【正文】 制動輪輪緣的擺幅允許值 ㎜制動輪直徑≤200＞200300＞300600允許擺幅量徑向軸向在使用過程中，制動輪表面如果出現(xiàn)大于2㎜的凹陷或抓痕，則應將制動輪重新加。3）制動輪的檢查：制動輪不得有缺陷和裂紋。正常運轉(zhuǎn)的制動器，不允許鉚釘露出制動帶。2）制動帶的檢查：制動帶是用鋁（或銅）鉚釘固定在鑄鐵（HT1533）制動瓦上的。檢驗方法：可用扳手壓電磁鐵鐵芯（短行程），觀察各部分的活動是否靈活，制動輪與兩個制動瓦間隙是否相等；用手搖晃制動臂，觀察其銷軸磨損情況，銷軸磨損量達名義直徑的3%5%則應更換新件或修補?！? 制動器安裝調(diào)整修理制動器的檢驗1）首先要檢查整個制動器動作是否靈活，不得有卡塞現(xiàn)象。對于起升機構和運行機構的輪齒磨損量不超過前述報廢標準。至此，整套聯(lián)軸器拆卸完畢。4）用擄子拉出浮動軸5上的外齒套3。2）卸去鎖緊螺母10和止動墊圈9， 圖4 聯(lián)軸器的拆卸將制動輪11取出；卸去鎖緊螺母13和 主動軸；聯(lián)軸器軸接手；外齒套；止動墊圈14，將聯(lián)軸器軸接手2從電動內(nèi)齒圈浮動軸；螺母；連接螺栓； 機軸上卸下。同軸度可以用直角尺和塞尺沿聯(lián)軸器軸套上兩個互相垂直方向來進行檢查，公差值見下表中x1。當兩軸線無歪斜時，CL型聯(lián)軸器允許徑向位移a值見下表：聯(lián)軸器編號CL1CL2CL3CL4CL5CL6CL7CL8CL9CL10徑向位移a(mm)聯(lián)軸器編號CL11CL12CL13CL14CL15CL16CL17CL18CL19徑向位移a(mm)CLZ型聯(lián)軸器允許徑向位移值αmax按下式計算：αmax=Atgω=Atg30′= 式中A中間軸兩端聯(lián)接的外齒套齒中心線間的距離（㎜），A推薦用下式近似值；A=A′式中A′中間軸之長度；L外齒軸套之長度。聯(lián)軸器的安裝精度，當兩軸中心線無徑向位移時，在工作過程中因兩聯(lián)接軸的同軸度誤差所引起的每一外齒軸套軸線對內(nèi)齒圈軸線的偏斜不應大于0176?！? 聯(lián)軸器的修理裝配齒式聯(lián)軸器在使用中主要問題是齒的磨損。卷筒組的裝配則以與拆卸相反的程序進行。4）卸卷筒軸6兩端的螺栓13，取下軸端蓋12。（11）檢修中如更換了備件，則減速器須重新跑合和經(jīng)過負荷試運轉(zhuǎn)后方能繼續(xù)使用。（9）檢查齒輪的側(cè)隙，側(cè)隙應符合下表的要求。（7）均勻地擰緊各連接螺栓。（5）各軸承內(nèi)填入足夠的潤滑脂。并由墊片調(diào)整間隙。②軸承裝入軸頸時，軸承內(nèi)圈的端面應緊貼軸肩或定距環(huán)，（塞尺不得通過）。e、隨著季節(jié)溫度變化，按規(guī)定選擇適應的潤滑油；f、低速運轉(zhuǎn)的減速器采用二硫化鉬作潤滑劑，可以消除漏油。c、在箱體接合面、軸承端蓋孔以及視油蓋等所有漏油部位，涂以液態(tài)尼龍密封膠（或其他密封膠）。③防止漏油的措施a、刮研減速器接全面，使其相互接觸嚴密，符合技術標準。d、油量過多（油面不應超過油針上刻度線）。b、箱體變形，接合面和軸承孔發(fā)生相應變化，形成縫隙。c、觀察孔的平蓋處。4）漏油的檢修①減速器的漏油部位 減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處：a、減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴重。3）軸的檢修①用20倍放大鏡檢查軸的廢勞裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋立即更換。②檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。2）齒輪的檢修①檢查齒輪輪齒表面點蝕狀況。①用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個別高點和毛刺，經(jīng)過幾次研磨后，就可以達到所要求的精度。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動精度，而且會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。③把減速器的主動軸總成和從動軸總成分別從減速器的底座中取出。2）減速器零部件的拆卸①把高速軸端和從動軸端的聯(lián)軸的聯(lián)軸器連接螺栓卸下，使減速器脫開傳動系統(tǒng)。表二 軸孔最小允許公盈值車輪直徑/mm軸孔最小公盈/mmφ250500mm0、φ500800mm※ 減速機的拆卸檢修與裝配（1）減速器的拆卸1）整臺減速器的拆卸 如有整臺同型號、同傳動比的減速機備件時，已損壞的減速器可整臺更換。若車去8mm后仍有明顯的缺陷，車輪應報廢。表一 車輪軸孔缺陷允許表車輪直徑/mm面積/㎝2深度/mm間距/mm數(shù)量≤500≤≤4＞50≤3＞500≤≤6＞60≤3②在使用過程中，軸孔磨損配合達不到要求時，可將軸孔車去4mm，進行焊補，然后按圖紙要求重新加工。3）車輪軸內(nèi)徑①車輪軸內(nèi)徑不允許焊補，但是允許有不超過總面積10%的輕度（眼睛看不大明顯的）縮松和表一所列的缺陷。②在使用過程中輪緣折斷或其他缺陷的面積不應超過3㎝2，深度不應超過壁厚的30%，且在同一加工面上不應多于3處。車輪由于磨損或由于其他缺陷重新加工后，輪圈厚度不應小于原厚度的80%85%，超過這個標準應更換新輪。③圓錐形滾動面兩主動輪直徑偏差大于名義直徑的1‰時應重新加工修理。車輪在下列情況應進行修理：①圓柱形滾動面的兩主動輪φ250500mm，；φ600900mm。8）將用油加熱了的半聯(lián)軸器12趁熱用大錘砸到軸20上，至此，整套主動車輪組裝配完畢。6）裝軸承9 的內(nèi)環(huán)，套入止動墊圈1緊固鎖緊螺母14。4）軸兩端裝入軸套19，并裝入帶有螺栓10的通蓋18和帶有螺栓3的通蓋21。 2軸承 2鎖緊螺母 2悶蓋2）車輪置于工作臺的墊塊上，主動軸垂直對準車輪孔和鍵槽，配合面滴油潤滑。5）用擄子將半聯(lián)軸器12拉下，卸下通蓋11，取下鎖緊螺母14和止動墊圈15； 6）用擄子拉下角型軸承箱1軸 圖2 車輪拆卸示意圖承9和17，取下通蓋18和軸套19， 壓頭 壓塊 螺栓 1角型軸承箱至此，車輪拆卸完畢。3）車輪組支承牢靠后，在軸20上端墊以壓塊2。1）松開螺栓3，拿下悶蓋25，撬開軸端的止動墊圈23并卸下鎖緊螺母24。這種方法使修理工作安全可靠，停機時間短，生產(chǎn)效率高，不僅適用于換大、小車車輪，也適用于吊鉤組、減速器、保護箱等的機、電部件的修理。為了保證兩機械傳動間隙一致，減速器從動軸端的齒輪聯(lián)軸器也同時更換。另一端主動車輪也采用同樣步驟進行更換。7）對準車輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速機從動軸聯(lián)軸器半體的螺孔，穿入連接螺栓并緊固。5）推入車輪組靠近安裝位置，調(diào)整千斤頂使車體緩慢下降，穿入緊固螺栓3，擰上螺母，確保安全。 3）用起重機的起重螺桿或千斤頂把起 重機橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面約 圖1 車輪拆卸示意圖10mm左右，撬動車輪組并沿軌道面將它拉 橫梁 角型軸承箱 螺栓出來以便卸下更換。，并清除雜質(zhì)，旋下放氣螺塞，排除氣味表4229 控制線路的故障及其排除方法故障情況發(fā)生的原因排除的方法，控制電路的熔斷器燒毀，過電流繼電器動作，引入線的熔斷器燒毀，接觸器不掉閘該相接地消除接地現(xiàn)象%～250%消除接地現(xiàn)象，予以修理九）機械傳動部件維護修理操作辦法※ 運行輪組修理裝配（1）整套車輪組的拆卸、更換整套車輪組的拆卸順序見圖1：1）卸下車輪軸端聯(lián)軸器的連接螺栓。經(jīng)常潤滑，新鍵槽應距原槽90○的地方減速器，引起減速器的震動，特別是安裝軸承處發(fā)熱。螺栓被剪斷，貨物下墜，貨物迅速墜落，更換新螺栓。表4227主要零部件的故障及排除方法零件名稱損壞情況原因與后果排除方法鍛制吊鉤、鉤頭表面出現(xiàn)裂紋 、超載、材質(zhì)缺陷%，應更換新件。它不僅分析了各種故障產(chǎn)生的原因，而且也掌握了排除和預防故障的方法要領。出現(xiàn)了故障，如不及時發(fā)現(xiàn)和排除，就會造成嚴重后果。反過來講，機器設備不論設計得多么可靠，制造得多么精密，安裝架設得多么合理，實用維護得多么周到，故障只能減少，而不會杜絕。由于工作條件較差及其它原因。對運行機構，輪齒磨損量達原齒厚30%時更換，對其他機構修復使用表2 橋式起重機故障及排除（部件部分）故障名稱故障原因排除方法滾動軸 承（繼續(xù)啞音）、完全缺油或油過多、滾動體損壞、更換軸承、檢查潤滑油數(shù)量制動器（重物下滑）（1）杠桿的鉸鏈被卡?。?）制動輪和摩擦片上有油污（3）電磁鐵鐵芯沒有足夠的行程（4）制動輪或摩擦片有嚴重磨損（5）主彈簧松動和損壞（6）鎖緊螺母松動、拉桿松動（7）液壓推行制動器葉輪旋轉(zhuǎn)不靈（1）清除卡住故障（2）清洗油污（3）調(diào)整制動器（4）更換摩擦片（5）更換摩擦片（6）緊固鎖緊螺母（7）檢修推動機機構和電氣部分（1）電磁鐵線圈燒壞（2）通往電磁鐵導線斷開（3）摩擦片粘連在制動輪上（4）活動鉸被卡?。?）主彈簧力過大或配重太大（6）制動器頂桿彎曲，推不動電磁鐵（在液壓推桿制動器上）（7）油液使用不當（8）葉輪卡?。?）電壓低于額定電壓85%，電磁鐵吸合力不足（1）更換（2）接好線（3）用煤油清洗（4）消除卡住現(xiàn)象、潤滑（5）調(diào)整主彈簧力（6）頂桿調(diào)直或更換頂桿 （7）按工作環(huán)境溫度更換油液（8）調(diào)整推桿機構和檢查電氣部分（9）查明電壓降低原因，排除故障，摩擦片發(fā)出焦味并且磨損很快（1）閘瓦在松閘后，沒有均勻的和制動輪完全脫開，因而產(chǎn)生摩擦（2）兩閘瓦與制動輪間隙不均勻，或者間隙過?。?）短行程制動器輔助彈簧損壞或者彎曲（4）制動輪工作表面粗燥（1）調(diào)整間隙（2）調(diào)整間隙（3）更換或修理輔助彈簧（4）按要求車削制動輪表面，制動力矩不夠穩(wěn)定（1）調(diào)節(jié)螺母和背螺母沒有擰緊（2）螺紋損壞（1）擰緊螺母（2）更換 （1）主彈簧力過大 （2）杠桿系統(tǒng)被卡住 （3）銜鐵與鐵芯貼合位置不正確（1）調(diào)整至合適大?。?）消除卡住原因、潤滑（3）刮平貼合面減速器，從動輪特別明顯節(jié)距誤差過大，齒側(cè)間隙超差修理、重新安裝，減速器振動，機殼叮當作響（1）傳動齒輪側(cè)隙過小、兩個齒輪軸不平行、齒頂有尖銳的刃邊（2）齒輪工作面不平坦（1）、（2）修理、重新安裝 ，有不均勻的敲出聲，機殼振動齒面油缺陷、齒輪不是沿全齒面接觸，而是在一角上接觸更換齒輪，特別是安裝軸承處發(fā)熱（1）軸承破碎（2）軸頸卡?。?）齒輪磨損（4）缺少潤滑油（1）、（2）更換軸承（1）密封失效（2）箱體變形（3）剖分面不平（4）連接螺栓松動（1）更換密封件（2）檢修箱體剖分面，變形嚴重則更換（3）剖分面鏟平（4）清理回油槽，緊固螺栓`（1）地腳螺栓松動（2）與各部件連接軸線不同心（3）底座剛性差（1）調(diào)整地腳螺栓（2）對線調(diào)整（3）加固底座，增加剛性潤滑油過多調(diào)整油量滑動軸承過度發(fā)熱（1）軸承偏斜或壓得過緊（2）間隙不當（3）潤滑劑不足（4）潤滑劑質(zhì)量不合格（1）消除偏斜，合理緊固（2）調(diào)整間隙（3）加潤滑油（4）換合格的油劑 起 重機 大車 運行機構橋架歪斜運行、啃軌（1）兩主動車輪直徑誤差過大（2）主動車輪不是全部和軌道接觸（3）主動輪軸線不正（4）金屬結構變形（5）軌道安裝質(zhì)量差（6）軌頂有油污或冰霜（1）測量、加工、更換出輪 （2）把滿負荷小車開到大車落后的一端，如果大車走正，說明這端主動輪沒和軌道全部接觸，輪壓小，可加大此端主動車輪直徑 （3）檢查和消除軸線偏斜現(xiàn)象 （4）矯正 （5）調(diào)整軌道，使軌道符合安裝技術條件 （6）消除油污和冰霜小車運 行機構（1）軌頂有油污等（2）輪壓不均（3）同一截面內(nèi)兩軌道標高差過大（4）起制動過于猛烈（1）作清除（2）調(diào)整壓輪（3）調(diào)整軌道至符合技術條件（4）改善電動機啟動方法，選用繞線式電動機（1）車輪直徑偏差過大（2）安裝不合理（3）小車架變形（1）按圖紙要求進行加工（2）按技術條件重新調(diào)整安裝（3）車架矯正（1）小車輪壓不均或主動車輪有一只懸空（2）啃軌（1）調(diào)整小車三條腿現(xiàn)象（2）解決啃軌鋼 絲繩滑輪系統(tǒng)（1）滑輪和卷筒直徑太小（2）卷筒上繩槽尺寸和繩徑不相匹配，太小（3）有贓物，缺潤滑（4）起升限位擋板安裝不正確經(jīng)常磨繩（5）滑繩槽底或輪緣不光滑有缺陷 （1）更換撓性更好的鋼絲繩，或加大滑輪或卷筒直徑 （2）更換起吊能力相等，但直徑較細的鋼絲繩，或更換滑輪及卷筒 （3）清除、