鐵路車站編組站ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 段，包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺(tái)等。 為了強(qiáng)化鐵路編組站，最有效的措施之一就是實(shí)現(xiàn)駝峰自動(dòng)化。 ? 1．溜放控制系統(tǒng) ? a．裝備了機(jī)車遙控系統(tǒng) ? b．進(jìn)路控制系統(tǒng) ? c．減速器由溜放控制計(jì)算機(jī)控制 ? 2．信息處理系統(tǒng) ? 信息處理系統(tǒng)主要由現(xiàn)車管理、統(tǒng)計(jì)、車輛查詢等子系統(tǒng)以及列車確報(bào)處理、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、編組計(jì)劃和列車編組順序表、自動(dòng)生成等內(nèi)容構(gòu)成。 綜合自動(dòng)化駝峰編組站 ? 綜合自動(dòng)化駝峰編組站是比較高級(jí)的編組站，由溜放控制系統(tǒng)和 信息處理系統(tǒng) 構(gòu)成。該點(diǎn)只是計(jì)算的根據(jù)，在現(xiàn)場(chǎng)并無任何標(biāo)志。駝蜂一般設(shè)在調(diào)車場(chǎng)頭部，適合于車列的解體作業(yè)。這種減速器類型很多，我國(guó)通常使用一種叫做雙軌條油壓重力式減速器。駝蜂一般設(shè)在調(diào)車場(chǎng)頭部，適合于列車的解體作業(yè)。 ? 混合式編組站 —— 到達(dá)場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)縱列，上、下行出發(fā)場(chǎng)橫列于調(diào)車場(chǎng)兩側(cè)或一側(cè)，簡(jiǎn)稱二級(jí)四場(chǎng)或二級(jí)三場(chǎng)編組站。 ? 編組站的主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計(jì)劃的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。調(diào)車工作按使用的設(shè)備不同，分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩種。在機(jī)械化駝峰上，除調(diào)車場(chǎng)內(nèi)使用鐵鞋制動(dòng)外，在駝峰溜放部分均采用由 駝峰值班員 操縱的車輛減速器。減速頂由外殼、吸能帽、 活塞 組合件
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