空氣動力學基礎(2)-資料下載頁
2025-05-03 05:33本頁面
【正文】 速角不是一定值，速度越慢時 ﹝ 雷諾數(shù)小 ﹞ 越容易失速，翼面負載越大時，因飛行時攻角較大也越容易失速，三角翼飛機翼弦都很大，所以雷諾數(shù)大，比較不容易失速。 ? 第七節(jié) 展弦比 展弦比 A就是翼展 L除以平均翼弦 b(A=L/b)， L與 b單位都是公分，如果不是矩形翼的話我們把右邊上下乘以 L，得 A=L2 / S， S是主翼面積，單位是平方公分，這樣省得求平均翼弦，一般適合的展弦比在 5~7左右如前所述磨擦阻力、形狀阻力與速度的平方成正比，速度越快阻力越大，誘導阻力則與速度的平方成反比，所以高速飛機比較不考慮誘導阻力，所以展弦比低，滑翔機速度慢，采高展弦比以降低誘導阻力，最典型的例子就是U2﹝ 如圖 315﹞ 跟 F104﹝ 如圖 316﹞ U2為高空偵察機，為長時間翱翔，典型出一次任務約 10~12小時， U2展弦比為 F104為高速攔截機，速度達 2倍音速以上，展弦比 ，自然界也是如此，信天翁為長時間遨翔，翅膀展弦比高，隼為掠食性動物，為求高速、靈活，所以展弦比低。 ? 第八節(jié) 基本飛行動作 升降舵：控制飛機的升降（抬頭。、壓頭）。 升降舵面拉起，飛機以重心為軸，機頭向上，機尾向下，進行爬升。相反，舵面下壓，進行下降。 方向舵：用來改變飛機航向，轉彎半徑較大，不容易掉高度，多數(shù)用于角度較大的轉向。 副翼：使飛機繞縱軸滾動來改變航向，轉彎半徑小，會掉高度。用副翼轉向時， 總是 一邊的舵面向上，另一邊的向下，來進行滾轉。 向左橫滾 方向舵轉向和副翼轉向的區(qū)別 方向舵：轉彎半徑大，緩慢，一般不掉高度，易操控 副翼：轉彎半徑小，迅速，易掉高度，難操控
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