【正文】 土為主，人工修土為輔的方法。挖土機械配備一臺日產(chǎn)液壓反鏟挖土機， 。根據(jù)本工程基坑實際開挖深度及平面布置情況，該機能滿足施工要求，同時配備3輛東風牌10Ｔ自卸式反斗運輸車。挖土機挖土時在坑底預留2030cm土方，由人工緊隨挖機修整，避免挖機挖土擾動原土層，地梁和樁承臺在底板底以下部位土方由人工開挖。： (1)土方開挖時自東向西順序次第進行，由邊向基坑中線方向退挖。至最后余下200～300厚采用人工開挖防止機械開挖擾動地基土。 ，在挖土過程中，土臺階高度控制在不超過每皮挖土深度，并形成斜坡(見下圖)，以減小側向土壓力對邊坡及工程樁的影響。 挖土機 i﹦1:1:2 ，向施工人員進行技術交底，確保工程樁的安全。人工挖至設計標高后，立即組織建設單位、設計單位、監(jiān)理單位及有關人員進行驗槽，同時施工墊層。 ： (1)、為保證承臺和地梁挖土準確，承臺和地梁開挖前放出灰線，并在圍護邊設置高程控制點，便于挖土過程中隨時校核挖土深度，以免超挖，若發(fā)現(xiàn)超挖現(xiàn)象，嚴禁用挖出的淤泥回填，應用碎石和塘渣回填。 (2)、在工程樁周邊部位，嚴禁挖土機碰撞工程樁。 (3)、為保持基坑底土體原狀結構，在基坑及承臺底留200～300mm厚土層，由人工修整。 (4)、挖掘機和運輸車輛行進時需鋪設路基板，防止土體擾動破壞和機械車輛下陷。 ： (1)、挖土施工前，向建設單位了解場內地下管線，地下構筑物及其它埋設物情況，在挖土中發(fā)現(xiàn)管線等及時報告，不得擅自處理。 (2)、嚴格控制坑邊堆載，重車平行行駛和堆載距基坑邊緣不少于4米。 (3)、在挖土前，應檢查機械的離合器、鋼絲繩等，經(jīng)空車試運轉正常后開始作業(yè)。 (4)、反鏟挖土機操作中不應過深，提升不應過猛。 (5)、任何人不準在挖掘機回轉半徑內工作。 (6)、向汽車卸土應在停穩(wěn)后進行，嚴禁挖斗從駕駛室上越過。 (7)、場內道路及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛有專人負責指揮引導，防止開挖與運土缺乏協(xié)調，導致基坑周圍嚴重堆載而引發(fā)邊坡失穩(wěn)。 (8)、所有土方必須邊挖邊運，施工場地內不得堆積。根據(jù)設計要求，采用塘渣回填?；靥钋氨仨毲宄咨系挠袡C物，坑穴內的積水、淤泥和雜物，并做好砼隱蔽驗收和基礎中間驗收，作出記錄，驗收合格后方可回填?；靥顣r采用挖土機取土、自卸汽車裝土、推土機送土、人工二次搬運及修平，采用振動式打夯機或碾壓機分層分皮夯實，每層回填土厚度不超過期30CM。 （1）大樓基礎：模板制作 →基坑、基槽驗收→墊層施工→樁頂錨固筋焊接→彈線、復核→承臺及地梁扎筋鋼筋制作→ 支?！?驗收→混凝土澆搗 → 養(yǎng)護（2）主體混凝土結構： 模板制作、鋼筋制作→柱、電梯井扎筋→承重架搭設→柱、電梯井支?！浩脚_支?！?、平臺扎筋→驗收→澆混凝土→養(yǎng)護→上一層結構施工 (1)、挖土至設計標高后，立即與建設單位、設計單位、監(jiān)理公司及有關人員進行驗槽，然后進行墊層施工。 (2)、控制混凝土墊層平整度，墊層四周應支模，以保證墊層觀感良好。 (3)、墊層混凝土澆搗并養(yǎng)護完后，即進行樁頂錨筋焊接。 ： (1)工程所采用的熱軋鋼筋、熱處理鋼筋等的質量，應符合現(xiàn)行的國家標準的規(guī)定。 (2)鋼筋應有出廠質量證明書或試驗報告單，鋼筋表面或每捆(盤)鋼筋均應有標志。進場時應按爐罐(批)號及直徑d分批檢驗。檢驗的內容包括查標志、外觀檢查，并按現(xiàn)行國家有關標準的規(guī)定抽取試樣作力學性能試驗，合格后方可使用。 (3)鋼筋在加工過程中，如發(fā)現(xiàn)脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正?，F(xiàn)象，應根據(jù)現(xiàn)行國家標準對該批鋼筋進行化學成分檢驗或其他專項檢查。 (4)鋼筋在運輸和儲存時，不損壞標志，并按批分別堆放整齊，避免銹蝕或油污。 (5)鋼筋的級別、種類和直徑按設計要求采用，當需要代換時，應征得現(xiàn)場監(jiān)理的同意并有書面記錄，并應符合下面規(guī)定： ①不同種類鋼筋的代換，按鋼筋受拉承載力設計值相等的原則進行； ②當構件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，鋼筋代換后進行抗裂、裂縫寬度或撓度驗算。 ③鋼筋代換后，需滿足混凝土結構設計規(guī)范中所規(guī)定的鋼筋間距、錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等要求。 ④對重要受力構件，不能用一級光面鋼筋代替變形鋼筋。 (6)鋼筋的形狀、尺寸必須符合設計要求。 (7)鋼筋的表面應潔凈無損傷、油漬、漆污和鐵銹等應在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不能使用。 (8)鋼筋應平直無局部曲折。調直鋼筋時必須符合下列規(guī)定： ①采用冷拉方法調直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不大于4%。 ②冷撥低碳鋼絲在調直機上調直后，其表面不能有明顯的擦傷，抗拉強度不低于設計要求。 (9)鋼筋的彎曲或彎折應符合下列規(guī)定： ①Ⅰ級鋼筋末端需要作180。彎鉤，平直部分長度不小于鋼筋直徑的3倍。 ②Ⅱ級鋼筋末端需作90?；?35。彎折時，Ⅱ級鋼筋的彎曲直徑D不小于鋼筋直徑d的4倍，平直部分長度按設計要求確定。 ③彎起鋼筋中間部位彎折的彎曲直徑D不小于鋼筋直徑d的5倍。 (10)箍筋末端作彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求。當設計無具體要求時，用Ⅰ級鋼筋制作的箍筋，其彎鉤的彎曲直徑大于受力鋼筋直徑，彎鉤平直部份的長度不小于箍筋直徑的10倍。彎折角度為135。 (11)鋼筋加工的允許偏差如下表規(guī)定：項 目允 許 偏 差受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸177。10彎曲鋼筋的彎折位置177。20 (12)鋼筋的對接焊接采用如下：現(xiàn)場每層鋼筋豎向連接采用電渣壓力焊；其余對接采用閃光對焊。柱豎向鋼筋連接采用電渣壓力焊施工工藝，接頭錯開，箍筋加密。電渣壓力焊接頭必須抽樣做拉伸試驗，焊接接頭無裂縫、無多孔性缺陷、無咬肉、燒傷等現(xiàn)象發(fā)生，超過評定標準偏差值的不得使用，焊接結束，立即檢查鋼筋是否順直，及時趁熱扳直。 (13)鋼筋焊接接頭的形式、焊接工藝和質量驗收及試驗方法應符合國家現(xiàn)行標準《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》和《鋼筋焊接接頭試驗方法》的有關規(guī)定。 (14)鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可施焊。焊工應持有焊工考試合格證，并在規(guī)定的范圍內進行焊接操作。鋼筋焊接所用焊條、焊劑必須有合格證，按牌號、性能分別使用。 (15)當受力鋼筋采用焊接連接時，設置在同一構件內的焊接接頭位置應相互錯開。在任一焊接接頭中心到長度為鋼筋直徑d的35倍且不小于500mm的區(qū)段內同一根筋不得有兩個接頭，在該區(qū)段內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率應符合下面規(guī)定：受拉區(qū)不超過50%。 (16)焊接接頭距鋼筋彎折處，不小于鋼筋直徑的10倍，且不位于構件的最大彎矩處。最大彎矩處可用定性分析的方法進行。 (17)加工后的鋼筋根據(jù)不同的構件部位、不同規(guī)格分堆編號放置，便于使用時查找，對于運輸和堆放后少量彎曲變形的鋼筋調直后使用。 (18)有關施工人員根據(jù)配料單成型鋼筋進行綁扎，班組負責人必須熟悉掌握施工圖要求，并按施工圖對照配料單和半成品鋼筋進行全面校對和復核，確認無誤后方可根據(jù)項目工程師技術交底要求及施工驗收規(guī)范規(guī)定進行綁扎，完工后通過自檢合格交項目質量員復核無誤，辦理隱蔽工程鑒證手續(xù)，方可進行下道工序操作。 (19)鋼筋綁扎前，表面應清潔無油跡、漆污和浮皮鐵，鋼筋綁扎時嚴格按設計圖紙施工，保證鋼號、直徑、位置、間距正確，綁扎要牢固無松動變形現(xiàn)象。 (20)鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、接頭位置、搭接長度、間距應嚴格按施工圖綁扎。 (21)基礎鋼筋施工順序為：承臺→地梁→框柱、電梯井壁。 (22)上部結構鋼筋綁扎順序：電梯井壁框架柱→框架梁→次梁→樓板。板筋、柱筋及后澆構件予留插筋施工時，需用電焊焊接定位筋和定位箍予以固定，并用鋼管扣件歸直固定，防止移位。鋼筋彎鉤朝向、搭接長度、錨固長度、搭接位置及接頭設置按設計圖紙和施工規(guī)范要求執(zhí)行。 (23)鋼筋綁扎時，根據(jù)不同的混凝土保護層厚度，放好混凝土墊塊，墊塊間距1000mm，防止混凝土澆筑時鋼筋位移。 (24)梁、柱交接核心區(qū)箍筋間距要按設計要求加密，綁扎鋼筋前先將柱箍筋套在豎筋上，穿完梁鋼筋后再綁扎。 (25)柱與磚墻連接處均應按設計要求留設拉結筋。 (26)安裝鋼筋時，配置的鋼筋級別、直徑、根數(shù)和間距應符合設計要求。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架，不變形、松脫或開焊。鋼筋位置的偏差須在允許范圍內。 (27)鋼筋綁扎完工后，項目質安部門必須全面檢查一次，檢查重點控制鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、綁扎牢固、搭接長度等(逐根驗收)，并認真填寫隱蔽工程驗收單交監(jiān)理驗收，做到萬無一失。 (28)鋼筋工程質量控制程序表：鋼筋質量證明書力學試驗報告熟悉設計文件學習操作規(guī)程及驗收標準編制審核鋼筋配料單施工前準備檢查腳手架明確質量目標書面交底技術交底全體操作人員參加嚴格按鋼筋配料單加工鋼筋焊接、焊工須有上崗證書鋼筋制作每一編號的鋼筋均有識牌焊件力學試驗報告鋼筋模板工序交接檢查嚴格按施工圖及配料單綁扎班組自查質檢員中間檢查現(xiàn)場綁扎混凝土澆灌時留專人看管鋼筋和混凝土工序交接檢查定點施工掛牌操作監(jiān)理、籌建處及監(jiān)理單位檢驗評定專職質檢員檢查評定質量評定是否符合施工驗收規(guī)范 否辦理隱蔽驗收簽證 是鋼筋代用單清理現(xiàn)場文明施工隱蔽驗收記錄施工記錄、三檢記錄資料整理分訂歸檔質量評定記錄鋼筋質量證明、力學試驗報告 ： (1)現(xiàn)場模板的設計： 設計原則： ①本工程結構設計形狀較特殊，對支模提出了很高的要求，在模板設計時必須充分考慮工程結構的形式、荷載的大小、施工設備和材料供應等條件。 ②木模板及其支架應符合現(xiàn)行國家標準《木結構設計規(guī)范》的規(guī)定；當木材的含水率小于25%時。 ③模板及其支架的設計考慮下列各面荷載： ； ； ； ； ； ； 。 ④驗算模板及其支架的剛度時，其最大變形值不超過下列允許值： 。 。 。 ⑤支架的立柱須保持穩(wěn)定，并用撐桿固定。 根據(jù)以上設計模板的原則，本工程的模板如下原則支設： 結構梁柱平臺采用九夾板，根據(jù)梁柱構件尺寸大小制作定型大模，柱及高度大于1000的梁，在上部結構中采用Φ12@600對拉螺絲，內置塑料套管保證混凝土構件截面的準確，框架梁承重架立桿@950，平臺及次梁承重架立桿@1000。模板支設要達到線挺、面平，保證混凝土構件能基本上達到清水混凝土標準，今后裝飾施工時僅在混凝土面上作批嵌即能達到要求?；炷翗嫾?、梁交接和梁、梁交接等部位要杜絕產(chǎn)生咬肉現(xiàn)象，最終達到混凝土構件陰陽角方正、線條明快、混凝土面平整光滑。 (2)、施工搭設承重架時，先搭設縱橫兩方向框架梁承重架，再搭設每一軸線跨內次梁及平臺承重架，并使框架梁承重架與次梁及平臺承重架有效連接，加強整體穩(wěn)定性。 (3)、柱和側板模板安裝前在其根部用1:3水泥砂漿找平，確保模板標高的統(tǒng)一。 (4)、電梯井壁部分模板，采用定制成型鋼模板，利用塔吊一次吊裝就位。 (5)、電梯井內墻模板采用模板三角鉸鏈，方鋼管及花藍調節(jié)螺絲一次吊拼裝，使內模安裝拆除工作在10分鐘內就能完成，同時保證電梯井洞的尺寸和垂直度。同時配合使用整體提升鋼平臺。整體鋼平臺配有四個帶鉸軸支腿，可隨樓層不斷增高而不斷向上爬升，鋼平臺以圓筒鉸模用塔吊一次吊裝就位。 (6)、承重架采用Φ48鋼管搭設如下圖所示： (7)、豎向模板和支架的支承部分，當安裝在基土上時加設墊板，且基土必須堅實并有排水措施；墊板選用40mm厚的寬度為250mm以上的松木板。 (8)、由于本工程混凝土澆筑采用泵送混凝土，混凝土的終凝產(chǎn)生強度時間間隔較長，每層結構的相對施工時間較短，為保證上層施工時不影響下層剛施工完混凝土結構的安全，模板支設采用分層分段的支模方法，支設上層模板及其支架時須符合以下規(guī)定： ①下層樓板應具有承受上層荷載的承載能力或加設支架支撐； ②上層支架的立柱應對準下層支架的立柱，并鋪設墊板； ③支撐結構的承載能力和剛度須符合要求。 (9)現(xiàn)澆梁板當跨度等于或大于4m時，模板起拱，%，梁跨度大于8米時起拱，%。 (10)、所有予留洞、予埋件、予埋管道部分同水電安裝單位配合施工，在支模前仔細核對，并予以固定。 (11)、模板拼縫要嚴密，必要時貼上膠帶確保不漏漿，施工時重點控制其剛度、垂直度、平整度，特別注意外圍模板、柱模、電梯井模板、樓梯間