赴香港國(guó)泰航空公司考察報(bào)告下-展示頁(yè)
2024-11-13 21:11本頁(yè)面
【正文】 .內(nèi)部人是不能與普 通旅客爭(zhēng)座位的 . 國(guó)泰還努力為飛行員提供高質(zhì)素的生 活和廣闊的個(gè)人發(fā)展空間 .例如公司給飛 行員提供一定的可選擇的飛行時(shí)間 ,航班 及自行選擇飛行基地的自由等 .在個(gè)人發(fā) 展方面 .有良好的訓(xùn)練機(jī)會(huì)和等級(jí)上升空 間 .此外 .公司平等對(duì)待每一位飛行員 .就 連飛行員自己的薪酬水平都是經(jīng)過他們 自己討論并同意的 .公司與飛行員工會(huì)保 持經(jīng)常溝通 。赴香港國(guó)泰航空公司考察報(bào)告（下） . WindowforHongkong,macaoandtaiwan 港澳臺(tái)之窗 Jl 香畫航窒公司掇告下 AReportaboutInspectionofCathyPacificinHongKong( (上接第 172 期 ) 四 ,飛行員薪酬管理 國(guó)泰航空公司目前共有飛行員 1900 余人 .飛行員薪酬占公司員工總 成本的 40%.因此 .加強(qiáng)對(duì)飛行員薪 酬的管理 .不僅是為了增強(qiáng)國(guó)泰在飛 行人才市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力 .不斷吸引更多 優(yōu)秀的飛行員加盟國(guó)泰 .而且它也是 國(guó)泰成本 控制的重要方面 . 國(guó)泰按技術(shù)水平把飛行員分為四 級(jí)七類 .即機(jī)長(zhǎng) (高級(jí)機(jī)長(zhǎng) ,機(jī)長(zhǎng) ),一 等副駕駛 (高級(jí)一等副駕駛 ,一等副 駕駛和初級(jí)一等副駕駛 ),二等副駕 駛和飛行工程師五個(gè)級(jí)別 .由于受香 港特別行政區(qū)本土條件的限制 .國(guó)泰 的飛行員絕大部分是外籍飛行員 .為 了吸引外國(guó)高技術(shù)飛行員加盟國(guó)泰 . 并留住自己培養(yǎng)的飛行員 .國(guó)泰航空 公司對(duì)飛行員實(shí)行高薪酬 ,高福利政 策 .同時(shí)通過提供廣闊的發(fā)展空間及 高質(zhì)素的生活來穩(wěn)定其飛行員隊(duì)伍 . 國(guó)泰航空公司按照同工同酬原則 制定其飛行員的薪酬政策 .即每 個(gè)飛 行員的薪酬水平根據(jù)其技術(shù)等級(jí) ,所 飛機(jī)型的種類 (客機(jī)或貨機(jī) ),年資 , 所在國(guó)飛行基地及加盟國(guó)泰航空公 司的時(shí)間確定 .而沒有國(guó)籍 ,性別 ,年 齡及機(jī)型 ,機(jī)種之分 .在具體操作上 . 技術(shù)等級(jí)越高 .薪酬水平越高 .最高 與最低的差距在 1 倍以上 。飛客機(jī)的 比飛貨機(jī)的略高 。對(duì)不加人工會(huì)的飛行員 .國(guó) 泰也設(shè)有專門小組經(jīng)常與他們進(jìn)行溝通 對(duì) 話 . 國(guó)泰飛行員薪酬福利水平之高 ,在全 球民航界都是比較有名的 .它一方面具有 較強(qiáng)的激勵(lì)作用 .并為穩(wěn)定飛行員隊(duì)伍做 出了貢獻(xiàn) .但也使國(guó)泰為此付出了較高的 成本 .因此國(guó)泰從 1994 年開始不得不開 — 遺臺(tái)窗 WindowsfoHongkong,macaoandtaiwan. 始調(diào)低部分
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