【正文】 ⑴基礎設施項124000024?、齐娫磁涮着c通信傳輸項136000036?、欠览自O施項136000036　3信息服務產品，傳輸與終端建設 項120000020　4軟件引進、技術培訓費、技術協作費 項120000020　二工程建設其它費用　　　　1建設單位管理費　 %　2可研及勘察設計費　 %　3標底編制及招投標　 %　4工程監(jiān)理及質檢費　 %　三一、二項合計　　　 　四工程基本預備費　 5%　五建設項目投資合計　　　 　該工程為公益性工程, 本工程建設資金計劃來源為全額申請市財政補助資金。第八章 社會、經濟效益分析首先，確保“廈金航線”的航行安全，不僅是生產安全上的需要，而且是事關和平統(tǒng)一臺灣的政治大局的需要。建設“廈金航線”氣象保障服務系統(tǒng)，是一項識大體、得人心、利子孫的重大舉措，將產生重大的社會效益。其次，廈門港是我國東南沿海重要的深水良港，以外貿運輸和臨海工業(yè)為主，兼有旅游、客運、國際中轉、過境貿易、商貿等多項功能，是配套設施齊全的國家大型一類港口，已邁入全國沿海集裝箱主樞紐港、國家基本港行列。2004年，全港年貨物吞吐已經達到4200萬噸，集裝箱吞吐量達287萬標箱。目前，平均每天進出港船舶200多艘次，其中總噸在1千以上船舶進出30多艘次，總噸在l萬以上船舶平均每天進出10多艘次。此外，這里還有廈門國際航空港、為數眾多的海上養(yǎng)殖場、海上捕撈船隊等等。大霧大風災害對以上各個方面都具有顯然的破壞性危害，而每產生一次這種破壞性危害，都會造成數千萬元的直接經濟損失。據廈門港務局統(tǒng)計，港內每年都會因能見度不良而發(fā)生海上交通事故2～3起，因大風（含臺風）造成的各類事故更多。建設專業(yè)化的氣象保障服務系統(tǒng)，是商家、政界和陸、海、空交通管理部門等各方面的迫切需要，有針對性的強有力的氣象保障每次成功服務都將可避免數以千萬元計的直接經濟損失。因此，本項目的建成，必將產生重大的社會效益和經濟效益。附件1廈金航線氣象保障系統(tǒng)自動站布點說明計劃設置自動觀測點10個，觀測項目包括溫度、濕度、風向、風速、能見度amp。天氣現象，每套設備價格30萬，另留兩套應急備份，約需經費360萬，具體布設地點及理由如下：站址設置目的火燒嶼監(jiān)測廈門西海域氣象條件，主要為廈金航線、進出廈門港船只，客、貨碼頭作業(yè)和海滄大橋提供氣象保障鼓浪嶼監(jiān)測廈鼓海峽及鼓浪嶼氣象條件，主要為廈鼓輪渡、和平碼頭作業(yè)、廈金航線、鼓浪嶼旅游和海上觀光提供氣象保障曾厝安監(jiān)測胡里山炮臺一帶海域氣象條件，主要為廈金航線，海上觀光，旅游和環(huán)島路交通等提供氣象保障會展中心監(jiān)測廈門島東部海濱旅游地帶及東部海域氣象條件，主要為廈金航線、廈門島東部會展業(yè)、旅游業(yè)及海上觀光提供氣象服務漳州港區(qū)監(jiān)測廈門西南方九龍江出?？跉庀髼l件，主要為廈金航線、廈門內海能見度預報提供上游氣象數據和為進出龍海和海滄港、漳州港的海上航運提供氣象服務澳頭監(jiān)測廈門東部海域和翔安區(qū)沿海地區(qū)風和能見度實況，主要為廈金航線、廈門東部海域和即將開工建設的東通道和劉五店港區(qū)提供氣象保障青嶼監(jiān)測廈門地區(qū)南部出?？谥骱降篮Ｓ蝻L和能見度實況，主要為進出廈門港的船只和廈金航線服務角嶼監(jiān)測廈門地區(qū)東北部海域風向風力，主要為金門和翔安之間海上運輸和漁業(yè)服務流會附近海濱作為廈門外海的代表站，主要為廈金航線、廈門內海風和能見度預報提供上游氣象數據和為廈門到東山沿海海上氣象條件預報提供氣象觀測數據小金門和大擔島之間礁石監(jiān)測廈門東側水道和小金門水道氣象條件，為廈金航線和未來進出劉五店港區(qū)船只提供氣象保障附件 2自動氣象監(jiān)測系統(tǒng)主要技術要求廈金海域布點的自動氣象站是一個由智能數據數據采集器控制，多種氣象要素傳感器組成的，能實現數據自動采集、存儲和發(fā)送的自動氣象監(jiān)測系統(tǒng)。根據氣象要素傳感器的配備，可分別監(jiān)測風向、風速、天氣現象和能見度、溫度、濕度、氣壓等項目。主要技術要求：l 天氣現象和能見度：天氣現象識別：能區(qū)分雨、毛毛雨、霧、輕霧、霾(煙，沙)或晴朗等測量范圍：1020000m信號穩(wěn)定度：177。2m分辨率：1ml 風向：測量范圍：0360176。準確率：177。3176。起動風速：≤分辨率：1176。l 風速：測量范圍：060m/s準確度：177。(＋)m/s起動風速：≤分辨率：l 溫度：測量范圍：－50～＋65℃準確度：177。℃分辨率：℃l 相對濕度：測量范圍：0～100﹪RH準確度：177。3﹪RH分辨率：1﹪RHl 供電方式（兩種方式之一）：a. 交直流供電、蓄電池后備，要求無市電時可連續(xù)工作24小時；b. 太陽能加蓄電池供電，要求連續(xù)工作3個月無需更換蓄電池。l 數據存儲：外站可存儲1個月整點數據，連續(xù)一天每分鐘數據l 數據傳輸：無線（GPRS）傳輸方式，可由主站設定，外站最密每分鐘發(fā)送一次觀測數據l 軟件：提供相應的組網軟件，具有外站設定，觀測數據自動發(fā)送和接受，專門數據庫，資料實時顯示、查詢等功能。l 其它：外站要求采取針對海洋氣候的防腐蝕工藝措施，能抗御60m/s的臺風正面襲擊，有防雷措施38“廈金航線氣象保障服務系統(tǒng)”項目建設申報紀事n 2004年3月8日下午，黃菱副市長在和平碼頭主持召開會議，專題研究廈金航線營運的有關問題。在談到做好現有氣象服務工作時，市領導要求氣象局“要充分利用現有條件，盡可能通報航線的氣象預報。同時，著手研究航道氣象資料的采集和預測服務工作，抓緊制訂航道氣象觀測系統(tǒng)方案報市政府?！眓 2004年3月10日以《關于建設廈金航線氣象保障服務系統(tǒng)的請示》(廈氣發(fā)[2004]4號)文的形式向市政府呈報建設方案，預計項目建設總投資規(guī)模為630萬。n 2004年3月30日完成《廈金航線氣象保障服務系統(tǒng)建設》可行性研究報告并通過專家評審論證。n 2004年6月1日廈門市人民政府辦公廳正式批復(廈府辦[2004]157號)，同意我局建設廈金航線氣象保障服務系統(tǒng)。n 2004年7月21日，根據市政府批復要求，我局召開了廈金航線氣象保障服務系統(tǒng)項目征求意見會，就該項目可行性報告征求市財政局、市臺辦、海事局、港務局和海洋中心站等單位的領導和專家意見，形成會議紀要并報送市政府辦公廳、市財政局、市臺辦、海事局、港務局和海洋中心站等單位。n 建設投資規(guī)模：根據市政府批復精神和專家意見，修訂后的《廈金航線氣象保障服務系統(tǒng)建設》可行性研究報告項目建設總投資規(guī)模為676萬。n 2004年9月29日以《關于申請廈金航線氣象保障服務系統(tǒng)建設資金的函》(廈氣函[2005]29號)文形式向市財政局申報項目建設資金。n 2005年1月26日，黃菱副市長在和平碼頭主持召開各部門的現場協調辦公會，再次強調要加快《廈金航線氣象保障服務系統(tǒng)建設》，并指示市府辦協調有關資金的落實。n 2005年5月25日，朱副秘書長在市政府會議室召開關于項目建設資金落實情況協調會。