鐵路車站編組站ppt課件(完整版)
【正文】 橫列式編組站 —— 上、下行到發(fā)場橫列于調(diào)車場兩側(cè)或一側(cè)，簡稱一級(jí)三場或一級(jí)二場編組站。對(duì)貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作，并且按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻，正點(diǎn)接發(fā)列車。 ? 平面牽出線基本設(shè)于平道上，調(diào)車時(shí)，車輛溜放的動(dòng)力是靠調(diào)車機(jī)車的推力。而在自動(dòng)化駝峰上，是根據(jù)車輛的走行性能、重量、預(yù)定的停車地點(diǎn)以及溜放速度等條件，由自動(dòng)化裝置控制減速器的制動(dòng)能力。車輪經(jīng)過減速頂時(shí)，吸能帽斜對(duì)輪緣部分。設(shè)置這一部分的目的是為了使車輛得到必要的位能，并使車鉤壓緊，便于摘鉤。 ? 上述幾項(xiàng)內(nèi)容中最主要的和最關(guān)鍵的是車輛溜放速度的自動(dòng)控制，它是駝峰自動(dòng)化的 核心 內(nèi)容。 ?謝謝觀看 。 半自動(dòng)化駝峰編組站 ? 機(jī)械化駝峰作業(yè)，由于車輛走行性能的差別 (分為易行車和難行車 )，在編組線上，有兩個(gè)問題經(jīng)常出現(xiàn)：一是易行車接近停留車時(shí)，走行速度超過使用鐵鞋的極限速度，和停留車超速連掛，造成車輛破損，貨物損壞；另一個(gè)問題，難行車走行不到應(yīng)該停留的位置，比如車組停在了距停留車還有 30米或者 50米的距離，這 30米或 50米習(xí)慣上稱做天窗。這個(gè)長度叫做駝峰計(jì)算長度，計(jì)算長度的末端叫做駝峰的計(jì)算停車點(diǎn)。 減速頂 調(diào)車場尾部用可控停車
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1