【正文】 射機(jī)水泥 kg砂 kg 石子 kg水 kg混凝土拌合～TX1型液體速凝劑水泥用量的4%~7%減水劑（如有）其它外加劑 40kg 篩網(wǎng)Ф10mm（濾出超徑石子）噴射砼厚度＞5cm時(shí)分多層作業(yè)，首層先初噴4cm。初次噴射先找平巖面，第二次噴射砼如在第一層砼終凝1h后進(jìn)行，需沖洗第一層砼面。噴射砼終凝2小時(shí)后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。噴射砼開挖時(shí)，下次爆破距噴射砼完成時(shí)間的間隔，不小于4小時(shí)。有水地段噴射砼采取如下措施:當(dāng)水點(diǎn)不多時(shí)，可設(shè)導(dǎo)管引排水后再噴射砼；當(dāng)涌水量范圍較大時(shí)，可設(shè)樹枝狀導(dǎo)管后再噴砼；當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)可設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴砼。增加水泥用量，改變配合比，噴砼由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水點(diǎn)逼近，然后在涌水處安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑婍?。?dāng)巖面普遍滲水時(shí)，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，保證初噴后，再按原配比施工。當(dāng)局部出水量較大時(shí)采用埋管、鑿槽及樹枝狀排水盲溝等措施，將水引導(dǎo)疏出后，再噴砼。2)中空注漿錨桿采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)+掘進(jìn)臺(tái)車鉆孔，鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，鉆孔時(shí)盡量保持鉆桿垂直于巖面。鉆孔完成后，用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)巖屑，并檢查鉆孔深度；將錨頭與錨桿端頭組合；將組合桿體送入孔內(nèi)，直達(dá)孔底，并注意轉(zhuǎn)動(dòng)桿體；將止?jié){塞穿入錨桿末端與孔口齊平并與桿體固緊；錨桿與末端戴上墊板，然后擰緊螺母；采用扭矩扳手施加錨桿預(yù)應(yīng)力, 錨桿外露孔口長為10cm～15cm；采用注漿泵往中空錨桿內(nèi)壓注水泥漿，水灰比為1：～，水泥漿隨拌隨用。3)砂漿錨桿砂漿錨桿均采用預(yù)應(yīng)力錨桿，采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，鉆孔時(shí)盡量保持鉆桿垂直于巖面。鉆孔完成后，用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)巖屑，并檢查鉆孔深度，將錨頭與錨桿端頭組合；將組合桿體送入孔內(nèi)，直達(dá)孔底，并注意轉(zhuǎn)動(dòng)桿體；將止?jié){塞穿入錨桿末端與孔口齊平并與桿體固緊；錨桿末端套上墊板，然后擰緊螺母；采用扭矩扳手施加錨桿預(yù)應(yīng)力；采用注漿泵往預(yù)應(yīng)力錨桿內(nèi)壓注水泥漿，水灰比為1：，砂漿隨拌隨用。4)鋼拱架、格柵拱架鋼拱架、格柵拱架集中在鋼筋加工場(chǎng)制作成片，運(yùn)輸至洞內(nèi)安裝，并與錨桿連接成整體。安裝前，先對(duì)斷面進(jìn)行檢查，局部欠挖時(shí)及時(shí)處理。鋼支撐安裝在初噴后進(jìn)行，安裝時(shí)測(cè)量控制鋼支撐的中線、高程、垂直度。每榀拱架間按設(shè)計(jì)要求設(shè)縱向連接筋和定位聯(lián)系筋，拱架間以噴射砼填平。拱架拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上，架立時(shí)垂直于隧道中線。拱架與圍巖之間每隔1米用墊塊塞緊，保證鋼架頂緊圍巖。噴射初期支護(hù)混凝土?xí)r，應(yīng)注意將拱架與巖面間的間隙噴射密實(shí)。并保證鋼拱架的保護(hù)層。安裝時(shí)，拱架與隧道軸線垂直并置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，并及時(shí)施作鎖腳錨桿，相鄰拱架間用鋼筋予以連接，并盡可能多與錨桿、鋼筋網(wǎng)相接，以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。鋼拱架安設(shè)距離誤差不大于5cm。5)鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)加工：，縱橫鋼筋相交處可點(diǎn)焊成塊，也可用鐵絲綁扎成一體。掛鋼筋網(wǎng)：有鋼支撐（格柵）時(shí)，將鋼筋網(wǎng)點(diǎn)焊在兩榀鋼支撐的外弧上；無鋼支撐（格柵）時(shí)，通過與錨桿焊接固定在開挖的輪廊面上，且隨巖面起伏鋪設(shè)。為保證防水板的鋪設(shè)質(zhì)量，采用無錨釘鋪設(shè)防水板工藝。洞身防排水主要包括防水板+土工布，止水帶和排水管的施工，其工序配合二次襯砌及時(shí)進(jìn)行。 在開始施工洞身防排水前，先進(jìn)行斷面復(fù)測(cè)，對(duì)欠挖部分予以鑿除，對(duì)噴射砼表面凹凸不平處，應(yīng)噴射補(bǔ)平，外露錨桿頭予以切除，用砂漿抹平不留尖利凸物，以免損壞防水板。 在防水板下料前，應(yīng)事先檢查防水板有無變形、變薄、斷裂或孔洞等缺陷，若有要及時(shí)處理或修補(bǔ)。防水板檢查處理后，根據(jù)鋪掛面積的大小，將幅面較窄的成卷防水板材料平鋪在地面上粘拼成大幅面防排水板，卷成卷放置，以供使用。防水板連接采用熱合焊縫機(jī)將兩卷材邊緣壓合于一起，接茬寬度10cm。準(zhǔn)備工作完畢后，進(jìn)行防水板就位，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，此時(shí)應(yīng)注意防水板沿隧道縱向鋪掛長度要比灌注砼長度多1～，以利于與下一循環(huán)的防水板相接，還可使防水板接縫與砼接縫錯(cuò)開，防止施工縫水的滲漏。防水層采用吊帶鋪掛，不得用釘子固定。襯砌臺(tái)車就位后，在鄰近施工縫或沉降縫處的拱架外側(cè)按一定間距安裝止水帶固定裝置。由拱頂向兩側(cè)逐段將其放入固定裝置的安裝槽內(nèi)，并固定。然后安裝擋頭板。在安裝過程中止水帶的長度應(yīng)逐段留有一定的余量，不能繃緊。排水管與防水板同步施工，安裝排水管時(shí)要做到順直，不扭曲，排水管固定及接頭要牢固。 軟弱圍巖段隧道采用仰拱與隧底填充先行的施工方案，仰拱與鋪底同時(shí)施作，距開挖工作面相距20～30m。仰拱施做，勢(shì)必影響到車輛的運(yùn)行，為此采取防干擾簡易平臺(tái)做為過渡通道，以保證掌子面正常施工。隧底填充采用定型加長模板。根據(jù)新奧法原理砼襯砌應(yīng)在初期支護(hù)完成、圍巖變形穩(wěn)定后適時(shí)進(jìn)行。襯砌臺(tái)車采用液壓砼襯砌臺(tái)車，每段模注砼一次完成整體灌注，在灌注時(shí)預(yù)留和預(yù)埋照明、通風(fēng)、消防等所需的洞室和線路管、孔、槽。砼在拌合站中生產(chǎn)砼。砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送砼入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。1）施工方法隧道襯砌采用長12m的液壓砼襯砌臺(tái)車。襯砌臺(tái)車定位：采用激光準(zhǔn)直儀導(dǎo)向。臺(tái)車就位時(shí)，先調(diào)頂模中心標(biāo)高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整臺(tái)車中線符合要求。最后由側(cè)向絲杠 X 動(dòng)調(diào)節(jié)邊模張開度，調(diào)整到位后放下翻轉(zhuǎn)模和底腳斜撐絲杠加固?；炷恋陌柚疲翰捎脧?qiáng)制式攪拌機(jī)集中攪拌，砼坍落度控制在13～18cm，并摻加FDN440緩凝減水劑，以確保砼質(zhì)量?；炷恋倪\(yùn)輸：采用混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送混凝土。混凝土的澆筑：砼采用水平分層、對(duì)稱澆筑。，以防砼離析。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間一般不得超過2h，否則按施工縫處理。當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm時(shí)，應(yīng)刮凈窗口附近的凝漿，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處粘貼海棉止?jié){條，以避免漏漿。采用插入式振搗器振搗，封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。拆模：砼試件現(xiàn)場(chǎng)試壓達(dá)到規(guī)范規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，方可拆模。拆模時(shí)要謹(jǐn)慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)生：襯砌澆筑10～20h后即開始養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生時(shí)間不少于14天。、車行、人行橫洞施工當(dāng)隧道緊急停車帶位于Ⅲ級(jí)圍巖時(shí)采用單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法進(jìn)行洞身開挖。其施工順序?yàn)椋洪_挖左側(cè)導(dǎo)坑→左側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)→開挖右側(cè)導(dǎo)坑→右側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)→分步施工排水系統(tǒng)、邊墻、拱部及二次襯砌。緊急停車帶位于Ⅲ級(jí)圍巖時(shí)的開挖順序圖當(dāng)隧道緊急停車帶位于Ⅱ級(jí)圍巖時(shí)采用全斷面開挖法進(jìn)行洞身開挖。其施工順序?yàn)椋喝珨嗝骈_挖→全斷面錨噴初期支護(hù)→分步施工排水系統(tǒng)、邊墻、拱部及二次襯砌。緊急停車帶位于Ⅱ級(jí)圍巖時(shí)的開挖順序圖，施工計(jì)劃特制一套拱架進(jìn)行襯砌。為便于移動(dòng)，特制拱架做成可拆卸式，一個(gè)緊急停車帶施工完畢后拆除拱架，移至下一施工地點(diǎn)。緊急停車帶與普通斷面處的堵頭墻與緊急停車帶一同實(shí)施，施工中注意此處的模板加固。人行橫洞及車行橫洞開挖與支護(hù)方法同一般洞身施工，襯砌采用加工的小型襯砌拱架全斷面襯砌。 隧道路面施工隧道路面包括隧道內(nèi)主洞、緊急停車帶、行人橫洞、行車橫洞混凝土面層及調(diào)平層。各類型路面設(shè)計(jì)參數(shù)見下表：部 位鋪筑長度（m）鋪筑寬度（m）砼面層厚度（cm）C20調(diào)平層厚度（cm）備注主洞12402620緊急停車帶3527211處人行橫洞4020152處車行橫洞2524151處其施工方法基本同洞外路面。（包括機(jī) X 安裝）1)水溝、 X 纜溝施工水溝、 X 纜溝的施工，待拱墻砼襯砌施工一段距離后進(jìn)行，施工采用組合鋼模板現(xiàn)澆砼，立模時(shí)由測(cè)量人員嚴(yán)格控制尺寸、標(biāo)高，同時(shí)檢查是否固定穩(wěn)固，確保位置準(zhǔn)確不跑模。水溝、 X 纜溝蓋板及縱向排水管均在洞外預(yù)制，汽車運(yùn)至洞內(nèi)人工安裝。所有的蓋板安裝應(yīng)平穩(wěn)、連續(xù)，無晃動(dòng)或懸空，邊緣整齊，兩端與溝壁間的縫隙應(yīng)用砂漿填平。2）預(yù)留洞室及預(yù)埋件隧道內(nèi)監(jiān)控、消防設(shè)備等洞室的開挖應(yīng)與洞身開挖同時(shí)進(jìn)行。用人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，光面爆破，開挖后錨噴初期支護(hù)。洞室襯砌采用鋼桁架配合組合鋼模板，在澆筑洞身二襯砼前，布設(shè)鋼筋和預(yù)埋件后與洞身二襯砼一起澆筑完成。對(duì)隧道內(nèi)的預(yù)埋（留）件，施工時(shí)按圖紙所示位置準(zhǔn)確設(shè)置，預(yù)埋件預(yù)埋前，應(yīng)仔細(xì)檢查并 X 對(duì)其名稱、規(guī)格，在確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行施工。在澆筑洞身二襯砼時(shí)應(yīng)采取確保措施確保預(yù)埋件固定牢固，砼不得進(jìn)入預(yù)埋件內(nèi)；在澆筑砼和拆模過程中均不得對(duì)預(yù)埋件造成損壞。3）洞內(nèi)裝飾施工， 。其主要施工流程為：噴涂基地處理 →測(cè)量放樣 →調(diào)制涂料漿（包括抹涂厚度控制、基層打底噴涂及基層噴涂）→測(cè)量不同顏色涂料分界線→面層噴涂。4）洞內(nèi)機(jī) X 安裝施工洞內(nèi)機(jī) X 安裝包括通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和供配 X 系統(tǒng)五部分，各系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)要求分別進(jìn)行組織施工。1) 地質(zhì)編錄和支護(hù)狀況觀察觀察工作面狀態(tài)、圍巖變形、圍巖風(fēng)化情況、節(jié)理裂隙、地下水情況以及噴射混凝土的效果。觀察后應(yīng)繪制開挖工作面略圖，填寫工作面狀態(tài)記錄表及圍巖類別判定卡。對(duì)已施工區(qū)段的觀察也應(yīng)每天至少進(jìn)行一次，觀察內(nèi)容包括噴射混凝土、錨桿、鋼支撐的狀況。洞外觀察包括對(duì)洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透等的觀察。2) 周邊位移量測(cè)量測(cè)隧道斷面的收斂情況，包括量測(cè)拱頂下沉，凈空水平收斂以及底板鼓起（必要時(shí)）。各測(cè)點(diǎn)應(yīng)在避免爆破作業(yè)破壞測(cè)點(diǎn)的前提下，盡可能靠近工作面埋設(shè)，并在下一次爆破循環(huán)前獲得初始讀數(shù)。初讀數(shù)應(yīng)在開挖后12h內(nèi)讀取，最遲不得超過24h，而且在下一循環(huán)開挖前，必須完成初期變形值的讀數(shù)。拱頂下沉量測(cè)應(yīng)與凈空水平收斂量測(cè)在同一量測(cè)斷面內(nèi)進(jìn)行，可采用水準(zhǔn)儀測(cè)定下沉量。拱頂下沉量與凈空水平收斂量測(cè)宜用相同的量測(cè)頻率，應(yīng)從表中根據(jù)變形速度和距開挖工作面距離選擇較高的一個(gè)量測(cè)頻率。量 測(cè) 頻 率變形速度（mm/d）量測(cè)斷面距開挖工作面的距離量測(cè)頻率10（0－1）B1－2次/d10－5（1－2）B1次／d5－1（2－5）B1次/2d15B1次/周3)地表下沉和拱頂下沉量測(cè)觀測(cè)點(diǎn)的布置寬度應(yīng)根據(jù)圍巖類別、隧道埋置深度和隧道開挖寬度而定，地表下沉量測(cè)斷面的間距選定，測(cè)線布置圖見下圖：地表下沉量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置圖拱頂下沉及周邊位移量測(cè)布置圖量測(cè)頻率：地表下沉量測(cè)頻率和拱頂下沉及凈空水平收斂的量測(cè)頻率相同。4) 施工量測(cè)項(xiàng)目方法、要求5）數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)繪制成時(shí)態(tài)曲線（或散點(diǎn)圖）和空間關(guān)系曲線。隧道周壁任意點(diǎn)的實(shí)測(cè)相對(duì)位移值或用回歸分析推算的總相對(duì)位移值均應(yīng)小于表所列數(shù)值。當(dāng)位移速率無明顯下降，而此時(shí)實(shí)測(cè)位移值已接近表列數(shù)值，或者噴層表面出現(xiàn)明顯裂縫時(shí)，應(yīng)立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并調(diào)整原支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)或開挖方法。隧道周邊允許相對(duì)位移值（%）允許相對(duì)位移值圍巖類別覆蓋層厚度50m50300m300mⅢⅣⅤ6)根據(jù)量測(cè)結(jié)果綜合判斷，確定變形管理等級(jí)，以指導(dǎo)施工。變形管理等級(jí)見表變形管理等級(jí)表 管理等級(jí)管理位移施工狀態(tài)ⅢUo1/3Un可正常施工Ⅱ1/3Un≤Uo≤2/3Un應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)ⅠUo2/3Un應(yīng)采取特殊措施注：Uo：實(shí)測(cè)變形值； Un：允許變形值。7)位移速率標(biāo)準(zhǔn)a)當(dāng)每天凈空變化大于1mm時(shí)，則認(rèn)為圍巖處于急劇變形階段，加強(qiáng)支護(hù)，加強(qiáng)觀測(cè)；b)～，則認(rèn)為圍巖處于緩慢變形階段，表示圍巖向穩(wěn)定方向發(fā)展；c)，則認(rèn)為圍巖基本穩(wěn)定。8)量測(cè)資料的整理a)對(duì)量測(cè)資料應(yīng)認(rèn)真檢查、審 X 和計(jì)算，每次量測(cè)結(jié)束后，在兩小時(shí)內(nèi)進(jìn)行資料整理工作。b)及時(shí)將資料填入有關(guān)圖表，使能了解數(shù)據(jù)反映的變化規(guī)律，便于各斷面和不同量測(cè)手段之間的對(duì)比。1）地質(zhì)預(yù)報(bào)在施工過程中，為提前了解開挖巖體的特性以供及時(shí)作出是否需要修改設(shè)計(jì)的正確判斷。按要求的時(shí)間鉆探測(cè)孔，并地質(zhì)工程師進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測(cè)、分析及時(shí)提出預(yù)報(bào)資料，做好應(yīng)急措施，保證施工順利進(jìn)行。本隧道根據(jù)設(shè)計(jì)提供的相關(guān)資料，擬進(jìn)行下列幾項(xiàng)的地質(zhì)預(yù)報(bào)：可能出現(xiàn)塌方影響的預(yù)報(bào)；隧道穿越裂隙密集帶的預(yù)報(bào)；出現(xiàn)涌水地段的預(yù)報(bào)；位移變形加快影響圍巖穩(wěn)定預(yù)報(bào)。2）超前地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)的方法根據(jù)本隧道地質(zhì)條件，結(jié)合以往隧道施工中在地質(zhì)預(yù)報(bào)和探測(cè)方面積累的經(jīng)驗(yàn)，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)施工程序見下圖所示：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)施工程序框圖地質(zhì)資料的研究現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況調(diào)查查超前探測(cè)預(yù)報(bào)方案的擬定地質(zhì)雷達(dá)聲波探測(cè)超前鉆孔探明涌水根據(jù)開挖面前推法預(yù)測(cè)相似比例法預(yù)測(cè)前方地質(zhì)根據(jù)開挖及支護(hù)情況發(fā)現(xiàn)坍方征兆采取相應(yīng)措施保證安全采取相應(yīng)措施預(yù)防坍方、涌水等資料整理與經(jīng)驗(yàn)積累、水、 X 、通風(fēng)、防塵措施1)供風(fēng)及供水a(chǎn)) 洞口設(shè)422m3 X 動(dòng)空氣壓縮站一座，以滿足隧道開挖、支護(hù)等風(fēng)動(dòng)機(jī)械作業(yè)需求。b) 洞內(nèi)供水采用洞外高位120m3水池供水。c) 高壓風(fēng)、水管路敷設(shè)在 X 纜 X 線相對(duì)的一側(cè)，避免妨礙運(yùn)輸和影響邊溝施工。d) 管路前端至開挖面宜保持30m距離，并用高壓軟管連接分風(fēng)器和分水器，通往上導(dǎo)坑開挖面使用的軟管長度不宜大于50m。2)供 X 及照明a)洞內(nèi)采用400/230V三相四線系統(tǒng)供 X ，動(dòng)力設(shè)備采用三相380V；隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段采用220V。選用的導(dǎo)線截面應(yīng)使線路末端的 X 壓降不得大于10%。