空氣動力學原理ppt課件-資料下載頁
2025-05-02 08:05本頁面
【正文】 功率的波動小。 缺點： ? 1）氣動剎車系統(tǒng)可靠性設(shè)計和制造要求高 ； ? 2）葉片、機艙和塔架上的動態(tài)載荷高； ? 3）由于常需要剎車過程，在葉片和傳動系統(tǒng)中產(chǎn)生很高的機械載荷； ? 4）起動性差； ? 5）機組承受的風載荷大； ? 6）在低空氣密度地區(qū)難以達到額定功率。 變槳距控制 ? 葉片與輪轂通過軸承機構(gòu)聯(lián)接。 ? ? 變槳距控制主要是通過改變 翼型迎角 變化，使翼型升力變化來進行調(diào)的。變槳距控制多用于大型風力發(fā)電機組。 ? 變槳距控制是通過葉片和輪轂之間的軸承機構(gòu)轉(zhuǎn)動葉片來 減小迎角 ，由此來減小翼型的升力， 以達到減小作用在風輪葉片上的扭矩和功率的目的 。 ? 變槳調(diào)節(jié)時葉片迎角可相對氣流連續(xù)變化，以便使風輪功率輸出達到希望的范圍。在風力發(fā)電機組正常運行時，葉片向小迎角方向變化而限制功率。 優(yōu)點： ?1）起動性好； ?2）剎車機構(gòu)簡單，葉片順槳后風輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下降； ? 3）額定點以前的功率輸出飽滿； ? 4）額定點以后的輸出功率平滑； ? 5）風輪葉根承受的靜、動載荷小。 缺點 : ?1) 由于有葉片變距機構(gòu)、輪轂較復(fù)雜，可靠性設(shè)計要求高，維護費用高。 ?2) 功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)復(fù)雜，費用高。 ?另外，還有一種功率控制方式 —— ? 主 動失速控制 ? 在額定功率點以前，葉片的槳距角是固定不變的，與定槳距風輪一樣； ? 在額定功率以后（即失速點以后），葉片失速導致風輪功率下降，風輪輸出功率低于額定功率，為了補償這部分損失，適當調(diào)整葉片的槳距角，來提高風輪的功率輸出。
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