【正文】 降噪措施，如設(shè)置聲屏障、密植綠化林帶等；隔離帶種植低矮灌木及草皮；加強上路車輛的管理，推廣、安裝效率高的汽車消聲器，禁止鳴號，禁止破舊車輛行駛，上路車輛噪聲必須達到規(guī)定值，不準超速行駛等。 汽車尾氣的影響及控制對策本項目的交通量將隨著經(jīng)濟和汽車工業(yè)的發(fā)展逐年增加，機動車排出的N0x、CO給環(huán)境帶來的影響將呈上升趨勢?？刂破囄矚馕廴?，必須從管理上著手，采取有效措施控制汽車尾氣污染，如：執(zhí)行國家汽車尾氣排放新標準、要求使用無鉛汽油、開發(fā)天然氣等清潔能源、普及先進的電噴供油系統(tǒng)以代替落后的化油器供油系統(tǒng)、通過安裝凈化器實施機外轉(zhuǎn)化等凈化措施，削減尾氣中污染物的排放量，以減小汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染。第九章 節(jié)能措施本項目產(chǎn)生能耗的設(shè)施主要是道路兩邊的照明路燈。建設(shè)資源節(jié)約型社會是我國步入新的發(fā)展期的一大戰(zhàn)略目標。作為城市道路照明來說，大力開展節(jié)能工作不僅迫切需要，而且大有可為。本項目擬采取以下節(jié)能措施：(1) 嚴格執(zhí)行建設(shè)部批準發(fā)布的《城市道路照明設(shè)計標準》，其中道路照度、亮度的設(shè)計指標只要達到標準就可，盡量不超標。通常情況下，道路照明功率密度(LPD)不宜超過1w/m2。(2) 為了減少燈具數(shù)量，以降低照明能耗，除重點商業(yè)街區(qū)外，布燈方式盡量不采用雙側(cè)對稱布燈。(3) 在條件許可的情況下，供電形式盡可能采用三相四線供電形式，同一條線路上的路燈按LA、LB、LC、LA、LB、LC、LA…順序接電。使三相負荷基本平衡，當三相負荷基本平衡時，三相四線中零線的電流數(shù)值接近零，這樣方式下的線路損耗將比單相供電線損降低許多。(4) 因下半夜人、車流量明顯降低，對照度的要求也相應(yīng)降低，故應(yīng)實施半夜燈以節(jié)約能源。可采用雙光源燈具，下半夜關(guān)掉一盞燈；也可采用下半夜能自動降低燈泡功率的功率轉(zhuǎn)換型鎮(zhèn)流器，以降低燈泡消耗的功率；還可通過路燈配電箱中的全夜半夜雙接觸器控制關(guān)掉一半路燈。(5) 應(yīng)用高效節(jié)電的照明器材。如光源采用氣體放電燈、燈具安裝反光器材等。(6) 改進照明供配電及控制系統(tǒng)。供配電應(yīng)根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標準》GJJ4591的要求，從供電可靠性和節(jié)省能源的角度出發(fā)，采用10KV配電線路的上接道路照明專用變壓器供電為宜，這樣可避免大容量低電壓供電的線路損耗?？刂葡到y(tǒng)宜采用光電控制和石英鐘、電子時控開關(guān)等方式控制，條件許可時可采用微機無線路燈監(jiān)控系統(tǒng)，對路燈進行準確的遙控開關(guān)燈，避免因早開或晚關(guān)造成的能源浪費。由于電壓不穩(wěn)定，燈具效率不高，照度與需求不吻合等原因，普遍存在上半夜電壓低照度低，下半夜電壓高照度高的現(xiàn)象。這非但在后半夜白白浪費寶貴的電能，而且容易損壞燈具及其附屬器件。所以應(yīng)安裝路燈節(jié)電器，通過路燈節(jié)電器實時檢測、分析、計算，找出最佳功率點，對輸出電壓進行動態(tài)調(diào)整，改善燈光用電系統(tǒng)的功率因數(shù)及平衡三相電壓輸出，穩(wěn)定工作電壓，節(jié)約電能，保護燈具。第十章 項目實施方案 施工組織管理為加強施工組織管埋，加快工程進度，控制和確保工程質(zhì)量，同時要負責(zé)項目建成后的養(yǎng)護、維修等業(yè)務(wù)。應(yīng)按照項目法人制設(shè)立專門的項目管理機構(gòu)，從事該項目的各項管理。對工程實行建設(shè)監(jiān)管制度，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴格按照業(yè)主與承包人簽定的合同文件行使其質(zhì)量、進度、費用三大控制目標，對施工全過程實施獨立監(jiān)理。質(zhì)量監(jiān)督站對工程質(zhì)量實施宏觀監(jiān)督管理。 建設(shè)工期安排2010年8月底前完成項目審批、工程設(shè)計、報建和招標投標手續(xù)，完成道路紅線內(nèi)的征地、拆遷工作；2010年9月初工程項目開工建設(shè)；2010年10月底竣工投入使用。 施工招標方案根據(jù)《中華人民共和國招標投標法》、《廣西壯族自治區(qū)實施中華人民共和國招標投標法方法》等規(guī)定，本項目實施必須進行施工招標。項目招投標方案建議如下：(1) 采取公開招標的方式進行招標。對參加投標的企業(yè)，招標人要按規(guī)定加強資格審查工作，保證有資質(zhì)、有實力的企業(yè)都能參加投標，必須保證有三家以上的投標單位參加競標。(2) 委托具備資質(zhì)的招標代理機構(gòu)組織招標。招標工作要嚴格依照《招標投標法》、國家計委等七部委聯(lián)合制定的《評標委員會和評標辦法暫行規(guī)定》（七部委12號令）以及國家和自治區(qū)有關(guān)招標投標的規(guī)定，嚴格執(zhí)行招標程序。(3) 要嚴格按照行政主管部門批準的規(guī)模和標準實施。(4) 依法組建評標委員會，成員為五人以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟等方面的專家不少于成員總數(shù)的三分之二。(5) 在評標中，要綜合考慮技術(shù)力量、造價、建設(shè)工期等綜合因素，擇優(yōu)選擇中標單位。第十一章 投資估算及資金籌措 投資估算范圍本項目為市政道路建設(shè)工程，投資估算范圍包括：征用農(nóng)民土地22678平方米；拆除道路紅線內(nèi)房屋18戶，1537平方米；新建行車道10～13米寬、硬化面積13454平方米，人行道26米、硬化鋪裝面積12909平方米；新建排水管道2260米，排污管道2260米；新植綠化樹290株；安裝路燈58桿；安裝供水管網(wǎng)1030米，安裝消防栓8個。 編制說明國家有關(guān)設(shè)計規(guī)范、技術(shù)資料、工程項目推薦方案。 編制依據(jù)（1）《市政工程可行性研究投資估算編制方法》（1996）；（2）建設(shè)部頒布《全國市政工程投資估算指標》（1996）；（3）類似工程估算指標；（4）財建［2002］394號文建設(shè)單位管理收費標準；（5）桂價經(jīng)字［2000］88號文前期工作收費標準；（6）《工程勘察設(shè)計收費標準2002年修訂本》；（7）計價格［2002］1980號文工程招標代理收費標準；（8）桂價費［2006］191號文施工圖設(shè)計審查收費標準；（9）發(fā)改價格［2007］670號文有關(guān)工程監(jiān)理收費標準；（10）計價格［2002］1980號文工程招標代理收費標準。 價格依據(jù)主要建筑材料市場價格如下：鋼筋　 ф10以內(nèi)4280元/噸　 ф10以外4180元/噸中砂 58元/m3碎石 50元/m3水泥 325元/噸片石　　 55元/m3 估算結(jié)果建設(shè)項目總投資，是指擬建項目從籌建到竣工驗收以及試運行的全部建設(shè)費用。經(jīng)估算，（詳見投資估算表）。訊和路東段(電信大樓至東環(huán)路)投資估算表 表111序號工程或費用名稱估算金額(萬元)技術(shù)經(jīng)濟指標備注單位數(shù)量單價一工程費用　　　　1路基土方工程50m3250020　2道路行車道硬化m2200　3人行道硬化鋪裝m21202540　4擋土墻100m230　　5排水排污溝m2060600　6綠化 株250500　7路燈40盞508000　二征地費用165畝3350000　三地上青苗補償費畝135000　四房屋拆扦安置補償費　　　　　合計　　　　訊和路西段(電信大樓至東濱路)投資估算表 表112序號工程或費用名稱估算金額(萬元)技術(shù)經(jīng)濟指標備注單位數(shù)量單價一工程費用　　　　1路基土方工程m312384　2運土方費用m3123818　3行車道硬化m2884200　4人行道硬化鋪裝m288450　5排水排污溝　　600　6綠化4 株401000　7路燈桿89000　二征地費用5畝150000　三地上青苗補償費2　　　　四房屋拆扦安置補償費60　　　　　合計　　　　訊和路(全段)投資估算匯總表表113序號工程或費用名稱金額(萬元)收費標準收費依據(jù)一工程費用 　　1路基土方工程 　　2行車道硬化 　　3人行道硬化鋪裝 　　4擋土墻 　　5排水排污溝 　　6綠化 　　7路燈 　　二工程建設(shè)其他費用 　　1建設(shè)單位管理費 ()20%　2項目前期工作費 　　3工程勘察設(shè)計費 ()4%4施工圖設(shè)計審查費 3710%5招投標代理服務(wù)費 ()%6工程監(jiān)理費 ()%　7征地費及補償 　　三 預(yù)備費 ()+(=)10%　四總投資 　　 資金籌措本項目的資金來源由縣財政安排解決。第十二章 工程效益分析本項目屬于公共設(shè)施投資非直接收益項目，項目本身無收益。但是項目建成后將促使道路兩旁土地價值大幅上升，通過開發(fā)轉(zhuǎn)讓土地所有權(quán)，可以收回道路建設(shè)的投資。同時項目建成后能夠改善城區(qū)的交通狀況，提高****縣的城市品位，由此將帶來顯著的社會效益和環(huán)境效益。(1)可以進一步****縣的城市規(guī)模和土地開發(fā)的開發(fā)利用。項目建成后加快了城市的開發(fā)與建設(shè)，提高了土地利用率。道路的建設(shè)不僅可以加強****縣城東新區(qū)與外界的聯(lián)系，拓展城市規(guī)模，而且將極大地推動沿線的土地開發(fā)，從而完善了城市的合理布局，提高未建區(qū)的土地價值。(2)可促進社會經(jīng)濟和城市交通的發(fā)展。建設(shè)是城市發(fā)展動力，交通是經(jīng)濟發(fā)展的命脈。社會經(jīng)濟和交通運輸?shù)陌l(fā)展相輔相成。從發(fā)展?jié)摿矗?***發(fā)展動力足，根據(jù)****經(jīng)濟發(fā)展的態(tài)勢和全面建設(shè)小康社會的需要，城市道路需求還將會有大幅度的增長，城市道路還有待完善；而且隨著城東新區(qū)的建設(shè)將帶動當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展，入駐企業(yè)及人員的增多，當?shù)鼐用竦馁徺I力將進一步增強，在可以預(yù)見的未來數(shù)年內(nèi)，區(qū)域內(nèi)車輛數(shù)量將會有明顯增長，這將給區(qū)域內(nèi)有限的道路網(wǎng)絡(luò)帶來巨大的壓力，城市道路交通將面臨巨大的挑戰(zhàn)，一旦交通供給無法適應(yīng)交通需求，交通矛盾將成為社會經(jīng)濟發(fā)展的制約因素，因此訊和路的貫通建設(shè)，及早形成完善的交通體系，是保持社會經(jīng)濟和城市交通發(fā)展的需要。(3)將有效地推進城市化建設(shè)進程，提高城市品位。現(xiàn)代化的城市道路是現(xiàn)代化城市的窗口，是城市面貌的寫照，也是現(xiàn)代化城市文明的標準。訊和路工程項目的建設(shè)可促進****縣城東新區(qū)的開發(fā)和開放，改善城市形象，完善投資環(huán)境，同時滿足市民出行舒適度的要求，提高了城市的品位。54