【正文】 0?。?6）無(wú)障礙通道m(xù)2200　200　（17）智能化系統(tǒng)用房m2　300300?。?8）客運(yùn)站辦公綜合用房m2246729535420?。?9）旅游集散業(yè)務(wù)用房m2160016003200?。?0）旅客出站廳m2650　　　2輔助用房m2135012002550　（1）生產(chǎn)輔助用房m21350　1350?、倨?chē)安全檢驗(yàn)室m2200　200　②汽車(chē)尾氣試驗(yàn)室m2150　150?、圮?chē)輛清潔、清洗臺(tái)m2200　200　④汽車(chē)維修車(chē)間m2400　400?、蓍T(mén)衛(wèi)、傳達(dá)室m2200　200?、奁渌梅縨2200　200?。?）生活輔助用房m2　12001200　①職工食堂m2　12001200?。ǘ┢渌ㄖ?guī)模m249200　49200　1集團(tuán)業(yè)務(wù)管理中心m228500　28500　2司乘公寓m215200　15200　3集團(tuán)客運(yùn)調(diào)度信息中心m25500　5500　第四章 項(xiàng)目場(chǎng)址與建設(shè)條件 一、項(xiàng)目場(chǎng)址及用地概況（一）項(xiàng)目場(chǎng)址本項(xiàng)目場(chǎng)址位于XX市漢口發(fā)展大道170號(hào)JJJ汽車(chē)客運(yùn)站，其項(xiàng)目用地由現(xiàn)狀用地和擴(kuò)建用地兩部分組成，中間有一條規(guī)劃的城市道路。本項(xiàng)目擴(kuò)建方案擬將該規(guī)劃道路納入新征的擴(kuò)建用地范圍予以整體考慮。 本項(xiàng)目場(chǎng)址四面環(huán)路。北臨發(fā)展大道，與漢口火車(chē)站隔路相望；南臨后襄河北路，且與后襄河公園隔路相對(duì)；東、西兩邊分別是后襄河二路（銀墩路）和后襄河一路。（二）用地概況本項(xiàng)目選址擴(kuò)建用地原為XX市土地中心儲(chǔ)備用地（即后襄河B地塊）（凈用地面積16693 m2），擬劃撥YY公路客運(yùn)集團(tuán)有限公司作為漢口客運(yùn)中心（JJJ客運(yùn)站）擴(kuò)建項(xiàng)目用地，現(xiàn)已取得XX市國(guó)土資源和規(guī)劃局批復(fù)意見(jiàn)，即同意JJJ客運(yùn)站擴(kuò)建項(xiàng)目的規(guī)劃選址位于后襄河B地塊，明確用地性質(zhì)為長(zhǎng)途客運(yùn)站用地。本項(xiàng)目現(xiàn)狀用地與擴(kuò)建用地之間的規(guī)劃道路用地面積約3131 m2。目前正在辦理本項(xiàng)目使用該土地的有關(guān)手續(xù)。本項(xiàng)目擴(kuò)建用地已完成拆遷，目前為閑置狀態(tài)。二、建設(shè)條件（一）自然條件 氣象 （1）氣溫 年平均氣溫 0С 歷年最高氣溫 0С(1934年8月10日) 歷年最低氣溫 (1977年1月30日) 月平均最高氣溫 0С(7月) 月平均最低氣溫 0С(1月) （2）降水量 年平均降水量 年最大降水量 (1987年) 年最小降水量 (1919年) 日最大降水量 (1939年6月27日) 小時(shí)最大降水量 ≥ （3）風(fēng) 常風(fēng)向?yàn)? NNE(頻率13%) 夏季常風(fēng)向?yàn)? SE、WS 冬季常風(fēng)向?yàn)? NNE 年平均風(fēng)速為 年最大風(fēng)速為 (NNE) ≥8級(jí)大風(fēng)日數(shù) 年最多16d,最少1d （4）霧 年平均霧日 32d 月平均霧日 35d 月最多霧日 10d(11月) （5）濕度 年平均相對(duì)濕度 19% 年最小相對(duì)濕度 6% 水文 歷年最高水位 (黃海高程、下同)1983年7月25日 歷年最低水位 （1979年3月10日） 年平均水位 （19571984年） 地形本項(xiàng)目擴(kuò)建土地現(xiàn)為空地，呈梯形狀。地上堆滿了建筑類(lèi)垃圾，扎草叢生。地表現(xiàn)狀高低不平、凸凹起伏，高低落差視測(cè)約1—2米不等。地質(zhì)本項(xiàng)目擬新征土地的地質(zhì)勘探工作尚未進(jìn)行，參照XX市勘察設(shè)計(jì)研究院分別于1992年2月、1993年3月和1994年12月所做的現(xiàn)有JJJ客運(yùn)站地質(zhì)歷史資料，初步判斷如下：（1）人工填土系近期松散堆土，固結(jié)密實(shí)程度差，層厚較薄，開(kāi)挖淺基即可根除，不具實(shí)際工程意義。（2）場(chǎng)區(qū)上部一般粘性土層均具有一定強(qiáng)度，擬建一至二層輕型建筑如門(mén)房等，均可采用“天然地基”；擬建多層或高層等荷載較大建筑物對(duì)地基要求較高，則需考慮采取樁基，樁基的選定宜通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后予以確定。（3）場(chǎng)區(qū)地上及地下無(wú)障礙物。（4）場(chǎng)區(qū)地下水位埋藏較淺，基坑開(kāi)挖尚須考慮防排水措施。地下水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。（二）交通條件本項(xiàng)目場(chǎng)址四面皆環(huán)繞城市主、次干道，進(jìn)出場(chǎng)區(qū)交通道路通暢。用地北臨城市二環(huán)線重要的組成部分發(fā)展大道。西側(cè)與常青路相隔一個(gè)街坊，可直接連接機(jī)場(chǎng)高速路。東側(cè)與青年路相隔一個(gè)街坊，可進(jìn)入中心城區(qū)。場(chǎng)址與軌道站點(diǎn)漢口火車(chē)站站距離不足400m，與青年路站僅700m，可實(shí)現(xiàn)與軌道、公交、火車(chē)客運(yùn)的便捷換乘，也能方便地進(jìn)入城區(qū)或前往機(jī)場(chǎng)。因此，本項(xiàng)目進(jìn)出城市的交通條件極為便利。（三）市政配套基礎(chǔ)設(shè)施條件本項(xiàng)目地處城區(qū)，所在地有關(guān)城市道路、給水、排水、環(huán)衛(wèi)、燃?xì)?、供電、通信、消防等市政基礎(chǔ)設(shè)施十分完善。第五章 總平面布置方案與營(yíng)運(yùn)作業(yè)流程 一、總平面布置方案（一）布置基本原則符合城市規(guī)劃的要求。布局緊湊、合理利用土地面積，滿足站務(wù)功能要求。分區(qū)明確，使用方便，流線簡(jiǎn)捷，避免旅客、車(chē)輛及行包流線的交叉。明確劃分車(chē)流、客流路線，停車(chē)區(qū)域、活動(dòng)區(qū)域及服務(wù)區(qū)域在滿足使用的條件下盡量節(jié)約土地。合理布置綠化。處理好站場(chǎng)排水。（二）布置方案功能設(shè)置本項(xiàng)目作為XX市漢口地區(qū)的一級(jí)客運(yùn)國(guó)家樞紐站，應(yīng)具備運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)換乘、多式聯(lián)運(yùn)、通訊信息和商業(yè)服務(wù)等功能。功能布局（1）利用站前廣場(chǎng)和售票、候車(chē)和綜合服務(wù)等規(guī)模設(shè)施，接納發(fā)展大道和漢口火車(chē)站方向主要來(lái)客人流。（2）考慮到漢口火車(chē)站為主要人流來(lái)源方向，同時(shí)為保證客運(yùn)站持續(xù)營(yíng)運(yùn)，結(jié)合現(xiàn)有場(chǎng)地條件，在對(duì)老客運(yùn)站房進(jìn)行改造的同時(shí)，采取地面架空建筑方案進(jìn)行主站房新擴(kuò)建。老客運(yùn)站房與地面架空新擴(kuò)建部分連為一體，旅客買(mǎi)票后即可候車(chē)或發(fā)車(chē)。（3）司乘公寓大樓布置在場(chǎng)地的西南角，南向隔后襄河北路，正面面對(duì)后襄河公園，獨(dú)立于客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)作業(yè)區(qū)之外。（4）為有效解決用地緊張的矛盾，采取“地面+地下”停車(chē)場(chǎng)方式。（5）客運(yùn)車(chē)輛檢測(cè)、檢修和洗車(chē)服務(wù)等輔助生產(chǎn)性建筑設(shè)施設(shè)置在場(chǎng)地的西側(cè)沿后襄河一路布置，遠(yuǎn)離站房大樓、辦公和司乘公寓區(qū)。綠地綠地分布在場(chǎng)地周邊和場(chǎng)區(qū)建筑物周?chē)?，通過(guò)綠地起到相對(duì)分隔各功能空間區(qū)域作用，并共享其景觀價(jià)值；尤其為候車(chē)廳、辦公和生活區(qū)域提供良好視野，一改以往客運(yùn)站忙亂、喧囂、擁擠的現(xiàn)象，使旅客在匆忙的旅途間隙得到片刻的放松與享受。本項(xiàng)目總體布置方案，詳見(jiàn)“JJJ客運(yùn)站改擴(kuò)建項(xiàng)目總平面布置方案圖”。（三）總平面布置主要指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)詳見(jiàn)下表：擴(kuò)建項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng) 目 名 稱單位指 標(biāo)一項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣em244648二總建筑面積m2650001新擴(kuò)建建筑面積m257300（1）新擴(kuò)建客運(yùn)站建筑面積m28100（2）新擴(kuò)建其他建筑面積m2492002利用老站房建筑面積m27700三地下室建筑面積m2358001地下一層建筑面積m2271802地下二層建筑面積m28620四容積率　 五建筑密度　六地面停車(chē)場(chǎng)面積m28000　地面停放客車(chē)位數(shù)輛76七地下停車(chē)庫(kù)面積m2325001地下客車(chē)停車(chē)庫(kù)面積m212500　地下停放客車(chē)位數(shù)m21192地下小車(chē)停車(chē)庫(kù)面積m220000　地下停放小車(chē)位數(shù)輛500八地下室設(shè)備及其它用房面積m23300九站前廣場(chǎng)m23500十地面停車(chē)場(chǎng)面積m28000　地面停車(chē)客車(chē)位數(shù)輛76十一發(fā)車(chē)場(chǎng)面積m25040　發(fā)車(chē)位數(shù)個(gè)42十二落車(chē)區(qū)面積m2720　落車(chē)位數(shù)個(gè)6十三檢修場(chǎng)地面積m21250十四道路及其他場(chǎng)地面積m27386 十五綠地面積m26697　綠地率%15二、營(yíng)運(yùn)作業(yè)流程客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)作業(yè)流程是客運(yùn)站場(chǎng)組織車(chē)輛運(yùn)行，為旅客提供各種綜合服務(wù)的過(guò)程。合理的流程可以避免旅客和車(chē)輛的交叉干擾，因此它是建筑設(shè)計(jì)參照的重要因素之一。（一）客運(yùn)流程客運(yùn)的流程主要包括旅客的發(fā)送、到達(dá)，營(yíng)運(yùn)客車(chē)的接送、到達(dá)和?？康裙ぷ?。其過(guò)程見(jiàn)下圖： 售票 候車(chē) 驗(yàn)票進(jìn)站 組織上車(chē) 發(fā)車(chē) 中途?？? 運(yùn)行 出站 驗(yàn)票 旅客下車(chē) 接車(chē)客運(yùn)流程圖場(chǎng)站內(nèi)的服務(wù)是由四個(gè)相互聯(lián)系的作業(yè)單元組成，即：售票服務(wù)工作，候車(chē)室服務(wù)工作，組織旅客乘車(chē)和發(fā)車(chē)工作，客車(chē)到達(dá)后的后勤服務(wù)工作。 （二）客運(yùn)流線分析 客運(yùn)站的客運(yùn)流線是指旅客、客車(chē)在站內(nèi)的集散、流動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的流動(dòng)路線，包括旅客流線和車(chē)輛流線。設(shè)計(jì)流線組織時(shí)，應(yīng)盡可能避免旅客流線，車(chē)輛流線之間的交叉干擾，做到流線短捷、通暢。 旅客流線分析旅客按流動(dòng)方向分為進(jìn)站旅客和出站旅客。進(jìn)站旅客的特點(diǎn)是由分散到集中，經(jīng)過(guò)問(wèn)訊、小件寄存、購(gòu)票、候車(chē)等環(huán)節(jié)，在站內(nèi)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。出站旅客的特點(diǎn)是由集中到分散，到站后下站，然后出站，在站滯留時(shí)間短，但密度大、速度快。其流線分析見(jiàn)下圖。 站前廣場(chǎng) 進(jìn)站大廳 問(wèn)訊處 售票廳 候車(chē)廳 小件寄存行包托運(yùn)（1）進(jìn)站旅客流線示意 到達(dá)停車(chē)位 下車(chē) 驗(yàn)票口 出站口 站前廣場(chǎng) 衛(wèi)生間（2）出站旅客流線示意旅客流線分析圖車(chē)輛流線分析車(chē)輛流線分為站內(nèi)流線和站外流線。站內(nèi)流線分為到達(dá)車(chē)輛流線、發(fā)送車(chē)輛流線和過(guò)站(中轉(zhuǎn))車(chē)輛流線。參見(jiàn)下圖。 客車(chē)進(jìn)站 到達(dá)停車(chē)位 旅客下車(chē) 停車(chē)場(chǎng)（1）到達(dá)車(chē)輛流線示意圖旅客上車(chē) 停車(chē)場(chǎng) 出車(chē)檢查 發(fā)車(chē)位 出站 （2）發(fā)送車(chē)輛流線示意圖 客車(chē)進(jìn)站 指定發(fā)車(chē)位 客車(chē)出站 車(chē)輛檢查（3）中轉(zhuǎn)車(chē)輛流線示意圖車(chē)輛流線分析圖（三）客運(yùn)流線設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)基本原則本項(xiàng)目客運(yùn)流線的設(shè)計(jì)應(yīng)能滿足以下基本原則： （1）正確處理人流和車(chē)流關(guān)系，保證功能分區(qū)明確； （2）流線的組織力求簡(jiǎn)捷、明確、通暢、不迂回，盡量縮短流線的距離，使各種流線自成體系又能有機(jī)地聯(lián)系； （3）旅客流線既要考慮正常情況的人流又要考慮節(jié)假日人流的組織，體現(xiàn)適應(yīng)性強(qiáng)、靈活便捷的特點(diǎn)； （4）車(chē)輛進(jìn)出站口應(yīng)沿站外主干線的順行方向分別設(shè)置，以避免對(duì)城市干道的干擾； （5）平面功能布局合理，配套設(shè)施齊全，方便使用?？瓦\(yùn)站客運(yùn)流線設(shè)計(jì)見(jiàn)下圖：停車(chē)場(chǎng) 汽車(chē)進(jìn)站出車(chē)檢查 檢 驗(yàn)發(fā)車(chē)站臺(tái) 驗(yàn) 票 候 車(chē) 下車(chē)站臺(tái) 購(gòu) 票 驗(yàn)票補(bǔ)票汽車(chē)出站 問(wèn)訊寄存 旅客出站 旅客進(jìn)站 （圖示： 車(chē)輛 旅客