【正文】 有虹橋國際機(jī)場和浦東國際機(jī)場兩大民用機(jī)場，航空運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)。航空運(yùn)輸在超長距離和經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)之間的旅客運(yùn)輸具有較大的競爭優(yōu)勢，目前航空已占據(jù)上海市對(duì)外客運(yùn)量23%的市場份額。上海市航空運(yùn)輸規(guī)劃目標(biāo)是：建成以浦東國際機(jī)場為主、虹橋國際機(jī)場為輔的組合型國際航空樞紐港，使之成為國內(nèi)重要的門戶機(jī)場和亞太地區(qū)樞紐機(jī)場。遠(yuǎn)景規(guī)劃設(shè)計(jì)年客運(yùn)量（吞吐量）1億人次左右，以適應(yīng)上海航空運(yùn)輸長遠(yuǎn)發(fā)展需要。（二）路網(wǎng)構(gòu)成近期：滬通線上海（四團(tuán)）至太倉段、杭甬客運(yùn)專線、滬漢蓉快速通道、寧杭鐵路、南京～安慶城際、南京～常州～上海城際、上海～湖州城際、南京～揚(yáng)州～泰州～南通城際、連淮鐵路、淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、泰州～宜興城際、通蘇嘉鐵路、鎮(zhèn)江～宣城鐵路、杭州灣跨海大橋、連鹽鐵路、宿淮鐵路、滬乍杭鐵路等建成，新長、寧啟等鐵路擴(kuò)能改造完成；遠(yuǎn)期：徐州～淮安～鹽城～海安鐵路（三）研究年度客貨運(yùn)量預(yù)測、區(qū)段貨流密度及旅客列車對(duì)數(shù)1．運(yùn)量預(yù)測的方法和依據(jù)（1）運(yùn)量預(yù)測主要方法和思路根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，對(duì)本項(xiàng)目吸引區(qū)域客貨總量進(jìn)行預(yù)測，在客貨運(yùn)量網(wǎng)絡(luò)分配時(shí)重點(diǎn)對(duì)江陰和南通過江客貨運(yùn)量進(jìn)行合理分配預(yù)測，同時(shí)考慮到本項(xiàng)目與通蘇嘉鐵路、沿江城際密切相關(guān)，分別對(duì)兩線與本線共通道斷面的客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測。主要預(yù)測方法采用產(chǎn)銷平衡法、定額法、類比法、彈性系數(shù)等方法進(jìn)行。（2）運(yùn)量預(yù)測基礎(chǔ)資料區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通統(tǒng)計(jì)資料及規(guī)劃資料；區(qū)域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市規(guī)劃資料；全國鐵路區(qū)段客貨運(yùn)量交流資料；全國及上海鐵路局統(tǒng)計(jì)資料匯編。2．地方運(yùn)量預(yù)測沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體水平較高，民營經(jīng)濟(jì)占有較大比重，產(chǎn)業(yè)以加工工業(yè)為主，本地區(qū)輸入貨物主要為加工工業(yè)需要的原材料、基建用材料和糧食產(chǎn)品，大宗品類主要有煤炭、成品油、鋼鐵、水泥等，其中煤炭和成品油主要通過水運(yùn)。輸出貨物主要為輕紡、機(jī)電、塑料、電子、農(nóng)副產(chǎn)品、海產(chǎn)品等雜貨類產(chǎn)品及礦建。根據(jù)沿線地方貨運(yùn)需求，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站有張家港、太倉港站。預(yù)測近期、遠(yuǎn)期沿線地方發(fā)到運(yùn)量分別為486萬噸、687萬噸，以煤、鋼鐵、集裝箱、糧食、礦建等為主。沿線車站運(yùn)量預(yù)測表 單位：萬噸車 站近 期遠(yuǎn) 期發(fā)送到達(dá)合計(jì)發(fā)送到達(dá)合計(jì)張家港175186361220237457太倉港5075125100130230合 計(jì)2252614863203676873．過江貨運(yùn)量預(yù)測滬通鐵路是長江以北的蘇中、蘇北以及山東沿海地區(qū)與上海、浙東等地間最便捷的貨運(yùn)通道，形成了我國東部地區(qū)又一條新的過江貨運(yùn)通道，為研究本線吸引的合理貨流，本次特將本線過江斷面（南通橋）和相鄰的新長過江斷面（江陰橋）一起進(jìn)行分工研究及預(yù)測。（1）OD區(qū)域劃分根據(jù)運(yùn)量預(yù)測需要，將全國劃分為32個(gè)OD小區(qū)并確定各OD小區(qū)的重心點(diǎn)。詳見OD區(qū)域劃分表。運(yùn)量預(yù)測OD區(qū)域劃分表序號(hào)OD區(qū)代表范圍序號(hào)OD區(qū)代表范圍1南京南京市17杭州浙江其他地區(qū)2鎮(zhèn)江鎮(zhèn)江市18蕪湖皖南3常州常州市19合肥安徽中部4無錫無錫市20淮北皖北5江陰江陰、張家港21鄭州豫北6宜興溧水、高淳、溧陽、宜興22信陽豫南7蘇州蘇州市23濟(jì)南魯西8揚(yáng)州揚(yáng)州市、泰州市24青島魯東9南通南通市25北京京津、河北、內(nèi)蒙東部及東三省10鹽城鹽城市26太原山西、內(nèi)蒙西部11淮安淮安市、宿遷市27西安西北六省區(qū)12徐州徐州市28武漢湖北、四川、重慶13連云港連云港29株洲湖南、廣西、貴州、云南14上海上海30廣州廣東、海南15嘉興嘉興31南昌江西16寧波寧波、溫州32福州福建（2）區(qū)域鐵路貨運(yùn)量及流向預(yù)測①區(qū)域貨運(yùn)量現(xiàn)狀分析，其中鐵路完成12157萬噸，％；完成貨物周轉(zhuǎn)量31624億噸公里，其中鐵路完成713億噸公里，鐵路貨物平均運(yùn)距為586公里。研究區(qū)域主要年度貨運(yùn)量見下表。研究區(qū)域主要年度貨運(yùn)量表 單位：萬噸指 標(biāo)1990年1995年2000年2005年2008年2009年2010年江蘇省全社會(huì)493998183090430111233139711152581179014鐵路4235414340775655557565636812浙江省全社會(huì)334746228774884126903139111151566171038鐵路1691191419553687383037624386上海市全社會(huì)22853225314795468636844007666981024鐵路12621376105512781012941959合計(jì)全社會(huì)105726166648213268306772363222380816431076鐵路71887433708710620104171126612157②區(qū)域貨運(yùn)量預(yù)測根據(jù)研究區(qū)域各省歷年發(fā)到運(yùn)量，以及國民經(jīng)濟(jì)增長情況，考慮各種運(yùn)輸方式的服務(wù)特性和合理分工，采用產(chǎn)銷平衡法、回歸分析法、彈性系數(shù)法等多種方法，綜合分析，預(yù)測區(qū)域全社會(huì)貨運(yùn)量2025年、2035年分別為620000萬噸、720000萬噸，%、%；其中鐵路發(fā)送量分別為22460萬噸、28200萬噸，%、%。鐵路到達(dá)量分別為41520萬噸、52850萬噸，%、%。研究區(qū)域貨運(yùn)量預(yù)測表 單位：萬噸指 標(biāo)2010年2025年2035年江蘇省全社會(huì)179014230000260000鐵路發(fā)送量68121100013400鐵路到達(dá)量114742000024500浙江省全社會(huì)171038245000280000鐵路發(fā)送量438672509200鐵路到達(dá)量80671430017500上海市全社會(huì)81024145000180000鐵路發(fā)送量95942105600鐵路到達(dá)量222462708000合計(jì)全社會(huì)431076620000720000鐵路發(fā)送量121572246028200鐵路到達(dá)量217654057050000③貨運(yùn)OD交流預(yù)測本次研究貨運(yùn)OD交流預(yù)測在既有貨運(yùn)OD交流和預(yù)測貨運(yùn)生成量的基礎(chǔ)上，使用產(chǎn)銷平衡、Fratar法等多種方法預(yù)測。④區(qū)域貨運(yùn)量來向分析區(qū)域內(nèi)貨物以到達(dá)為主，因此重點(diǎn)研究貨物來向。2010年區(qū)域鐵路完成貨物到達(dá)量21765萬噸，其中北部地區(qū)到達(dá)8530萬噸，所占的比重最大，%，中西部地區(qū)到達(dá)6786萬噸，%，區(qū)域內(nèi)到達(dá)4183萬噸，%。研究區(qū)域的資源特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢決定了其每年必須從外界運(yùn)入大量的煤炭、礦石等原材料。因此，在研究年度，其他地區(qū)到達(dá)研究地區(qū)的貨運(yùn)量所占的比重將會(huì)繼續(xù)上升。預(yù)測2022035年區(qū)域鐵路完成貨運(yùn)到達(dá)量分別為40570萬噸、50000萬噸，其中區(qū)域內(nèi)到達(dá)量分別為5735萬噸、7021萬噸，%、%，%、%。2010年及研究年度區(qū)域貨物主要來向如下表所示。研究區(qū)域貨物主要來向表 單位：萬噸區(qū)域年度總計(jì)來 向江蘇浙江上海北部地區(qū)中西部地區(qū)閩贛云貴兩廣江蘇2010年11474138410449532241601682872025年200001707270171899279352916332035年245002054309226110389721368783浙江2010年80674951439137242320648806302025年14300601168139243444700133712452035年1750075719764955240584416721516上海2010年22242451681647855621121892025年6270397356160144523578377182035年8000509510185164131581055942合計(jì)2010年217652123171134985306786115911072025年40570270523077231478014993246525972035年5000033202795906179191872330953241（3）運(yùn)輸徑路比較及相關(guān)路網(wǎng)貨流分析通過對(duì)研究范圍內(nèi)的路網(wǎng)構(gòu)成進(jìn)行研究分析，本次徑路比較的對(duì)象主要為海安、南通、杭州、上海、南京、徐州、青島等節(jié)點(diǎn)。結(jié)果見下表。主要結(jié)點(diǎn)徑路比較表起訖點(diǎn)徑 路里程（km）旅行時(shí)間（h）徑路選擇貨客青島—上海膠新、新長、滬通999√膠濟(jì)、京滬1364√徐州—上海京滬656√√隴海、新長、滬通690海安—上海寧啟、滬通196√√新長、滬寧249海安—杭州新長、宣杭361√寧啟、滬通、滬杭396寧啟、通蘇嘉302√南京—上海滬寧306√√寧啟、滬通405南通—杭州滬通、滬杭334√通蘇嘉、滬杭257√從經(jīng)路比較可以看出，青島、海安等節(jié)點(diǎn)與上海的貨物交流以滬通鐵路為最短徑路，因此本線主要吸引蘇北及以北沿海地區(qū)、南通與上海、浙東地區(qū)間的貨物交流。結(jié)合相關(guān)路網(wǎng)的能力適應(yīng)性分析，由于研究年度京滬線南京過江能力緊張，本次考慮通過本線及后方的新長等鐵路分流部分徐州以北京滬沿線地區(qū)與上海間的貨運(yùn)量。滬通、新長鐵路路網(wǎng)分工表滬通鐵路（南通橋）新長鐵路（江陰橋）南通與上海、浙江、閩贛、云貴、兩廣的貨物交流；蘇北與上海、嘉興地區(qū)的貨物交流；山東東部沿海與上海、嘉興的貨物交流山東東部、蘇北及沿線地區(qū)與蘇錫常地區(qū)、浙江大部分地區(qū)的貨物交流；蘇北及沿線地區(qū)與福建等地區(qū)的貨物交流根據(jù)研究年度貨物OD交流表，結(jié)合相關(guān)通道路網(wǎng)分工，預(yù)測滬通鐵路（南通橋）的過江貨流構(gòu)成分別見以下各表。滬通鐵路過江（南通橋）貨運(yùn)量構(gòu)成表 單位：萬噸貨 流2025年2035年上行下行上行下行蘇北—上海、蘇州部分地區(qū)91152111189蘇北—浙江嘉興588567117山東東部—上海、蘇州部分地區(qū)129205169272山東東部—浙江嘉興134160162245南通—上海、浙江、蘇州部分地區(qū)61529491南通—閩贛、云貴、兩廣73619288徐州以北京滬沿線地區(qū)—上海661740合 計(jì)54671513561742（4）區(qū)段貨流密度根據(jù)預(yù)測的本線地方運(yùn)量和過江通過運(yùn)量，預(yù)測本線主要區(qū)段貨流密度見下表：主要區(qū)段貨流密度表 單位：萬噸區(qū) 段2025年2035年上行下行上行下行南通西—張家港54671513561742張家港—太倉47360012301549太倉—安亭29441290012024．客運(yùn)量預(yù)測（1）客流預(yù)測的方法和思路本次客流預(yù)測分為趨勢客運(yùn)量、公路轉(zhuǎn)移客運(yùn)量和誘增客運(yùn)量。趨勢客運(yùn)量主要為海安以遠(yuǎn)至上海方向的長途客運(yùn)量；公路轉(zhuǎn)移和誘增客運(yùn)量主要為沿線及周邊的城市間的城際客運(yùn)量，采用四階段預(yù)測技術(shù)進(jìn)行預(yù)測。本項(xiàng)目為南通至上海客運(yùn)通道的組成部分，本線與規(guī)劃的通蘇嘉鐵路共用一個(gè)過江通道，同時(shí)規(guī)劃的沿江城際也將在張家港至太倉間形成共通道分線運(yùn)輸格局，因此，本次客運(yùn)量預(yù)測中除了本線客流外，還包括了南通橋過江通道（南通西至張家港段）和本線與沿江城際共通道（張家港至太倉段）的客運(yùn)量。（2）趨勢客運(yùn)量預(yù)測①區(qū)域客運(yùn)量現(xiàn)狀分析，％；完成旅客周轉(zhuǎn)量2981億人公里，其中鐵路完成774億人公里，鐵路旅客平均運(yùn)距為324公里。區(qū)域旅客出行頻繁。研究區(qū)域主要年度客運(yùn)量見下表。研究區(qū)域主要年度客運(yùn)量表 單位：萬人指 標(biāo)1990年1995年2000年2005年2008年2009年2010年江蘇省全社會(huì)4833984803101067145121183383200713226073鐵路4788518548916797884691679711浙江省全社會(huì)603471091391241291