【正文】 急救援和調(diào)查處理?xiàng)l列》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》、《車站工作細(xì)則》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》、《鐵路安全監(jiān)督管理辦公室職責(zé)規(guī)定》、《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。救援列車的基本任務(wù)是什么？答：擔(dān)負(fù)救援列車管轄區(qū)域的行車事故救援，及時(shí)起復(fù)機(jī)車車輛，清除線路上的障礙，開(kāi)通線路，保證迅速恢復(fù)行車；負(fù)責(zé)救援列車管轄區(qū)域內(nèi)各救援隊(duì)的技術(shù)訓(xùn)練和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，以及工具備品的配置，改進(jìn)、修理和補(bǔ)充工作；不斷分析和總結(jié)救援工作的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)事故救援方法。救援隊(duì)的任務(wù)是什么？答：積極搶救負(fù)傷人員或送附近醫(yī)院搶救治療；采取一切措施，起復(fù)機(jī)車車輛，清除線路上的一切障礙物，迅速恢復(fù)行車；如事故嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)與救援列車到達(dá)前做好救援準(zhǔn)備工作；保護(hù)鐵路財(cái)產(chǎn)及運(yùn)輸物資（行李、包裹、貨物）安全。事故救援的方法有哪幾種？答：原線復(fù)軌開(kāi)通法；機(jī)車車輛輕微脫軌的簡(jiǎn)易起復(fù)方法；便線開(kāi)通法；清除障礙原線開(kāi)通法。什么是原線復(fù)軌開(kāi)通法？為什么說(shuō)在有條件時(shí)應(yīng)首先采用原線復(fù)軌開(kāi)通法？答：原線復(fù)軌開(kāi)通法是在脫軌的機(jī)車車輛賭塞線路時(shí)，利用復(fù)軌器、線路設(shè)備、千金頂、軌道起重機(jī)等設(shè)備，采用拉、吊、頂?shù)仁侄?，使脫軌的車輪?fù)軌，達(dá)到自輪運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)通線路的目的。它是事故救援中普遍采取的方法，具有復(fù)軌速度快、時(shí)間短、效率高，可一次復(fù)軌完畢，避免重復(fù)作業(yè)優(yōu)點(diǎn)，且較便線開(kāi)通法和拉翻法節(jié)省人力物力，也不會(huì)擴(kuò)大機(jī)車車輛的破損程度。這種方法能把事故的損失和影響減少到最低程度。什么是拉翻法？在什么條件下采用拉翻法進(jìn)行事故救援？答：拉翻法師利用接車、軌道起重機(jī)或拖拉機(jī)，將堵塞線路的，損壞的機(jī)車車輛拉到或拉翻，使其離開(kāi)正線，迅速恢復(fù)行車的一種方法。符合以下條件可以使用拉翻法救援：機(jī)車車輛破損嚴(yán)重甚至報(bào)廢時(shí)；機(jī)車車輛走行部分嚴(yán)重?fù)p壞，堵塞線路無(wú)法使用復(fù)軌器起復(fù)時(shí)；破損機(jī)車車輛主體與轉(zhuǎn)向架脫離、歪倒比較嚴(yán)重或離開(kāi)線路過(guò)遠(yuǎn)，無(wú)法使用復(fù)軌器復(fù)軌，且離救援列車駐地較遠(yuǎn)或多個(gè)車輛巔覆脫軌時(shí)；破損機(jī)車車輛疊壓成堆時(shí)。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制內(nèi)容？答：實(shí)行站段、車間、班組三級(jí)聯(lián)控提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自控能力嚴(yán)格遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和制度增強(qiáng)職工執(zhí)行“兩紀(jì)一化”的自覺(jué)性1影響行車因素？答：從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，與行車安全相關(guān)的因素可以劃分為四類：人、機(jī)、環(huán)境及管理。其中。人既是影響安全的一種因素，又是防護(hù)對(duì)象；機(jī)器既是影響安全的因素，又是保障安全的物質(zhì)基礎(chǔ)；環(huán)境既可能是影響安全的災(zāi)害因素，又可能是應(yīng)予保護(hù)的社會(huì)財(cái)富。1行車安全保障體系的構(gòu)成四方面？答：建立健全與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的法律和行政法規(guī)體系；建立健全職業(yè)教育制度和職工技能培訓(xùn)制度；建立以現(xiàn)代企業(yè)制度為基礎(chǔ)的內(nèi)部管理體制；建立以先進(jìn)技術(shù)裝備為基礎(chǔ)的行車安全技術(shù)保障系統(tǒng)。分析題：列車冒進(jìn)信號(hào)事故樹(shù)第五篇：鐵路行車安全鐵路一個(gè)永恒的話題安全鐵路安全在鐵路行業(yè)中是最重要的，一些安全的舉措都是為了現(xiàn)實(shí)安全而準(zhǔn)備，所以說(shuō)安全文章要提前做?！鞍踩谝活A(yù)防為主” 安全生產(chǎn)依靠誰(shuí)？鐵路工人！安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國(guó)家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認(rèn)真對(duì)待我們的鐵路工作。“安全責(zé)任重于泰山”可見(jiàn)安全生產(chǎn)有多么的重要，什么是責(zé)任？對(duì)家庭而言我們是頂梁之柱，對(duì)鐵路而言那是萬(wàn)千生命的保護(hù)神。我們分內(nèi)的工作就是干好本職工作，這樣才是一名真正的鐵路職工，可能在現(xiàn)實(shí)社會(huì)人的眼中，我們是那么的無(wú)能，我們沒(méi)有節(jié)假日，沒(méi)有休息日，實(shí)行半軍事化管理。安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜?duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語(yǔ)，只寫進(jìn)教材，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來(lái)了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來(lái)保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，市場(chǎng)選擇鐵路很重要的一個(gè)因素就是安全。我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)，我們鐵路以安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國(guó)人面前也出盡了風(fēng)頭，功勞的取得也和我們默默無(wú)聞、嘔心瀝血、謹(jǐn)慎細(xì)心，風(fēng)里來(lái)、雨里去密不可分。追根結(jié)底，安全生產(chǎn)就是我們鐵路的命根子，我們?cè)谧约旱墓ぷ鲘徫簧?，干好自己的本職工作，在工作上真正?shù)立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每辦理一鉤進(jìn)路的安全入手。講安全，重在講意識(shí)，講態(tài)度。絕大多數(shù)的事故、違章都是安全意識(shí)的淡薄帶來(lái)的結(jié)果。頭腦里“我要安全”的這根“上梁”沒(méi)有擺正，自然“下梁”——各種危險(xiǎn)行為就會(huì)時(shí)時(shí)出現(xiàn)。不講安全，不懂安全，哪怕是小小的一個(gè)違章就能導(dǎo)致事故的發(fā)生；不要安全，哪怕只是小小的一個(gè)意念,就能讓操作中的生命處于危險(xiǎn)。正是“安全”保持著鐵路行業(yè)、迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也正是“安全”讓我們不斷的走向發(fā)展壯大?！鞍踩?是一個(gè)永久的話題。當(dāng)創(chuàng)造和諧社會(huì)成為時(shí)代的主題時(shí)，安全則變得更為重要，和諧安寧的生活需要安全、經(jīng)濟(jì)的騰飛需要安全、時(shí)代的和諧發(fā)展更需安全。所以，我們將一如既往的將安全工作進(jìn)行到底，真正做遵章守紀(jì)的模范，勇于向各種危害安全的行為作斗爭(zhēng)，確實(shí)做到“時(shí)時(shí)處處想安全、人人事事講安全”。讓安全的警鐘時(shí)常激蕩在我們耳畔，讓我們共同努力，一起擁有和諧美好的明天。