持續(xù)改進ppt課件-資料下載頁
2025-05-12 08:48本頁面
【正文】 發(fā) 送者比 較滿 意 單 向溝通噪音 由于與 問題 無關的信息 較 易 進 入溝通渠道，雙向溝通的噪音比 單 向溝通要大得多二、管理組織溝通? 有效溝通的障礙– 個人因素：有選擇地接受、溝通技巧的差異– 人際因素：相互信任度、信息來源的可靠度、發(fā)送者與接受者之間的相似度– 結構因素：地位差別、信息傳遞鏈、團體規(guī)模、空間約束– 技術因素：語言、非語言暗示、媒介的有效性、信息過量? 有效溝通的實現(xiàn)– 明了溝通的重要性、 培養(yǎng) “聽 ”的藝術 、創(chuàng)造一個相互信任、有利于溝通的小環(huán)境、縮短信息傳遞鏈和拓寬溝通渠道、建立特別委員會、非管理工作組、加強平行溝通表 133 “聽 ”的藝術要： 不要：表 現(xiàn) 出 興 趣 爭 辯全神 貫 注 打斷該 沉默 時 必 須 沉默 從事與 談話 無關的活 動選擇 安靜的地方 過 快或提前做出判斷留適當?shù)?時間 用于 辯論 草率地 給 出 結論注意非 語 言暗示 讓別 人的情 緒 直接影響你當你沒有聽清楚 時 ， 請 以疑 問 的方式重復一遍當你 遺 漏 時 ，直截了當?shù)?問三、組織沖突與談判? 沖突的原因– 溝通差異、結構差異、個體差異? 沖突的管理– 關于沖突的三種觀點? 傳統(tǒng)觀點： 19世紀末 1940s， 避免沖突? 人際關系觀點： 1940s1970s中期，必然性，接納和合理化? 相互作用觀點：沖突有利于組織的運作效率– 管理沖突的方式? 謹慎地選擇你想要管理的沖突、仔細研究沖突雙方的代表任務、深入了解沖突的根源、 妥善選擇處理辦法? 有效談判的實現(xiàn)– 零和談判、雙贏談判– 有效談判的原則：理性分析談判的事件、理解你的談判對手、抱著誠意開始談判、堅定與靈活相結合圖 132 沖突管理戰(zhàn)略強制妥協(xié)遷就協(xié)作回避不合作 合作 合作程度謙虛武斷武斷程度復習題? 在溝通過程中，那些地方容易出現(xiàn)信息失真？? 在組織中，那些溝通方法是人們最常使用的？? 談談你對積極傾聽的認識？? 對比沖突的傳統(tǒng)觀點、人際關系觀點和相互作用觀點。? 五種主要的沖突解決技術是什么？? 如果管理者希望成為更有效的談判者，應該如何做？討論題? “低效的溝通是由于發(fā)送者的錯誤導致的。 ”你是否贊同這一觀點？談談你的看法。? 為什么對管理者的成功來說，有效的人際關系技能十分重要？? 根據(jù)本章中的內(nèi)容，談談你自己是否是一個好聽眾？? 你認為大多數(shù)管理者對沖突的看法是什么樣的，是屬于傳統(tǒng)觀點、人際關系觀點還是相互作用觀點？他們的看法恰當嗎？? 假設你想租住一處公寓，廣告上寫著 “每月 450元，價格可面議。 ”為了能談到最低可能的價位，你將如何做？案例應用 阿維安卡 52航班? 1990年 1月 25日晚 7： 49，阿維安卡 52航班飛行在南新澤西海岸上空 37000英尺的高空。機上油量可以維持近兩個小時的航程，在正常情況下飛機降落在紐約肯尼迪機場僅需不到半小時的時間。晚 8： 00整機場交通管理員通知上空盤旋待命。 8： 45副駕駛報告 “燃料快用完了 ”，但 9： 24之前，機場未批準降落。此前，機組人員間互通險情，但未向機場報告。? 9： 24航班第一次試降失敗，由于高度低及能見度差無法保證安全著陸。機場指示二次降落時，機組人員提到燃料將要用盡，飛行員卻告訴管理員新分配的飛行跑道可行。 9： 32，飛機的兩個引擎失靈， 1分鐘后，另兩個也停止了工作， 9： 34墜毀于長島，機上73人全部遇難。? 原因：溝通障礙? “油料不足 ”而非 “燃料危急 ”? 其飛行員未顯出任何語調變化? 飛行出現(xiàn)緊急情況后需大量的書面報告，若有油料計算失誤，則吊銷駕照。問題? 使用本章所提供的模型分析 52航班與肯尼迪機場交通管理員之間的溝通。? 具體陳述如何使用傾聽技術以阻止這場空難。? 目前在主要的國際機場中大量航班是國外航班，因而飛行員與國際管理員所使用的母語通常不同，此時管理員如何能有效地工作？
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