在貨場、港口碼頭堆場及車站轉(zhuǎn)運(yùn)站的露天工作。安裝時(shí)使用任何起重機(jī)吊裝不會(huì)因空間而受到限制，故門式起重機(jī)的安裝方法很多。對于某一具體的機(jī)型，究竟采用何種方法安裝，主要取決于現(xiàn)場起重設(shè)備的條件。門式起重機(jī)的安裝方法有如下幾種：采用桅桿起重機(jī)安裝；使用流動(dòng)式起重機(jī)（汽車起重機(jī)，輪胎式起重機(jī)，履帶起重機(jī)）安裝；使用臂架式起重機(jī)安裝（塔式起重機(jī)，門座式起重機(jī)）安裝。 對于起重量不大的中小型起重機(jī)，一般采用流動(dòng)式起重機(jī)安裝較為方便，有些還采用雙機(jī)或多機(jī)聯(lián)合抬吊大、重構(gòu)件（如主梁）的方法來安裝門式起重機(jī)。隨著流動(dòng)式 起重機(jī)及起升高度不斷的增大，這種安裝方法被逐漸廣泛地采用。對于大型的門式起重機(jī)，一般采用桅桿起重機(jī)安裝。尤其在施工工區(qū)、流動(dòng)機(jī)械工作條件較差的場合使用最廣。其次在現(xiàn)場已經(jīng)安裝有臂架起重機(jī)時(shí)，也可以利用這一有利條件來安裝門式起重機(jī)。 下面先簡要介紹一下這三種方案： 利用單桅桿起重機(jī)安裝的方案 單桅桿起重機(jī)安裝門式起重機(jī)的過程，是先將橋架（主梁）吊到高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，安裝好支腿與下橫梁，并將支腿的上端撐桿連接成一個(gè)整體，沿著起重機(jī)軌道把組裝后的門架拉到已經(jīng)吊起來的橋架的下方。逐漸放橋架，并調(diào)整橋架與門架的相對位 置，對準(zhǔn)連接法蘭處的螺栓孔，穿好螺栓并固緊，把橋架與門架牢固地連接成整體，隨后將小車吊到小車軌道上。 利用雙桅桿起重機(jī)安裝的方案 雙桅桿起重機(jī)安裝門式起重機(jī)時(shí)，可以先將小車放置于橋架上，并綁扎定位，吊起橋架，調(diào)整橋架的水平，提升至稍高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，將由剛性支腿和柔性支腿組裝成的兩門架扳立到位，到逐漸放下橋架，對準(zhǔn)法蘭處的螺栓孔，穿好螺拴并且緊固，把橋架和門架組成一體。 利用流動(dòng)式起重機(jī)安裝的方案 利用流動(dòng)式起重機(jī)安裝門式起重機(jī)的安裝方法一般有兩種：一種是先安裝支腿或門架，再將主梁吊裝在支腿或門架，連接 法蘭處對位連接并擰緊螺栓，將橋架（主梁）和支腿或門架連成整體，最后吊裝小車。另一種方法是逐步升高安裝，先將門式起重機(jī)的支腿和主梁運(yùn)到安裝現(xiàn)場，主梁水平支承在鋼墩上；流動(dòng)式起重機(jī)到位后，將主梁一端吊起來，墊上預(yù)先準(zhǔn)備好的支承架，隨后流動(dòng)式起重機(jī)再吊橋架（主梁）的另一端，豎起剛性支腿，并固定好可浮動(dòng)的纜風(fēng)繩（能用手拉葫蘆等工具進(jìn)行調(diào)整），用螺栓把橋架和剛性支腿連接；流動(dòng)起重機(jī)再開到柔性支腿一端，吊起橋架的這一端， 32 穿上連接螺栓，全面調(diào)整固緊螺栓，使橋架和兩支腿連接成一個(gè)整體，最后再吊裝小車，司機(jī)室，電氣設(shè)備等。 第三節(jié) 電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的安裝 一、電動(dòng)葫蘆式起重機(jī)的安裝特點(diǎn) 電動(dòng)葫蘆式起重機(jī)是一種輕型門式起重機(jī)，它的起重量為 310 噸，跨度是 1020米，起重機(jī)自重、體積較其它門式起重機(jī)輕小得多。它的主要結(jié)構(gòu)有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，下橫梁，支腿，主梁，小車，電器等幾大部分組成。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在下橫梁上成一體，小車就是電動(dòng)葫蘆，安裝在主梁的工字鋼上，在工字鋼上運(yùn)行。 由于這類起重機(jī)的各部分重量輕，安裝時(shí)不宜選用大噸位起重設(shè)備和桅桿起重機(jī)，大噸位超重設(shè)備安裝時(shí)動(dòng)作慢，又不經(jīng)濟(jì)，松樹起重機(jī)需挖地錨坑，輔助工時(shí)太多，安裝 工期長，也不經(jīng)濟(jì)。所以一般不選用大噸位的起重設(shè)備。 三、安裝工藝 第一方案： 在兩大車軌道上，安裝下橫梁，并固定好，使兩下橫梁平行，并前后對齊。 安裝支腿 （ 1）在支腿上法蘭盤下面 1m處，焊接上兩 50的角鋼，在角鋼上綁好鋪板，鋪板的強(qiáng)度一定要足夠，以備上法蘭備盤螺栓用。 （ 2）如果支腿上有梯子平臺(tái)，將梯子平臺(tái)按圖紙焊接好。在法蘭下面 200mm 處，焊接兩個(gè)吊耳，吊耳的大小根據(jù)支腿的大小確定。 （ 3）用吊車安裝兩支腿。擰緊下法蘭備盤的螺栓，用纜風(fēng)繩拉住兩支腿。 安裝主梁、小車（電動(dòng)葫蘆）及主梁上的 部分電器。 （ 1）、在地面上，將電動(dòng)葫蘆按照技術(shù)要求安裝在主梁工字鋼上； （ 2）、安裝產(chǎn)生梁上的電器部分； （ 3）、吊裝主梁，使產(chǎn)梁法蘭盤與支腿上法蘭備盤對齊，用螺栓將主梁法蘭盤與支腿法蘭盤緊固好。 （ 4）、撤掉支腿纜風(fēng)繩 安裝