【導(dǎo)讀】同，在取得業(yè)主及監(jiān)理工程師同意的前提下，爭取早日開工。根據(jù)施工總進(jìn)度計劃，施工人員分期分批進(jìn)場。求，提前一個月運輸至現(xiàn)場，確保工程施工。設(shè)備及人員動員周期見下表：。人員均通過汽車到澄海萊長碼頭，在轉(zhuǎn)乘輪渡到施工現(xiàn)場。購買；水泥、鋼筋等從專業(yè)生產(chǎn)廠家購買，然后通過水路運輸?shù)侥习膷u工地。與陸路交通相連的縣。南澳大橋的建成，將徹底改變陸島交通落后的狀況。南澳大橋位于廣東省汕頭市境內(nèi)，起于汕頭市澄海區(qū)萊蕪旅游度假區(qū)治安崗附近，本路段為二級公路標(biāo)準(zhǔn)，主橋?qū)?4m，橋面凈寬11m。橋梁總體布置為：6×25mPC小箱梁（陸地區(qū)）+85×35mPC小箱梁（淺水區(qū)）+88×45mPC. 橋位區(qū)域位于亞熱帶季風(fēng)區(qū)。其質(zhì)量均符合規(guī)范要求。鋪裝；工程范圍內(nèi)支座及伸縮縫采購安裝；工程范圍內(nèi)橋面附屬結(jié)構(gòu)施工。本合同段工程施工工期為33個月，缺陷責(zé)任期為24個月。根據(jù)本工程的施工特點，擬設(shè)立“廣東省南澳大橋SG—03合同段工程項目經(jīng)理部”，

　　

【正文】 才可以進(jìn)行混泥土施工。 、引道施工 、堤身填筑 本引道工程 連接 S336 線，根據(jù)本地區(qū)地質(zhì)、水文等特點，結(jié)合南澳島側(cè)接島處為原施工是的采石場，可結(jié)合地形修整開采部分石料作為路堤的填料的特點，引堤堤身采用拋石 +土石混填。在 + 高程以下采用拋石填筑，拋石頂面設(shè) 50cm 厚的碎石過度層，構(gòu)筑施工平臺， + 高程以上采用土石混填路基填筑，邊坡率為 1： 2。 、護坡結(jié)構(gòu)及反濾層 護面結(jié)構(gòu)本著安全可靠、施工方便、因地制宜、就地取材 和節(jié)省投資等原則，本項目護面結(jié)構(gòu)采用大塊石干砌護面。根據(jù)波浪要素和潮流等諸多因素影響，要采取以下措施： （ 1）、護面結(jié)構(gòu)厚度取 90cm，穩(wěn)定重量 ，設(shè)計采用塊石穩(wěn)定重量 ～ ，施工中，護面塊石重量不少于 。 （ 2）、護面墊層厚度取 65cm，護面墊層塊石重量為護面塊石重量的 1/10～ 1/20，設(shè)計采用 60～ 120㎏重的墊層手?jǐn)[塊石。 （ 3）、護面墊層下設(shè) 30cm 厚的袋裝碎石濾層及 2 層無紡長絲土工布（ 400g/㎡）反 濾層。 、 堤前護底結(jié)構(gòu)及堤前護腳棱體施工 、堤前護腳棱體 引堤堤腳在大風(fēng)浪和日常潮流作用的沖刷下，其失穩(wěn)將影響整體堤坡安全，從而危及堤身安全，根據(jù)本工程的護坡結(jié)構(gòu)、堤外灘貌等， 根據(jù)《防波堤設(shè)計與施工規(guī)范》（ JTJ29898）的有關(guān)要求，護腳棱體頂寬不小于 ，厚度不小于 ，設(shè)計取頂寬 、厚 ，護腳棱體設(shè)置于護底塊石之上，采用干砌大塊石結(jié)構(gòu)，其重量為護面塊石重量的 1/5～ 1/10，設(shè)計采用 120 ㎏～ 250㎏重干砌大塊石作護腳棱體。 、堤前護底結(jié)構(gòu) 在滿足 堤身穩(wěn)定安全和規(guī)范規(guī)定的條件下，在堤前坡腳鋪設(shè)一層無紡長絲土工布（ 400g/㎡），其上設(shè)置 30cm 厚的碎石墊層和 70cm 厚的 60～ 120 ㎏護底塊石，以防止波浪和水流產(chǎn)生的堤前底流速沖刷堤前土體，塊石護底層的寬度采用 10cm。 、路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及壓實度 路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)及填料強度要求 路基部位 路面底面以下深度（ cm） 填料最小 CBR 值（ %） 壓實度（ %） 填料最大粒徑（ cm） 上路床 0～ 30 6 ≥ 95 10 下路床 30～ 80 4 ≥ 94 10 上路堤 80～ 150 3 ≥ 92 15 下路堤 150 以下 2 ≥ 95 15 零填及路塹路床 0～ 30 6 ≥ 95 10 30～ 80 4 ≥ 95 10 、路基防護及排水 （ 1）、填方邊坡高度 H≤ 3m的填方和挖方邊坡采用噴播草籽 +灌木籽防護； （ 2）、填方邊坡高度 3＜ H≤ 6m時，采用三維植被網(wǎng)植草護坡； （ 3）、接線段填方均設(shè)置 漿砌片石矩形排水溝，挖方段設(shè)置矩形蓋板邊溝。 、路面施工 、水泥混泥土面層 （ 1）、水泥混泥土面層所用材料應(yīng)符合公路有關(guān)規(guī)范規(guī)定和設(shè)計要求。 （ 2）、 在修筑底基層前應(yīng)對路基進(jìn)行檢查 ，要確保上路床填料的強度 CBR≥ 8%及壓實度≥ 95%。主要檢查項目： ①、碾壓檢驗； ②、強度檢驗； ③、平整度檢驗； ⑤、標(biāo)高檢驗。 （ 3）、水泥混泥土路面采用機械化施工， 以保證路面施工質(zhì)量和滿足平整度要求。 、水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層施工 水泥穩(wěn)定碎石基層采用集中拌和，采用瀝青攤鋪機攤鋪，底基層采用平地機攤鋪，采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，基層壓實度≥ 98%，底基層壓實度≥ 96%。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓時含水量在最佳含水量177。 1%～177。 2%范圍內(nèi)，碾壓后要及時養(yǎng)護，保護混合料的含水量不受損失。 基層應(yīng)符合下列要求：要具有足夠的強度和適宜的剛度、具有良好的穩(wěn)定性、干縮和溫度收縮變形較小?；鶎悠咛炜箟簭姸炔恍∮?。 、采用新工藝、新技術(shù)的情況 為了能快速、優(yōu)質(zhì)地完成本合同段工程的施工，我公司將采用一系列的新設(shè)備、新材料、新工藝、新技術(shù)措施，其主要措施如下： 、 我們一旦中標(biāo)，在進(jìn)場時，將利用 GPS、 全站儀、光電測距儀等先進(jìn)儀器進(jìn)行測量放線。通過儀器跟蹤記錄和數(shù)據(jù)與電腦間的自動傳輸，減少人工記錄等環(huán)節(jié)，提高測量的效率和精確度。 、 砼攪拌站將采用全自動計量裝置，能保證砼的 質(zhì)量的穩(wěn)定性，并提高生產(chǎn)效率。 、 我們將采用反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機進(jìn)行 主橋樁基 鉆孔樁的施工，該種鉆機鉆孔速度快，成孔質(zhì)量高，沉渣可以很快運走，對環(huán)境有利。鉆孔樁泥漿循環(huán)系統(tǒng)采用泥漿分離設(shè)備，將鉆渣分離，泥漿再利用，棄渣及時運走，對環(huán)境保護起到了重要的作用。 主墩大直徑鉆孔樁采用 KPG－ 3000A 型反循環(huán)鉆機鉆孔。 KPG－ 3000A 型鉆機為全液壓鉆機，鉆孔時，將配備鉆機減壓自控和給進(jìn)量、給進(jìn)時間自動控制儀（自動給進(jìn)鉆壓儀）進(jìn)行鉆孔，自動給進(jìn)鉆壓儀可直觀顯示鉆具重量、鉆壓及鉆盤扭矩。可根據(jù)地層情況，樁基孔徑大 小、鉆孔工況及排碴能力等因素合理選擇，使給進(jìn)及時、均勻、平衡，能大大提高鉆進(jìn)效率，極大地減輕操作人員的勞動強度。采用滾刀鉆頭，能將巖石破碎后成為鉆碴，再用氣舉反循環(huán)排出孔外。 、 我們將采用新型的無拉桿鋼塑模板，其強度、剛度、平整度均很好，能使墩身外表光潔如鏡，確保橋梁美觀漂亮。 、 預(yù)應(yīng)力孔道采用真空壓漿技術(shù)減少孔道中阻力，加速了漿液的流動，形成一個連續(xù)且迅速的過程，縮短了灌漿時間，提高了生產(chǎn)工效；強化了漿液的慣性流動與沖擊及對孔道的充盈。在真空狀態(tài)下，孔道內(nèi)的空氣、水份以及混在水泥漿中的 氣泡被消除，減少孔隙、泌水現(xiàn)象，確保了孔道灌注的密實性和漿體的強度，以及預(yù)防和克服對預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕，從而最大限度地提高了結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性；封錨與壓漿可分開進(jìn)行，也可一次完成，保證了結(jié)構(gòu)的整體性和美觀。 對孔道密封及預(yù)應(yīng)力體系的錨固效率及安全性能提出了更高要求。灌漿過程中因孔道具有良好的密封性，使?jié){液充滿整個孔道的要求得到保證。 、 我們將全面利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對本工程進(jìn)行控制和管理，及時分析出本工程施工的各種指標(biāo)，對本工程的人員、材料、機械、進(jìn)度、質(zhì)量、財務(wù)進(jìn)行全面跟蹤、動態(tài)管理，以加強管理，提 高效益。 、 引橋采用移動模架法施工，節(jié)省施工場地，同時地面為軟土層，腳手架或支架基礎(chǔ)處理困難且投資費用高的地段，移動模架法現(xiàn)澆混凝土箱梁是理想的施工方案。移動模架法施工，可利用移動模架現(xiàn)有的挑梁來設(shè)置防雨、防曬頂棚等維護措施，用于混凝土養(yǎng)生，施工可不受天氣季 節(jié)的影響。 第三章 各分項工程的施工順序 167。 總體施工順序 首先進(jìn)行東引道路基施工，東引道路基 可結(jié)合接島引堤段一起進(jìn)行填海施工， 再進(jìn)行橋梁樁基施工。橋梁在樁基施工完后，進(jìn)行承臺墩柱蓋梁的施工， 主橋塔柱、主梁 牽索掛籃 施工和東引橋 箱梁 移 動模架 現(xiàn)澆施工 ， 在東引橋現(xiàn)澆箱梁施工前，先進(jìn)行 2 20m漸變寬箱梁 現(xiàn)澆 施工， 最后進(jìn)行橋面及附屬工程施工。 167。 各分項工程的施工順序 本標(biāo)段的主要分項工程有：路基土石方施工、線路排水與防護施工、樁基施工、承臺墩身施工、 主橋塔柱、主梁 牽索掛籃 、 箱梁 移動模架 現(xiàn)澆施工 和橋面施工等。 路基施工先施工挖方再施工填方；優(yōu)先施工靠近橋梁附近路基，隨后進(jìn)行路基排水防護施工。 、主橋 126 238 126m 矮塔斜拉橋施工 鉆孔樁施工 →承臺施工→ 施工主塔墩墩身 → 在墩旁托架上澆注 0塊 → 施工主塔上塔柱 → 利用掛籃對稱懸澆主梁無索區(qū)梁段 → 利用掛籃懸澆主梁有索區(qū)梁段、并掛拉斜拉索 → 利用導(dǎo)梁澆注邊跨現(xiàn)澆段 → 由中跨懸臂端向兩側(cè)對稱施加 640 噸頂推力，焊接合攏勁性骨架 → 合攏中跨，形成結(jié)構(gòu)體系。 、東引橋施工順序 鉆孔樁施工 →承臺施工→ 2 20m 漸變寬箱梁現(xiàn)澆施工 →移動模架組拼→主梁施工。 167。 各分項工程施工順序的銜接 各分項工程必須遵循從施工準(zhǔn)備→認(rèn)可施工報告→實施→檢測合格→轉(zhuǎn)入下道工序的原則，做好各工序間的銜接配合，使之有條不紊。 項目部應(yīng)從施工計劃上、機械調(diào)度上、人員組織上、施工 材料上做好充分的準(zhǔn)備與協(xié)調(diào)，確保各分項工程之間順利銜接。 第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 167。 確保工程質(zhì)量的措施 、質(zhì)量總方針、目標(biāo) 質(zhì)量方針 ： “ 重技術(shù) 、 高質(zhì)量 、 重信譽 ” 。 本工程的質(zhì)量目標(biāo)：交工驗收合格，工程質(zhì)量評分 92 分以上。 、質(zhì)量保證措施 、建立有效的質(zhì)量保證制度 工程將按照 ISO9001 質(zhì)量體系的要求建立組織嚴(yán)密完善的職能管理機構(gòu)，依據(jù)分工負(fù)責(zé)，互相協(xié)調(diào)的管理原則，層層落實職能、責(zé)任、風(fēng)險和利益，做到各司其職，各負(fù)其責(zé)。 、思想教育保證措施 對施工人員進(jìn)行“ 百年大計，質(zhì)量第一；質(zhì)量責(zé)任重于泰山；質(zhì)量就是市場”，的教育等。 、質(zhì)量控制程序 按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級分別實施質(zhì)量檢測職能。 、質(zhì)量教育措施 在施工前，組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新測試方法的技術(shù)要點，并認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底。 、經(jīng)濟保證措施 設(shè)立質(zhì)量獎勵制度，落實經(jīng)濟責(zé)任制，項目部實行全員風(fēng)險抵押金，施工隊實行與質(zhì)量掛鉤的獎懲制度。 、施工技術(shù)保證措施 堅持技術(shù)交底制度：開工前技術(shù)主管根據(jù)總工程師擬訂的施工組織計劃編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。堅持“三檢”制度自檢、互檢、工序交接檢查。 、隱蔽工程檢查簽證措施 隱蔽工程由班組、隊、項目部逐級自檢，自檢合格后填寫檢驗申請報告，報送監(jiān)理工程師檢驗簽證。 、建立有效的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng) (1)、施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng) 橋梁組 路基組 測量組 材料組 試驗組 項目經(jīng)理 總工程師 質(zhì)量管理部 工程 技術(shù)部 實現(xiàn)施工全過程質(zhì)量監(jiān)控 對所有參與施工生產(chǎn)人員的 質(zhì)量監(jiān)控 對工程所用原材料 、 構(gòu)配件的 質(zhì)量監(jiān)控 對工程所用施工機械設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)控 對所有施工方法檢驗方法的質(zhì)量監(jiān)控 對生產(chǎn)勞動管理環(huán)境的 質(zhì)量監(jiān)控 (2)、事前、事中和事后質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng) (3)、工序質(zhì)量監(jiān)控流程 監(jiān)理工程師 檢驗確認(rèn) 監(jiān)理工程師 旁站監(jiān)督 制定工序施工方案及質(zhì)量目標(biāo) 進(jìn)行施工技術(shù)交底 進(jìn)行下道工序施工 質(zhì) 量 評 定 合格 自 檢 互 檢 交 接 檢 專 職 檢 工序 施工 全過 程 查詢原因返工處理 不合格 施工人員質(zhì)量監(jiān)控 工程原材料、構(gòu)配件質(zhì)量監(jiān)控 施工所機 械設(shè)備質(zhì)量監(jiān)控 施工方法、檢驗方法質(zhì)量監(jiān)控 技術(shù)、勞動、管理和環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控 施工準(zhǔn)備工作 工程開工申請報告 工程施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控 事后監(jiān)控 施工、安裝工藝過程 中間產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控 工序質(zhì)量監(jiān)控 工序間質(zhì)量監(jiān)控 竣工質(zhì)量檢驗 工程質(zhì)量鑒定文件 質(zhì)量檢測 質(zhì)量評定 竣工圖 質(zhì)量檢驗質(zhì)量監(jiān)控評定資料 工程設(shè)計圖閱讀、理解 事中監(jiān)控 事前監(jiān)控 、 施工過程的試驗與檢驗 做好施工材料的質(zhì)量控制，在分項工程施工過程中積極 進(jìn)行的試驗、檢驗、抽檢工作。原材料檢驗程序： 、測量工作的質(zhì)量保證措施 施工用的測量儀器，均應(yīng)按要求定期到指定單位進(jìn)行校定，施工基線、水準(zhǔn)線、測量控制點，應(yīng)定期半月校核一次，各工序開工前，應(yīng)校核所有的測量點。 、保修回訪措施 我公司承諾，在本標(biāo)段工程壽命期內(nèi)確保工程質(zhì)量，做到“對用戶負(fù)責(zé)，少維修、少干擾、無故障、無缺陷”。對投訴的質(zhì)量問題，及時派人到現(xiàn)場查看，并由維修小組負(fù)責(zé)維修處理，直至建設(shè)單位滿意。 、分項質(zhì)量保證措施 、 路基施工 開工前，應(yīng)進(jìn)行施工 測量，準(zhǔn)確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。施工時，試驗人員堅持工地試驗，及時提供試驗資料，攤鋪現(xiàn)場有專職的質(zhì)檢員及技術(shù)人員、測量人員及時檢查和監(jiān)督。 、模板及支架施工 模板要經(jīng)過結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便。拆卸模板、支頂架時，應(yīng)按規(guī)定順序拆除，小心輕放，決不允許猛烈敲打和擰扭，并將配件收集堆放，保修鋼模板和支頂架。 、鋼筋施工 鋼筋采購：必須要有出廠質(zhì)量保證書，嚴(yán)格按規(guī)定取樣試驗合格后方能使用。鋼筋焊接：必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過試驗合格后，才允許正式作業(yè)。鋼筋配料卡 必不合格 原材料取樣 標(biāo)準(zhǔn)試驗 試驗結(jié)果評定 試驗報告 檢驗結(jié)果評定 退貨 采用 合格 不合格 須經(jīng)過技術(shù)主管審核，開料成型的鋼筋應(yīng)掛牌堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。鋼筋綁扎后，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土。 、鉆孔樁施工