赴香港國(guó)泰航空公司考察報(bào)告下-資料下載頁(yè)
2024-11-01 21:11本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】赴香港國(guó)泰航空公司考察報(bào)告（下）。香畫航窒公司掇告下。國(guó)泰航空公司目前共有飛行員。1900余人.飛行員薪酬占公司員工總。酬的管理.不僅是為了增強(qiáng)國(guó)泰在飛。優(yōu)秀的飛行員加盟國(guó)泰.而且它也是。國(guó)泰成本控制的重要方面.國(guó)泰按技術(shù)水平把飛行員分為四。級(jí)七類.即機(jī)長(zhǎng),一。駕駛和初級(jí)一等副駕駛),二等副駕。港特別行政區(qū)本土條件的限制.國(guó)泰。的飛行員絕大部分是外籍飛行員.為。公司對(duì)飛行員實(shí)行高薪酬,高福利政。國(guó)泰航空公司按照同工同酬原則。所在國(guó)飛行基地及加盟國(guó)泰航空公。與最低的差距在1倍以上;飛客機(jī)的。司給予飛行員一定的自行選擇飛行?？诿窈降谑咂谥星嗄旯芾砀刹垦行薨喙└濉?guó)泰的飛行員不僅有較高的薪金.還。保,退休金,子女教育經(jīng)費(fèi),每年6周的帶。薪休假,外站住房津貼和伙食補(bǔ)貼及優(yōu)惠。行員提供一定的可選擇的飛行時(shí)間,航班。國(guó)泰航空公司是一個(gè)獨(dú)立的部門(見(jiàn)。國(guó)泰航空公司收益管理機(jī)構(gòu)設(shè)置。國(guó)泰公司設(shè)有航線控制和航線分析。國(guó)泰的航材管理是由其航空工程
【正文】 機(jī)場(chǎng)也提供了這種支 持 .具體體現(xiàn)在 :在值機(jī)柜臺(tái)的使用 方面 .給與國(guó)泰充足的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)地 。貴 賓區(qū)為國(guó)泰提供獨(dú)占區(qū)域 ,有利于國(guó) 泰對(duì)頭等 ,公務(wù)和常旅客提供寬松 , 舒適的值機(jī)環(huán)境和服務(wù)設(shè)施的配備 , 提高對(duì)優(yōu)質(zhì)客戶的服務(wù)品質(zhì) 。香港機(jī) 場(chǎng)當(dāng)局還在貴賓室和登機(jī)橋使用方 面 .給與了相對(duì)固定的資源分配 ,減 少了國(guó)泰飛機(jī)的地面停留時(shí)間 ,提高 了運(yùn)營(yíng)效率 . 國(guó)泰還充分利用香港機(jī)場(chǎng)的資 源 ,挖掘市場(chǎng)潛力 .國(guó)泰通過(guò)細(xì)分市 場(chǎng)后 ,針對(duì)航班運(yùn)營(yíng)的夜間時(shí)刻空閑 的狀況 ,協(xié)同機(jī)場(chǎng)的保障 部門 ,增加 客貨航班的運(yùn)力投入 ,提高飛機(jī)的利 用率和盈利能力 。并在機(jī)場(chǎng)免稅經(jīng)營(yíng) 方面開(kāi)拓經(jīng)營(yíng) ,取得區(qū)別于機(jī)場(chǎng)免稅 經(jīng)營(yíng)的另一盈利區(qū)間 . 機(jī)場(chǎng)的高昂建設(shè)成本所相對(duì)應(yīng)的 候機(jī)樓租金價(jià)格 ,是國(guó)泰在控制運(yùn)營(yíng)成本 方面關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題之一 .目前國(guó)泰航所 采取的策略是以公開(kāi)的價(jià)格換取有利的 資源分配 ,通過(guò)候機(jī)樓運(yùn)營(yíng)資源的相對(duì)優(yōu) 先的選擇權(quán)取得相對(duì)于非基地公司的競(jìng) 爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ,而且 ,高密度的航班運(yùn)營(yíng)所形成 的對(duì)機(jī)場(chǎng)產(chǎn)品強(qiáng)大的購(gòu)買方討價(jià)還價(jià)能 力 ,為國(guó)泰未來(lái)在香港機(jī)場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)筑起 堅(jiān)固的后盾 . 通過(guò) 對(duì)國(guó)泰與香港機(jī)場(chǎng)關(guān)系的考察 , 可以給我們提供以下啟示 : 司樞紐運(yùn)營(yíng)是航空公司與機(jī)場(chǎng)的共同利 益所在 ,雙方的良好合作 ,是適應(yīng)航空產(chǎn) 業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)的必然要求 . 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)營(yíng)流程 ,應(yīng)是機(jī)場(chǎng)當(dāng)局 適應(yīng)航空業(yè)務(wù)發(fā)展的重要業(yè)務(wù)策略 。機(jī)場(chǎng) 總體戰(zhàn)略要服從于航空公司戰(zhàn)略 。 航空公司盈利空間的調(diào)整 ,機(jī)場(chǎng)當(dāng)局應(yīng)及 時(shí)調(diào)整定價(jià)策略 ,在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng) ,支 持公司保持和拓展市場(chǎng)乃至獨(dú)占市場(chǎng) ,設(shè) 法成為市場(chǎng)參與者與其分享利益 . 結(jié)束語(yǔ) 國(guó)泰許多方面的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和管理 模式 ,都值得內(nèi)地航空業(yè)者學(xué)習(xí)借鑒 .當(dāng) 前 ,國(guó)際航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 .祖國(guó) 內(nèi)地的航空運(yùn)輸企業(yè)正面臨巨大的挑戰(zhàn) . 要增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力 ,一方面要深化企業(yè) 內(nèi)部改革 ,加快轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制 ,另一 方面還要在開(kāi)放和競(jìng)爭(zhēng)中善于學(xué)習(xí)國(guó)際 上先進(jìn)航空公司的經(jīng)營(yíng)理念和管理經(jīng)驗(yàn) . 結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況加以運(yùn)用 .只有這 樣 ,才能練好 18 般武藝 .在競(jìng)爭(zhēng)中取得主 動(dòng)權(quán) .國(guó)泰位于香港 ,無(wú)論是上門取經(jīng) ,還 是主動(dòng)邀請(qǐng)其派員授課 .都較為方便 .而 且 ,國(guó)泰也開(kāi)始把培訓(xùn)作為一項(xiàng)重要業(yè)務(wù) 來(lái)抓 .內(nèi)地企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)完全 可以與其 開(kāi)展密切合作 .(全文完 )
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