【正文】 的一個(gè)很好的例子。位于集裝箱碼頭附近的為不同歐洲國家定制不同貨物的配送園區(qū)是另一個(gè)例子。鹿特丹港給集裝箱碼頭的發(fā)展提供了優(yōu)惠政策，并將投入大量資金以保證鹿特丹在未來數(shù)十年依舊能保持競爭優(yōu)勢。 　　工業(yè) 　　運(yùn)抵鹿特丹的貨物并非全部要中轉(zhuǎn)或疏運(yùn)，在港區(qū)有一個(gè)很大的多種工業(yè)園區(qū)，其中最重要的是煉油和化工工業(yè)，象殼牌、埃索、科威特石油公司、Nerefco、Arco、ICI、阿克蘇諾貝爾、伊斯特曼等都在港區(qū)設(shè)點(diǎn)。相關(guān)工業(yè)活動(dòng)也在這些公司集聚，煉油和化工工業(yè)公司在港區(qū)共雇用了14，000名左右員工。管道運(yùn)輸對(duì)于鹿特丹石化公司非常重要，它不但組成了港口工業(yè)園區(qū)公司的連接，同時(shí)將原料運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出內(nèi)陸，在港口工業(yè)園區(qū)下面共鋪設(shè)了1300公里的管道。食品工業(yè)是另一個(gè)非常重要的工業(yè)，貿(mào)易、存儲(chǔ)、加工以及運(yùn)輸公司全集中在港區(qū)，像聯(lián)合利華、可口可樂，是其中一些代表，對(duì)于歐洲大的超市來說，鹿特丹是他們位于海邊的超市，他們可以在鹿特丹找到他們想要的所有東西。 二、 鹿特丹港面臨的變化環(huán)境 　　像世界上所有的港口一樣，鹿特丹也面臨一個(gè)變化飛快的環(huán)境：全球經(jīng)濟(jì)的趨勢、運(yùn)輸趨勢、特別是港航系統(tǒng)的變化都對(duì)國際物流產(chǎn)生一定的影響?！　∪蚪?jīng)濟(jì)趨勢； 　　全球經(jīng)濟(jì)一體化： 　　客戶服務(wù)要求提高： 　　更短的產(chǎn)品生命周期 　　對(duì)市場變化的快速反應(yīng) 　　生產(chǎn)成本相應(yīng)減少，更注重物流成本 　　信息革命（因特網(wǎng)/電子郵件/電子商務(wù)） 　　各國政府對(duì)環(huán)保的重視 　　運(yùn)輸趨勢： 　　集裝箱化繼續(xù)發(fā)展 　　各方依賴度：為了滿足即時(shí)交貨以及客戶定制等要求，制造商、運(yùn)輸公司、物流服務(wù)公司、以及客戶這些運(yùn)輸鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)已變得越來越互相依賴。物流服務(wù)公司正逐漸從單一的貨運(yùn)代理發(fā)展到供應(yīng)鏈管理者，他們幫助客戶分析進(jìn)出口的運(yùn)輸環(huán)節(jié)并努力提供一攬子解決方案。 　　計(jì)算機(jī)化/信息化（EDI） 　　日趨激烈的國際競爭：市場的開放也意味著國內(nèi)和國際市場的競爭也越來越來激烈。公司在價(jià)格和質(zhì)量方面進(jìn)行競爭，也不可避免擴(kuò)大規(guī)模以求得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。運(yùn)輸公司的國際化兼并已形成趨勢。隨著中國入世，這一趨勢也會(huì)對(duì)將來中國的運(yùn)輸界發(fā)生影響。 　　政治需要，運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展：各國都在采取措施追求交通運(yùn)輸業(yè)能保持可持續(xù)發(fā)展。 　　以下因素促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展：公路正變得越來越擁塞，世界上很多國家都在采取不同措施把公路運(yùn)輸向內(nèi)河和鐵路轉(zhuǎn)移。因?yàn)槎嗍铰?lián)運(yùn)也是相對(duì)高效的運(yùn)輸方式，政府對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的政策支持也越來越大。 　　20世紀(jì)90年代以來港口航運(yùn)界的規(guī)模不斷擴(kuò)大： 　　集裝箱運(yùn)輸船公司的規(guī)模在擴(kuò)大；為了應(yīng)對(duì)日趨激烈的競爭，船東間的聯(lián)盟合作也越來越多，大船實(shí)行兼并，技術(shù)難關(guān)被克服后，集裝箱船舶越造越大。 　　全球碼頭經(jīng)營者的出現(xiàn)：和黃、新加坡港口集團(tuán)。 　　船公司專用碼頭的出現(xiàn)：越來越多的船公司想經(jīng)營自己的碼頭：如馬士基、鐵行渣華。 　　樞紐港的出現(xiàn)：不斷大型化的船舶必將導(dǎo)致一部分樞紐港的發(fā)展，因?yàn)椴皇撬械母劭诙寄苎b卸吃水深的船舶。 　　西歐樞紐港的發(fā)展：來自漢堡和安特衛(wèi)普的競爭日趨激烈。 三、 荷蘭政府和港口應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的政策： 　　為了應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，荷蘭政府已開始實(shí)行一項(xiàng)“樞紐港”政策，以幫助荷蘭的港口鞏固地位。該項(xiàng)政策包括政府在以下方面的支持： 　　多式聯(lián)運(yùn) 　　EDI的集成和網(wǎng)絡(luò) 　　海關(guān)服務(wù)：促進(jìn)通暢快速的海關(guān)服務(wù)以確保港口貨物的及時(shí)發(fā)送，對(duì)集裝箱的電子掃描 　　鼓勵(lì)運(yùn)輸設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新 　　對(duì)物流管理的教育和培訓(xùn) 　　港口管理體制改革 四、 鹿特丹港務(wù)管理局應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的措施 　　為了跟上全球貿(mào)易的發(fā)展、國際運(yùn)輸和物流的發(fā)展趨勢，鹿特丹港務(wù)管理局不斷在進(jìn)行功能調(diào)整。 　　改變港務(wù)管理的傳統(tǒng)職能：鹿特丹港務(wù)管理局的傳統(tǒng)任務(wù)是一方面發(fā)展、建設(shè)、管理并經(jīng)營港口和工業(yè)園區(qū)，一方面實(shí)施高效、安全、便捷的船務(wù)運(yùn)輸管理?，F(xiàn)在，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，鹿特丹港務(wù)局正扮演著一個(gè)商業(yè)企業(yè)的合作伙伴的角色，它正對(duì)物流鏈做一個(gè)戰(zhàn)略性投資，以鞏固鹿港和工業(yè)園區(qū)的地位。 　　擴(kuò)大港口區(qū)域：在預(yù)期集裝箱吞吐量不斷增長的前提下，鹿港正進(jìn)行瑪斯夫拉克特港二期的建設(shè)，為現(xiàn)有港區(qū)圍海造1000英畝的場地。 　　允許設(shè)立船公司集裝箱碼頭：大的船公司都想裝卸程序能有更大的控制權(quán)，成功的服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)能預(yù)測客戶的需求。鹿特丹港務(wù)局以及一切港口經(jīng)營者也應(yīng)是這樣：在某種條件下，允許船公司在鹿港經(jīng)營船東碼頭，馬士基和鐵行渣華就是例子。 　　促進(jìn)更有效地腹地交通，腹地變得更有效率是港口提高競爭力的途徑之一，鹿特丹港務(wù)局正在嘗試著使用近海運(yùn)輸、駁船和鐵路等方式來實(shí)現(xiàn)。 　　促進(jìn)物流專業(yè)人才的教育和培訓(xùn)：與荷蘭的大家和教育機(jī)構(gòu)合作培訓(xùn)物流專業(yè)人才，在這一領(lǐng)域，培訓(xùn)和研究是十分重要的。 　　將鹿特丹發(fā)展成一個(gè)信息港：為了跟上市場的要求，鹿港十分重視創(chuàng)造一個(gè)能滿足未來IT需要的環(huán)境。鹿特丹港務(wù)管理局正參與許多IT技術(shù)的開發(fā)，如與海關(guān)的合作，開發(fā)貨運(yùn)卡等都是很好的例子。 　　促進(jìn)更為有效的海關(guān)服務(wù)： 　　更高效的集裝箱掃描：與海關(guān)、集裝箱碼頭以及船公司的緊密合作提高了集裝箱掃描的效率。 　　整合EDI系統(tǒng) 　　物流公司作為簡化增值稅手續(xù)的“有限代表” 　　留出配送園區(qū)的用地，推銷配送園區(qū)概念：上述國際貿(mào)易和航運(yùn)的各種趨勢會(huì)造成以下結(jié)果： 　　增值物流：從制造商那里分包部分流程，配合開展配送業(yè)務(wù)?！　∥锪麈溨械膫€(gè)性化定制使商品到達(dá)下級(jí)市場越晚越好。 　　在配送中心內(nèi)部開展增值物流 　　保障送貨時(shí)間有競爭力 　　因此，鹿港已發(fā)展了解情況3個(gè)區(qū)域，供制造商、物流供應(yīng)商、設(shè)備公司和大型船公司設(shè)立歐洲配送中心。在配送中心可以開展增值物流并且形成歐洲配送業(yè)務(wù)的中心區(qū)域。 　　鹿特丹港務(wù)管理局利用以下特點(diǎn)推銷配送中心概念： 　　——靠近貨運(yùn)碼頭——鐵路專用連接；——海關(guān)現(xiàn)場辦公——靠近運(yùn)輸設(shè)施（所有的運(yùn)輸方式）——增值服務(wù)——高素質(zhì)的港口職工——最先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用 　　配送園區(qū)的主要功能： 　　拆裝箱，倉儲(chǔ)，再包裝，組裝，貼標(biāo)簽、分揀、測試，報(bào)關(guān)，集裝箱堆存和修理，開發(fā)票，向歐洲各收貨點(diǎn)配送貨物 五、 面臨挑戰(zhàn)：廣州港該怎么辦？ 　　和鹿特丹港相似的是，廣州港特別是所在的優(yōu)越地理位置擁有巨大的腹地。雙方的港口都有地區(qū)性門戶功能。良好的地理位置使得廣州港在今后有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ貏e是隨著中國加入WTO后貿(mào)易量的上升。 　　過去的十年間，廣州港取得了長足的進(jìn)步，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)中國加入WTO后所帶來的日益加劇的挑戰(zhàn)，廣州港要想做為一個(gè)華南樞紐港參加競爭還有許多能夠做也應(yīng)該做的事情：具體應(yīng)表現(xiàn)在哪些方面呢？請你思考以下幾條是否可行？　　一） 通過促進(jìn)其他運(yùn)輸方式來進(jìn)一步加強(qiáng)腹地交通。 　　二） 使更多的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營商能在華南地區(qū)開展他們的業(yè)務(wù) 　　三） 通過合作促進(jìn)物流專業(yè)人才的培訓(xùn)和新物流概念的介紹 　　四） 促進(jìn)廣州港發(fā)展成為信息港 　　五） 建立更有效的通關(guān)環(huán)境 　　六） 港務(wù)局和交通規(guī)劃部門的協(xié)調(diào)一致 案例分析8考考你所在企業(yè)的物流營銷與客戶關(guān)系管理能力1. 你的銷售代表能否方便快速地獲取客戶服務(wù)、送貨和歷史交易的數(shù)據(jù)？ 2. 你的企業(yè)是否量化每個(gè)客戶的盈利貢獻(xiàn)？ 3. 你的企業(yè)是否利用客戶信息為銷售和市場活動(dòng)服務(wù)？ 4. 你的企業(yè)是否將市場推廣活動(dòng)的結(jié)果用于銷售預(yù)測和生產(chǎn)計(jì)劃中？ 5. 你的企業(yè)是否獎(jiǎng)勵(lì)忠誠度高的客戶？ 6. 你是否量化市場活動(dòng)的效益？ 7. 客戶信息系統(tǒng)是否為企業(yè)的各個(gè)功能和環(huán)節(jié)所使用？ 8. 你知道你的客戶希望你通過什么方式與他聯(lián)絡(luò)嗎？ 9. 你的企業(yè)文化是以客戶為中心還是以產(chǎn)品為中心？ 10. 你的企業(yè)是否從不同的角度劃分客戶和潛在客戶？ 11. 你的企業(yè)的高層管理者是否支持向以客戶為中心轉(zhuǎn)變？ 2