【正文】 取舍。支路規(guī)劃規(guī)劃為A—A8米、BB12米、CC14米、DD16米斷面。 表10 主要規(guī)劃道路一覽表 編號 道路名稱 起訖點 長度（米） 寬度（米 ) 道路性質(zhì) 1 H1 河西~編組站 42 主干道 2 S3 H5~冷鏈庫 42 主干道 3 沿河路（S1） 24 次干道 4 S2 機電與管理區(qū)內(nèi)環(huán)線 24 次干道 5 S4 H5~儲備庫 20 次干道 6 H2 沿河~油庫 20 次干道 7 H3 沿河~S3 20 次干道 8 H4 沿河~S3 24 次干道 9 H5 沿河~編組站 24 次干道 10 Z1 沿河路H4 12 支路 11 Z2 沿河路H4 12 支路 12 Z3 沿河路S3 12 支路 13 Z4 S2—Z5 12 支路 14 Z5 H3大米出口H1 12 支路 15 Z6 L3區(qū)內(nèi)環(huán)線 12 支路 注：表中所示道路名稱均為暫命名（H為橫線S縱線Z支路） 道路橫斷面規(guī)劃 規(guī)劃主干道采用四塊板斷面型式，次干道采用三塊板斷面形式，支路采用一塊板斷面形式，道路交叉口采用渠化路口設(shè)計，以提高通行能力。 道路交叉口控制 規(guī)劃平面交叉口的道路緣石半徑主干道按照25米控制，次干道、支路按照20米和15米控制。用地范圍根據(jù)道路紅線和停車視距三角線控制，主干道停車視距為80米，次干道為50米，支路為30米。 建設(shè)園區(qū)出入口控制 與城市道路相交的出入口通道與城市道路盡量采用正交布置，如斜交則不小于75176。各類建設(shè)基地出入口位置距離主干道交叉口不少于80米，距次干道交叉口不小于50米，距橋隧坡道的起止線不少于30米?；匚挥趦蓷l以上道路交叉口，出入口應(yīng)設(shè)置在級別較低的道路上，停車場出入口距離交叉口不小于50米。 第九章 物流系統(tǒng)功能 一、影響物流園區(qū)系統(tǒng)功能規(guī)劃的因素 物流園區(qū)的區(qū)位條件； 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平； 區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點； 行業(yè)競爭與協(xié)作關(guān)系； 企業(yè)對物流服務(wù)的要求； 現(xiàn)有物流資源狀況。 二、獅子巖物流園區(qū)系統(tǒng)功能規(guī)劃原則 系統(tǒng)功能集成一體化原則； 充分利用社會物流資源原則； 符合現(xiàn)代物流發(fā)展需求原則； 高起點、高水平要求原則； 符合經(jīng)濟性與適應(yīng)性要求原則； 具有良好的可調(diào)整性原則； 具有良好的可操作性原則； 有助于培育物流核心企業(yè)聯(lián)盟。 三、物流園區(qū)的功能設(shè)計 物流園區(qū)是集運輸、配送、存儲、包裝、裝卸、加工等功能于一身，具有高科技、高效率特征的新型貨物集散中心。不同性質(zhì)、不同規(guī)模、不同類型的物流園區(qū)，其功能也不相同。一般來說物流園區(qū)由以下功能組成: 基本功能 ①存儲:物流園區(qū)最基本的功能是存儲功能，它要求配備一定的儲存設(shè)施和設(shè)備，如:自動化立體倉庫。由于園區(qū)中所涉及的很多作業(yè)環(huán)節(jié)如運輸、配送等都要與倉儲、庫存相聯(lián)系，所以存儲的職能是必不可少的，它可以保證物流活動的開展，具有重要的支撐作用。按照存儲物質(zhì)的不同可以分為成件包裝貨物的存儲、集裝箱貨物的存儲、散裝貨物的存儲和活口存儲等。不同種類的存儲方式和作業(yè)內(nèi)容是有區(qū)別的，例如:成件包裝貨物的存儲包括了貨物的檢驗、分揀、運送和儲存等作業(yè):集裝箱貨物的存儲除了集裝箱和貨物的檢驗、儲存外，還包括堆箱、拼箱、裝箱和洗箱等作業(yè)。 ②運輸、配送:物流園區(qū)是整個物流供應(yīng)鏈中的一個節(jié)點，它的作用離不開物流本身所具有的一個重要特性，也就是對所經(jīng)手的貨物安排向下一個物流節(jié)點或者直接向消費者流動，同時由于物流園區(qū)有著相對比較便利的交通優(yōu)勢，所以它就必然具備運輸、配送貨物的功能。對于城際間的貨物運輸，園區(qū)應(yīng)能提供多式聯(lián)運服務(wù)以達到最佳運輸模式組合、最高效率、最短路徑、最少時間、最低費用的要求。對于市內(nèi)貨物配送，主要是能滿足生產(chǎn)商與銷售商的配送、生產(chǎn)商銷售商與超市門店的配送、供應(yīng)商與生產(chǎn)企業(yè)的配送、電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送服務(wù)，園區(qū)應(yīng)能提供給客戶不同的配送路線和價格服務(wù)，以滿足不同層次客戶的各自需求。 ③裝卸、搬運:這是為了加快商品在物流園區(qū)的流通速度所必備的功能。園區(qū)應(yīng)配備專業(yè)化的裝卸、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。 ④包裝:物流園區(qū)的包裝作業(yè)不僅要負責商品的組合、拼裝、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元，同時還要根據(jù)客戶的需要對商品進行必要的商業(yè)包裝。 ⑤流通加工:主要是方便生產(chǎn)和銷售，由于物流園區(qū)與制造商和分銷商有長期的合作關(guān)系，園區(qū)提供必要的流通加工將很好地解決客戶的問題。這些流通加工功能包括:貼標簽、制作并粘貼條形碼等。 ⑥信息處理:信息技術(shù)對物流的支持作用越來越明顯，將在各個物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進行實時采集、傳遞和分析，并向客戶提供各種作業(yè)的明細信息及咨詢信息。 物流延伸服務(wù)功能 ①結(jié)算功能:物流園區(qū)的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流園區(qū)還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。 ②需求預(yù)測功能:物流園區(qū)應(yīng)能根據(jù)園區(qū)商品進貨、出貨信息來預(yù)測未來一段時間內(nèi)的商品進出庫量，進而預(yù)測市場對商品的需求。 ③物流技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)設(shè)計咨詢:吸引相關(guān)物流高科技企業(yè)進駐園區(qū)，利用園區(qū)物流企業(yè)密集的資源優(yōu)勢，發(fā)展物流軟件開發(fā)與物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)開發(fā)，形成“第四方物流”利潤增長點。這同時還有利于提升物流園區(qū)的整體競爭力水平。 ④物流咨詢培訓(xùn)服務(wù):利用物流園區(qū)運作的成功經(jīng)驗及相關(guān)的物流發(fā)展資訊優(yōu)勢，吸引物流咨詢企業(yè)進駐發(fā)展，利用高校、科研、企業(yè)、政府多方合作的優(yōu)勢，開展物流人才培訓(xùn)業(yè)務(wù)。 配套服務(wù)功能 ①車輛輔助服務(wù):現(xiàn)代停車場、加油、檢修、培訓(xùn)、配件供應(yīng)等。 ②金融配套服務(wù):銀行、保險、證券等。 ③生活配套服務(wù):住宿、餐飲、娛樂、購物、旅游等。 ④工商、稅務(wù)、海關(guān)等服務(wù):園區(qū)應(yīng)能提供一條龍的相關(guān)服務(wù)。 根據(jù)園區(qū)的功能組合，一般可將物流園區(qū)分為如下幾個作業(yè)區(qū):倉儲作業(yè)區(qū)、流通加工作業(yè)區(qū)、集貨區(qū)、揀貨區(qū)、辦公事務(wù)區(qū)、廠區(qū)相關(guān)活動區(qū)等。各作業(yè)區(qū)擁有不同的作業(yè)項目。 四、物流系統(tǒng)功能規(guī)劃 物流園區(qū)系統(tǒng)功能規(guī)劃的基本目標：以信息系統(tǒng)為支撐，集運輸、配載、倉儲、配送、包裝、流通加工、物流信息服務(wù)、集裝箱、分銷、貨運配載等物流服務(wù)功能為一體的綜合性物流園區(qū)。系統(tǒng)功能體現(xiàn)社會化、共同化、現(xiàn)代化、信息化、系統(tǒng)化、立體化、生態(tài)化。 物流園區(qū)系統(tǒng)功能設(shè)計方案 參照國際上知名的現(xiàn)代物流園區(qū)模式，獅子巖物流園區(qū)按公路、鐵路及面向社會的綜合第三方物流來進行功能劃分。其特點是第三方物流的綜合性，將運輸、儲存、流通性加工、配送及采購、信息集合于同一空間，由園區(qū)提供規(guī)劃及土地，供大型物流企業(yè)或大型工商集團建造綜合性物流建筑，自用或出租。這種現(xiàn)代化第三方物流的運作方式，可充分利用園區(qū)內(nèi)集約化信息，便利的公路、鐵路運輸能力，完成采購及發(fā)運，并在同一空間完成儲存、流通性加工及配送。這一綜合性流通空間概念的引入，可以使園區(qū)在地理及交通方面的選址優(yōu)勢得到充分的發(fā)揮。 功能設(shè)置 （1）運輸、配送功能。獅子巖物流園區(qū)首先應(yīng)該負責為客戶提供所需要的運輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內(nèi)將客戶的商品運抵目的地。除了在交貨時需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由園區(qū)負責組織，以盡可能方便客戶。同時，還應(yīng)具備轉(zhuǎn)運功能，進行不同運輸方式的轉(zhuǎn)運。 （2）儲存功能。園區(qū)需要整合現(xiàn)有的倉儲資源，通過倉儲環(huán)節(jié)要保證客戶的市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓資金。為此，園區(qū)還需要配備高效率的傳送、儲存、揀選設(shè)備；有露天堆場、室內(nèi)倉庫以及提供常溫及有溫濕度要求的庫區(qū)。 （3）裝卸搬運功能。園區(qū)應(yīng)配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。 （4）調(diào)送功能。根據(jù)各方的時間要求，及時調(diào)送各種貨物。 （5）包裝功能。園區(qū)的包裝作業(yè)目標不一是要改變商品的銷售包裝，而是通過對銷售包裝進行組合、拼配、加固，形成適合于物流和配送的組合包裝單元。 （6）流通加工功能。園區(qū)應(yīng)與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為其完成一定的加工作業(yè)。園區(qū)必須具備的基本加工職能有貼標簽、制作并粘貼條形碼等，也可根據(jù)需要，分粗加工及精加工。 （7）物流信息處理功能。計算機應(yīng)成為園區(qū)的主要工作手段，將物流作業(yè)中各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息進行實時采集、分析、傳遞，并向客戶提供各種作業(yè)明細的咨詢信息。這對現(xiàn)代物流園區(qū)是一項重要的功能。 （8）結(jié)算功能。結(jié)算功能是園區(qū)對物流功能的一種延伸。不僅僅只是物流費用的結(jié)算，而且在從事代理、配送的情況下，還有代替貨主向收貨人結(jié)算貨款等其他延伸服務(wù)功能。 （9）物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能。園區(qū)要充當貨主的物流專家，必須為貨主設(shè)計物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。 （10）物流教育與培訓(xùn)功能。園區(qū)的運作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流園區(qū)經(jīng)營管理者的認同感，提高貨主的物流管理水平，從而更好地協(xié)同一致提升物流功能。 就獅子巖物流園區(qū)來說，其物流信息處理功能、結(jié)算功能、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能、物流教育與培訓(xùn)功能是增值功能，可以考慮與鴨嘴巖物流園區(qū)、工業(yè)物流園區(qū)互相聯(lián)動、優(yōu)勢互補，可通過協(xié)同建設(shè)，避免重復(fù)投資，以增加整個懷化市物流園區(qū)的綜合服務(wù)競爭力。 優(yōu)勢功能 （1）鐵路集裝箱運輸。獅子巖物流園區(qū)東側(cè)緊靠鐵路編組站，區(qū)內(nèi)擁有地方鐵路專用線7條，線路總長度11928米，占地總面積1059000平方米，其中倉儲面積97000平方米，2006年貨物運輸總量為174萬噸，這是本園區(qū)的一大亮點。因此，本園區(qū)總體布局要充分發(fā)揮鐵路的聯(lián)運優(yōu)勢，在原有的貨場的基礎(chǔ)上新辟集裝箱、中轉(zhuǎn)庫區(qū)等，以適應(yīng)第三方物流及其他更高級發(fā)展形態(tài)的需要，適應(yīng)鐵路集裝箱運輸不斷增加的需要，適應(yīng)各類特種商品儲運服務(wù)的需要。 鐵路集裝箱運輸將是獅子巖物流園區(qū)鐵路功能的趨勢，第二期達到10公頃，并配套建設(shè)集裝箱作業(yè)設(shè)施和相應(yīng)周轉(zhuǎn)場地。 （2）集散中心的樞紐功能。充分發(fā)揮地理及交通優(yōu)勢，突出獅子巖物流園區(qū)的公路停車及中轉(zhuǎn)功能。園區(qū)選址在懷化市仙人橋區(qū)公路五橫四縱之間，公路交通十分便捷。為此，可承擔西、北方向的公路運輸功能，使市外入境的大型集裝箱卡車止于園區(qū)，按不同類型、方向、時段，換裝成小型、專業(yè)車輛配送至市區(qū)或直接轉(zhuǎn)向鐵路，反之亦同，從而實現(xiàn)減少大型車輛進入市區(qū)的目標。規(guī)劃了8個停車場。同時。規(guī)劃轉(zhuǎn)運場地，提供全天候轉(zhuǎn)運運作。在園區(qū)規(guī)劃建設(shè)中強調(diào)突出這個公路鐵路聯(lián)運特色，使獅子巖物流園區(qū)成為懷化地區(qū)工業(yè)產(chǎn)品和部分農(nóng)產(chǎn)品銷往外地的鐵路和公路儲運中轉(zhuǎn)、配送中心，同時也成為外地工業(yè)產(chǎn)品和部分農(nóng)產(chǎn)品在懷化市場分銷的公路和鐵路儲運中轉(zhuǎn)、配送中心，從而充分發(fā)揮其集散中心的樞紐功能。 第十章 物流信息系統(tǒng) 一、現(xiàn)狀分析 懷化現(xiàn)代物流信息發(fā)展現(xiàn)狀 （1）懷化市2006年郵政電信運營情況 福州至成都、呼和浩特至北海兩條國家級光纜在市區(qū)交匯。全市已形成電信、移動、網(wǎng)通、聯(lián)通、鐵通等多家信息營運企業(yè)共同發(fā)展的格局，建成了連接城鄉(xiāng)、四通八達、數(shù)字化、程序化的交換傳輸平臺和智能化信息平臺。信息基礎(chǔ)設(shè)施體系初步形成，具備了國內(nèi)比較先進的通訊基礎(chǔ)設(shè)施和通訊能力，實現(xiàn)了全市村村通電話，網(wǎng)絡(luò)信號基本覆蓋全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)和絕大部分鄉(xiāng)村與全球大部分國家和地區(qū)實現(xiàn)了國際漫游。 2006年，全市實現(xiàn)郵政業(yè)務(wù)總量14200萬元，實現(xiàn)電信業(yè)務(wù)總量155600萬元（其中電信業(yè)務(wù)量42700萬元、移動業(yè)務(wù)量105700萬元，聯(lián)通業(yè)務(wù)量4300萬元，鐵通業(yè)務(wù)量2900萬元）。 （2）調(diào)研情況匯總分析 為了較全面準確反映懷化物流企業(yè)、工商企業(yè)現(xiàn)代物流信息化發(fā)展狀況，我們對懷化市共計121家單位（其中工商企業(yè)21家、第三方物流企業(yè)80家）展開了較為深入的調(diào)查活動，其中下到企業(yè)填寫有效調(diào)查問卷75份，互聯(lián)網(wǎng)搜索企業(yè)15家，電話咨詢調(diào)查企業(yè)31家。以下從企業(yè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施情況、網(wǎng)站建設(shè)情況、辦公自動化系統(tǒng)建設(shè)情況、物流信息技術(shù)應(yīng)用情況、人才情況等方面綜合反映調(diào)查的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析結(jié)果。 二、獅子巖物流園區(qū)物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 信息系統(tǒng)總體功能目標 通過物流園區(qū)信息系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)物流信息共享；為入園企業(yè)提供貨物的全過程跟蹤，增強運輸?shù)臏蚀_性，降低物流成本；促進物流企業(yè)倉儲管理、配送管理的信息化；對物流相關(guān)資源的整合提供支撐，加強企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與政府之間的信息溝通，促進協(xié)同物流的建立；為政府相關(guān)管理部門提供管理信息，為相關(guān)引導(dǎo)政策的制訂提供決策支持。 物流信息平臺功能框架 獅子巖物流園區(qū)物流信息系統(tǒng)分為如下幾個層次： （1）基礎(chǔ)功能層 為交通物流業(yè)務(wù)的開展提供基礎(chǔ)服務(wù)功能的系統(tǒng)層次移動通訊子系統(tǒng)，例如GSM/GPRS/CDMA通訊網(wǎng)絡(luò)，為交通物流提供一個廣域通訊平臺，使遠程數(shù)據(jù)傳輸和信息交流及時快捷。交通狀態(tài)信息發(fā)布子系統(tǒng)，為物流配送業(yè)務(wù)提供了路線或時點策略制定的依據(jù)。交通狀態(tài)監(jiān)測子系統(tǒng)，提供實時的路況信息、違章信息等，使政府和企業(yè)的管理有數(shù)據(jù)可依。車輛定位子系統(tǒng)，為車貨人的實時跟蹤和監(jiān)控提供了有效的手段，真正實現(xiàn) “運籌于帷幄之中， 決勝于千里之外”。 （2）部門管理層 政府或企業(yè)的職能部門對交通物流業(yè)務(wù)進行管理所用到的信息系統(tǒng)交通監(jiān)控分系統(tǒng)，用于交通監(jiān)管部門對交通狀況進行監(jiān)控、分析，以便輔助決策。倉儲管理分系統(tǒng)，用于倉管部門對相關(guān)業(yè)務(wù)進行管理。配送物流車輛管理分系統(tǒng)，用于對配送車輛的路線、貨物分配和流向等進行管理。道路交通緊急救援分系統(tǒng)，專門用于相關(guān)職能部門針對意外情況進行道路搶險、車人救援等的數(shù)據(jù)快速獲取和決策實施。 （3）共享信息層 獅子巖物流園區(qū)物流信息集中的層次圍繞交通物流公用信息平臺為中心， 政府電子政務(wù)、企業(yè)電子商務(wù)由此展開，信息有專用也有共享，同時與外部關(guān)聯(lián)緊密的海關(guān)系統(tǒng)、銀行系統(tǒng)、保險、機場（芷江）等的電子商務(wù)管理數(shù)據(jù)連接，為政府管理、企業(yè)決策提供充分的資訊。 （4）增值應(yīng)用層 與交通物流業(yè)務(wù)運營密切相關(guān)、直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益的層次公眾信息發(fā)布分系統(tǒng)，使政