橋梁檢測論文：橋梁檢測技術(shù)研究-資料下載頁
2024-11-02 04:22本頁面
【導(dǎo)讀】損傷的原因可能是人為因素，也可能是自然災(zāi)害。外隨著我國交通建設(shè)的迅速發(fā)展，交通運輸量大幅度增加，梁結(jié)構(gòu)的損傷繼而加劇其自然老化。引起的一系列問題都需要相應(yīng)的維修、改造和加固來解決，型有不同的側(cè)重點。表觀檢查要達(dá)到可以定量反映橋梁結(jié)構(gòu)。狀況，依據(jù)相關(guān)規(guī)范評定橋梁技術(shù)等級的要求。材料檢測主要是指橋梁結(jié)構(gòu)材料的無損或微損檢測。于鋼筋混凝土橋梁來講，主要是混凝土與鋼筋的相關(guān)檢測，和氯離子含量，以及鋼筋的銹蝕狀況、保護(hù)層厚度測試等。如用于橋面板檢測的雙頻。通過靜載試驗，可測出這些參數(shù)，混凝土橋梁的靜載試驗，一般需進(jìn)行以下測試。實測控制截面的內(nèi)力、撓度縱向和橫向影響線。沿截面高度不少于5個測點，包括上、下緣和截面突。拉應(yīng)力，此時需將應(yīng)變計布成應(yīng)變花。準(zhǔn)的允許值，應(yīng)立即停止加載，同時注意觀察裂縫擴展情況，撤離儀器和人員。損傷發(fā)生的位置、大小及結(jié)構(gòu)損傷的類型。差異就是損傷的一種測度。
【正文】 構(gòu)造損傷識別中所需要的特征因子，或直接提取對損傷有用的信息。小波分析在損傷識別中的應(yīng)用是多方面 的，如：奇異信號檢測、信噪分離、頻帶分析等。（ 2）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)損傷識別法。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在損傷識別中的基本思路是：首先，用無 損傷系統(tǒng)的振動測量數(shù)據(jù)來構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)，用適當(dāng)?shù)膶W(xué)習(xí)方法確定網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)；然后，將系統(tǒng)的輸入數(shù)據(jù)送入網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)就有對應(yīng)的輸出，如果輸入過程是成功的，當(dāng)系統(tǒng)特性無變化時，系統(tǒng)的輸出和網(wǎng)絡(luò)的輸出應(yīng)該吻合；相反，當(dāng) 系統(tǒng)有損傷時，系統(tǒng)的輸出和網(wǎng)絡(luò)的輸出就有一個差異，這個差異就是損傷的一種測度。 通過對橋梁進(jìn)行檢測可以得知，橋梁的運營狀態(tài)，確保其安全使用。傳統(tǒng)檢測方法在精度和簡便性等方面有所不足。隨著計算機和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，人工智能將廣泛地運用在各類橋梁結(jié)構(gòu)的檢測試驗和分析上。同時，學(xué)科交叉現(xiàn)象日益普遍，一些高 新技術(shù)的最新研究成果應(yīng)用于橋梁無損檢測技術(shù)的研究，必將推動橋梁檢測技術(shù)的飛速發(fā)展。■ 【參考文獻(xiàn)】 ［１］謝開仲，曾倬信，王曉燕 .橋梁工程檢測技術(shù)研究 [j].廣西大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）， 2020,(6)： 5961. ［２］劉沐宇，袁衛(wèi)國 .橋梁無損檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展 [j].中外公路， 2020， 22(6)： 135139. ［３］韋融軍，馬科，黃林根 .談柳江大橋橋測 [j].山 西建筑， 2020， 31(18)： 6566.
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