【正文】 我國公路橋梁在進(jìn)行建設(shè)的過程，需要針對預(yù)應(yīng)力方面的效應(yīng)進(jìn)行分析。通常情況下， 為相關(guān)的設(shè)計(jì)人員及技術(shù)方面的人員，結(jié)合以往的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，擬定預(yù)應(yīng)力鋼束方面的分布圖，并對其加以探析。所以，施工的過程與預(yù)應(yīng)力方面的技術(shù)在應(yīng)用時，需提高對橋梁工程所有結(jié)構(gòu)橫面預(yù)應(yīng)力的情況進(jìn)行分析。如發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力和工程結(jié)構(gòu)承載力方面有一定的差異，就需要在第一時間針對預(yù)應(yīng)力鋼束分布的形式進(jìn)行修改，然后再次對橫面預(yù)應(yīng)力的情況進(jìn)行檢測。通過反復(fù)的檢查和證實(shí)，進(jìn)而提升預(yù)應(yīng)力鋼束分布圖達(dá)到科學(xué)和有效性，加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力方面的效應(yīng)及工作方面的效率。 4 結(jié)語 預(yù)應(yīng)力方面的技術(shù)的發(fā)展，能夠確保公路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益。與此同 時，也會存在很多的不足，這時需要技術(shù)不斷加以改善。因此，技術(shù)方面的人員需要對其加以進(jìn)行研究和分析，針對其施工過程產(chǎn)生的問題，通過有效的措施進(jìn)行處理，從而推動我國道路橋梁能夠獲得良好的發(fā)展。 參考文獻(xiàn)： [1]田俊 .淺談預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用 [J].科技天地 ,2021(10). [2]景運(yùn)峰 .公路橋梁常用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)分析 [J].城市建設(shè)理論研究 ,2021(25). 第五篇：橋梁公路施工的技術(shù)監(jiān)測研究論文 在橋梁高速公路施工當(dāng)中，一些關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)是施 工過程中監(jiān)理工作必須重點(diǎn)控制的工作，這其中就包括測量放樣等技術(shù)工作，具體來說應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)。測量放樣工作是一樣重要的基礎(chǔ)性技術(shù)工作，保證測量放樣工作的準(zhǔn)確性是保證施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。在測量放樣工作當(dāng)中應(yīng)該先對墩臺的結(jié)構(gòu)及墩臺中的線進(jìn)行測量放樣，要注意控制墩柱前后、左右邊緣中心線尺寸，一般來說應(yīng)該控制在 10mm以內(nèi)。此外，在做好測量放樣的同時應(yīng)該為墩臺施工創(chuàng)造良好的條件，也就是說必須要將樁頂沖洗干凈，要特別注意的是要將墩臺結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿，并嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求整理連接鋼筋。支架搭設(shè)工作也是橋 梁施工的一個重要技術(shù)環(huán)節(jié)，在搭設(shè)的過程中腳手架主要起到的是操作架和垂直運(yùn)輸?shù)淖饔?，為了避免施工過程中現(xiàn)澆梁變形不會出現(xiàn)質(zhì)量問題，一方面需要支架本身的強(qiáng)度、剛度符合施工的基本要求，還要求在搭設(shè)的過程中應(yīng)該從縱、橫、斜三個方面連接桿上固定連接，以保持整個支架的穩(wěn)定性。此外，支架的基礎(chǔ)必須牢固可靠，其沉陷值要符合支架的施工規(guī)范技術(shù)要求，要想滿足上述條件一般就要清平夯實(shí)基土，隔繞墩柱搭設(shè)碗扣件支架。在搭設(shè)之前，技術(shù)人員要做好支架的受力分析與驗(yàn)算工作，對于一般的扣件式鋼管腳手架在搭設(shè)之前必須進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算，在驗(yàn)算的過程 中應(yīng)該充分考慮到施工過程中力的傳導(dǎo)途徑，通過查閱相關(guān)資料可以明確一般是按照種豎向荷載橫向 ——— 水平桿 ——— 縱向水平桿 ——— 立桿 ——— 墊木 ——— 地基進(jìn)行傳導(dǎo)的。由此可以說明腳手架受力最大的是立桿的低段。在技術(shù)人員在計(jì)算的時候主要計(jì)算地基與主稈底段即可，在計(jì)算的過程中還要考慮到不同載荷對力的影響，及河流沖刷力對力的傳導(dǎo)的影響。在這里監(jiān)理人員要通過載荷的分布情況及大小，確定立桿的剛度和穩(wěn)定性是否符合施工的技術(shù)規(guī)范要求，保證支架搭設(shè)符合建筑工程支架搭設(shè)的相關(guān)規(guī)范和要求。 在鋼筋工程施工之前，監(jiān)理工程師應(yīng)該按 照技術(shù)規(guī)范要求審核施工方案，審核通過以后施工單位方能組織施工。鋼筋施工一般是在支架搭設(shè)完畢以后進(jìn)行，為了保證鋼筋質(zhì)量需要搭建專門加工棚下料和制作，在制作的過程嚴(yán)格按照調(diào)直 ——— 切斷 ——— 除銹 ——— 彎曲——— 焊接或者綁扎等工序進(jìn)行，要特別注意鋼筋的調(diào)直、切斷及彎曲等情況，確保其符合鋼筋施工的技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋加工完畢以后施工人員可以根據(jù)施工方案對其進(jìn)行編號分類儲藏，根據(jù)施工進(jìn)度和現(xiàn)場市場的需要運(yùn)到現(xiàn)場以后再進(jìn)行綁扎或焊接。在焊接的過程中，必須將墩臺主筋焊接街頭錯開，將接頭鋼筋的面積控制在總面積的 25%左右，箍 筋街頭及彎鉤長度要符合設(shè)計(jì)及抗震要求，要控制好中心點(diǎn)的誤差，確保鋼筋施工符合標(biāo)準(zhǔn)要求。模板工程應(yīng)該根據(jù)已經(jīng)制定好的施工方案進(jìn)行，一般來說需要根據(jù)墩臺結(jié)構(gòu)制定符合施工需要的特制定型鋼模板，常見的模板一般是由兩個半圓形的模板拼裝而成的，模板的高度一般在 1． 5m 左右。在這里施工單位要選擇資質(zhì)良好的單位加工，確保加工好的模板板面平整，尺寸準(zhǔn)確，能夠比較容易的進(jìn)行拆裝，拼裝以后兩塊模板直接接縫緊密，反復(fù)使用以后模板不容易變形。在模板施工的時候一般要選擇接卸吊裝的方法，在施工之前監(jiān)理及施工技術(shù)人員要檢查模板規(guī)格是否符合 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，確保模板施工牢固，避免振搗過程中模板接縫不緊密或脫落出現(xiàn)泡模漏漿的現(xiàn)象。在混凝土澆筑施工當(dāng)中，要重點(diǎn)做好混凝土攪拌質(zhì)量控制，首先要檢測電子稱的準(zhǔn)確性，對每一批次的施工材料在使用之前都應(yīng)該做好質(zhì)量檢查及配比實(shí)驗(yàn)，確?；炷僚浔冗_(dá)到最佳。在這一過程中要測定骨料當(dāng)中的含水量，如果是雨天施工或者高溫天氣施工要增加估量含水量測定系數(shù)，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整骨料及水的銅梁。攪拌機(jī)械一般要選擇大型強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)，必要的情況下要對攪拌人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容包括機(jī)械操作規(guī)程及質(zhì)量控制要點(diǎn)?；炷恋臄嚢钑r間一般在 1． 5min，攪拌過程中要注意觀察是否攪拌均勻、顏色一致，不能出現(xiàn)離析或沁水的現(xiàn)象。由于現(xiàn)在橋梁墩臺一次成型難度越來越大，且不利于控制澆筑質(zhì)量，因此分層澆筑成為混凝土澆筑的首選，在澆注的過程中要盡量減少工作縫，保證接縫的嚴(yán)密與平整，澆筑之前要檢查支架等工作平臺的載荷及穩(wěn)定相，要派專人負(fù)檢查支架、拉桿、模板、鋼筋及錨桿螺栓等預(yù)埋件的位置和尺寸，確保澆筑過程中的質(zhì)量與安全。