赴香港國泰航空公司考察報告下-在線瀏覽
2025-01-04 21:11本頁面
【正文】 飛行員的薪酬水平 ,從那 時到現(xiàn)在 .國泰有三類不同的飛行員 薪酬表 ,即 A表 (適用于 1993 年 4 月 1 日之前加盟國泰的飛行員 J,B表 (適用于 1993 年 4 月 1 日之后加盟 國泰的飛行員 ),C(適用于貨機飛行 員 ,B,C 三表薪酬標準差距在 18～ 25%之間 .實際上就是實行了新 人新辦法 .老人老辦法 ,客機和貨機 飛行員實行差別薪酬 ,調(diào)低了工作強 度相對較低的貨機飛行員的薪酬水 平 .這些都在一定程度上控制了飛行 人力成本的過快增長 . 五 ,國泰的收益管理 收益管理 (網(wǎng)絡(luò)收益管理 )部門在 國泰航空公司是一個獨立的部門 (見 圖 1】 .地區(qū)銷售和收益管理部門分 開 ,成立銷售和地區(qū)部 .市場部主要 是負責公司形象及促銷廣告的宣傳 . 國泰航空公司收益管理機構(gòu)設(shè)置 及職責劃分 (見圖 2). (一 )從國 泰航空公司收益管理組 織機構(gòu)設(shè)置來看 ,國泰的收益管理主 要有兩方面的業(yè)務(wù) :收益指標計劃和 市場預(yù)測 . 國泰航空公司將收益指標的制 訂 ,收益指標完成報表系統(tǒng) ,收益完 成的分析和預(yù)測做為收益管理的第 一 步 . 收益計劃及收益報表分析等職責 設(shè)在收益管理部門 ,收益計劃和收益 報表分析直接是為收益管理服務(wù) . (二 )在航線管理 (收益操作 )中 , 國泰公司設(shè)有航線控制和航線分析 兩個崗位 航線控制人員根據(jù)收益管理系統(tǒng) 對市場的預(yù)測和分析 ,對航線座位進 行艙位分配控制 。供應(yīng)商 績效監(jiān)控 。索賠處理 .二是航 材營運部 ,主要負責航材日常運作 .其 主要職能有 :航材管 理 。合同管理 。外站支援 :部件租借 管理 。大部分的部件維修 以維修工時和材料計費 ,部分以飛行 時間作 為部件的維修計費標準 :部分 發(fā)動機維修 /大檢以飛行時間作為 部件的維修計費標準 ,小部分以維修 工時和材料計費 . 國泰的航材計劃及流程如下 : :新機型 ,增加飛機及 客戶自選配置 ,在飛機增加和非正常 拆換率變化時進行調(diào)整 . :損廢件補倉 . :消耗件 ,定貨數(shù)量由 經(jīng)濟訂貨量確定 . :部件周轉(zhuǎn)更新計劃 及改良控制 ,由工程部門發(fā)出的工程 指令確定 . :飛機入庫維修 ,飛機 進場前開會 ,根據(jù)庫存情況確定所需 要的零件 . 維修 :例行檢查 /小修 ,根 據(jù)保留故障的缺件清單訂貨 . 需要指出的是 ,國泰的整個航空 工
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