公路項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)(已改無錯(cuò)字)
2023-06-07 23:32:28 本頁面
【正文】 2. 車流量 大、中、小型車車流量的計(jì)算 標(biāo)準(zhǔn)車流量換算為大、中、小型車流量 2. 車流量 大、中、小型車車流量的計(jì)算 車型分類標(biāo)準(zhǔn) 2. 車流量 晝間、夜間車流量 評(píng)價(jià)單位應(yīng)通過類似道路的調(diào)查或通過可研單位得到晝間、夜間車流量的比例，然后求得晝間、夜間的車流量。按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)晝間時(shí)間時(shí)段為 16個(gè)小時(shí)（ 6:00~22:00），夜間時(shí)間段為 8個(gè)小時(shí)（ 22：00~早 6:00）。 2. 車流量 車流量的表達(dá) 擬建項(xiàng)目各特征年小時(shí)車流量 3. 車速 （ 1）公路的設(shè)計(jì)行車速度和限制行車速度并不是實(shí)際的行車速度，公路噪聲預(yù)測(cè)中需要的是各型車輛實(shí)際的平均行車速度。 （ 2）國(guó)內(nèi)評(píng)價(jià)中有的依據(jù)設(shè)計(jì)行車速度再結(jié)合實(shí)際情況取值 交通部推薦的車速計(jì)算公式如下： 《 公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）（ JTJ0051996）推薦的車速計(jì)算公式如下： 4. 公路和預(yù)測(cè)點(diǎn)之間的聲波傳播路徑分析 （ 1）地面狀況。 堅(jiān)實(shí)地面 疏松地面 混合地面 （ 2）路面和預(yù)測(cè)點(diǎn)的高差 （ 3）障礙物 （ 4）反射面 三、噪聲項(xiàng)目預(yù)測(cè)模式 1. 第 i類（大、中、小）型車等效聲級(jí)的預(yù)測(cè)模式 2. 總車流等效聲級(jí)為： 如某預(yù)測(cè)點(diǎn)受多條線路交通噪聲影響（如立交橋），應(yīng)分別計(jì)算每條線路對(duì)該預(yù)測(cè)點(diǎn)的聲級(jí)，經(jīng)疊加后得到影響值。 3. 總預(yù)測(cè)模式中各參數(shù)的計(jì)算和選取 ： i型車運(yùn)行時(shí)的能量平均聲級(jí) 《 公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）（ JTJ0051996）推薦的噪聲級(jí)計(jì)算公式如下： 注 ：現(xiàn)在新開發(fā)的疏水、吸聲路面比瀝青混凝土路面低 2~3dB（ A）。 3. 總預(yù)測(cè)模式中各參數(shù)的計(jì)算和選取 推薦公式不同車流量情況下都采用線聲源衰減模式。 距離發(fā)散衰減 地面吸收衰減 我國(guó)現(xiàn)有模式的農(nóng)村地面吸收衰減一般按 5lgr1/50，或取其他值，未考慮聲波傳播方向和地面之間的夾角對(duì)衰減的影響。 四、交通噪聲防治措施 1. 一般原則 （一）噪聲防治措施選取的原則 （ 1）在公路線路比選時(shí)應(yīng)優(yōu)先推薦影響人群少的線路方案，在不能避讓時(shí)再采取其他控制措施； （ 2）新建或改擴(kuò)建公路造成現(xiàn)有敏感點(diǎn)室外噪聲超過國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其采取的措施應(yīng)能保證室外或敏感點(diǎn)室內(nèi)噪聲達(dá)標(biāo)； （ 3）在滿足達(dá)標(biāo)的前提下，應(yīng)優(yōu)先采用保證室外噪聲達(dá)標(biāo)的措施； （ 4）采用的措施必須技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理，能最大限度地減少諸如對(duì)交通運(yùn)行、景觀、通風(fēng)、散熱等帶來的不利影響。 2. 公路項(xiàng)目可能采取的噪聲防治措施 （ 1）可分別從規(guī)劃、聲源、傳播途徑、受聲點(diǎn)自身防護(hù)等方面采取措施。 （ 2）規(guī)劃控制措施是應(yīng)優(yōu)先考慮的，只有在無法通過選址優(yōu)化避免噪聲影響時(shí)才采取其他的降噪措施。 （ 3）搬遷和置換是在一般措施難于滿足的前提下采取的最終手段。 （ 4）一般臨近高速公路的村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的控制要求：農(nóng)村居住區(qū)規(guī)劃時(shí)應(yīng)建議距公路 200m內(nèi)布置倉(cāng)儲(chǔ)、工廠、綠化等不敏感建筑物。學(xué)校、醫(yī)院、衛(wèi)生所、養(yǎng)老院等敏感建筑物布置在公路 250m以外。 3. 主要控制措施的選擇原則 相比于隔聲窗，控制環(huán)境噪聲的聲屏障措施應(yīng)優(yōu)先采用。敏感點(diǎn)和聲屏障之間距離大于 60m，降噪效果明顯，一般不宜采用聲屏障降噪。 1. 公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)中是否設(shè)置聲屏障考慮的主要因素 （二）聲屏障措施 （ 1）被保護(hù)對(duì)象的噪聲污染現(xiàn)狀、噪聲標(biāo)準(zhǔn)和背景噪聲，被保護(hù)對(duì)象和道路的相對(duì)位置，聲屏障能達(dá)到的降噪效果。 （ 2）當(dāng)?shù)貧夂虻乩項(xiàng)l件下，聲屏障的荷載、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗震性能等能否保證聲屏障安全可靠。 （ 3）聲屏障設(shè)立是否影響道路交通安全，影響道路交通系統(tǒng)其它設(shè)施功能的發(fā)揮。 （ 4）聲屏障的結(jié)構(gòu)造型、材質(zhì)、色彩的選用，是否和聲屏障周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。 （ 5）是否可利用當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛?，發(fā)揮聲屏障的作用。 2. 聲屏障降噪效果 一般 3~6m高的聲屏障，其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在 5~12dB。 1. 室內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn) —— 《 民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （三）隔聲窗措施 2. 隔聲窗隔聲量要求 室內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn) 3. 隔聲窗標(biāo)準(zhǔn) 不同級(jí)別隔聲窗的計(jì)權(quán)隔聲量 目前 30dB和 35dB隔聲窗已經(jīng)有產(chǎn)品，并在空中交通噪聲方面取得較好的效果。 40dB的民用隔聲窗還需進(jìn)一步開發(fā)。 4. 選擇隔聲窗方案應(yīng)考慮的其他問題 （ 1）房屋建筑隔聲主要構(gòu)件 （ 2）加強(qiáng)建筑構(gòu)件之間的密封 （ 3）合理解決房間通風(fēng)換氣 5. 隔聲窗費(fèi)用估算 不同類型窗戶的價(jià)格 第六節(jié) 其他應(yīng)關(guān)注的問題 一、水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 二、環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 三、其他關(guān)注問題 一、水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 1. 污染源分析 公路項(xiàng)目水污染源及主要污染因子 2. 環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí) （ 1） 《 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 地面水環(huán)境 》（ HJ/）規(guī)定：對(duì)于 日產(chǎn)污水量小于 200m3的建設(shè)項(xiàng)目，水環(huán)境影響評(píng)價(jià)屬于 “低于第三級(jí)地面水環(huán)境影響評(píng)價(jià)” 。對(duì)低于第三級(jí)地面水環(huán)境影響評(píng)價(jià)條件的建設(shè)項(xiàng)目，不必進(jìn)行地面水環(huán)境影響評(píng)價(jià)，只需按照環(huán)境影響報(bào)告表的有關(guān)規(guī)定，簡(jiǎn)要說明所排放的污染物類型和數(shù)量、給排水狀況、排水去向等，并進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的環(huán)境影響分析。 2. 環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí) （ 2）公路排放廢水量較大的場(chǎng)所是高速公路的服務(wù)區(qū)，含有服務(wù)區(qū)的高速公路項(xiàng)目水環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)建議按三級(jí)設(shè)定。 （ 3）公路項(xiàng)目還存在路橋面徑流及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸交通事故對(duì)地表水體的污染問題，特別是當(dāng)遇到公路跨越或長(zhǎng)距離伴行水質(zhì)指標(biāo)要求高的地表河流或飲用水水源保護(hù)區(qū)等敏感水體時(shí)，公路施工期的環(huán)境影響和運(yùn)營(yíng)期間危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸交通事故的風(fēng)險(xiǎn)更為突出。公路項(xiàng)目水環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的等級(jí)還應(yīng)綜合考慮此類影響。 3. 環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) （ **） （ 1）調(diào)查范圍一般為公路跨越的地表水體和公路兩側(cè)200m范圍內(nèi)的地表水體，以及公路排水系統(tǒng)直接排入的地表水體。有飲用水等敏感水體時(shí)，適當(dāng)擴(kuò)大評(píng)價(jià)范圍，一般橋位上游至 500m、下游至 5km。 （ 2）現(xiàn)狀水質(zhì)調(diào)查監(jiān)測(cè)因子 —— SS、 pH、石油類、高錳酸鹽指數(shù)（或 CODcr）、 BOD、氨氮、總磷等。 （ 3）采用單因子指數(shù)法。 4. 環(huán)境影響分析 （ 1）在飲用水水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)等，禁止建設(shè)與供水設(shè)施無關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目，公路建設(shè)中的線路選址一般是應(yīng)盡量避繞的。 對(duì)于河流取水點(diǎn)，通常是上游 1000m到下游 100m的區(qū)域。 對(duì)于小型水庫(kù)、湖泊通常是整個(gè)庫(kù)區(qū)或湖區(qū)。 對(duì)于大型水庫(kù)湖泊通常是取水點(diǎn)周圍一定的區(qū)域。 在陸地上，通常規(guī)定水位線以外 100m的范圍。 對(duì)于取用地下水的飲用水水源地，通常將取水點(diǎn)周圍一定范圍的圓形區(qū)域劃為一級(jí)保護(hù)區(qū)，如距地下取水點(diǎn)半徑為55m的圓形區(qū)域。 水源保護(hù)區(qū)、敏感水體的影響分析 （ 2）禁止新建排污口的水體。 在生活飲用水源地、風(fēng)景名勝區(qū)水體、重要漁業(yè)水體和其他有特殊經(jīng)濟(jì)文化價(jià)值的水體的保護(hù)區(qū)，不得新建排污口。如果考慮路橋初期雨水徑流污染物超標(biāo)的話，公路沿線排水系統(tǒng)不得直接排入此類水體。
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1