6鐵路車站行車安全重點問題與對策鐵路行車安全分析及對策-資料下載頁
2024-09-26 13:29本頁面
【正文】 沒有設(shè)立調(diào)車組的中間站，可以根據(jù)情況由車站值班員、運轉(zhuǎn)車長承擔(dān)指揮工作，若變更計劃進行本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)，必須重新編制計劃。在調(diào)車組人員或機車乘務(wù)員人數(shù)不足時，禁止作業(yè)；調(diào)車作業(yè)必須采取推送調(diào)車法，不得溜放作業(yè)。 ，提升行車安全系數(shù) 日常接發(fā)列車工作中，除了要求工作人員嚴格依照規(guī)定程序和標(biāo)準(zhǔn)進行接發(fā)列車作業(yè)外，還必須重視停電、施工等非正常情況下的接發(fā)列車措施。對此，車站需要安裝無連鎖接發(fā)列車進路監(jiān)控系統(tǒng)、助理值班員接車記錄儀等裝置，從而在無連鎖條件下實現(xiàn)對接發(fā)列車情況的監(jiān)督和控制，增加作業(yè)人員之間的聯(lián)防互控，此外，還需要建立行車崗位雙崗制度、接發(fā)列車干部寫實制度等，以真正保障行車安全。 ，充分調(diào)動職工工作積極性 特別在面對中間站工作艱苦、行車作業(yè)人員福利待遇偏低的情況下，要提升工作人員的積極性，改善中間站人員流動大的問題，就需要完善行車作業(yè)人員的分配體系，使工資獎金向一線作業(yè)人員傾斜，提高工作人員的福利待遇，加大獎勵考核力度，通過經(jīng)濟調(diào)節(jié)作用的發(fā)揮，增加行車作業(yè)崗位的吸引力，提升職工工作熱情。 參考文獻 [1][j].（2）：244245. [2]孟建光，[j].，16（8）：126127. [3][j].（4）：78. [4][j].，4（4）：1214. 第7頁 共7頁
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