民航飛機維修風(fēng)險管理淺析-資料下載頁
2024-11-03 00:11本頁面
【導(dǎo)讀】了顯著的提升，對于出行條件也就有了更高的要求。主要交通工具是汽車、火車等陸地交通工具和輪船等水上交通工具，而現(xiàn)如今已有了更為便捷、快速的出行方式，那就是飛機。飛機便成了當(dāng)今最主要的交通工具之一。但是最近幾年來民航飛機出。述，希望對我國的民航事業(yè)的發(fā)展帶來一定的幫助。為此航空公司必須加強對民航飛機維修風(fēng)險管理的研究，提高。維修人員的維修水平，加大監(jiān)管力度。同時也必須清楚發(fā)生事故的原。小的失誤會逐漸積累，最終造成飛機事故的發(fā)生。有細節(jié)，并找到有效的改善措施。導(dǎo)致維修人員工作不積極。大量招收民航飛機的維修人員，但無法保證所有人的能力都是合格的，并未嚴格參照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，導(dǎo)致維修出現(xiàn)差錯。也可能導(dǎo)致重大事故的產(chǎn)生，同時也會影響維修人員的感知和判斷，該環(huán)節(jié)進行再次檢查與維修。關(guān)注維修人員的情緒變化，如有不良情緒要及時對其進行情緒疏導(dǎo)，安全飛行的標(biāo)準(zhǔn)。因此應(yīng)當(dāng)從多方面充分考慮到飛機維修過程中出現(xiàn)失誤的具體原因，
【正文】 出現(xiàn)錯誤。重要儀器的安裝位置要合理，保障維修人員在維修是不因為儀器安裝的位置造成維修阻礙。監(jiān)測設(shè)備必須保障不能出現(xiàn)任何問題，否則將很難發(fā)現(xiàn)一些故障的出現(xiàn)以及具體位置，這將會造成致命的危險。除了 設(shè)計需要合理之外，在制造過程中飛機的質(zhì)量問題也尤為關(guān)鍵，因此需要加大監(jiān)管力度和審查力度，保障每個飛機都能達到安全飛行的標(biāo)準(zhǔn)。 4 結(jié)語 由以上內(nèi)容可知，隨著越來越多的人選擇乘坐飛機這一出行工具，這就需要保障出行安全，對民航飛機的維修管理要求也就隨之提高。因此應(yīng)當(dāng)從多方面充分考慮到飛機維修過程中出現(xiàn)失誤的具體原因，并且找到相應(yīng)的解決措施以及預(yù)防問題出現(xiàn)的方法。爭取最大限度地保障人員的出行安全。希望通過本文的一系列研究 u，能對我國航空航天事業(yè)的發(fā)展帶來一些幫助。 參 考文獻 : ［ 1］陳勇剛．風(fēng)險矩陣在民航機務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險管理中的應(yīng)用［ J］．工業(yè)工程與管理， 2020， 1(1):138～ 142． ［ 2］李少華．民航飛機維修的風(fēng)險管理工作研究［ J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用， 2020(26):266． ［ 3］費瑞燕．民航飛機維修風(fēng)險管理研究［ J］．中國高新技術(shù)企業(yè)， 2020(8):164～ 165． 作者 :劉泉 高陽 單位 :煙臺國際機場集團有限公司 民航飛機維修風(fēng)險管理淺析責(zé)任編輯：馮紫嫣
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