【正文】 可在很大程度上取代現(xiàn)有EPE、EPS、紙制類內(nèi)包裝材料，是最符合環(huán)保、最經(jīng)濟的包裝材料。圖 51 氣墊包裝袋氣墊的特性：①以往倉庫需要一大堆的緩沖材料庫存，但氣墊包裝袋可以實時上線，立刻填充，要多少充多少，完全占用空間小。②氣體包裝袋是由99%空氣和1％膠膜組成，包裝材料未使用前完全是平整的，占空小可節(jié)省大量的運儲費。③氣體包裝袋的支撐性能絕佳，一個氣體包裝袋可承受約60～120kg的重壓而不破裂。④氣體包裝袋能保護所有包裝的產(chǎn)品，不只是填充、支撐，和傳統(tǒng)填充物比較，不會因為包裝箱內(nèi)空隙大，而且在運送過程中物品經(jīng)常會移位造成損壞，既使遭遇到外力擠壓，氣體包裝袋貼身的設(shè)計也能利用氣墊來分散壓力用以避免損害。⑤在一般的條件下使用，氣體包裝袋可以節(jié)省約205～40％的運送空間。⑥氣體包裝袋不管是要回收或經(jīng)過完全破壞丟棄或焚燒，都無環(huán)保問題的產(chǎn)生。⑦氣體包裝袋所用的原料都不含有毒物質(zhì)及有毒重金屬，不管是生產(chǎn)、使用或放置的任何狀況下，原物料(膠膜)或者成品(氣墊)都是完全干凈的，不會造成任何的污染。表54氣墊包裝袋與各種包裝材料比較特性氣墊包裝袋EPE紙漿鑄模成形EPS材積未充氣前完全平整，材積小蓬松、較大較大蓬松、大倉儲比傳統(tǒng)包裝材料節(jié)省20%40%占用大量空間占用大量空間占用大量空間耐濕性防潮、防水不防潮不防潮緩沖性產(chǎn)品完全包覆、高抗壓、緩沖性極佳優(yōu)良好良外觀極佳、潔凈差粗陋、易掉屑一般加工無須專模、變形好、定型差周期很長、粘貼變形尚可、定型一般周期長、須開專模、變形差、定型尚可周期長、須開專模、變形差、環(huán)保無毒性、可完全回收再利用、體積小、回收成本低可回收再利用、可回收制成粘料、涂料、回收處理費用高可部分分解、可完全回收再利用、耗用大量紙漿資源可回收粘料、涂料、回收處理費用高趨勢現(xiàn)有包裝材料的取代者漸漸禁止使用過渡性使用、漸漸棄用漸漸禁止使用綜上所述，鄂爾多斯春弈商貿(mào)有限公司要加快公司的包裝綠色化進程，提高產(chǎn)品在市場上的競爭能力，氣墊包裝作為主要包裝材料是一個關(guān)鍵要素。 綠色運輸?shù)哪康暮驮瓌t 運輸對環(huán)境的影響除了運輸設(shè)施會占用大量的土地之外，最主要的問題是會消耗大量的能源、導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境污染、噪聲污染以及交通堵賽。所以，綠色運輸?shù)哪康木褪窃诒ＷC物流服務(wù)目標(biāo)的前提下，通過有效的物流系統(tǒng)的規(guī)劃和控制，來降低運輸過程中的能量消耗和廢物的排放，并且降低運輸車輛對道路的占用。i 安全性原則 安全性原則包括人身的安全、設(shè)備的安全和貨物的安全。為了保證運輸安全，運輸前需要了解貨物的特性，如體積、重量、貴重程度、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及其物理化學(xué)特性，然后選擇最安全可靠的運輸方式和運輸工具。ii 及時性與準(zhǔn)確性原則 及時性與準(zhǔn)確性原則是指運輸必須要按照客戶要求的時間準(zhǔn)時到達，并且不錯發(fā)、不錯送。運輸?shù)臏?zhǔn)確性不僅取決于發(fā)送和接收環(huán)節(jié)，而且與運輸方式也有很大的關(guān)系，如汽車運輸可以做到門對門，中間環(huán)節(jié)比較少，不容易錯；鐵路運輸受環(huán)境的影響小，到貨準(zhǔn)時。如果在運輸當(dāng)中出現(xiàn)錯發(fā)、錯送的事情，會造成運輸重復(fù)，能源的消耗增加、廢氣的排放增加以及貨物的破損率提高等。iii 經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的統(tǒng)一 運輸是物流系統(tǒng)的一個重要組成的部分，運輸效率的提高不僅可以提高企業(yè)的運作效率，還可以提高經(jīng)濟效益，降低成本，增加利潤．要提高運輸效率，必須降低運輸環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響，從而提高環(huán)境績效，做到環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的統(tǒng)一。iv 人與車輛管理的統(tǒng)一性原則 企業(yè)降低燃料消耗及運輸成本的關(guān)鍵是司機本身的責(zé)任感和環(huán)保意識，所以，必須加強對司機環(huán)境意識的保護培訓(xùn)，將司機的環(huán)境管理收入企業(yè)環(huán)境管理體系，做到司機與車輛管理的統(tǒng)一。 鄂爾多斯春弈商貿(mào)有限公司綠色運輸方案存在的問題 目前，鄂爾多斯春弈商貿(mào)有限公司的運輸方式，主要以汽車為主。雖然汽車運輸具有途中不必中轉(zhuǎn)，運送速度也比較快，運輸方便，機動靈活，原始的投資少，經(jīng)濟效益高等優(yōu)點，但是，汽車運輸同時具有運載量小、效率低，長途運輸成本較高，燃料消耗大，易發(fā)生事故，環(huán)境污染比其他運輸方式嚴(yán)重的多等缺點。 由于各種運輸方式的運營特點不同，那么對環(huán)境影響的方式和影響程度也是不同的。1． 對大氣的污染。在鐵路運輸中，內(nèi)燃機車產(chǎn)生的污染比較很；在航空運輸中，當(dāng)飛機低空飛行的時候，排放的廢氣會破壞臭氧層；在海洋及內(nèi)河運輸中，船舶航行時會因燃油燃燒排出較多的廢氣；在公路運輸中產(chǎn)生的廢氣最多，如二氧化碳、一氧化碳、鉛化合物及微粒，對大氣的污染最嚴(yán)重；在管道運輸中幾乎不產(chǎn)生污染。2． 對水體的污染。鐵路修建中會對沿線水體、河流產(chǎn)生破壞；機場修建過程中也會改變地表水環(huán)境；港口建設(shè)及疏通河道時均會改變水系、污染到水域；公路修建中時會改變水系，污染地表以及地下水。3． 固體廢棄物造成的污染。鐵路、航空、水上運輸及公路中的固體廢棄物主要包括廢氣的設(shè)施、設(shè)備以及客貨運輸中產(chǎn)生的廢棄物。4． 噪聲的污染。鐵路運輸、航空運輸、水路運輸、公路運輸都會對周圍的環(huán)境產(chǎn)生噪聲污染，公路運輸對城市的污染是最嚴(yán)重。5． 運輸中發(fā)生的事故。公路運輸中發(fā)生交通事故最頻繁，而且會導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡和財產(chǎn)損失；鐵路運輸和航空運輸比較安全，但是一旦發(fā)生事故后果會很嚴(yán)重；管道運輸中的事故主要是燃料或者危險品的泄漏。 各種運輸方式對大氣的污染、對水體的污染、固體廢棄物對環(huán)境的污染以及噪聲污染很難進行測量。在這里我們使用德國有關(guān)部門對在不同運輸?shù)姆绞街械哪芰坷靡约拔廴疚锏呐欧帕縼斫y(tǒng)計數(shù)據(jù)說明幾種運輸方式對環(huán)境污染情況的差別。就貨運而言，管道運輸中的能耗和污染物的排放量是最少的，水運和鐵路運輸次之，公路和航空運輸是最高的。表55 不同的運輸方式的能量利用和污染物排放量的統(tǒng)計表運輸方式鐵路航空水路管道公路單位耗能/[KJ/(t*km)]677158394231682890單位污染排放/[g/(t*km)]4112063010207總污染物目前鄂爾多斯春弈商貿(mào)有限公司的運輸主要是以公路運輸為主，每年近90％的產(chǎn)品是靠公路輸?shù)?，用其它方式進行運輸?shù)谋壤己苄〉谋壤?。因此，鄂爾多斯春弈商貿(mào)有限公司每年向大氣排放污染物以及消耗能源都是相當(dāng)高的。假設(shè)鄂爾多斯春弈商貿(mào)有限公司需要運輸一臺重50kg的配電柜到距離500km的地方，如果我們選用公路作為運輸方式，則總排量為：500000=5360000g=5360kg，即該次運輸產(chǎn)生了5360kg污染氣體；如果將該次運輸改為鐵路運輸，則總排量為：*500000=1034750g=,；這兩種不同運輸?shù)某杀臼窍嗖畈欢嗟?，而污染氣體的排放量相差：5360—= 由次可見，鄂爾多斯春弈商貿(mào)有限公司要想實現(xiàn)綠色運輸，就必須改變以汽車運輸為主的現(xiàn)狀。 綜上所述，對鄂爾多斯春弈商貿(mào)有限公司提出以下幾點建議：(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)是指由多個企業(yè)共同聯(lián)合組織實施起來的配送活動。若干個中小型配送中心聯(lián)合起來,對某一地區(qū)客戶的配分進行工合作送,它主要是針對在同一地區(qū)的客戶所需要的物品數(shù)量比較少而且使用的車輛不滿載、配送車輛的利用率不高等相關(guān)的情況。共同配送可以分為以物流企業(yè)為主體的共同配送和以貨主為主體的共同配送兩種類型。從物流企業(yè)角度來講,特別是一些中小型物流企業(yè),由于資金、人才、管理等方面的制約，獨自承攬業(yè)務(wù)是的運量少、效率低、使用的車輛多,在物流合理化及效率上收到很大的限制。如果彼此之間進行合作,采用共同配送的方式,通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均能得到較好的解決。從貨主的角度來講,通過共同配送能夠提高物流的效率。如中小型批發(fā)者,如果各自配送一些難以滿足零售商的多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者就能夠?qū)崿F(xiàn)少量配送次數(shù),收貨方可以進行統(tǒng)一的驗貨,從而可以達到提高物流服務(wù)水平的目的。因此,共同配送能夠最大限度的提高人員、物資以及資金和時間等資源的利用效率,從而取得最大化的經(jīng)濟效益。同時,能夠去除多余的交錯運輸,并使得交通得到緩解,環(huán)境取得保護等社會效益。(2)采取復(fù)合一貫制的運輸方式:復(fù)合一貫制的運輸(Combined transporttation)是指吸取鐵路、飛機、船舶、汽車等基本運輸方式的優(yōu)點,把它們進行有機結(jié)合,實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具互相銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。該種運輸方式主要以集裝箱作為各種工具連結(jié)的通用媒介,從而起到促進復(fù)合直達運輸?shù)淖饔?。因?要求裝載工具以及包裝尺寸都必須做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程通常采用集裝箱等的包裝形式,所以能夠減少包裝的支出,降低運輸過程中的貨損以及貨差。復(fù)合一貫制運輸方式還有以下優(yōu)勢:能夠克服單個運輸方式中固有的缺陷,從而從整體上保證運輸過程中的最優(yōu)化。另一方面,從物流渠道上看,能夠有效地解決由于地理、氣候以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境的差異造成的商品在產(chǎn)銷空間和時間上的分離,從而促進企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)以及產(chǎn)銷之間的緊密結(jié)合。(3)大力發(fā)展第三方物流:第三方物流(Third party logistics)是一種由供方和需方以外的物流企業(yè)來提供物流服務(wù)的物流方式。第三方物流的發(fā)展,是由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)來為供方或需方提供各種物流的服務(wù),能夠更廣泛地考慮物流的合理化問題,從而達到簡化配送環(huán)節(jié)的目的。進行合理的運輸,一方面有利于在廣的范圍內(nèi)對物流資源進行合理的利用和配置,另一方面還能夠避免自有物流帶來的運輸效率低、資金占用大、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重以及城市污染加劇等問題的出現(xiàn)?？偨Y(jié)與展望 在對環(huán)境展望的指引下，要努力創(chuàng)造豐富價值的同時保證謀求與地球共生，鄂爾多斯春弈商貿(mào)有限公司通過對旨在構(gòu)建循環(huán)型社會、低碳社會、自然共生社會的綠色物流方案的實施，對社會實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的作出了貢獻。但是由于綠色物流在我國仍有不足之處。在這樣的情況下，本文通過運用理論結(jié)合實際的方法對該公司綠色物流在實施中的一些問題進行了分析，得出以下主要結(jié)論： 、減少污染、保護環(huán)境，同時也是鄂爾多斯春弈商貿(mào)有限公司提高市場競爭力的一種有效手段。 ，并且要從長遠考慮，切不可只看重眼前的經(jīng)濟利益，而忽視企業(yè)綠色物流方案的實施與改進，絕不能因經(jīng)濟效益而損失社會效益與環(huán)境效益。 ，增強對環(huán)保知識的必要培訓(xùn)，特別是要加強采購人員的環(huán)境意識，在對供應(yīng)商的選擇和評價以及原材料與零部件的采購方面要真正實施綠色采購的方案，從起點做起，盡快適應(yīng)公司綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略的需要。 +ID的原則，包裝材料的選用要符合IS014000等環(huán)保認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時根據(jù)國內(nèi)外市場的需要，盡量避免因“綠色壁壘錯失發(fā)展的良好機遇。 ，仍存在改進很多的余地，所以，要從人員的培訓(xùn)、潤滑和油燃油的選擇、運輸方式的選擇等方面開展綠色行為，為樹立良好的環(huán)境友好形象、實現(xiàn)綠色物流的整體目標(biāo)，也為公司沖破“綠色壁壘奠定堅實的日常管理工作的基礎(chǔ)。 由于時間以及自己對綠色物流了解的限制等因素，本文的論述僅初步對鄂爾多斯春弈商貿(mào)有限公司綠色采購、綠色包裝、綠色運輸?shù)染G色物流方案及其實施中出現(xiàn)的若干問題進行了分析并提出了改進方法，并沒有對綠色物流其他方面進行全面的分析，并且在分析論述中難免有不全面的地方。隨著深入實踐，我會不斷地提高、完善自我，以克服文中的不足。參考文獻[1]高本河，魏繼剛，《綠色物流在國外的發(fā)展與我的差距》，中國物流與采購網(wǎng)，2003.[2]王長瓊，《綠色物流內(nèi)涵、特征及戰(zhàn)略價值研究》，中國物流經(jīng)濟，2004，No．3[3]張理，李雷松，《現(xiàn)代物流運輸管理》，中國水利水電出版社，2005.[4]柳和玲，《采購管理》，人民交通出版社，2007.[5]胡軍，《采購與供應(yīng)概論》，中國物資出版社，2008.[6]李述容，《采購與供應(yīng)管理實務(wù)》，武漢理工大學(xué)出版社，2007.[7馮啟泰，《采購供應(yīng)規(guī)范與實物》，中國勞動社會保障出版社，2008，5[8]宋華,[Ｍ]，北京:經(jīng)濟管理出版社,2007.[9]毛虞忠 ，《物流管理》，機械工業(yè)出版社，2009.[10]宋力剛，《國際化企業(yè)現(xiàn)代物流管理》，中國石化出版社，2002.[11]楊建立，吉林汽車制動器廠綠色采購模式研究[D]，2010，5[12]張美艷，筆記本電腦物流運輸包裝設(shè)計[D]，2009，5[13]Wang Zhitai，Modern Logistics[M]，China Logistics Publishing，2005.[14]Liu Zhixue，Modern logistics manual[M], China Logistics Publishing，2006.[15]Zhu Wangang, China39。s green logistics development countermeasure analysis[J], Shandong coal science and technology,.致 謝 畢業(yè)論文暫告收尾，這也意味著我在大學(xué)學(xué)習(xí)生活既將結(jié)束?；厥准韧?，自己一生最寶貴的時光能于這樣的校園之中，能在眾多學(xué)富五車、才華橫溢的老師們的熏陶下度過，實是榮幸之極。在這四年的時間里，我在學(xué)習(xí)上和思想上都有了收獲。這除了自身努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵是分不開的。 論文的寫作是枯燥、艱辛而又富有挑戰(zhàn)的。老師的諄諄誘導(dǎo)、同學(xué)的出謀劃策及家長的支持鼓勵，是我堅持完成論文的動力源泉。在此，我特別要感謝我的導(dǎo)師尚飛老師。從論文的選題、文獻的采集、框架的設(shè)計、結(jié)構(gòu)的布局到最終的論文定