公路項目環(huán)境影響評價-資料下載頁
2025-05-07 23:32本頁面
【正文】 在 《 地表水環(huán)境質(zhì)量標準 》 BG3838中 Ⅰ 、 Ⅱ 類水域和 Ⅲ 類水域中劃定的保護區(qū)和游泳區(qū)， 《 海水水質(zhì)標準 》 GB3097中一類海域，禁止新建排污口。 受這些禁止排污限制的主要是公路施工廢水、公路運營期沿線設(shè)施污水和公路路面及橋面徑流排水。 水源保護區(qū)、敏感水體的影響分析 （ 1）服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等有過往旅客停留的沿線設(shè)施，使用人數(shù)可由常住人口與過往旅客折算常住人口兩部分確定。 （ 2）折算比例可近似按每 10~20位過往旅客折算 1位常住人口計，設(shè)有旅館的沿線設(shè)施應(yīng)取低值，否則，取高值。 （ 3）管理所、收費站等沿線設(shè)施使用人口數(shù)由常住人口數(shù)確定。 公路運營期服務(wù)區(qū)、收費站等沿線設(shè)施水環(huán)境影響分析 （ 1）一般 SS、 COD流量加權(quán)平均濃度均超過了 《 污水綜合排放標準 》 一級標準的要求。 （ 2）公路排水不得直接排入路邊魚塘。 （ 3）公路路面徑流排水不得直接排入農(nóng)田，以免對農(nóng)田土壤造成污染及暴雨徑流對農(nóng)田造成沖刷破壞。 公路運營路面徑流污染影響分析 （ 1）施工營地生活污水對水環(huán)境的影響分析可參考公路服務(wù)區(qū)生活污水對水環(huán)境影響分析。 （ 2）公路施工行為對水環(huán)境的影響分析。 公路施工期水環(huán)境影響分析 公路施工行為對水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在橋梁施工和臨河路段的施工過程，施工期可能對地表水體水質(zhì)產(chǎn)生的影響主要有以下幾個方面： （ 1）橋梁施工在河底挖泥，或建筑材料沖洗（如沙石沖洗）等引起水質(zhì)混濁，影響河流、水庫等水體水質(zhì)。 （ 2）橋梁施工將使用大量的施工機械，施工機械含油污水可能引起水體污染。 （ 3）施工材料如瀝青、油料、化學品物質(zhì)等因保管不善被暴雨沖刷，進入水體引起水體污染。 （ 4）施工人員的生活污水、生活垃圾若不加強管理，直接排入河流將污染水體。 （ 5）施工場地會因降雨徑流產(chǎn)生大量水土流失，特別是臨河路段的水土流失會使河流水質(zhì)變渾，影響水質(zhì)及水生生物的生存環(huán)境，并會使下游河床淤積，并影響河道泄水能力。 二、環(huán)境空氣影響評價 1. 施工期環(huán)境空氣影響評價 （ 1）施工未完工路面、進出工地道路等被風吹或施工作業(yè)擾動產(chǎn)生的揚塵污染。 （ 2）灰土拌和產(chǎn)生的揚塵污染。 （ 3）粉狀建材運輸產(chǎn)生的揚塵污染。 （ 4）堆場的風吹揚塵、裝卸揚塵和過往車輛引起路面積塵的二次揚塵污染。 （ 5）瀝青拌和和攤鋪時產(chǎn)生的瀝青煙氣污染。 （ 6）施工動力機械排出的尾氣污染。 公路施工期的環(huán)境空氣污染源 類比分析瀝青拌和時產(chǎn)生的瀝青煙氣對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量的影響，論證瀝青拌和站選址的環(huán)境合理性 由于苯并 (a)芘是對人體有害的強致癌物質(zhì)， 《 公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范 》 規(guī)定 瀝青拌和站設(shè)在當?shù)刂鲗?dǎo)風向下風向且距敏感點距離不宜小于 300m。 論證公路設(shè)計中擬設(shè)的堆場、拌和站、預(yù)制場等設(shè)施選址的環(huán)境合理性 合理設(shè)置 施工場地和拌和站，場址應(yīng)遠離自然保護區(qū)、水源保護區(qū)、風景名勝區(qū)、文物古跡等敏感區(qū)并位于集中居民區(qū)、學校、醫(yī)院等敏感點常年主導(dǎo)風向下風向 300m以外。 二、環(huán)境空氣影響評價 2. 運營期環(huán)境空氣影響評價 公路大氣污染物線源源強 參數(shù)的確定 （ 1）車輛按小型車、中型車、大型車分類。 （ 2） Ai依據(jù)可行性研究報告提供的路段預(yù)測交通量和車型構(gòu)成比，計算各類車型的晝間平均小時交通量和高峰小時交通量。 （ 3） Eij根據(jù)相關(guān)規(guī)定，選用。 車輛單車排放因子推薦值 單位： g/(km 輛） 《 公路項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行） 》 《 輕型汽車污染排放限值及測量方法（ 中國 Ⅲ 、 Ⅳ 階段） 》 （ ） 階段 車輛 類型 級別 基準質(zhì)量 （ RM） /kg 限值 /（ g/km） CO HC NOx HC+NOx 顆粒物（ PM） L1 L2 L3 L2+L3 L4 點燃式 壓燃式 點燃式 壓燃式 點燃式 壓燃式 點燃式 壓燃式 壓燃式 Ⅲ 第一 類車 ― 全部 第二 類車 Ⅰ RM≤1305 Ⅱ 1305＜RM≤1760 Ⅲ RM＞ 1760 Ⅳ 第一 類車 ― 全部 第二 類車 Ⅰ RM≤1305 Ⅱ 1305＜RM≤1760 Ⅲ RM＞ 1760 三、其他應(yīng)關(guān)注的問題 1. 選址選線及設(shè)計方案環(huán)境合理性論證 選址選線方案合理性論證 （ 1）符合國家相關(guān)環(huán)境保護法律法規(guī) （ 2）符合沿線區(qū)域的相關(guān)規(guī)劃 （ 3）有效避讓環(huán)境敏感區(qū) （ 4）符合國家土地利用的有關(guān)政策 設(shè)計方案的環(huán)境合理性論證 （ 1）路基路面工程 （ 2）橋涵工程 （ 3）隧道工程 （ 4）交叉工程 （ 5）排水防護工程 （ 6）輔助工程 （ 7）臨時工程 （ 8）其他 公路工程設(shè)計方案的環(huán)境合理性應(yīng)從以下幾個方面加以分析 2. 環(huán)境風險評價主要內(nèi)容 源項識別（危害識別） （ 1）運輸危險品車輛發(fā)生交通事故時導(dǎo)致發(fā)生大量危險化學品 泄漏事故 ，主要指在重要水域橋梁路段發(fā)生事故時危險品泄入水體。 （ 2）在通航河段或海域，公路橋梁橋墩設(shè)置引發(fā)船舶碰撞橋墩事故而導(dǎo)致船舶載運化學危險品的泄漏事故。 公路項目環(huán)境風險評價的重點 針對對事故后果比較敏感的路段，如跨越敏感水體的橋梁。傍水庫、湖泊、河流路段及其他又特殊要求的路段進行風險分析，并結(jié)合工程已有的設(shè)計方案分析其防范和減緩事故后果的有效性，必要時提出其他工程、管理措施并制定相應(yīng)的應(yīng)急計劃。 概率估算 橋梁危險品運輸車輛發(fā)生危險事故的概率 課堂小測驗 廣東省某市一條一級公路擬擴建為城市快速路，擬投資 5億元，設(shè)計時速為 80km/h，線路全長 10km，路基寬度 35m，雙向 6車道。已知該道路途徑某沿 A河居民集中區(qū) B鎮(zhèn)鎮(zhèn)中心區(qū)，擴建工程在途徑 B鎮(zhèn)附近設(shè)有 2條線路方案， C方案（新建方案，需 2次跨越 A河）和 D方案（舊路擴建方案）。如下圖所示： A河在 B鎮(zhèn)附近有一自來水取水廠，主要為 B鎮(zhèn)居民生活提供用水。 A方案 F橋位于自來水廠取水口下游 400m處，該河段屬于 B鎮(zhèn)自來水廠飲用水源二級保護區(qū)范圍。 C線（新建）方案新征用地 、且占用了 B鎮(zhèn)基本農(nóng)田保護區(qū)用地， D線（舊路改建）方案新征用地。 B鎮(zhèn)現(xiàn)狀道路寬度為 40m。道路擴建后聲環(huán)境預(yù)計增值10dB(A)以上，如采用 D方案預(yù)計 B鎮(zhèn)中心區(qū)噪聲超標將高達20dB(A)以上。 B 鎮(zhèn) A 河流 C 方案 D 方案 自來水取水口 E 橋 F 橋 問題 ? 判斷該擴建道路的大氣環(huán)境影響評價等級，并給出理由。 ? 對該項目的兩個選線方案從經(jīng)濟、環(huán)境等方面進行綜合比較，哪個方案較好？說明理由。 ? 該項目水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的范圍如何？水質(zhì)現(xiàn)狀調(diào)查評價因子有哪些？ ? 判斷該項目聲環(huán)境影響評價等級，并給出理由。如采用 D方案， B鎮(zhèn)中心區(qū)噪聲超標治理措施如何？ 課后作業(yè) ? 分析公路建設(shè)項目環(huán)境影響報告書存在的問題并給出進一步修改的建議?。?！
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