鐵路車站編組站ppt課件-文庫吧在線文庫
【正文】 和止沖裝置等五部分組成。 駝峰示意圖 推送部分 ? 是指經(jīng)駝峰解體的車列其第一鉤車位于峰頂時車列全長所在的線路范圍。駝峰調(diào)車作業(yè)的自動化，主要包括：車輛溜放速度的自動調(diào)節(jié)和自動控制；車輛溜放進(jìn)路的自動選排和自動控制；駝峰機(jī)車推送速度的自動調(diào)節(jié)和自動控制；摘解風(fēng)管和提鉤作業(yè)的自動化等。 ? 綜合自動化的核心是溜放控制系統(tǒng)的信息，來源于信息處理系統(tǒng)，并執(zhí)行信息處理系統(tǒng)的指令，且信息處理的速度遠(yuǎn)高于人工處理速度，解決了溜放控制系統(tǒng)信息滯后的問題，作業(yè)人員的功能變成監(jiān)督作用。天窗多了，一條編組線上停留的車輛還不足一列車要求的數(shù)量，就已經(jīng)“滿線”，這時必須由機(jī)車去推， (習(xí)慣上叫推場子 )，把停留車全部連掛在一起。因為調(diào)車線的警沖標(biāo)不在同一橫向位置上，所以每一調(diào)車線各有一個計算停車點。在進(jìn)行駝峰調(diào)車作業(yè)時，先由調(diào)車機(jī)將車列推向駝峰，當(dāng)最前面的車組（或車輛）接近峰頂時，提開 車鉤 ，這時就可以利用車輛自身的 重力 ，順坡自動溜放到編組場的預(yù)定線路上，從而可以大大提高調(diào)車作業(yè)的效率。 ? 重力式減速器主要借助于車輛本身的重量使制動夾板產(chǎn)生對車輪的壓力而進(jìn)行制動。調(diào)車時，車輛溜放的動力以其本身的重力為主，調(diào)車機(jī)車的推力為輔。 ?
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