【正文】 T車型，實(shí)際裝載12噸；n 廣州：，送貨訂單數(shù)28個(gè)，采用3T設(shè)每車平均每日可送5個(gè)點(diǎn)，約得每次送貨需4車/3T，月送貨車次等于25*4得100車次/月/3T。n 深圳：，送貨訂單數(shù)21個(gè)，采用3T設(shè)每車平均每日可送5（4）個(gè)點(diǎn)，約得每次送貨需4（5）車/3T（），月送貨車次等于23*4得92車次/月/3T（115車）。n 東莞：，送貨訂單數(shù)7個(gè)，約得每次送貨需2車/，月送貨車次等于21*1得21車次/月/3T。（21*2=42車次）n 其他點(diǎn)的測(cè)算采用下列數(shù)據(jù)，見下表到達(dá)城市送貨點(diǎn)月平均運(yùn)量最小運(yùn)輸批量最大運(yùn)輸訂單批量平均運(yùn)輸訂單批量月平均運(yùn)輸頻次每次送貨平均點(diǎn)數(shù)運(yùn)作車型下單日平均運(yùn)力需求月平均運(yùn)力需求備注廣東省南海5 105 4 3 5T3車次12車次中山8 73 4 5 5T2車次8車次汕頭5 67 4 3 5T2車次8車次佛山7 34 3 4 5T1車次4車次江門3 25 4 2 5T1車次4車次增城1 22 5 1 1車次5車次珠海4 15 4 21車次4車次順德2 15 3 1 1車次3車次湛江3 32 4 2 1車次4車次陽江1 12 3 1 二點(diǎn)同時(shí)下單合并訂單量：5噸車，2車次/月；配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商茂名1 7 2 1 陸豐1 11 2 1 采用零擔(dān)運(yùn)輸配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商肇慶2 4 2 2 ，5車次/月云浮1 12 3 1 揭陽1 3 1 1 三點(diǎn)同時(shí)下單時(shí)合并訂單量：5噸車，3車次/月；配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商潮州1 4 3 1 梅州1 16 4 1 惠州1 1 1 2 三點(diǎn)同時(shí)下單時(shí)合并訂單量：5噸車，2車次/月；配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商惠陽1 1 2 1 惠東1 23 6 1 清遠(yuǎn)1 1 1 1 采用零擔(dān)運(yùn)輸配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商韶關(guān)1 14 3 1 廣西省南寧12 84 3 4 8T3車次9車次柳州3 72 5 2 8T1車次5車次玉林2 29 4 2 采用零擔(dān)運(yùn)輸配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商百色1 19 4 1 采用零擔(dān)運(yùn)輸配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商北海1 18 3 1 二點(diǎn)同時(shí)下單時(shí)合并訂單量：8噸車，2車次/月； 配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商合浦2 5 1 1 賀州1 14 4 1 二點(diǎn)同時(shí)下單時(shí)合并訂單量：8噸車，3車次/月；配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商桂林2 36 5 2 賓陽1 9 4 1 采用零擔(dān)運(yùn)輸配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商貴港1 6 2 1 采用零擔(dān)運(yùn)輸配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商梧州2 3 2 2 采用零擔(dān)運(yùn)輸配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商河池1 2 1 1 采用零擔(dān)運(yùn)輸配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商武鳴1 0 1 5 采用零擔(dān)運(yùn)輸配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商海南省?？? 76 2 5 8T3車次6車次三亞2 2 1 1 采用零擔(dān)運(yùn)輸配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商湖南省衡陽2 32 4 2 二點(diǎn)同時(shí)下單時(shí)合并訂單量：8噸車，3車次/月；或5T車，7車次/月郴洲3 22 3 2 邵陽2 3 1 2 二點(diǎn)同時(shí)下單時(shí)合并訂單量：5噸車，1車次/月；配備零擔(dān)專線運(yùn)輸商永州1 1 1 1 1 珠三角地區(qū)的運(yùn)力保障食品n 廣東省珠三角：5T車93車次/月，珠三角周轉(zhuǎn)率2天/次，一個(gè)月按20個(gè)送貨日平均計(jì)算，即計(jì)算可得總周轉(zhuǎn)次數(shù)為20/2=10次/車，所以93/10=10臺(tái)5T車；n 廣東省珠三角：3T車4車次/月，珠三角周轉(zhuǎn)率2天/次，需求1臺(tái)3噸車；n 廣東省珠三角：，珠三角周轉(zhuǎn)率2天/次，一個(gè)月按20個(gè)送貨日平均計(jì)算，即計(jì)算可得總周轉(zhuǎn)次數(shù)為20/2=10次/車，所以25/10=；日用品n 廣東省珠三角：5T車36車次/月，珠三角周轉(zhuǎn)率2天/次，一個(gè)月按20個(gè)送貨日平均計(jì)算，即計(jì)算可得總周轉(zhuǎn)次數(shù)為20/2=10次/車，所以36/10=4臺(tái)5T車；n 廣東省珠三角：3T車234車次/月，珠三角周轉(zhuǎn)率2天/次，一個(gè)月按20個(gè)送貨日平均計(jì)算，即計(jì)算可得總周轉(zhuǎn)次數(shù)為20/2=10次/車，所以234/10=24臺(tái)3T車；n 廣東省珠三角：3T車77車次/月，珠三角周轉(zhuǎn)率2天/次，一個(gè)月按20個(gè)送貨日平均計(jì)算，即計(jì)算可得總周轉(zhuǎn)次數(shù)為20/2=10次/車，所以77/10=8臺(tái)3T車；n 廣東省珠三角：，珠三角周轉(zhuǎn)率2天/次，一個(gè)月按20個(gè)送貨日平均計(jì)算，即計(jì)算可得總周轉(zhuǎn)次數(shù)為20/2=10次/車，所以157/10=廣東省珠三角需需配置的資源需求n 5T車14車；n 3T車=27車寶供現(xiàn)有珠三角資源運(yùn)力配置車型5T以上5T3T3T 以下數(shù)量（臺(tái)）1132301裝載量（噸）8T以上8T5T2T結(jié)論：目前的珠三角運(yùn)力完全滿足需求，并且有較大的寬裕，足可應(yīng)付應(yīng)急量。1 干線運(yùn)輸模式的設(shè)計(jì)n 05年立頓廠的調(diào)撥量：1368噸/年，折算每月=1368/12=114噸/月；折合托盤數(shù)114/=346托；，640立方/月；n 05年從化廠的調(diào)撥量：05年總進(jìn)倉量=22606噸，05年立頓廠的調(diào)撥量=1368噸/年，廣東省外的調(diào)撥量=1630+554=2184噸，測(cè)算每月=（2260613682184）/12=1588噸/月；折合托盤數(shù)1588/=2562托；n 從化廠的每日平均調(diào)撥量：114/22=；346/22=16托；（按22個(gè)工作日計(jì)算）n 立頓廠的每日平均調(diào)撥量：1588/22=72噸；2562/22=117托（按22個(gè)工作日計(jì)算）n 運(yùn)輸OTD1天，即下單第二日完成當(dāng)次調(diào)撥單量的運(yùn)輸任務(wù)；立頓廠——廣州RDC的調(diào)撥方案n 立頓廠調(diào)撥的車型采用：5T半廂車，內(nèi)車廂尺寸：（寬）*8米（長）*（高）；n 立頓廠——廣州RDC的車輛周轉(zhuǎn)次數(shù)：托盤裝載4次/天；散貨裝載3次/天；（AM8：00——PM6：00）；n 運(yùn)力配置：按立頓廠的平均日調(diào)撥量，1車次/5t；無論是采用散貨運(yùn)輸還是托盤運(yùn)輸均為1個(gè)5T車次；n從化廠——廣州RDC的調(diào)撥方案n 從化廠調(diào)撥的車型采用：內(nèi)車廂尺寸：（寬）*12米（長）*3米（高）；n 裝載量：托盤裝載＝2*10*2＝40托（車廂內(nèi)橫向幢2個(gè)托、長度方向裝10個(gè)，堆兩個(gè)高，中間用隔板相隔并穩(wěn)固）；散貨裝載：25噸；n 從化廠——廣州RDC的車輛周轉(zhuǎn)次數(shù)：托盤裝載2次/天（AM8：00——PM6：00）；散貨裝載1次/天；n 日周轉(zhuǎn)總車次：散貨裝載＝72/25＝3車次；托盤裝載＝117/40＝3車次；n 配置： 散貨裝載運(yùn)力=日周轉(zhuǎn)總車次/車輛周轉(zhuǎn)次數(shù)＝3車次/3次＝3臺(tái)車；托盤裝載運(yùn)力=日周轉(zhuǎn)總車次/車輛周轉(zhuǎn)次數(shù)3車次/2次＝2臺(tái)車；結(jié)論：自或至至或自平均每月運(yùn)輸總量平均每次/每日下單批量每次折合托盤數(shù)平均運(yùn)力需求散貨裝載托盤裝載立頓工廠廣州分銷倉114噸/640立方/346托16托5T/1車5T/1車從化工廠廣州分銷倉1588噸/2562托72噸117托12米車/3車12米車/2車1 運(yùn)輸訂單運(yùn)作管理n考核指標(biāo)涉及流程SOP關(guān)鍵步驟運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率訂單調(diào)度處理流程根據(jù)客戶的下單內(nèi)容準(zhǔn)確計(jì)算須要的運(yùn)力準(zhǔn)確向運(yùn)輸商下達(dá)客戶所需的車型和車臺(tái)次運(yùn)輸商準(zhǔn)點(diǎn)將符合要求的運(yùn)力派往提貨地點(diǎn)車輛檢查處理流程提貨前的車輛檢查，確保符合裝載要求，避免拒裝提貨發(fā)運(yùn)處理流程提貨裝運(yùn)的速度裝運(yùn)完畢及時(shí)發(fā)運(yùn)在途跟蹤處理流程在途跟蹤節(jié)點(diǎn)控制報(bào)表的應(yīng)用和處理整車運(yùn)輸，嚴(yán)禁司機(jī)在途拼貨，確保在途速度多點(diǎn)送貨時(shí)每一個(gè)卸貨點(diǎn)的卸貨速度電話回單（POD1）準(zhǔn)時(shí)率回單處理流程在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)電話反饋或傳真反饋簽收信息系統(tǒng)操作指導(dǎo)手冊(cè)書面回單（POD2）準(zhǔn)時(shí)率提貨發(fā)運(yùn)處理流程隨車同行單據(jù)是否帶齊全到貨簽收處理流程按要求有效簽收單據(jù)按要求及時(shí)傳真回執(zhí)回單處理流程回單環(huán)節(jié)的跟蹤訂單簽收的有效性復(fù)核貨物損壞率車輛檢查處理流程提貨前的車輛檢查和整改提貨發(fā)運(yùn)處理流程產(chǎn)品出庫的質(zhì)量狀態(tài)認(rèn)真核對(duì)，裝載的貨物與定單內(nèi)容吻合產(chǎn)品搬運(yùn)的質(zhì)量產(chǎn)品裝車的質(zhì)量發(fā)運(yùn)前車輛防護(hù)措施多點(diǎn)送貨時(shí)裝運(yùn)順序是否滿足行駛線路到達(dá)簽收處理流程多點(diǎn)送貨不同貨主貨物明顯隔離到達(dá)收貨點(diǎn)監(jiān)督客戶的卸貨多點(diǎn)送貨下一點(diǎn)送貨時(shí)要保證防護(hù)沒有失效嚴(yán)格車尾交接司機(jī)監(jiān)督卸貨和點(diǎn)驗(yàn)貨物核查簽收的完整和正確司機(jī)監(jiān)督卸貨和點(diǎn)驗(yàn)貨物核查簽收的完整和正確發(fā)送的準(zhǔn)確率提貨發(fā)運(yùn)處理流程與殘損率的控制相同到達(dá)簽收處理流程與殘損率的控制相同訂單異常處理流程定義訂單處理過程中出現(xiàn)的各種異常狀況明確各種異常情況的處理流程SOP 執(zhí)行符合率自我完善流程(SIP)各種SOP的明確SIP流程的培訓(xùn)SIP計(jì)劃的制定和監(jiān)督實(shí)施n 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程簡(jiǎn)述(包含上述各子流程SOP)n 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖（附件1）訂單接收：獲取客戶下達(dá)的各種形式的訂單，進(jìn)行分類整理；訂單審核：根據(jù)不同下單形式，審核其有效性。有效性包括有無結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)、訂單必要的信息要素是否全面、訂單的緊急性、訂單的更改或取消等；接單信息錄入：將客戶訂單上的必要信息錄入TOM系統(tǒng)，并將錄入完畢的訂單完整移交給調(diào)度員；訂單復(fù)核：根據(jù)TOM系統(tǒng)里的未審核訂單信息與客戶訂單做復(fù)核，確認(rèn)無誤后，在系統(tǒng)里訂單確認(rèn)，包含要素：n 訂單與系統(tǒng)信息的復(fù)核；n 訂單有效性的復(fù)核；n 訂單信息錄入錯(cuò)誤的解決；調(diào)度作業(yè)：根據(jù)調(diào)度決策因素和關(guān)注內(nèi)容安排合理的車型、車輛配裝和提貨人員作業(yè)計(jì)劃，達(dá)到效益和成本的最優(yōu)結(jié)合；調(diào)度信息錄入：根據(jù)調(diào)度作業(yè)的內(nèi)容將作業(yè)信息錄入系統(tǒng)，并計(jì)算應(yīng)付金額錄入系統(tǒng)；n 車輛調(diào)度信息的錄入；n 業(yè)務(wù)員信息錄入；n 應(yīng)付作業(yè)信息的錄入；車輛報(bào)到：運(yùn)輸商按調(diào)度作業(yè)計(jì)劃的要求派出正確的車輛到達(dá)正確的提貨場(chǎng)所找到指定的業(yè)務(wù)員報(bào)到并經(jīng)過培訓(xùn)的過程；車輛檢查：業(yè)務(wù)員按調(diào)度作業(yè)對(duì)車輛的要求和檢查項(xiàng)目要求對(duì)車輛進(jìn)行檢查并做好記錄的過程；提貨監(jiān)控：車輛辦理提貨手續(xù)開始，對(duì)裝車堆碼、點(diǎn)驗(yàn)貨物、捆綁加固及防雨防盜等進(jìn)行監(jiān)控等過程；提貨記錄：對(duì)車輛提貨過程的各個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)間和狀態(tài)按要求進(jìn)行記錄的過程；提貨異常反饋：對(duì)整個(gè)提貨作業(yè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行處理并實(shí)時(shí)反饋調(diào)度員知悉并接收調(diào)度員的處理要求；提貨交接：提貨作業(yè)完成后與倉庫及司機(jī)的辦理交接手續(xù)的過程；提貨信息錄入：根據(jù)提貨記錄將提貨信息錄入形成電子表格；在途異常反饋：運(yùn)輸商跟蹤員日常進(jìn)行訂單的在途跟蹤并以書面形式進(jìn)行跟蹤記錄，出現(xiàn)異常反饋寶供調(diào)度；在途信息跟蹤和錄入：寶供對(duì)在途異常進(jìn)行確認(rèn)并記錄或錄入于在途跟蹤表的過程；在途異常處理和反饋：寶供調(diào)度接收到在途異常信息后進(jìn)行處理并反饋運(yùn)作主管的過程；到貨預(yù)報(bào)：司機(jī)應(yīng)根據(jù)客戶收貨時(shí)間在即將送達(dá)客戶收貨目的地時(shí)通知客戶預(yù)到達(dá)時(shí)間；到達(dá)反饋：指運(yùn)輸商將到貨信息記錄于在途跟蹤表并傳遞寶供的過程；到達(dá)信息復(fù)核：寶供逐票復(fù)核到貨信息和客戶溝通到貨狀態(tài)和滿意狀態(tài)的過程；到貨信息錄入：將在途跟蹤表的信息錄入系統(tǒng)或形成電子文檔的過程；監(jiān)督卸貨：指司機(jī)監(jiān)督客戶卸貨行為、點(diǎn)驗(yàn)貨物、確定貨物狀態(tài)和數(shù)量的過程；異常反饋：當(dāng)出現(xiàn)客戶因作息時(shí)間不收貨或出現(xiàn)殘損、拒收、退貨或在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)方面不合理時(shí)應(yīng)即可反饋調(diào)度員或起其助理的過程；異常處理及反饋：調(diào)度員或其助理在接到異常反饋后及時(shí)記錄并立即協(xié)調(diào)溝通并給予司機(jī)正確指示的過程；簽收訂單：客戶卸完貨物并點(diǎn)驗(yàn)完成后對(duì)定單進(jìn)行簽收，司機(jī)需要核對(duì)其對(duì)定單準(zhǔn)確、有效簽收的過程；回單處理流程回單返回：運(yùn)輸商（司機(jī)）或接到達(dá)方按發(fā)運(yùn)方的回單要求即回單模式、回單方式和回單時(shí)間等將單據(jù)返回發(fā)運(yùn)方統(tǒng)計(jì)員的過程；