【正文】 一、二位，在經(jīng)營的20年內(nèi)，憑借鐵路運輸業(yè)優(yōu)勢，公司利潤曾一度占據(jù)行業(yè)的第一位，但隨著行業(yè)深入，各運輸業(yè)所創(chuàng)造的利潤有所下降，雖然本公司的利潤一直保持持續(xù)增長，但沒有突出的增長或下降，上升幅度不大，與本行業(yè)其他競爭者存在一定的差距，如何擴大我企業(yè)在下一階段的利潤將成為我公司發(fā)展的一個重點。我公司前所創(chuàng)造的利潤主要來自鐵路運輸，水路和航空運輸所獲得的利潤占總利潤中的比重很少，下一階段我公司將以增加水路運輸和航空運輸?shù)睦麧檨頂U大利潤總額。爭取縮小與本行業(yè)其他企業(yè)間的利潤差距，增加企業(yè)的市場價值，為增強企業(yè)的綜合競爭實力做鋪墊。四、 收入分析圖1：收入曲線圖從收入圖上觀察分析到，本行業(yè)主要的三家物流企業(yè)的收入都有升有降，我公司收入總體處于上升趨勢，且上升幅度較大，結(jié)合本企業(yè)所開展的運輸業(yè)務看，鐵路運輸顯現(xiàn)出強勁的勢頭，致使我公司的收入處于一個較高水平，根據(jù)這情況，我公司在下一階段的經(jīng)營將以優(yōu)化水路運輸，增加水路運輸渠道，在保證鐵路運輸收入的基礎上，進一步開展航空運輸與水路運輸業(yè)務，加大水路運輸與航空運輸?shù)耐度?，水路運輸方面爭取創(chuàng)造規(guī)模效應，鐵路運輸以優(yōu)化為主。五、 公司評價分析圖1：公司評價曲線圖從公司評價表現(xiàn)指數(shù)圖中觀察分析到，我公司處在本行業(yè)中一個較高的水平上，平均值達到890，該市場對我公司有較高的贊同度，但華翔物流公司評價表現(xiàn)指數(shù)與本公司持平，評價表現(xiàn)指數(shù)也將計入公司總價值的一部分，因此我公司在下一階段的經(jīng)營中，將會進一步增加民生業(yè)務的擴展，利用35年的時間發(fā)展城際交通運輸業(yè)務，建立城間公交體系以及城際客運專線，以進一步提高本公司評價表現(xiàn)指數(shù)，為爭取更多的客源與貨物源奠定基礎。六、 公司市值分析圖1：公司市值曲線圖從公司市值圖中觀察分析到，我公司的市值呈逐年上升趨勢，位居本行業(yè)第二位，目前該市場物流行業(yè)中，華翔公司以公司市值313,173,234英鎊占據(jù)第一位，我公司以公司市值255,531,518排名第二。公司市值是公司總價值中很重要的一部分，占公司總價值的50%，如何在短期內(nèi)迅速將本公司的市值提高，將是我公司急需解決的問題。七、 運輸貨物總數(shù)分析圖1：運輸貨物總數(shù)曲線圖從運輸貨物總數(shù)曲線圖中觀察分析到，我公司運輸貨物的總數(shù)正在呈逐年上升祛暑，目前該市場物流行業(yè)中，JFY物流公司占據(jù)運輸貨物總數(shù)的第一名，我公司位居第二位，華翔物流位居第三位，運輸貨物的多少會影響公司的評價，在下一階段運營中，我公司應努力增加運輸貨物的總數(shù)。八、 貨物運輸價格分析圖1：貨物運輸價格圖運送貨物收費標準由重量、運輸距離及時間三個因素決定，重量單位以噸計費，距離單位以單元格計費，時間邑天計費，如有特殊物品運輸需要收取額外費用?？瓦\所收取的運輸費用最低，牲畜次之，運輸貴重物品所收取的費用最高。第六章 公司二十年發(fā)展計劃一、市場環(huán)境變化和發(fā)展趨勢從2010年1月1日至今，已走過20個年頭，市場環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，現(xiàn)將對我公司有影響的變化羅列如下：（1） 水路運輸客流量有所減少；（2） 部分資源被同行其他競爭者所占據(jù)（3） 一些城鎮(zhèn)對各家物流公司評價不同（4） 飛機數(shù)量已達到市場所允許的最大限額（5） 城鎮(zhèn)間的運輸已被開發(fā)，只有少數(shù)城市未形成了連接（6） 工業(yè)資源還有所剩余（7） 貴重品運費有所下降（8） 鐵路網(wǎng)絡已經(jīng)建立（9） 新工業(yè)資源不斷建立，市場需求加大發(fā)展趨勢：根據(jù)上述所列變化，工業(yè)資源將是下一階段各物流企業(yè)所搶奪的一個重點，海上運輸所創(chuàng)造的利潤價值空間有限，但市場中有些工業(yè)企業(yè)，由于長期未開展物流運輸業(yè)，導致部分企業(yè)即將倒閉，所以想要發(fā)展，就得快，總之，陸上的交通運輸業(yè)務將是下一階段我公司與其他各公司將要重點征戰(zhàn)與搶奪的。二、公司二十年發(fā)展計劃第一個五年計劃（2021年1月1日2025年1月1日）：水路：（1） 增設膠西城、興化縣、陸渾邑等口岸，并發(fā)展相應口岸的水路運輸業(yè)務（2） 完善郁林澤、交川東站、昭府、冶郡等口岸的水路運輸業(yè)務（3） 將船只數(shù)量擴展到150艘（4） 增設海上油田的運輸業(yè)務公路：（1） 建立城市交通運輸業(yè)務，在人口過千的城市設立公交車站，開展上述城市的旅客運輸業(yè)務（2） 增加汽車數(shù)量，增加到120輛（3） 原材料供應點與資源需求地之間建立公路運輸業(yè)務鐵路：（1） 完善許郡冶郡、交川洛澗郡的鐵路運輸線路（2） 鋪建新的鐵路運輸網(wǎng)絡，爭取建立鐵路運輸綜合運輸立交體系出售虧本線路火車，增購火車，將火車數(shù)量保持在60列第二個五年計劃（2025年1月1日2030年1月1日）：水路：（1） 增設傲川、城父關、長坂關等口岸，并開展水路運輸業(yè)務（2） 完善負債船只所運行口岸的水路運輸業(yè)務（3） 出售虧本船只，購進新船只，扭轉(zhuǎn)水路運輸收入不高的局面（4） 增設海上油田運輸業(yè)務公路：（1） 建立城市交通運輸業(yè)務，在人口過千的城市設立公交車站，開展上述城市的旅客運輸業(yè)務（2） 增加汽車數(shù)量，增加到240輛（3） 原材料供應點與資源需求地之間建立公路運輸業(yè)務鐵路： （1） 完善虧本鐵路運輸線路（2） 鋪建新的鐵路運輸網(wǎng)絡，爭取建立鐵路運輸綜合運輸立交體系（3） 出售虧本線路火車，增購火車，將火車數(shù)量增加至120列。 第一個七年計劃（2030年1月1日2037年1月1日）水路：（1） 增設口岸，并開展相應水路運輸業(yè)務（2） 完善負債船只所運行口岸的水路運輸業(yè)務（3） 出售虧本船只，購進新船只，增減水路運輸收入 （4） 增設海上油田運輸業(yè)務公路：（1） 建立城市交通運輸業(yè)務，在人口過千的城市設立公交車站，開展上述城市的旅客運輸業(yè)務（2） 增加汽車數(shù)量（3） 原材料供應點與資源需求地之間建立鐵路運輸業(yè)務鐵路： （1） 完善鐵路運輸線路（2） 出售虧本線路火車，在適宜的地方增購火車 ，增加鐵路運輸收入第七章 參賽感言過程最重要經(jīng)過近一個月的比賽，結(jié)果固然重要，但是我們收獲的是比結(jié)果更值得擁有的東西——過程。物流挑戰(zhàn)賽不是個人的比賽，它實實在在貼現(xiàn)出了團隊的重要性。在比賽前我們分配好各自的角色，然后各盡其職，揚長避短，優(yōu)勢互補，充分發(fā)揮每個人的優(yōu)點。文筆好的寫報告，打游戲厲害的則在比賽中摸索著獲取盈利的捷徑，隊長則充分發(fā)揮其大局觀來掌控我們的“公司”發(fā)展趨勢。這次比賽使得我們的長處得到進一步增強，使得我們深深體會到團隊的力量是巨大的，就算你個人能力再強，沒有一個好的團隊的支持，是不會得到好成績的。物流挑戰(zhàn)賽給我們提供了一個提升自己大局觀能力的機會，我們要在比賽的廣大地圖中去規(guī)劃自己的建設，使其在未來能夠不斷有增長的贏利，而不是隨隨便便的去搞建設。物流挑戰(zhàn)賽給我們提供了一個探索創(chuàng)新的機會，我們在比賽的準備階段，不斷地去摸索各種不同的運輸配合方式，去創(chuàng)新，然后把創(chuàng)新的能夠使得公司贏利最大的方法運用到比賽中。物流挑戰(zhàn)賽使得我們的自我學習能力得到了進步提高。我們在缺少指導的情況下，依靠前幾屆比賽的資料學習怎么去建設各種運輸設施，怎么去安排運輸工具的調(diào)度計劃，使其最優(yōu)化；在遇到不能解決的困難時，我們會利用網(wǎng)絡工具去查找學習資料攻克，或者采用團隊討論來解決。物流挑戰(zhàn)賽不是一個單純的電腦游戲，而是我們?nèi)嵺`我們學到的知識的平臺。實踐才知真與假Open TTD（OpenTTD，是Open Source clone of Transport Tycoon Deluxe的縮寫）。玩家扮演新成立的運輸公司老板，通過建設鐵路、公路、橋梁、機場、車站等設施，運輸旅客、貨物和各種自然資源的模擬經(jīng)營游戲。游戲最終目標是通過運輸賺取最大利潤，經(jīng)過殘酷的競爭，最終打敗對手，成為運輸大亨。 這款游戲上手比較容易，但是要真正完好，還是需要更多的研究，尤其其中關于聯(lián)運、交通基礎設施的選址和客源的長期經(jīng)營管理等。比賽前我們小組花了大量時間去了解和運用各種基礎設施的建設，例如火車信號燈運用、公路單行道建設、航海浮標距離控制等。游戲開始前我們小組都認真看過游戲各個參數(shù)的設定，然后根據(jù)參數(shù)設定和比賽的階段制定了不同的經(jīng)營策略。在比賽過程中，競爭是很激烈的。各階段每組在同一地圖中搶占資源，以及原始資金的限制，我們小組不得不優(yōu)先考慮經(jīng)濟效用最好的運輸方式：客運，它能在游戲開始的幾年內(nèi)，為公司的長期經(jīng)營累積資本，當然高收入總是伴隨這高風險的，因為在決賽階段，飛機墜機事故率上升，我們小組不得不派人員出來專門負責監(jiān)督飛機的飛行狀況，以便隨便作出調(diào)整。其次面對資源的有限性問題，我們的戰(zhàn)術是：由點到面的區(qū)域發(fā)展策略，當資本累積到一定程度后，在將每個區(qū)域聯(lián)系起來，重點發(fā)展一些遠距離大型項目，這樣才能推動公司營業(yè)額的成倍增長，形成游戲后期的利潤源泉。游戲中對于交通工具的選擇有多講究的。為此我們小組在比賽前，專門考察過各種交通工具購買成本、運營成本和盈利情況，通過比較分析，總結(jié)出了每種交通工具的詳細數(shù)據(jù)，在心中都有了一個明確的衡量標準，這對我們在后期的選擇上減輕了負擔。例如在初賽中，飛機數(shù)量和墜機事故率的限制較小的情況下，我們小組選擇飛行速度快，安全性高和客運量大的飛機，因而客運成為我們最主要的發(fā)展對象。然后在決賽中，客運只是作為累積資本的輔組方式，這階段火車是我們重點發(fā)展對象，汽車、輪船只是為火車遠距離運輸充填客源的工具整個游戲過程中，隊友之前的配合也是相當重要的，尤其游戲開始前期，對原始資金的運用，弄不好就會導致公司的破產(chǎn)。后期也要有默契，各負其責，派人專門負責客源的調(diào)度，一些負責基礎設施的建設等。這款游戲也包含相當多的知識，是對課堂理論的運用和總結(jié)。