【正文】 經(jīng)營(yíng)將以優(yōu)化水路運(yùn)輸，增加水路運(yùn)輸渠道，在保證鐵路運(yùn)輸收入的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)展航空運(yùn)輸與水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，加大水路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸?shù)耐度?，水路運(yùn)輸方面爭(zhēng)取創(chuàng)造規(guī)模效應(yīng)，鐵路運(yùn)輸以優(yōu)化為主。二、公司二十年發(fā)展計(jì)劃第一個(gè)五年計(jì)劃（2021年1月1日2025年1月1日）：水路：（1） 增設(shè)膠西城、興化縣、陸渾邑等口岸，并發(fā)展相應(yīng)口岸的水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)（2） 完善郁林澤、交川東站、昭府、冶郡等口岸的水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)（3） 將船只數(shù)量擴(kuò)展到150艘（4） 增設(shè)海上油田的運(yùn)輸業(yè)務(wù)公路：（1） 建立城市交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在人口過(guò)千的城市設(shè)立公交車站，開(kāi)展上述城市的旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)（2） 增加汽車數(shù)量，增加到120輛（3） 原材料供應(yīng)點(diǎn)與資源需求地之間建立公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)鐵路：（1） 完善許郡冶郡、交川洛澗郡的鐵路運(yùn)輸線路（2） 鋪建新的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取建立鐵路運(yùn)輸綜合運(yùn)輸立交體系出售虧本線路火車，增購(gòu)火車，將火車數(shù)量保持在60列第二個(gè)五年計(jì)劃（2025年1月1日2030年1月1日）：水路：（1） 增設(shè)傲川、城父關(guān)、長(zhǎng)坂關(guān)等口岸，并開(kāi)展水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)（2） 完善負(fù)債船只所運(yùn)行口岸的水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)（3） 出售虧本船只，購(gòu)進(jìn)新船只，扭轉(zhuǎn)水路運(yùn)輸收入不高的局面（4） 增設(shè)海上油田運(yùn)輸業(yè)務(wù)公路：（1） 建立城市交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在人口過(guò)千的城市設(shè)立公交車站，開(kāi)展上述城市的旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)（2） 增加汽車數(shù)量，增加到240輛（3） 原材料供應(yīng)點(diǎn)與資源需求地之間建立公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)鐵路： （1） 完善虧本鐵路運(yùn)輸線路（2） 鋪建新的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取建立鐵路運(yùn)輸綜合運(yùn)輸立交體系（3） 出售虧本線路火車，增購(gòu)火車，將火車數(shù)量增加至120列。物流挑戰(zhàn)賽使得我們的自我學(xué)習(xí)能力得到了進(jìn)步提高。游戲開(kāi)始前我們小組都認(rèn)真看過(guò)游戲各個(gè)參數(shù)的設(shè)定，然后根據(jù)參數(shù)設(shè)定和比賽的階段制定了不同的經(jīng)營(yíng)策略。后期也要有默契，各負(fù)其責(zé)，派人專門(mén)負(fù)責(zé)客源的調(diào)度，一些負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等。例如在初賽中，飛機(jī)數(shù)量和墜機(jī)事故率的限制較小的情況下，我們小組選擇飛行速度快，安全性高和客運(yùn)量大的飛機(jī)，因而客運(yùn)成為我們最主要的發(fā)展對(duì)象。 這款游戲上手比較容易，但是要真正完好，還是需要更多的研究，尤其其中關(guān)于聯(lián)運(yùn)、交通基礎(chǔ)設(shè)施的選址和客源的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)管理等。物流挑戰(zhàn)賽給我們提供了一個(gè)提升自己大局觀能力的機(jī)會(huì)，我們要在比賽的廣大地圖中去規(guī)劃自己的建設(shè)，使其在未來(lái)能夠不斷有增長(zhǎng)的贏利，而不是隨隨便便的去搞建設(shè)?？瓦\(yùn)所收取的運(yùn)輸費(fèi)用最低，牲畜次之，運(yùn)輸貴重物品所收取的費(fèi)用最高。我公司前所創(chuàng)造的利潤(rùn)主要來(lái)自鐵路運(yùn)輸，水路和航空運(yùn)輸所獲得的利潤(rùn)占總利潤(rùn)中的比重很少，下一階段我公司將以增加水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)來(lái)擴(kuò)大利潤(rùn)總額。是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。 鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓列車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。 從物流角度看，站臺(tái)是線路與倉(cāng)庫(kù)的連接點(diǎn)，是倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨的必經(jīng)之路。鐵路客運(yùn)業(yè)是我公司的主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，因此合理調(diào)度火車，用好人口資源，是我公司可持續(xù)發(fā)展及公司利潤(rùn)迅猛增長(zhǎng)的重要保證。產(chǎn)油氣面積內(nèi)不受單一的構(gòu)造或地層因素控制，而受多種地質(zhì)因素控制的油氣田。在中心線以北存在著大量的分散在各地的農(nóng)業(yè)資源，我公司可將分散的農(nóng)業(yè)資源運(yùn)用火車、汽車等運(yùn)輸方式將其集中在集散地，再?gòu)募⒌剡\(yùn)輸?shù)轿镔Y需求點(diǎn)。客戶對(duì)木材具有很大的需求量，因此我公司可利用專線或多式聯(lián)運(yùn)的方式來(lái)滿足客戶的需求。煤的含碳量一般為46～97%，呈褐色至黑色，具有暗淡至金屬光澤?？刂骑L(fēng)險(xiǎn)的最有效方法就是制定切實(shí)可行的應(yīng)急方案，編制多個(gè)備選的方案，最大限度地隊(duì)企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)做好充分的準(zhǔn)備。（3） 通貨膨脹通貨膨脹(Inflation)指在紙幣流通條件下，因貨幣供給大于貨幣實(shí)際需求，也即現(xiàn)實(shí)購(gòu)買(mǎi)力大于產(chǎn)出供給,導(dǎo)致貨幣貶值，而引起的一段時(shí)間內(nèi)物價(jià)持續(xù)而普遍地上漲現(xiàn)象。十、 財(cái)務(wù)管理（1） 機(jī)會(huì)成本機(jī)會(huì)成本是指為了得到某種東西而所要放棄另一些東西的最大價(jià)值。（2） 實(shí)時(shí)跟蹤12名公司部門(mén)經(jīng)理分別跟蹤一類運(yùn)輸方式的盈利情況，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸設(shè)備的安全性以及可靠性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行調(diào)節(jié)。（2） 同盟戰(zhàn)略我公司在充分考慮自身發(fā)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合公司發(fā)展戰(zhàn)略，尋求在戰(zhàn)略及目標(biāo)上志同道合的合作伙伴，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，實(shí)現(xiàn)雙贏，甚至多贏，為共同的目標(biāo)一起努力奮斗。物流管理挑戰(zhàn)賽能很好解決我們平常所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與現(xiàn)實(shí)實(shí)踐的矛盾，為我們提供一個(gè)很好的實(shí)踐機(jī)會(huì)，這項(xiàng)比賽具有很強(qiáng)的對(duì)抗性，參加這項(xiàng)比賽不僅能讓我們學(xué)以致用，而且能夠培養(yǎng)我們諸如統(tǒng)籌全局，系統(tǒng)思考、正確決策、靈活應(yīng)變等綜合能力，為我們今后步入社會(huì)，開(kāi)展真正的管理經(jīng)營(yíng)工作打下基礎(chǔ)。二〇一一年53 / 53——先鋒物流股份有限公司物流運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略方案重慶工商大學(xué)第二章 先鋒物流股份有限公司概況一、 經(jīng)營(yíng)計(jì)劃商業(yè)模式經(jīng)過(guò)2010年—2020年初期物流業(yè)發(fā)展概況和公司管理現(xiàn)狀以及所處宏觀環(huán)境的了解與分析，物流作為新時(shí)期的新型產(chǎn)業(yè)，在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)代物流科學(xué)也得到很好的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，因此也越來(lái)越受到社會(huì)和企業(yè)的廣泛認(rèn)同和人們的高度重視，目前我國(guó)一般工業(yè)品，從出廠經(jīng)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50%，這些費(fèi)用上的消耗以及大量存在的庫(kù)存為物流的發(fā)展留下了巨大的空間，與此同時(shí)，我國(guó)物流科學(xué)研究還處于起步階段，物流自動(dòng)化、信息化程度還不高，企業(yè)物流蘊(yùn)含的巨大效益潛力還未見(jiàn)充分發(fā)揮，物流作為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，并將為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)帶來(lái)巨大的收益，物流業(yè)也必將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，充分發(fā)展我國(guó)的物流企業(yè)，使得我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)。公司2020年—2040年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃分為四個(gè)階段：第一階段（2020年2025年）：完成“兩橫兩縱”干線的建設(shè)，依據(jù)干線網(wǎng)絡(luò)，用游輪將分散在多點(diǎn)的客源點(diǎn)、貨源點(diǎn)運(yùn)至干線結(jié)點(diǎn)火車站處，發(fā)展水路運(yùn)輸，將船只的數(shù)量增購(gòu)置250艘，在合適的地方建立碼頭、車站等硬件設(shè)施。李澤龍任命水路經(jīng)理，主要收集客戶信息并進(jìn)行整合協(xié)調(diào)，并且和建設(shè)部、財(cái)務(wù)部、調(diào)度部進(jìn)行信息共享，是市場(chǎng)部正常工作的重要保證，負(fù)責(zé)指揮下屬人員進(jìn)行水路的建設(shè)及維護(hù)。我公司是一家提供水路、航空、鐵路、公路的綜合第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，但我們應(yīng)有自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，因此我們必須降低機(jī)會(huì)成本，進(jìn)而最大限度的提高企業(yè)的利潤(rùn)。（4） 風(fēng)險(xiǎn)管理確定減少的成本權(quán)衡方案和決定采取的行動(dòng)計(jì)劃（包括決定不采取任何行動(dòng)）的過(guò)程成為風(fēng)險(xiǎn)管理。在既定目標(biāo)不變的情況下，開(kāi)遍方案的實(shí)施路徑，從根本上消除特定的風(fēng)險(xiǎn)因素。圖1 煤炭礦產(chǎn)分布情況圖圖2 煤炭礦產(chǎn)分布情況圖煤炭礦產(chǎn)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)產(chǎn)地名稱月產(chǎn)量（噸）杞江261婁澤198貴陵144劍川135靈澤108河朔關(guān)108澶關(guān)108梁溪澤108穎關(guān)90富平關(guān)90恒城90安定川90池江90臨鞏道81岦陵府81日南城81梁溪縣72侯官州72汴水邑72金匱邑72登澤72峽關(guān)72恒城72洛邑72豫章道64陳道63綿山關(guān)63樹(shù)敦津40厓山府40（2） 木材資源木材是能夠次級(jí)生長(zhǎng)的植物，如喬木和灌木，所形成的木質(zhì)化組織。在海上進(jìn)行油氣鉆井施工時(shí)，幾百噸重的鉆機(jī)要有足夠的支撐和放置的空間，同時(shí)還要有鉆井人員生活居住的地方，海上石油鉆井平臺(tái)就擔(dān)負(fù)起了這一重任。在同一面積內(nèi)主要為油藏的稱油田，主要為氣藏的稱氣田。在理論上來(lái)說(shuō)，凡是含有鐵元素或鐵化合物的礦石都可以叫做鐵礦石；但是，在工業(yè)上或者商業(yè)上來(lái)說(shuō)，鐵礦石和錳礦不同，鐵礦石不但是要含有鐵的成份，而且必須有利用的價(jià)值才行。我公司在昭府、杭州兩處建立了空港，使之成為航空運(yùn)輸?shù)闹行恼?，在此基礎(chǔ)上又分別建設(shè)了交趾關(guān)機(jī)場(chǎng)、富平關(guān)機(jī)場(chǎng)、巨野道機(jī)場(chǎng)、并津機(jī)場(chǎng)、廣武州機(jī)場(chǎng)等多處機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了干線與支線航空運(yùn)輸?shù)逆溄?。我公司建立了許郡、冶郡、交川、洛澗郡、廣武州、太行鎮(zhèn)等6個(gè)客運(yùn)樞紐站，靈澤、武港兩個(gè)貨運(yùn)樞紐站，很好的實(shí)現(xiàn)了客貨分線行駛，分線運(yùn)輸?shù)奈锪髂Ｊ?，大幅度提高了鐵路的運(yùn)輸效率，增加了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的長(zhǎng)期盈利奠定了基礎(chǔ)。合理的鐵路運(yùn)輸線路才能使鐵路運(yùn)輸成為公司利益增長(zhǎng)的絕對(duì)保證，我公司合理規(guī)劃了“兩縱兩橫”鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了客源和貨源的充分運(yùn)輸，得到社會(huì)的高度認(rèn)可，為我公司的快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)保證。圖1 港口示意圖圖2 港口分布圖圖3 港口分布圖港口名稱貨物聯(lián)運(yùn)方式上谷邑林旅客鐵路、公路、水路丹港旅客水路、公路五尺港旅客鐵路、水路交川東站（樞紐站）旅客鐵路、水路、公路京西津旅客公路、水路冶郡（樞紐站）旅客公路、水路劍外港旅客公路、水路博望港旅客水路、公路富平關(guān)旅客公路、水路扶南澤旅客公路、水路昭府（樞紐站）旅客公路、水路、航空朱雀縣旅客公路、水路暇萌縣旅客