【正文】 樞紐點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)的量。由圖 。 結(jié)果分析，我們最終達(dá)到了確定樞紐點(diǎn)和主干線路以及降低總運(yùn)輸成本的目的。石家莊，北京和天津就是我們尋求的點(diǎn)，石家莊，天津，北京三點(diǎn)構(gòu)建起來的運(yùn)輸線路就是主干線路。這個(gè)結(jié)果和我們采用集合覆蓋模型、遺傳算法求得的結(jié)果是相一致的。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的目的是為了實(shí)現(xiàn)集中運(yùn)輸。，那么邯鄲可以將貨物轉(zhuǎn)交給石家莊公司，石家莊公司也有運(yùn)力完成到天津的運(yùn)輸，再由有足夠剩余運(yùn)力的天津公司轉(zhuǎn)運(yùn)至秦皇島。這樣完成的成本是肯定是比從邯鄲發(fā)一輛車到秦皇島完成運(yùn)輸要經(jīng)濟(jì)的多，真正達(dá)到了實(shí)現(xiàn)資源共享和降低運(yùn)輸成本的目的。結(jié)果顯示，我們的網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)事實(shí)上可以劃分為三個(gè)區(qū)域。，以石家莊為中心的，以天津?yàn)橹行暮鸵员本橹行牡娜齻€(gè)區(qū)域。這樣以來，我們對業(yè)務(wù)整合后的運(yùn)輸可以考慮成干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸。干線運(yùn)輸線路非常明確，接下來我們主要從以下兩大方面來考慮這三個(gè)樞紐點(diǎn)和主干線是如何在整個(gè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮其中流砥柱的作用。圖 37①考慮在優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)下，河北快運(yùn)的運(yùn)力該如何分配，公司倉庫應(yīng)如何調(diào)整，和怎樣建立起干線運(yùn)輸與區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)體系。② 考慮四天子公司和河北快運(yùn)公司相互間怎樣借助已優(yōu)化的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行合理運(yùn)輸，達(dá)到貨運(yùn)與快運(yùn)整合的目的河北快運(yùn)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)是整個(gè)邯運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。因此對河北快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)整，是整合邯運(yùn)物流的正確起點(diǎn)。 成本效益分析根據(jù)優(yōu)化結(jié)果，我們作了優(yōu)化前后的成本效益比較。分析數(shù)據(jù)見附錄/附錄四/成本效益分析數(shù)據(jù)/表1—2。① 優(yōu)化前前成本計(jì)算過程：計(jì)算公式：周轉(zhuǎn)量＝運(yùn)量運(yùn)距各網(wǎng)點(diǎn)間的運(yùn)距參考成都地圖出版社－《中國公路－物流配貨地圖集》,周轉(zhuǎn)量的詳細(xì)計(jì)算過程見附錄/附錄四/成本效益分析/表表2.總周轉(zhuǎn)量＝++ +++ +＝（噸公里）總運(yùn)費(fèi)＝總周轉(zhuǎn)量單位運(yùn)價(jià)＝＝（元）② 節(jié)約運(yùn)費(fèi)＝優(yōu)化前總運(yùn)費(fèi)－優(yōu)化后總運(yùn)費(fèi)＝－＝（元）降低運(yùn)輸成本：節(jié)約費(fèi)化前總運(yùn)費(fèi)100%＝247。＝24% 運(yùn)力分配 調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則“調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則”是在物流調(diào)運(yùn)中根據(jù)交貨期的遲早、距離遠(yuǎn)近、運(yùn)輸量大小以及客戶重要性程度等信息對當(dāng)前全部客戶的物流調(diào)運(yùn)優(yōu)先次序進(jìn)行的分類、排序。根據(jù)調(diào)運(yùn)有限準(zhǔn)則設(shè)定收貨地的客戶的當(dāng)前調(diào)運(yùn)優(yōu)先級，進(jìn)一步可以構(gòu)成物流調(diào)運(yùn)的遞階梯控制機(jī)制。調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則以實(shí)現(xiàn)物流調(diào)運(yùn)敏捷化為策略層面的首要準(zhǔn)則，并按照調(diào)運(yùn)策略的層次順序設(shè)置：l 第一級調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：交貨需求早的配送地要優(yōu)先安排；l 第二級調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：在交貨期相同的配送地中，距配送中心遠(yuǎn)的優(yōu)先安排；l 第三級調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：針對確定的配送地，配送車輛噸位大的優(yōu)先安排；l 第四級調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：針對確定的車輛，裝載物品質(zhì)量大的優(yōu)先安排地方。從優(yōu)化的結(jié)果可以看出：（1）天津是以主要中轉(zhuǎn)點(diǎn)，石家莊、北京次之。（2）優(yōu)化的結(jié)果顯示只有天津與石家莊之間存在干線運(yùn)輸（注：并不是說北京與干線上其他兩個(gè)點(diǎn)間沒有運(yùn)輸，這里只是當(dāng)前前數(shù)據(jù)優(yōu)化后的結(jié)論，但是表明了干線上主要是石家莊與天津之間的運(yùn)輸）。（3）保定節(jié)點(diǎn)處的需求量是需要三個(gè)樞紐點(diǎn)間的共同配送完成的。從lingo軟件的優(yōu)化結(jié)果可以看出，主要是優(yōu)先考慮對重型半掛牽引車的使用，因?yàn)橹匦桶霋鞝恳嚭硕▏嵨桓?，運(yùn)輸成本相對其他車車型較低。這一點(diǎn)上是符合調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則的。干線上的運(yùn)輸是運(yùn)輸量大，運(yùn)輸周期長，線路相對較長的運(yùn)輸。所以干線上的車輛分配也應(yīng)該主要先考慮對重型半掛牽引車的使用。然而事實(shí)上重型半掛牽引車的車輛數(shù)不能完成貨運(yùn)量任務(wù)，根據(jù)調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則，次優(yōu)先考慮對象為重型廂式貨車。車輛在運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)間的分配主要還是基于系統(tǒng)優(yōu)化原則。根據(jù)案例7，河北快運(yùn)的車輛情況見下表。紅字標(biāo)識部分表示可用車輛。這些車主要集中在石家莊市。站在邯運(yùn)集團(tuán)總利益的角度來考慮，我們對這些運(yùn)力進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆峙?，以達(dá)到節(jié)約成本，減少資源浪費(fèi)的目的。表 36 車輛參數(shù)車輛類型數(shù)量（輛）載重量（噸）用油標(biāo)號百公里油耗用途小型廂式貨車511T—3T柴油0號10L—13L市內(nèi)配送、提貨廂式貨車448T—12T柴油0號20L—25L班線運(yùn)輸重型廂式貨車2055T—17T柴油0號15L—26L中型廂式貨車2143T—8T柴油0號13L—20L重型半掛牽引車1425T—38T柴油0號28L—32L注：上表中的小型廂式貨車由于是負(fù)責(zé)市內(nèi)配送的因此在此車輛調(diào)度中暫不涉及。 建立模型建立數(shù)學(xué)模型油耗最小模型參數(shù)說明：l S(i): i型車的百公里油耗l a(i,j): 到j(luò)市的i型車的輛數(shù)l d(j):貨源地到j(luò)市的距離l m(i): i型車的載重量l need(j):j市的需求量l x(i):i型車的數(shù)量約束條件：① 式表示由不同型號的車發(fā)至客戶區(qū)的總量要大于其需求；② 式表示不同客戶區(qū)的需求量之和不超過車的最大載重量。 重心法的應(yīng)用根據(jù)上述分析，主要考慮兩種車型——重型半掛牽引車、重型廂式貨車在石家莊、北京、天津上的分配。然而，按照什么標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配，是一個(gè)需要探討的問題。上述模型是一點(diǎn)發(fā)多點(diǎn)收的典型模式，原來的車輛主要集中在邯鄲、石家莊，如果繼續(xù)從石家莊發(fā)車，那么優(yōu)化的結(jié)果肯定不是最優(yōu)的?，F(xiàn)在需要重新確定發(fā)車點(diǎn)。對此采用重心法，確定出一個(gè)虛擬的發(fā)車點(diǎn)來進(jìn)行車輛的分配。重心法是一種布置單個(gè)設(shè)施的方法，這種方法要考慮現(xiàn)有設(shè)施之間的距離和要運(yùn)輸?shù)呢浳锪?。它?jīng)常用于中間倉庫的選擇。這種方法假設(shè)運(yùn)入和運(yùn)出成本是相等的，它并未考慮在不滿載的情況下增加的特殊運(yùn)輸費(fèi)用。重心法首先要在坐標(biāo)系中標(biāo)出各個(gè)地點(diǎn)的位置，目的在于確定各點(diǎn)的相對距離。坐標(biāo)系可以隨便建立。在國際選址中，經(jīng)常采用經(jīng)度和緯度建立坐標(biāo)。然后，根據(jù)各點(diǎn)在坐標(biāo)系中的橫縱坐標(biāo)值求出成本運(yùn)輸最低的位置坐標(biāo)X和Y，重心法使用的公式是： 式中CX重心的x坐標(biāo)；　　Cy重心的y坐標(biāo)；　　Dix第i個(gè)地點(diǎn)的x坐標(biāo)；　　Diy第i個(gè)地點(diǎn)的y坐標(biāo)；　　Vi運(yùn)到第i個(gè)地點(diǎn)或從第I個(gè)地點(diǎn)運(yùn)出的貨物量?！　∽詈螅x擇求出的重心點(diǎn)坐標(biāo)值對應(yīng)的地點(diǎn)作為我們要布置設(shè)施的地點(diǎn)。采用經(jīng)度緯度建立坐標(biāo)系。各樞紐點(diǎn)經(jīng)緯度見下表。表 37 各樞紐點(diǎn)經(jīng)緯度石家莊北京天津緯度經(jīng)度建立直角坐標(biāo)系，取石家莊坐標(biāo)為（1，1），則可求得北京坐標(biāo)為（280，），天津坐標(biāo)為（334，）。(1 1)(334 )(280 )圖3—8表 38石家莊北京天津貨運(yùn)量這樣可由重心法可求得重心坐標(biāo)為（，）。由此虛擬發(fā)貨地向三個(gè)樞紐點(diǎn)——石家莊、北京、天津的發(fā)貨距離d分別為263km，17km，70km。 應(yīng)用LINGO模型求解編制LINGO程序見附錄/附錄六/LINGO程序/圖二。程序運(yùn)行結(jié)果見附錄/附錄六/LINGO程序/圖四。LINGO軟件運(yùn)行界面見附錄表/附錄七。 結(jié)果表達(dá)兩種車型在樞紐點(diǎn)上的分配情況。重型半掛牽引車14輛全部使用完，重型廂式貨車使用116輛即可滿足河北快運(yùn)和四天子公司現(xiàn)有的普通貨運(yùn)業(yè)務(wù)量。表 39 優(yōu)化結(jié)果表達(dá)石家莊北京天津重型半掛牽引車1004重型廂式貨車03086 倉儲優(yōu)化關(guān)于凱蒂服飾案例解決本部分主要對凱蒂服飾的案例問題進(jìn)行分析和解決，提出了兩套解決方案。將其作為樞紐點(diǎn)處倉庫改進(jìn)的參考方案。關(guān)于凱蒂服飾案例問題分析物流中心的經(jīng)營模式，企業(yè)之間簽訂合同時(shí)付費(fèi)方式的約定；馬駒橋區(qū)物流中心現(xiàn)有倉庫供給能力：最大倉儲量、貨物周轉(zhuǎn)能力等；馬駒橋區(qū)物流中心倉儲需求量：倉儲貨物需求量、分揀能力要求等；解決方案針對以上問題，提出兩套解決方案：①原有倉庫設(shè)施條件和現(xiàn)有的業(yè)務(wù)量條件下，進(jìn)行倉儲的優(yōu)化，解決案例中的重點(diǎn)問題——分揀能力不足和倉儲緊張問題。應(yīng)用了RFID技術(shù)、倉庫管理系統(tǒng)和樂龍仿真軟件。②五年后的預(yù)測量為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提出一個(gè)初步的可行性研究方案。相關(guān)技術(shù)應(yīng)用通過對庫存物品進(jìn)行歸類，物品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)合河北快運(yùn)已有倉庫，進(jìn)行倉庫的規(guī)劃建設(shè)。在此，僅以案例材料的凱蒂服飾倉庫規(guī)劃為例作為網(wǎng)點(diǎn)倉庫布局的建設(shè)方案。凱蒂服飾配送中心零售商零售商零售商零售商發(fā)貨計(jì)劃貨物流動(dòng)信息 配送中心經(jīng)營模式分析圖 39 經(jīng)營流程圖根據(jù)案例，我們繪制了凱蒂服飾公司和河北快運(yùn)公司的業(yè)務(wù)流程圖。凱蒂服飾公司把分揀、配送業(yè)務(wù)外包給河北快運(yùn)公司，并給予其一定的報(bào)酬。這項(xiàng)報(bào)酬包括了倉儲費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)。通過上面的流程圖，我們可以了解到，各個(gè)銷售商的發(fā)貨計(jì)劃是由凱蒂服飾公司來接受的，而河北快運(yùn)不具有接受銷售商發(fā)貨單的權(quán)利，只負(fù)責(zé)接受凱蒂服飾公司的訂單進(jìn)行配送服務(wù)。這樣兩家公司在進(jìn)行倉儲費(fèi)用核算時(shí)，就會(huì)按業(yè)務(wù)量來計(jì)算。因此，對于河北快運(yùn)來說，只需滿足凱蒂服飾公司的配送需求，提供相關(guān)的服務(wù)，即可獲取相應(yīng)的報(bào)酬。凱蒂服飾公司的存貨量和運(yùn)輸量越大，河北快運(yùn)所獲得的收入也就越高。 倉儲現(xiàn)狀結(jié)合材料給出的數(shù)據(jù)和相關(guān)的資料，我們可以得到一些倉庫信息、貨物信息及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)信息如下：倉庫信息u 倉庫可用面積為4800平方米；u 倉庫的主要設(shè)施都是初級的、多人工的，如沒有采用托盤、叉車等機(jī)械化工具作業(yè)；u 倉庫的存儲能力不能滿足存儲量的需求；u 采用2米多高的貨架，直接將整箱貨物直接碼垛在貨架上，當(dāng)需要往貨架最上層碼放貨物需要借助梯子。u 倉庫收到的退貨較多，大大地增加了工人的工作強(qiáng)度；u 倉庫面積利用率低于今為烈50%；u 倉庫的目的：儲存，備貨；貨物信息 u 貨物擺放方式：貨架；貨位混亂，貨物沒有按貨位擺放，造成貨物錯(cuò)位、丟失；u 存儲貨物的類型單一，都為服裝，不需要考慮貨物之間發(fā)生物理變化、化學(xué)變化等，可以儲存在一塊；u 存儲貨物的品種很多，單品種貨物的數(shù)量有限，這樣對貨位的需要就較多；u 服裝的銷售隨季節(jié)的變化，變動(dòng)很明顯，這樣配送也就很不穩(wěn)定，倉庫的利用率也會(huì)下降；u 貨物采用的包裝材料：紙箱；u 每種貨物的揀選單位是件；u 安全要求：防火、防盜；u 單箱體積為：704535（CM3）=（M 3）u 先進(jìn)先出以及有效期控制：按月保持先進(jìn)先出；u 貨物的包裝尺寸（CM）：704535；u 每種貨物揀選單位：件；統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)信息u 由案例中的表5－1給出的數(shù)據(jù)，得到倉庫貨架存儲區(qū)存儲量為： 29300 =3230（M3） 提貨區(qū)的貨物的總?cè)萘繛椋? 8600=948 （M3） 貨物擺放可擺放為五層，提貨區(qū)的最小面積為： 948247。（5）=(M2)u 由案例中的表5－2給出的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)后得到下表:表 310項(xiàng)目件數(shù)箱數(shù)件/箱愛妮莎4200003000140多利亞8040006900戴娜216000240090得到一箱貨物盛裝件數(shù)為(140+116+90)247。3=115(件)貨位數(shù)量:12300個(gè)。u 由案例中的表5－4給出的數(shù)據(jù)得到：倉庫的吞吐量（月）=入庫量+出庫量+退貨量＝2000，000247。115＝17391箱庫存周轉(zhuǎn)率=(日出庫量30)247。平均月庫存量 = (42030)247。43900 =(次/月)表 311項(xiàng)目目前預(yù)計(jì)增加量包裝箱尺寸70*45*3570*45*35每天出庫總箱數(shù)420箱1100箱680箱每天發(fā)貨的門店數(shù)127家300家173家每天入庫總箱數(shù)400箱1000箱600箱每天入庫的家數(shù)5家12家7家每月入庫箱數(shù)7200箱18000箱現(xiàn)有的面積4800平方米4800平米每月操作量（入庫、出庫、退貨）200萬件500萬件300萬件每天出庫的件數(shù)48000件120000件72000件u 配送車輛為小型箱式貨車運(yùn)輸量：貨車總立方數(shù)247。單個(gè)箱體積=34箱/車； 倉儲問題分析入庫過程分揀過程保管過程1接收作業(yè)2驗(yàn)收準(zhǔn)備3核對資料4檢驗(yàn)貨物5登賬建檔6運(yùn)轉(zhuǎn)貨物1接收貨物2分拆貨物3產(chǎn)生分揀信息4揀取5行走搬運(yùn)6分類集中 1襯墊苫蓋2溫濕控制3復(fù)查4整理移位作業(yè)1對單備貨2對單取貨3點(diǎn)交記賬4理貨驗(yàn)交5簽單6搬運(yùn)裝車7運(yùn)輸出庫過程圖 310 倉庫的作業(yè)流程圖倉庫的作業(yè)過程式分為：入庫過程、分揀過程、保管過程和出庫過程。通過對案例的詳細(xì)分析，河北快運(yùn)馬駒橋區(qū)這一配送中心存在的最大問題是存儲不足和分揀能力弱。配送中心每天接收量約400箱，6000件的貨物，每個(gè)月的庫存達(dá)到84000箱而配送中心的倉庫面積僅4800平方米，面積利用率50%，如果不采取有效的措施，存儲問題會(huì)越來越明顯。另外，雖然配送中心接收的貨物是服飾這一種貨物，但由于服飾的種類較多少，單品種服飾的件數(shù)少，存箱區(qū)的貨物擺放沒有采用托盤，出入庫量少、出入庫頻率高，倉庫管理也存在缺陷，如貨物沒有嚴(yán)格按貨位來擺放，而且配送中心目前仍以人工作業(yè)為主，工人從貨架最上層取貨時(shí)，需要借助梯子，這樣嚴(yán)重降低了作業(yè)的效率，所以貨物的分揀遠(yuǎn)不能滿足凱蒂服飾的配送需求。因此，解決這兩個(gè)問題是配送中心的第一要?jiǎng)?wù)，同時(shí)也是保證公司服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。 倉儲優(yōu)化方案針對以上問題，我們?yōu)楹颖笨爝\(yùn)配送中心提出兩套解決方案：l 方案一：在原有倉庫設(shè)施條件和現(xiàn)有的業(yè)務(wù)量條件下，進(jìn)行倉儲的優(yōu)化，解決案例中的重點(diǎn)問