持續(xù)改進(jìn)ppt課件-資料下載頁
2025-05-12 08:48本頁面
【正文】 發(fā) 送者比 較滿 意 單 向溝通噪音 由于與 問題 無關(guān)的信息 較 易 進(jìn) 入溝通渠道，雙向溝通的噪音比 單 向溝通要大得多二、管理組織溝通? 有效溝通的障礙– 個(gè)人因素：有選擇地接受、溝通技巧的差異– 人際因素：相互信任度、信息來源的可靠度、發(fā)送者與接受者之間的相似度– 結(jié)構(gòu)因素：地位差別、信息傳遞鏈、團(tuán)體規(guī)模、空間約束– 技術(shù)因素：語言、非語言暗示、媒介的有效性、信息過量? 有效溝通的實(shí)現(xiàn)– 明了溝通的重要性、 培養(yǎng) “聽 ”的藝術(shù) 、創(chuàng)造一個(gè)相互信任、有利于溝通的小環(huán)境、縮短信息傳遞鏈和拓寬溝通渠道、建立特別委員會、非管理工作組、加強(qiáng)平行溝通表 133 “聽 ”的藝術(shù)要： 不要：表 現(xiàn) 出 興 趣 爭 辯全神 貫 注 打斷該 沉默 時(shí) 必 須 沉默 從事與 談話 無關(guān)的活 動(dòng)選擇 安靜的地方 過 快或提前做出判斷留適當(dāng)?shù)?時(shí)間 用于 辯論 草率地 給 出 結(jié)論注意非 語 言暗示 讓別 人的情 緒 直接影響你當(dāng)你沒有聽清楚 時(shí) ， 請 以疑 問 的方式重復(fù)一遍當(dāng)你 遺 漏 時(shí) ，直截了當(dāng)?shù)?問三、組織沖突與談判? 沖突的原因– 溝通差異、結(jié)構(gòu)差異、個(gè)體差異? 沖突的管理– 關(guān)于沖突的三種觀點(diǎn)? 傳統(tǒng)觀點(diǎn)： 19世紀(jì)末 1940s， 避免沖突? 人際關(guān)系觀點(diǎn)： 1940s1970s中期，必然性，接納和合理化? 相互作用觀點(diǎn)：沖突有利于組織的運(yùn)作效率– 管理沖突的方式? 謹(jǐn)慎地選擇你想要管理的沖突、仔細(xì)研究沖突雙方的代表任務(wù)、深入了解沖突的根源、 妥善選擇處理辦法? 有效談判的實(shí)現(xiàn)– 零和談判、雙贏談判– 有效談判的原則：理性分析談判的事件、理解你的談判對手、抱著誠意開始談判、堅(jiān)定與靈活相結(jié)合圖 132 沖突管理戰(zhàn)略強(qiáng)制妥協(xié)遷就協(xié)作回避不合作 合作 合作程度謙虛武斷武斷程度復(fù)習(xí)題? 在溝通過程中，那些地方容易出現(xiàn)信息失真？? 在組織中，那些溝通方法是人們最常使用的？? 談?wù)勀銓Ψe極傾聽的認(rèn)識？? 對比沖突的傳統(tǒng)觀點(diǎn)、人際關(guān)系觀點(diǎn)和相互作用觀點(diǎn)。? 五種主要的沖突解決技術(shù)是什么？? 如果管理者希望成為更有效的談判者，應(yīng)該如何做？討論題? “低效的溝通是由于發(fā)送者的錯(cuò)誤導(dǎo)致的。 ”你是否贊同這一觀點(diǎn)？談?wù)勀愕目捶ā? 為什么對管理者的成功來說，有效的人際關(guān)系技能十分重要？? 根據(jù)本章中的內(nèi)容，談?wù)勀阕约菏欠袷且粋€(gè)好聽眾？? 你認(rèn)為大多數(shù)管理者對沖突的看法是什么樣的，是屬于傳統(tǒng)觀點(diǎn)、人際關(guān)系觀點(diǎn)還是相互作用觀點(diǎn)？他們的看法恰當(dāng)嗎？? 假設(shè)你想租住一處公寓，廣告上寫著 “每月 450元，價(jià)格可面議。 ”為了能談到最低可能的價(jià)位，你將如何做？案例應(yīng)用 阿維安卡 52航班? 1990年 1月 25日晚 7： 49，阿維安卡 52航班飛行在南新澤西海岸上空 37000英尺的高空。機(jī)上油量可以維持近兩個(gè)小時(shí)的航程，在正常情況下飛機(jī)降落在紐約肯尼迪機(jī)場僅需不到半小時(shí)的時(shí)間。晚 8： 00整機(jī)場交通管理員通知上空盤旋待命。 8： 45副駕駛報(bào)告 “燃料快用完了 ”，但 9： 24之前，機(jī)場未批準(zhǔn)降落。此前，機(jī)組人員間互通險(xiǎn)情，但未向機(jī)場報(bào)告。? 9： 24航班第一次試降失敗，由于高度低及能見度差無法保證安全著陸。機(jī)場指示二次降落時(shí)，機(jī)組人員提到燃料將要用盡，飛行員卻告訴管理員新分配的飛行跑道可行。 9： 32，飛機(jī)的兩個(gè)引擎失靈， 1分鐘后，另兩個(gè)也停止了工作， 9： 34墜毀于長島，機(jī)上73人全部遇難。? 原因：溝通障礙? “油料不足 ”而非 “燃料危急 ”? 其飛行員未顯出任何語調(diào)變化? 飛行出現(xiàn)緊急情況后需大量的書面報(bào)告，若有油料計(jì)算失誤，則吊銷駕照。問題? 使用本章所提供的模型分析 52航班與肯尼迪機(jī)場交通管理員之間的溝通。? 具體陳述如何使用傾聽技術(shù)以阻止這場空難。? 目前在主要的國際機(jī)場中大量航班是國外航班，因而飛行員與國際管理員所使用的母語通常不同，此時(shí)管理員如何能有效地工作？
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