飛行動(dòng)力學(xué)-側(cè)向氣動(dòng)力-資料下載頁(yè)
2025-05-13 15:19本頁(yè)面
【正文】 尾產(chǎn)生，機(jī)身也有一定的作用。 ? r?0時(shí)，前行翼的相對(duì)空速增大，阻力增大， 后退翼的相對(duì)空速減小，阻力減小， 產(chǎn)生的力矩與 r的方向相反，故為 阻尼力矩 ? 航向阻尼力矩 式中： 航向阻尼導(dǎo)數(shù) 無(wú)因次偏航角速度 四、側(cè)力和側(cè)向力矩表達(dá)式 ? 綜上所述，由氣動(dòng)力形成的側(cè)力和側(cè)向力矩表示如下 : ? 幾乎每個(gè)運(yùn)動(dòng)參數(shù)都起作用，說(shuō)明相互的交聯(lián)較強(qiáng)。 ? 偏轉(zhuǎn)副翼引起的側(cè)力太小，故忽略不計(jì)。 ? 另外，非定常導(dǎo)數(shù)： 也會(huì)產(chǎn)生側(cè)力與側(cè)向力矩，很小，可以忽略。 ? 所有空氣動(dòng)力和力矩都與高度、飛行馬赫數(shù) M有關(guān) 控制力 /力矩 第六節(jié) 操縱面的鉸鏈力矩 第六節(jié) 操縱面的鉸鏈力矩 ? 鉸鏈力矩是作用在舵面上的壓力 分布的合力對(duì)舵面轉(zhuǎn)軸形成的力矩 所有的舵面上都存在 如升降舵的鉸鏈力矩表示為 式中： Che— 鉸鏈力矩系數(shù)， Se一升降舵面積， — 升降舵幾何平均弦長(zhǎng)。 ? 舵面壓力分布的合力 Re不通過(guò)舵面轉(zhuǎn)軸，而是有距離的。設(shè)轉(zhuǎn)軸距合力 Re的垂直距離是 he，則鉸鏈力矩可寫為： He=Rehe 第六節(jié) 操縱面的鉸鏈力矩（續(xù)） ? 升降舵的鉸鏈力矩系數(shù)在平尾迎角及升降舵偏轉(zhuǎn)角都不大的情況下，可表示為 ? 式中 為 鉸鏈力矩導(dǎo)數(shù)， 與馬赫數(shù) M有關(guān)。 ? 其他舵面的描述相同 ? 人或舵機(jī)操縱舵面偏轉(zhuǎn)時(shí)，不僅要克服操縱機(jī)構(gòu)的摩擦力和慣性力，而且要克服舵面的鉸鏈力矩。 鉸鏈力矩是 駕駛員和舵機(jī)的負(fù)載力矩 。 ? 隨著飛行速度的提高及尺寸的加大，完全依靠人力操縱舵面已不可能，因而現(xiàn)代飛機(jī)上都裝有電動(dòng)或液壓助力器。 ? 鉸鏈故障會(huì)直接造成飛行控制失控 第五節(jié)內(nèi)容 ? 側(cè)滑產(chǎn)生側(cè)力 ? 側(cè)向變量：狀態(tài)量，操縱量 ? 所有側(cè)向變量都產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)和偏航力矩 ? 描述公式，各氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)定義 ? 滾轉(zhuǎn)靜穩(wěn)定性，滾轉(zhuǎn)靜穩(wěn)定導(dǎo)數(shù) CL? 0 ? 航向靜穩(wěn)定性，航向靜穩(wěn)定導(dǎo)數(shù) Cn? 0 第六節(jié)內(nèi)容 ? 鉸鏈力矩的定義、意義與描述 第五節(jié)、第六節(jié)結(jié)束 謝謝
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