【正文】 列車到發(fā)線有效長度應(yīng)按旅客列車長度確定，其有效長度不應(yīng)小于6540m，接發(fā)短途、小編組旅客列車和節(jié)日代用旅客列車的到發(fā)線有效長度可適當(dāng)縮短。客運(yùn)站接發(fā)貨物列車的正線和到發(fā)線，應(yīng)按貨物列車到發(fā)線有效長度設(shè)計。 旅客列車到發(fā)線的數(shù)量應(yīng)根據(jù)旅客列車對數(shù)及其性質(zhì)、引入線路數(shù)量和車站技術(shù)作業(yè)過程等因素確定。 客運(yùn)設(shè)備 辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站和旅客乘降所，應(yīng)設(shè)置為旅客服務(wù)的設(shè)施，并視需要預(yù)留發(fā)展條件。旅客站房的布置應(yīng)與城市規(guī)劃相配合。通過式車站的旅客站房宜設(shè)于靠城市中心區(qū)一側(cè)。盡端式車站的旅客列車站房宜設(shè)于站臺端部或線路一側(cè)。 辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站和旅客乘降所應(yīng)設(shè)置旅客站臺，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 旅客站臺的數(shù)量和位置，應(yīng)與旅客站房和旅客列車到發(fā)線的布置相配合?？瓦\(yùn)站的旅客站臺長度應(yīng)按550m設(shè)置。改建客運(yùn)站，在特別困難條件下，個別站臺長度可采用400m。對接發(fā)短途和市郊旅客列車的長度，可按短途和市郊旅客列車的實際長度確定。采用盡頭線的盡端式客運(yùn)站的站臺長度，應(yīng)另加機(jī)車及供機(jī)車進(jìn)出的必要長度。其他車站的旅客站臺長度，應(yīng)按近期客流量和具體情況確定，但不宜小于300m。在人煙稀少地區(qū)或客流量較小的車站和乘降所，站臺長度可適當(dāng)縮短。3 旅客站臺的寬度應(yīng)根據(jù)客流密度、行包扮演工具、站臺上的建筑物和路段設(shè)計速度等情況確定。1）旅客基本站臺的寬度：在旅客站房和其他較大建筑物范圍以內(nèi)，由房屋突出部分的邊緣至站臺邊緣，客運(yùn)站宜采用20~25m；其他站宜采用8~20m；在困難條件下，中間站不應(yīng)小于6m。在其他地段不宜小于中間站臺的寬度；在困難條件下，中間站不應(yīng)小于4m。2）旅客中間站臺的寬度：設(shè)有天橋、地道并采用雙面斜道時，；但采用單面斜道時不應(yīng)小于9m；僅需設(shè)雨棚時不應(yīng)小于6m。不設(shè)天橋、地道和雨棚時，單線和雙線鐵路中間站的中間站臺寬度分別不應(yīng)小于4和5m。路段設(shè)計行車速度為120km/h及以上時。當(dāng)中間站臺設(shè)于最外的到發(fā)線外側(cè)時，其寬度可適當(dāng)減小。改建車站，在特別困難條件下，可根據(jù)具體情況確定。3）當(dāng)旅客站臺上設(shè)有天橋或地道的出入口、房屋和其他建筑物時，站臺邊緣至建筑物邊緣的距離，客運(yùn)站上不應(yīng)小于3m；。改建車站，在困難條件下，其中一側(cè)距離不應(yīng)小于2m。路段設(shè)計行車速度為120km/h及以上時。旅客站臺的高度：鄰靠不通行超限貨物列車的到發(fā)線一側(cè)宜采用高出規(guī)模1250mm，必要時也可采用500mm；鄰靠正線或通行超限貨物列車的到發(fā)線一側(cè)應(yīng)采用高出軌面300mm。 天橋和地道的設(shè)置應(yīng)符合下列要求： 天橋、地道應(yīng)設(shè)在旅客上、下車人數(shù)和行包、郵件較多且其通路經(jīng)常被列車或調(diào)車所阻的車站上。天橋、地道的設(shè)置，應(yīng)優(yōu)先選用地道。天橋和地道的設(shè)置應(yīng)使旅客通行和行包、郵件搬運(yùn)便利和減少交叉干擾。天橋、地道的數(shù)量和寬度，應(yīng)根據(jù)客流量和行包、郵件量確定。1）天橋、地道的數(shù)量：當(dāng)站房規(guī)模在3000人以下時不應(yīng)少于1處，站房規(guī)模在3000人以上至10000人以下時不應(yīng)少于2處，站房規(guī)模在10000人及以上時不應(yīng)少于3處；設(shè)有高架跨線候車室時，天橋或地道不應(yīng)少于1處。如客流、行包和郵件數(shù)量都很大時，可設(shè)置行包、郵件地道1~2處。2）天橋、地道的寬度：當(dāng)站房規(guī)模為3000人及以上時，不應(yīng)小于8m，當(dāng)站房規(guī)模為3000人以下時不應(yīng)小于6m，行包、。3）地道的凈高：；行包郵件地道不應(yīng)小于3m。旅客天橋、地道通向各站臺宜設(shè)雙向出、入口，其寬度：大型客運(yùn)站不應(yīng)小于4m，；其他站雙向出、單向出、入口不應(yīng)小于3m。行包、郵件地道通向各站臺應(yīng)設(shè)單向出、入口，當(dāng)條件所限且出、入口處有交通指示保證時。 客運(yùn)站和其他客流量較大的車站，旅客站臺應(yīng)設(shè)置雨棚。地道的出、入口和位于多雨地區(qū)的天橋應(yīng)設(shè)置雨棚?？瓦\(yùn)站應(yīng)設(shè)置與站臺等長的雨棚；其他站的雨棚長度可按200~300m設(shè)置。雨棚的寬度應(yīng)與站臺寬度一致。雨棚應(yīng)與進(jìn)、出站口相連接。 旅客列車上水車站，應(yīng)在相關(guān)的到發(fā)線旁設(shè)置客車給水栓。 客車整備所 客運(yùn)站設(shè)有客車整備所和客運(yùn)機(jī)務(wù)設(shè)備時，其相互配置應(yīng)滿足車站的通過能力、減少咽喉交叉干擾、縮短機(jī)車和客車車底的走行距離，并結(jié)合地形、地質(zhì)條件和城市規(guī)劃，通過全面比較確定?？蛙囌麄渌鶓?yīng)縱列配置于客運(yùn)站到發(fā)列車較少一端的咽喉區(qū)外方正線的一側(cè)或雙線鐵路的兩正線間。當(dāng)始發(fā)、終到旅客列車對數(shù)較少，貨物列車不經(jīng)由客運(yùn)站或充分利用既有設(shè)備，且遠(yuǎn)期無大發(fā)展時，客運(yùn)站與客車整備所也可橫列配置?？瓦\(yùn)機(jī)務(wù)設(shè)備與客車整備所宜配置在同一象限內(nèi)；當(dāng)始發(fā)、終到旅客列車較多，為均衡車站兩端咽喉能力或結(jié)合其他條件，客運(yùn)機(jī)務(wù)設(shè)備與客車整備所可分別配置在客運(yùn)站兩端。 客車整備所的作業(yè)方式可采用定位作業(yè)或移位作業(yè)。當(dāng)采用定位作業(yè)時，客車整備所應(yīng)按橫列布置（）。當(dāng)采用移位作業(yè)時，客車整備所宜按縱列布置（）。 當(dāng)客運(yùn)站與客車整備所縱列配置時，站、所間聯(lián)絡(luò)線數(shù)量應(yīng)根據(jù)出、入所整備車底列數(shù)，出、入段機(jī)車次數(shù)，整備所布置形式，調(diào)車工作量和站、所間距等因素確定。站、所間聯(lián)絡(luò)線應(yīng)設(shè)1條；當(dāng)能力不足時可設(shè)2條。站、所間聯(lián)絡(luò)線宜滿足整列車底調(diào)動和設(shè)置洗車機(jī)所需的長度。當(dāng)洗車機(jī)設(shè)于客車整備所的客運(yùn)整備場與技術(shù)整備場之間時，站、所間聯(lián)絡(luò)線的長度可適當(dāng)縮短。 當(dāng)客運(yùn)站與客車整備所橫列配置時，應(yīng)設(shè)牽出線1條。當(dāng)客運(yùn)站與客車整備所縱列配置時，可利用站、所間聯(lián)絡(luò)線或客運(yùn)整備場線路作牽出線；當(dāng)出、入所車底列數(shù)很多且站、所間聯(lián)絡(luò)線能力不足時，應(yīng)設(shè)牽出線1~2條。牽出線的有效長度不應(yīng)小于旅客列車到發(fā)線有效長度。貨運(yùn)站、貨場和貨運(yùn)設(shè)備 貨運(yùn)站和貨場 貨運(yùn)站和貨場布置形式應(yīng)根據(jù)作業(yè)量、貨物品類、作業(yè)性質(zhì)和當(dāng)?shù)貤l件等通過全面比較確定。貨場布置應(yīng)力求緊湊，充分利用長度，并根據(jù)遠(yuǎn)期作業(yè)量留有發(fā)展的可能。設(shè)計時可按下列規(guī)定布置： 貨運(yùn)站可設(shè)計為通過式或盡端式，車場與貨場可采用橫列或縱列配置。2 大、中心貨場宜設(shè)計為盡端式，其線路可采用平行布置或部分平行布置。3 中間站貨場可設(shè)計為貫通式或混合式線路。 貨運(yùn)站到發(fā)線數(shù)量應(yīng)根據(jù)行車量、列車性質(zhì)和技術(shù)作業(yè)過程等因素確定。貨運(yùn)站到發(fā)線有效長度可根據(jù)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車長度加30m的附加制動距離確定，但位于干線上或向干線開行始發(fā)、終到列車的貨運(yùn)站應(yīng)滿足銜接區(qū)段線路規(guī)定的到發(fā)線有效長度。 貨運(yùn)站調(diào)車線路應(yīng)根據(jù)裝卸地點數(shù)、作業(yè)車數(shù)和調(diào)車作業(yè)方法等因素確定。調(diào)車線的有效長度應(yīng)滿足車列取送時最大長度的需要，但最短不應(yīng)小于200m。 貨運(yùn)站和貨場的牽出線應(yīng)根據(jù)行車量、調(diào)車作業(yè)繁忙程度和有無專用調(diào)車機(jī)等條件設(shè)置。當(dāng)行車量和調(diào)車作業(yè)量較小或可利用其他線路進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，也可緩設(shè)或不設(shè)牽出線。牽出線的有效長度應(yīng)按列車或車組的長度確定。在困難條件下，貨運(yùn)站牽出線的有效長度不宜小于列車長度的一半，貨場牽出線的有效長度不應(yīng)小于200m。 貨場應(yīng)根據(jù)作業(yè)量、貨物品類和作業(yè)性質(zhì)設(shè)計為綜合性貨場或?qū)Ｓ眯载泩?。綜合性貨場根據(jù)貨物品類、作業(yè)量、作業(yè)性質(zhì)和貨物管理的需要可劃分為包裝成件貨區(qū)、長大笨重貨區(qū)、集裝箱貨區(qū)、散堆裝貨區(qū)和粗雜貨區(qū)等。在大型貨場內(nèi)，可按貨物的到達(dá)、發(fā)送和中轉(zhuǎn)劃分作業(yè)區(qū)。辦理水運(yùn)、鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的貨場，水運(yùn)貨區(qū)和鐵路貨區(qū)應(yīng)分塊布置。專業(yè)性貨場包括整車貨場、零擔(dān)貨場、危險貨物貨場、散堆裝貨物貨場、液體貨物貨場和集裝箱貨場等。 綜合性貨場各貨區(qū)的相互位置應(yīng)根據(jù)貨物品類等情況按下列要求布置： 包裝成件貨區(qū)應(yīng)離開散堆裝貨區(qū)布置，并宜在兩貨區(qū)間布置長大笨重貨區(qū)和粗雜貨區(qū)。集裝箱貨區(qū)宜布置在包裝成件貨區(qū)與長大笨重貨區(qū)或粗雜貨區(qū)之間。3 散堆裝貨區(qū)宜布置在貨物主導(dǎo)風(fēng)向下方。各貨區(qū)的位置應(yīng)符合國家消防、環(huán)保和衛(wèi)生的有關(guān)規(guī)定。 新建及改建鐵路應(yīng)有效發(fā)展集裝箱貨場，不應(yīng)修建專業(yè)性零擔(dān)貨場。 貨運(yùn)設(shè)備 貨運(yùn)站和貨場應(yīng)根據(jù)貨物品類、作業(yè)量和作業(yè)性質(zhì)，結(jié)合生產(chǎn)需要和當(dāng)?shù)貤l件，設(shè)置鐵路線路、倉庫、貨棚、站臺、堆貨場地、道路、圍墻、大門、裝卸機(jī)械、檢斤、量載、裝卸機(jī)械修理、篷布修理和生產(chǎn)用房等設(shè)備。 貨物倉庫、貨棚和站臺宜采用矩形布置，在多雨、雪地區(qū)且作業(yè)量較大的倉庫或貨棚可采用跨線布置。站臺與貨物裝卸線宜采用一臺一線的布置形式。貨運(yùn)量較大，到、發(fā)貨運(yùn)量大致平衡，可采用兩臺夾一線的布置形式。辦理大量零擔(dān)中轉(zhuǎn)和到發(fā)作業(yè)，可采用三臺夾兩線的布置形式。 貨物倉庫或貨棚應(yīng)在靠鐵路一側(cè)和靠場地一側(cè)設(shè)置雨篷。 辦理大量零擔(dān)中轉(zhuǎn)作業(yè)的站臺，其長度和寬度應(yīng)根據(jù)作業(yè)量、取送車長度、貨物中轉(zhuǎn)范圍、裝卸作業(yè)過程和采用的裝卸機(jī)械類型確定。站臺長度不宜大于280m。站臺寬度根據(jù)具體情況可采用18m、28m、34m或44m。 倉庫外墻軸線至站臺邊緣的距離，當(dāng)使用叉車作業(yè)時，鐵路一側(cè)宜采用4m；，但作業(yè)量大的零擔(dān)倉庫宜采用4m。當(dāng)使用人力作業(yè)時。 當(dāng)有需裝卸自行開動的機(jī)動車輛時，應(yīng)設(shè)置盡端式站臺。盡端式站臺可與平行線路的站臺聯(lián)合設(shè)置，也可單獨(dú)設(shè)置。 普通貨物站臺邊緣頂面，在有大量以敞車代棚車并在普通貨物站臺上進(jìn)行裝卸作業(yè)的地區(qū)，可高出軌面1m，~。 有大量散堆裝貨物裝卸的貨場可設(shè)置裝卸機(jī)械，、跨線漏斗倉等裝車設(shè)備和棧橋式或路堤式卸車線。路堤是卸車線路基面的高度，~，~。 貨物裝卸線的裝卸有效長度和貨物存放庫或場的長度應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量、各類貨物車輛平均凈載重、單位面積堆貨量、貨物占用貨位時間、每天取送車次數(shù)、貨物排數(shù)和每排貨物寬度等確定。常用的貨物倉庫可根據(jù)需要選用9m、12m、15m、18m或18m以上的跨度。各類貨物的貨車平均凈載重、單位面積堆貨量、。 當(dāng)貨場距車站較遠(yuǎn)，取送車次數(shù)較多時，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，在貨場進(jìn)口附近可設(shè)置存車線。 集裝箱、長大笨重貨物和散堆裝貨物裝卸線的線間距，應(yīng)根據(jù)裝卸機(jī)械類型、貨位布置、道路和相鄰線路的作業(yè)性質(zhì)等確定。中間站貨物線與到發(fā)線的線間距，改建車站，在困難條件下，不宜小于5m；線間有裝卸作業(yè)時不應(yīng)小于15m。 貨場內(nèi)兩站臺間布置道路和停車場地，其寬度不宜小于20m。站臺與圍墻間布置道路和停車場地，其寬度不宜小于18m。貨場道路應(yīng)根據(jù)搬運(yùn)車輛和裝卸機(jī)械類型、作業(yè)繁忙程度和作業(yè)要求等布置為單車道、雙車道或三車道。貨場根據(jù)裝卸量可設(shè)1~3各大門，并應(yīng)與城市道路有方便的聯(lián)系。 貨場內(nèi)的道路、貨物站臺、各貨區(qū)的貨位和搬運(yùn)車輛停留場地，應(yīng)根據(jù)貨物品類和搬運(yùn)工具等情況采用不同標(biāo)準(zhǔn)的硬面處理。 發(fā)送大量易腐貨物的車站應(yīng)設(shè)置始發(fā)加冰所，其位置宜設(shè)在裝車點附近。通過大量加冰保溫車的編組站應(yīng)設(shè)置中途加冰所，其位置靠近保溫車的主要車流方向并使取送車方便。加冰所應(yīng)設(shè)置制冰、貯冰和加冰設(shè)備。加冰站臺或加冰線的長度應(yīng)根據(jù)加冰作業(yè)車數(shù)和加冰作業(yè)方式確定。根據(jù)機(jī)械冷藏列車的運(yùn)行線路和作業(yè)需要，在適當(dāng)?shù)攸c應(yīng)設(shè)置機(jī)械冷藏車車輛段和中途加油點。 辦理大量危險貨物、牲畜、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品和鮮貨的卸車站或在排空貨場較多的車站，可根據(jù)需要設(shè)置洗刷消毒所，其規(guī)模和設(shè)備應(yīng)根據(jù)洗刷消毒車輛的作業(yè)量和性質(zhì)確定。洗刷消毒所的設(shè)置地點應(yīng)原來其他鐵路設(shè)備及居民區(qū)。洗刷消毒所應(yīng)設(shè)置處理污水、廢渣設(shè)備，排出的污水、廢渣的處理應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 辦理大量牲畜裝卸的車站應(yīng)設(shè)置牲畜站臺、牲畜圈、飲水處和其他輔助設(shè)備。當(dāng)有運(yùn)輸牲畜需要時，在區(qū)段站、編組站或在距離100~200km的車站應(yīng)設(shè)置供牲畜飲水的給水栓。 在危險貨物比較集中的城市，應(yīng)設(shè)置專業(yè)性危險貨物貨場。如危險貨物較少，也可在綜合性貨場內(nèi)設(shè)置危險貨物專用倉庫或貨區(qū)。專業(yè)性危險貨物貨場和爆炸品倉庫的設(shè)置地點及危險貨物運(yùn)輸設(shè)備的布置，應(yīng)符合國家現(xiàn)行的防火、防爆、防毒、衛(wèi)生和環(huán)保等有關(guān)規(guī)定。工業(yè)站、港灣站 一般規(guī)定 有大量裝卸作業(yè)的工礦企業(yè)、工業(yè)區(qū)或港口，根據(jù)需要可設(shè)置主要為其服務(wù)的鐵路工業(yè)站或港灣站。 服務(wù)于同一企業(yè)或工業(yè)區(qū)的工業(yè)站數(shù)量，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)流程、企業(yè)或工業(yè)區(qū)的布局、原材料來源、產(chǎn)品流向和企業(yè)或工業(yè)區(qū)所在位置與鐵路的相互關(guān)系等因素確定。 工業(yè)站、港灣站位置可按下列要求選擇： 根據(jù)企業(yè)或港口所在位置及其總布置、經(jīng)鐵路的運(yùn)量和交接方式，設(shè)在鐵路上或靠近企業(yè)、港口處，其與鐵路接軌應(yīng)保證主要車流方向運(yùn)行順直。工業(yè)站或港灣站對各作業(yè)站、分區(qū)車場和裝卸點取送車有方便的條件。與城市規(guī)劃配合，兼顧地方客、貨運(yùn)輸，并滿足環(huán)境保護(hù)、消防和衛(wèi)生等要求，有利于和其他運(yùn)輸方式的銜接、配合和辦理聯(lián)運(yùn)。 工業(yè)站、港灣站的規(guī)模，應(yīng)根據(jù)企業(yè)或港口經(jīng)鐵路的運(yùn)量、運(yùn)輸性質(zhì)、作業(yè)量、管理和交接方式以及該站在路網(wǎng)上的作用確定。設(shè)計時應(yīng)按企業(yè)或港口規(guī)劃作處相應(yīng)的總布置，并按分期建設(shè)的原則確定近期工程。 鐵路專用線運(yùn)輸?shù)墓芾砗徒唤臃绞?、交接地點，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，并與企業(yè)或港口協(xié)商確定。 工業(yè)站、港灣站圖型 當(dāng)采用車輛交接，工業(yè)站、港灣站擔(dān)當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)中轉(zhuǎn)作業(yè)量小，距企業(yè)站、港口站較近且地形條件合適時，工業(yè)站與企業(yè)站或港灣站與港口站宜采用聯(lián)設(shè)，否則，宜采用分設(shè)。 工業(yè)站、港灣站的圖型應(yīng)根據(jù)交接方式、作業(yè)量、作業(yè)性質(zhì)、該站在路網(wǎng)上所擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)分工和貨物裝卸地點等因素確定。設(shè)計時可按下列規(guī)定采用。： 1 當(dāng)采用貨物交接時，宜采用橫列式圖型。當(dāng)采用車輛交接雙方車站分設(shè)時，宜采用橫列式圖型。如作業(yè)量大，可采用其他合理圖型。當(dāng)采用車輛交接雙方車站聯(lián)設(shè)時，雙方車場均采用橫列式圖型或縱列式梯圖型。如作業(yè)量大可采用雙方車站聯(lián)設(shè)的雙向混合式圖型或其他合理圖型。當(dāng)在工業(yè)站、港灣站內(nèi)設(shè)置專為企業(yè)或港口大宗貨物適用的裝卸設(shè)備時，車站圖型應(yīng)結(jié)合作業(yè)方式和地形條件確定。 主要設(shè)備配置 當(dāng)采用車輛交接，工業(yè)站、港灣站設(shè)有交接場并與對方車站分設(shè)時，若為橫列式布置，交接場宜設(shè)在調(diào)車場一側(cè)。當(dāng)工業(yè)站、港灣站與對方車站聯(lián)設(shè)橫列布置時，可在雙方車場間設(shè)置交接場。 交接作業(yè)地點應(yīng)根據(jù)所采用的交接及鐵路專用線管理方式和車站布置形式分別確定。采用貨物交接方式，出入企業(yè)或港口的貨物交接作業(yè)可在企業(yè)或港內(nèi)的裝卸線上辦理。當(dāng)企業(yè)或港口在工業(yè)站、港灣站上設(shè)有機(jī)械化裝卸設(shè)備時，裝車貨物宜在裝車線辦理交接；卸車貨物宜在卸車設(shè)備前的車場或卸車線辦理交接。采用車輛交接方式，雙方車站分設(shè)，一般在工業(yè)站、港灣站設(shè)交接場辦理交接；當(dāng)雙方車站鐵路專用線運(yùn)輸由鐵路部門管理時，在工業(yè)站、港灣站不設(shè)交接場，宜在企業(yè)站或港口站到發(fā)場辦理交接。采用車輛交接方式，雙方車站聯(lián)設(shè)，交接地點宜按下列情況確定：1）采用橫列或縱列布置時，宜在交接場交接