33開采程序及開拓運(yùn)輸系統(tǒng)-資料下載頁(yè)
2025-05-09 22:01本頁(yè)面
【正文】 車運(yùn)行速度，當(dāng)上部臺(tái)階到邊界后，可以廢除原折返坑線，而全部采用沿邊界直進(jìn)延深，形成螺旋式坑線（圖8）。圖示表明，原來開拓方式是一臺(tái)階一折返，當(dāng)上部幾個(gè)臺(tái)階到邊界后，坑線在直進(jìn)到第二個(gè)臺(tái)階后，沿端幫（圖上點(diǎn)直線）繼續(xù)直進(jìn)到—24，再直進(jìn)到—36，—48。下部未到邊界的臺(tái)階，仍按折返式延深。（二）坑線固定性坑線設(shè)于非工作幫上稱固定坑線，坑線設(shè)于工作幫上稱移動(dòng)坑線。固定坑線在生產(chǎn)中不受工作幫推進(jìn)的影響，生產(chǎn)中不需要定期移設(shè)，線路質(zhì)量好。但礦床埋藏條件及水文、工程地質(zhì)條件要清楚，并應(yīng)有確定的最終邊幫位置。移動(dòng)坑線在一定條件下采用也有許多優(yōu)點(diǎn)，如撫順西露天煤礦和義馬北露天煤礦。它可以減少運(yùn)距；減少基建工程量；減少初期生產(chǎn)剝采比從而降低投資和成本；利于新水平準(zhǔn)備等。但由于移動(dòng)坑線穿過的臺(tái)階被斜切成上下兩段，在縱斷面上呈“三角臺(tái)階”（圖9）?！叭桥_(tái)階”加大了穿爆作業(yè)量和炸藥消耗、電鏟勺斗滿斗率下降，干線質(zhì)量較差，移設(shè)線路時(shí)影響生產(chǎn)等。（三）多坑線系統(tǒng)當(dāng)露天礦場(chǎng)煤巖運(yùn)量很大，一個(gè)坑線系統(tǒng)的運(yùn)輸能力不夠或煤巖流向不一致時(shí)，可以設(shè)立兩個(gè)或兩個(gè)以上的溝道系統(tǒng)來滿足不同需要，如撫順西露天煤礦曾采用三組坑線系統(tǒng)（圖10）。該礦北幫（工作幫）建立移動(dòng)坑線系統(tǒng)，將巖石運(yùn)往西排土場(chǎng)；南幫東部是固定坑線，將此處巖石運(yùn)至東排土場(chǎng)；南幫窄軌—箕斗提升用來運(yùn)煤，形成煤巖分運(yùn)。哈密露天礦亦是鐵路運(yùn)輸方式的多坑線系統(tǒng)。南幫（頂幫）設(shè)有移動(dòng)坑線的東部溝、中部溝和后期的西部溝用來剝離；煤由北幫（底幫）鋪設(shè)“之”字形折返固定坑線運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)往卸煤站，以提高線路質(zhì)量，形成煤巖分流分運(yùn)。在運(yùn)輸量很大的長(zhǎng)深露天礦開采時(shí)，還可成對(duì)建立坑線系統(tǒng)，分別通行空重列車（圖11）?？哲嚳泳€可設(shè)置較重車坑線更大的坡度。二、公路運(yùn)輸開拓系統(tǒng)（一）公路運(yùn)輸開拓特點(diǎn)（1）機(jī)動(dòng)靈活，利于選采。（2）礦場(chǎng)可設(shè)置多出入口，分采分運(yùn)，運(yùn)輸效率高。也便于采用高、近、分散的排土場(chǎng)。（3）能適應(yīng)各種開采程序的需要，工作線長(zhǎng)度可以很短，可采用無段溝或短段溝開掘新水平，以減少掘溝工程量。（4）比鐵道運(yùn)輸開拓時(shí)線路工程量小，基建時(shí)間短，基建投資少。（5）礦巖公里運(yùn)輸成本高于鐵道運(yùn)輸。（二）公路運(yùn)輸開拓系統(tǒng)的適用條件（1）地形復(fù)雜的山坡，凹陷露天礦。（2）煤層賦存復(fù)雜（夾矸、斷層多），煤質(zhì)變化、要求分采的礦山。（3）運(yùn)距不長(zhǎng)的山坡露天礦，一般不小于3km（當(dāng)采用大噸位設(shè)備時(shí)，合理運(yùn)距可大于3km）。（4）作為露天礦聯(lián)合開拓方式的組成部分。（三）坑線布置方式公路開拓采用的運(yùn)輸設(shè)備是汽車，坑線坡度可達(dá)8%，轉(zhuǎn)彎半徑小，故坑線布置較為靈活（圖12，圖13）。在汽車運(yùn)輸條件下，移動(dòng)坑線的缺點(diǎn)已不明顯，故時(shí)間中為縮短汽車運(yùn)距，多采用移動(dòng)坑線、多出口的開拓系統(tǒng)三、帶式輸送機(jī)開拓系統(tǒng)帶式輸送機(jī)開拓的主要特點(diǎn)是：生產(chǎn)能力大；爬坡能力比鐵道和汽車強(qiáng)（可達(dá)16176。～18176。），可縮短運(yùn)距；噸公里運(yùn)輸成本比汽車低；但對(duì)煤巖塊度有要求，敞露的帶式輸送機(jī)受氣候條件影響。在露天礦采用連續(xù)工藝時(shí)，開拓系統(tǒng)比較單一。當(dāng)采用半連續(xù)工藝時(shí)，物料進(jìn)帶式輸送機(jī)前要通過移動(dòng)（或固定）破碎機(jī)，將物料破碎為合適的塊度后再進(jìn)入帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，布置方式亦較簡(jiǎn)單。除上述三種類型開拓系統(tǒng)外，尚有提升機(jī)—溜道開拓系統(tǒng)。使用提升機(jī)可以克服較大的開拓坑道高差，建立工作面與地表的運(yùn)輸聯(lián)系。這種運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，節(jié)約能耗；但運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，生產(chǎn)能力受限。在山坡陡峻，相對(duì)高差較大的地形條件下，為降低費(fèi)用，常用放礦溜道作為中間環(huán)節(jié)建立開拓運(yùn)輸系統(tǒng)。溜道和平硐應(yīng)開鑿于巖石堅(jiān)固性系數(shù)f≥5～6，沒有較大斷層破碎帶和軟巖夾層中的巖層中。23 / 23
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