鐵路車站編組站ppt課件-資料下載頁
2025-05-07 04:55本頁面
【正文】 由于車輛走行性能的差別 (分為易行車和難行車 )，在編組線上，有兩個問題經(jīng)常出現(xiàn)：一是易行車接近停留車時，走行速度超過使用鐵鞋的極限速度，和停留車超速連掛，造成車輛破損，貨物損壞；另一個問題，難行車走行不到應(yīng)該停留的位置，比如車組停在了距停留車還有 30米或者 50米的距離，這 30米或 50米習(xí)慣上稱做天窗。天窗多了，一條編組線上停留的車輛還不足一列車要求的數(shù)量，就已經(jīng)“滿線”，這時必須由機車去推， (習(xí)慣上叫推場子 )，把停留車全部連掛在一起。 綜合自動化駝峰編組站 ? 綜合自動化駝峰編組站是比較高級的編組站，由溜放控制系統(tǒng)和 信息處理系統(tǒng) 構(gòu)成。信息處理系統(tǒng)也稱作 運營管理系統(tǒng) 。 ? 1．溜放控制系統(tǒng) ? a．裝備了機車遙控系統(tǒng) ? b．進(jìn)路控制系統(tǒng) ? c．減速器由溜放控制計算機控制 ? 2．信息處理系統(tǒng) ? 信息處理系統(tǒng)主要由現(xiàn)車管理、統(tǒng)計、車輛查詢等子系統(tǒng)以及列車確報處理、調(diào)車作業(yè)計劃、編組計劃和列車編組順序表、自動生成等內(nèi)容構(gòu)成。 ? 綜合自動化的核心是溜放控制系統(tǒng)的信息，來源于信息處理系統(tǒng)，并執(zhí)行信息處理系統(tǒng)的指令，且信息處理的速度遠(yuǎn)高于人工處理速度，解決了溜放控制系統(tǒng)信息滯后的問題，作業(yè)人員的功能變成監(jiān)督作用。 ?謝謝觀看
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