【正文】 制動(dòng)輪安裝以后，輪緣的擺幅（或跳動(dòng)）不得超過下表中的規(guī)定值。鉚釘頭應(yīng)低于制動(dòng)帶表面1㎜。電磁鐵的動(dòng)、靜鐵芯應(yīng)接觸良好。齒輪聯(lián)軸器的修理1）檢查內(nèi)齒圈和外齒套輪齒的磨損、破壞狀態(tài)。 從動(dòng)軸；1止動(dòng)墊圈； 3）卸去浮動(dòng)軸5兩端內(nèi)齒圈4上的1鎖緊螺母；1制動(dòng)輪；1螺栓螺栓12，將內(nèi)齒圈4從外齒套3上退出。安裝齒式聯(lián)軸器時(shí)，應(yīng)檢查軸線的同軸度和傾斜度。其磨損原因往往是安裝精度不夠、相鄰部件的支座剛度不夠、地腳螺栓松動(dòng)以及橋架變形等，但更主要的原因是缺乏良好的潤滑條件。5）用擄子拉下軸承3和15，取下通蓋16和套筒106）卸卷筒兩端的法蘭螺栓2和9， 圖3 卷筒與減速器的連接將內(nèi)齒連接盤4和卷筒轂17從卷筒軸6上拉出，卷筒即可卸下。（10）將經(jīng)過過濾的潤滑油加至油標(biāo)指示的位置，不得有漏油、滲油現(xiàn)象。（6）減速器出廠時(shí)都已作了靜面密封，當(dāng)開箱拆檢時(shí)應(yīng)將各接合面上的殘余密封膠清除干凈，并防止接合面碰傷和沾有污物；蓋箱前再均勻除上新的液態(tài)密封膠，如高分子液態(tài)密封膠等，待少許聚合后再合箱。③采用單列向心球軸承時(shí)，為避免熱變形，177。d、對(duì)于具有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的面，如軸與通蓋孔，則采用橡膠密封環(huán)。觀察孔處接合面不平，密封墊破損或短缺，密封不嚴(yán)。②漏油的原因分析a、箱體接合面加工精糙，接合不嚴(yán)密。②~，當(dāng)軸的直線度超過此值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷矯或熱矯（火焰矯正）。疲勞點(diǎn)蝕面積沿齒高和齒寬方向超過50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。因此，必須進(jìn)行修理。②卸下減速器上蓋與底座間的連接螺栓，擰緊揭蓋螺釘，將減速器上蓋掀開，使減速器剖分結(jié)合面出現(xiàn)空隙，便于撬動(dòng)，取下減速器上蓋。表二是車輪軸孔配合的最小公盈值，在此范圍內(nèi)可以不必修理。在允許范圍內(nèi)的缺陷可不必修理，但可將缺陷磨鈍。2）輪緣①車輪輪緣的正常磨損可以不修理，當(dāng)磨損量超過輪緣的名義厚度的40%，應(yīng)更換新輪。②圓柱形滾動(dòng)面兩被動(dòng)輪φ250500mm，；φ600900mm。7）兩端分別裝悶蓋25和通蓋11，緊固螺栓3和10。3）主動(dòng)軸上端墊上墊塊并對(duì)正，開動(dòng)液壓機(jī)試壓，穩(wěn)妥后，逐漸加壓到安裝位置為準(zhǔn)。4）開動(dòng)液壓機(jī)進(jìn)行試壓，逐漸加載，待機(jī)件發(fā)出“砰”的響聲后，說明軸20與車輪產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可繼續(xù)慢速加壓，直到軸20與車輪5脫開為止，車輪5和上端軸承箱即可卸下。（2）舊車輪的拆卸，如圖2，當(dāng)車輪組自起重機(jī)上取下后，可按如下順序進(jìn)行拆卸。為了保證兩端傳動(dòng)一致，確保起重機(jī)運(yùn)行正常，兩端主動(dòng)車輪必須同時(shí)更換。6）適當(dāng)緊固水平方向螺栓，再相應(yīng)緊固垂直方向的螺栓，交替進(jìn)行，在邊緊固的同時(shí)，邊扳動(dòng)車輪，檢查車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，并檢查車輪安裝的水平垂直偏斜。2）卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接 的堅(jiān)固螺栓3?；蛘哐a(bǔ)焊再加工。門式起重機(jī)常見故障與排除方法見如下列表：；；。機(jī)器設(shè)備如人一樣，天長日久總會(huì)出毛病，但要找出病因，不要采取無所謂的態(tài)度。重要受力構(gòu)件部位應(yīng)用加強(qiáng)板補(bǔ)焊，以保證其強(qiáng)度（1）原焊接質(zhì)量差，有焊接缺陷（2）長期超載使用（3）焊接工藝不當(dāng)，產(chǎn)生過大的焊接殘余應(yīng)力（1）用優(yōu)質(zhì)焊條補(bǔ)焊（2）嚴(yán)禁超載使用（3）采用合理的焊接工藝（1）焊接工藝部當(dāng)，產(chǎn)生了焊接內(nèi)應(yīng)力（2）超負(fù)荷使用，使腹板局部失穩(wěn)（1）采取火焰矯正，消除變形，捶擊消去內(nèi)應(yīng)力（2）嚴(yán)禁超負(fù)荷使用（1）制造時(shí)焊接工藝不當(dāng)，焊接內(nèi)應(yīng)力與工作應(yīng)力迭加所致（2）運(yùn)輸和存放不當(dāng)（1）用火焰矯正法，在主梁的凸起側(cè)加熱，并適當(dāng)配用頂具和拉具（1）主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力（2）腹板波浪變形（3）超載使用（4）熱效應(yīng)的影響（5）存放、運(yùn)輸不當(dāng)及其他（1）采用火焰矯正法，并沿主梁下蓋板用槽鋼加固（2）采用預(yù)應(yīng)力法矯正，加固方法則是預(yù)應(yīng)力拉桿八）門式起重機(jī)常見故障及排除辦法門式起重機(jī)大多用于漏天場地。圓周速度＞8m/s的減速器的高速級(jí)齒輪磨損時(shí)應(yīng)成對(duì)更換軸，熱處理不當(dāng)，導(dǎo)致?lián)p壞軸，影響轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)等可修復(fù)使用車輪%%，車體傾斜和運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)、車輪啃軌所致，容易脫軌制動(dòng)器零件、心軸磨損量達(dá)公稱直徑的3%～5% ～2㎜，或原輪緣厚度40%～50% ㎜或者原厚度的50%，熱處理，車削后保證大于原厚50%以上。導(dǎo)致同一故障的原因可能不是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。為了增強(qiáng)觸點(diǎn)的耐磨性，有的觸點(diǎn)采用鍍銀的表面。檢查的方法是：在觸片與觸之之間墊入一張薄紙，用彈簧秤拉觸指，當(dāng)紙片能輕輕被拉出時(shí)，彈簧秤的拉力數(shù)值，即為觸點(diǎn)的壓力數(shù)值。觸指磨損到4～5mm厚或觸片磨損到1～，均須更換。（11）線圈溫度不許超過120℃。（9）MZD1系列短行程單相交流制動(dòng)電磁鐵的周圍環(huán)境溫度不許超過35℃。（7）檢查線圈內(nèi)的電流平衡情況。這些因素可能使電磁鐵發(fā)出聲響。（3）電源電壓是否低于或高于所規(guī)定的數(shù)值。它們的絕緣電阻數(shù)值與電動(dòng)機(jī)定子線圈的絕緣電阻數(shù)值一樣，如低于所規(guī)定的數(shù)值，必須進(jìn)行干燥。電磁鐵線圈做星形接線時(shí)，起端（在線圈的里圈抽頭）要接到電源線上。大于時(shí)，由于銜空行程出現(xiàn)后所造成的銜鐵實(shí)際行程就可能超過銜鐵的額定行程，那時(shí)銜鐵就不能被吸上去，制動(dòng)器送不開閘；小于時(shí)，銜鐵底面與外殼底座即或碰上，也不會(huì)產(chǎn)生送不開閘的現(xiàn)象，但卻出現(xiàn)了行程不足的毛病。留有行程余糧的目的是：當(dāng)銜鐵產(chǎn)生空行程（即由于制動(dòng)帶合格鉸鏈磨損所引起的銜鐵行程）時(shí)，仍然可以保障銜鐵運(yùn)行在允許的行程范圍之內(nèi)，使制動(dòng)器保持正常工作。（4）聯(lián)接電阻器的導(dǎo)線安設(shè)位置適當(dāng)，以免過熱。最好箱與箱之間還設(shè)有隔熱板，以減少上層電阻箱的溫升。通常是采用調(diào)整電阻器中的唱腔接入的那段電阻值大小來保證兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性的一致性。（15）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)所配用的電阻器做以適當(dāng)?shù)倪x擇和調(diào)整。（13）當(dāng)某一級(jí)段電阻調(diào)配得過小，在控制器手柄由這一級(jí)位置扳動(dòng)到下一級(jí)位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比正常轉(zhuǎn)速要低。解決辦法是減少電阻元件或更換響適應(yīng)的電阻器。試驗(yàn)時(shí)，先在被測的一相上接入電流表，并把控制器手柄扳到第二級(jí)位置，使電動(dòng)機(jī)處于堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)電阻器內(nèi)的各級(jí)段上電壓降，可以直接用電壓測量出來，通過電流表和電壓表所反應(yīng)出的讀數(shù)，即可知各級(jí)段上電阻數(shù)值。（8）電阻片有裂紋，應(yīng)焊好。鑄鐵電阻溫度每升高100℃其電阻值增大約是原阻值的1/10。在有條件的情況下，最好采用電阻焊接，如暫時(shí)沒有焊接條件時(shí)，可先把折斷頭彎成環(huán)形使之短接，然后用螺栓旋緊，待下次修復(fù)時(shí)再焊好。（2）發(fā)現(xiàn)電阻元件有接觸不良的地方，應(yīng)把接觸面清理干凈，然后把緊固螺栓旋緊。在安設(shè)接觸器時(shí)，應(yīng)保持接觸器前面和上面都留有75㎜以上的間隙，以防電弧飛竄造成電弧短路。）。⑥起重機(jī)在運(yùn)行中接觸器發(fā)生動(dòng)作。原因可能是：線圈過載；銜鐵與磁軛接觸不良、表面臟污或有卡滯處；觸點(diǎn)間的壓力大；短路環(huán)損壞；電源電壓不正常；固定銜鐵的螺栓松動(dòng)等。③線路斷電之后銜鐵不能脫落。如果發(fā)出很大的聲響，說明接觸器有故障。新?lián)Q或大修后的控制屏，應(yīng)對(duì)屏內(nèi)電氣元件和線路進(jìn)行檢查：各元件不許有損壞地方，如消弧罩、輔助觸點(diǎn)等；接觸器的動(dòng)作應(yīng)正常；各種聯(lián)鎖裝置應(yīng)可靠和準(zhǔn)確；各延時(shí)繼電器的動(dòng)作時(shí)間應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的整定值。控制屏的設(shè)置應(yīng)牢固可靠，盡可能減少由于起重機(jī)在運(yùn)行中所引起的顫動(dòng)，以保證屏內(nèi)電氣元件的穩(wěn)定性。接線盒內(nèi)的接線端相互之間的距離，應(yīng)大于12㎜。10%㎜，碳刷與滑環(huán)腰保持全面接觸。如果超過此規(guī)定數(shù)值范圍，電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中易導(dǎo)致溫升超高。為了保證每臺(tái)電動(dòng)機(jī)都具有相同的機(jī)械特性，可采用調(diào)整長期接入轉(zhuǎn)子的電阻多少的辦法。在此種熱狀態(tài)下使定子絕緣電阻達(dá)1MΩ，因冷卻后絕緣電阻將增大2～3倍。此時(shí)流過電動(dòng)機(jī)的電流（即堵轉(zhuǎn)狀態(tài)的電流）應(yīng)小于其額定值。機(jī)座與端蓋不許有裂紋存在，否則將引起止口變形而造成定、轉(zhuǎn)子間的氣隙的不均使電動(dòng)機(jī)振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)，定子和轉(zhuǎn)子會(huì)相碰使電動(dòng)機(jī)損壞。間隙大，功率因數(shù)低；間隙小、裝配困難不安全。只有準(zhǔn)確地掌握住故障所在的部位，才能及時(shí)排除。卸載后，機(jī)構(gòu)和金屬機(jī)構(gòu)無殘余變形。此時(shí)，各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，安全裝置靈敏可靠。若主梁上拱基本消失，可不作試驗(yàn)直接進(jìn)行矯正修理。共作3次試驗(yàn)，每次試驗(yàn)間隔時(shí)間不少于10min。、空鉤升降：開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，空鉤上下3次，制動(dòng)器可靠，過卷揚(yáng)限制器靈敏可靠。門式起重機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)可以分為3個(gè)步驟：空負(fù)荷試驗(yàn)、小車行走：空負(fù)荷小車沿軌道往返運(yùn)行3次。二十五照明更換舊導(dǎo)線，檢查燈具和低壓變壓器更換損壞件，保證安全。擰緊螺釘，瓷瓶絕緣電阻不得小于1M∏。彎時(shí)，長度不應(yīng)超過40m；三個(gè)90176。二十二導(dǎo)線更換老化和絕緣不良的導(dǎo)線，更換損壞的套管測量絕緣電阻按實(shí)際情況更換導(dǎo)線和套管。用石棉紙校正各電阻片的間距。電刷與滑環(huán)必須接觸良好，牌號(hào)一致。在修理時(shí)，不準(zhǔn)用汽油、機(jī)油、煤油等液體擦洗繞組。如果達(dá)不到這一標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)拆下干燥。應(yīng)保持涂裝的完好，防止金屬腐蝕，金屬板腐蝕量不應(yīng)超過原厚度的10%。允許偏差為10mm。167。超過這些規(guī)定值應(yīng)考慮主梁的修復(fù)加固。當(dāng)跨度S≤30m時(shí)，偏差不應(yīng)大于5mm，當(dāng)跨度S＞30m時(shí)，偏差不應(yīng)大10mm。2mm。、軌距偏差不應(yīng)超過177。1—測量長度不得大于1/400所有車輪滾動(dòng)面都必須在一個(gè)平面內(nèi)，1小車輪距允許相對(duì)偏差為4mm十二大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪偏差同一平衡梁上車輪檢查軌道的檢修、軌道外觀檢修、縱向傾斜度、軌距偏差、兩條軌道相對(duì)標(biāo)高、門式起重機(jī)同一側(cè)兩條軌道的偏差軌鉗檢修由車輪量出的起重機(jī)跨度偏差由車輪量出的支腳對(duì)角線偏差大車輪的水平、垂直偏差同小車輪一樣。當(dāng)小車軌距K≤，允許偏差為3mm；當(dāng)軌中K＞，允許偏差為5mm。在軸承座處的允許偏差每米不應(yīng)大于3mm。36′范圍內(nèi)。177。內(nèi)、外齒圈端面對(duì)中心線的擺動(dòng)量的檢驗(yàn)當(dāng)軸的中心線無傾斜時(shí)，檢查聯(lián)軸節(jié)安裝徑向位移無徑向位移時(shí)，因兩聯(lián)軸節(jié)的不同心所引起的外齒圈軸線的歪斜角檢查。卷筒軸上不得有裂紋，大修后應(yīng)達(dá)到圖紙要求。大修后，深度不應(yīng)超過4mm。用樣板檢查滑輪槽形、徑向磨損不應(yīng)超過鋼絲繩直徑的30%；槽臂磨損不應(yīng)超過壁厚的30%，超過這一標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)報(bào)廢。潤滑前先用鋼絲刷子刷去繩上的污物并用煤油洗凈。斗口對(duì)稱中心線和抓斗垂直中心線應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，偏差不得超過20mm。大修后，吊鉤應(yīng)作試驗(yàn)檢查，%，卸載后不應(yīng)有永久變形和裂紋。五吊鉤解體檢查吊鉤、軸承橫梁并進(jìn)行清洗潤滑。3）制動(dòng)輪安裝后允許的擺幅制動(dòng)輪直徑/mm≤200200300300600允許擺幅/mm徑向軸向序號(hào)零件名稱大修理項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)　　械　　傳　　動(dòng)　　部　　分四制動(dòng)器、制動(dòng)輪與聯(lián)軸節(jié)的安裝小軸、心軸、軸孔的檢修制動(dòng)臂工作彈簧的檢修制動(dòng)器杠桿系統(tǒng)的檢修4）對(duì)于半聯(lián)軸節(jié)制動(dòng)輪，安裝時(shí)要把制動(dòng)輪半聯(lián)軸節(jié)安裝在靠近減速器的一側(cè)。制動(dòng)輪工作表面抓痕深度或單徑向磨損達(dá)2mm時(shí)，應(yīng)重新車制熱處理。四制動(dòng)器制動(dòng)瓦襯的磨損檢修制動(dòng)輪的檢修、制動(dòng)輪表面、制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦襯的接觸面積、制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦中心線的偏差、制動(dòng)輪安裝后，輪緣擺幅的檢修制動(dòng)瓦襯磨損量不應(yīng)超過原厚度的50%。、齒側(cè)、齒頂間隙的允許值：齒側(cè)允許間隙（mm）中心距80120120200200320320500500800齒側(cè)間隙　　　m—模數(shù)、嚙合面積不應(yīng)低于齒高的40%，齒寬的50%。大修后軸承的徑向間隙允許偏差（mm）軸承內(nèi)徑允許間隙173035505590裝配檢查以下三項(xiàng)：中心距、齒隙、嚙合面積的偏差、中心距允許偏差（mm）中心距＜100100200250400＞500允許偏差177。、齒測、齒頂間隙：可用壓鉛絲法測量、嚙合面積的檢修：用涂紅鉛油法。二車輪軸與軸承軸頸的檢修裂紋的檢修滾動(dòng)軸承的檢修滑動(dòng)軸承間隙的檢查軸鍵間隙檢查未超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，可以外焊，重新車制。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表層淬火硬度HB300350，對(duì)于車輪直徑大于400mm淬火層應(yīng)大于20mm，車輪直徑小于400mm，淬火層不應(yīng)小于15mm。大修項(xiàng)目及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為：機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)部分和電器設(shè)備部分。必須合理使用，按期維修。對(duì)門式起重機(jī)的檢修分為：一級(jí)保養(yǎng)，二級(jí)保養(yǎng)，中修和大修。門式起重機(jī)大修項(xiàng)目及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)零件名稱大修理項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)　　械　　傳　　動(dòng)　　部　　分一車輪車輪滾動(dòng)面磨損的檢修兩個(gè)相互匹配車輪的直徑偏差輪緣磨損、折斷的檢修車輪裝配檢修車輪滾動(dòng)面磨損量超過原厚度的15%20%應(yīng)報(bào)廢。%；%。并退火熱處理。用磁力或超聲波探傷器檢查軸，軸上不得有裂紋。動(dòng)轉(zhuǎn)試驗(yàn)起升機(jī)構(gòu)減速器第一根軸上的齒輪磨損不應(yīng)超過原齒厚的5%，其余各軸上齒輪磨損不應(yīng)超過原齒厚的20%；大車(小車)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，減速器內(nèi)第一根軸上齒輪磨損不應(yīng)超過原齒厚的10%，其余各軸上齒輪磨損不應(yīng)超過原齒厚的30%40%。177。，并保證不漏油。固定鉚釘應(yīng)低于襯墊1mm。但加工后制動(dòng)輪厚度，對(duì)起升機(jī)構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的70%，對(duì)運(yùn)行