【導(dǎo)讀】②設(shè)備安裝工程：高速公路、大型橋梁所需各機(jī)械、設(shè)備、儀器的安裝及測(cè)試等工作。指有總體設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)上獨(dú)立核算、行政上有獨(dú)立組織形式的建設(shè)單位。3單位工程：?jiǎn)雾?xiàng)工程的組成部分。路基、路面、橋梁上下部等。5分項(xiàng)工程：分部工程的組成部分。、資格預(yù)審結(jié)果和公路建設(shè)計(jì)劃，組織項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)；，進(jìn)行征地拆遷等施工前期準(zhǔn)備工作，編制項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告；，編制竣工圖表和工程決算，辦理項(xiàng)目驗(yàn)收；我國(guó)公路交通運(yùn)輸全面緊張，公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足。應(yīng)根據(jù)核實(shí)的工程量、工地條件、工期要求及本單位的施工設(shè)備情況，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師審批。同時(shí)，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求，組織施工隊(duì)伍，合理部署施工力量，做好后勤物資供應(yīng)工作。施工組織設(shè)計(jì)；施工放樣合格；

　　

【正文】 四、是在配置形式上，以公路兩側(cè)喬灌綠化為背景，充分利用對(duì)比、互補(bǔ)、跳躍、呼應(yīng)等表現(xiàn)手法，采用連續(xù)性栽植和間隔性栽植等不同的配置形式，使花草樹木各得其所、相得益彰。上述手段的綜合運(yùn)用，營(yíng)造出了樹影婆娑、柳暗花明、鶯歌燕舞、一步一景的美化效果，使得人在路上走，宛如畫中游。 五、合理布局，體現(xiàn)各段特色不斷提高山區(qū)公路綠化標(biāo)準(zhǔn)和水平，使山區(qū)公路更綠、更美。蘋果苗：紅將軍、嘎啦、美八、萌、松本錦、南方脆、煙富13號(hào)梨樹苗：紅香酥、七月酥、黃金梨、水晶梨、皇冠梨桃樹苗：中華壽桃、紅不軟、秦王桃、大久保、中秋桃、沙紅、早豐王杏樹苗：新世紀(jì)、凱特、金太陽(yáng)、金杏梅、泰杏1號(hào)、麥前黃、蘋果杏柿子苗：八月紅、胎里紅、板柿、日本甜柿、磨盤柿核桃苗：遼核、香玲、中林、晉龍12號(hào)、西扶12號(hào)、薄殼香棗樹苗：梨棗、雪棗、板棗、駿棗、芒果冬棗、沾化冬棗、慧棗、相棗葡萄苗：美人指、巨峰、紅緹、黑緹、京秀、無(wú)核白雞心石榴苗：泰山紅、大青皮甜、紅巨蜜、蒙陽(yáng)紅李子苗：紅寶石、水晶、新世紀(jì)、安哥諾李、黑寶石、井上李園林花卉類：大葉黃楊、龍柏、小葉黃楊、牡丹苗、冬青、月季苗、雪松、云松苗、紅葉小波等造林綠化類：國(guó)槐苗、白皮松苗、新疆楊、海棠苗、金絲垂柳、軟棗苗、杜梨苗、法桐苗、榆樹苗、山杏苗、山桃苗、桑樹苗、油松苗、側(cè)柏苗、刺槐苗、花椒苗、板栗苗、銀杏苗、山芋肉苗、五角楓苗、杜仲苗、欒樹苗、毛白楊苗、元寶楓苗、香椿苗、桐樹苗等供應(yīng)草坪、草籽類: 馬尼拉、百慕達(dá)、黑麥草、高羊茅、早熟禾、剪股穎、四季青、狗牙根、三葉草、百喜草、彎葉畫眉草、馬蹄筋、日本結(jié)縷草、蔥蘭草、紅花炸漿草、常夏石竹等。（二）灌漿及勾縫灌漿：適用于較堅(jiān)硬的、裂縫較大較深的巖石路塹邊坡；勾縫：適用于較硬、不易風(fēng)化、節(jié)理裂縫多而細(xì)的巖石路塹邊坡。灌漿和勾縫前應(yīng)先用水沖洗坡面，并清除裂縫內(nèi)的泥土和雜草。（三）抹面抹面適用于尚未嚴(yán)重風(fēng)化的巖石邊坡，但對(duì)于煤系巖層及成巖作用很差的紅色粘土巖組成的邊坡不適用。邊坡坡度不受限制，但坡面應(yīng)較干燥。抹面的使用年限一般為8～10年。抹面施工注意事項(xiàng)：（1）抹面前，應(yīng)將邊坡表面的風(fēng)化巖石清刷干凈；（2）邊坡上大的凹陷應(yīng)用漿砌片石嵌補(bǔ)，寬的裂縫應(yīng)灌漿；（3）抹面不宜在嚴(yán)寒季節(jié)、雨天及日照強(qiáng)烈時(shí)施工，其適宜的溫度為4～30℃，并注意蓋草、灑水養(yǎng)生。（四）捶面捶面適用于易受沖刷的土質(zhì)邊坡或易風(fēng)化剝落的巖石邊坡，邊坡坡度不大于1∶。捶面的使用年限一般為10～15年。捶面施工注意事項(xiàng)：（1）捶面護(hù)坡與未防護(hù)的坡面銜接處應(yīng)封閉；（2）捶面前，應(yīng)清除坡面上的浮石、松土，嵌補(bǔ)坑凹，有裂縫時(shí)應(yīng)勾縫。（3）捶面前坡面應(yīng)先灑水、潤(rùn)濕，捶面時(shí)夯拍要均勻、提漿要及時(shí)，提漿后2～3h灑水養(yǎng)生。（五）噴漿及噴射混凝土噴漿及噴射混凝土適用于風(fēng)化、但尚未嚴(yán)重風(fēng)化的巖石邊坡，坡面較干燥。對(duì)高而陡的邊坡、上部巖石較破碎而下部巖石完整的邊坡和需要大面積防護(hù)的邊坡，采用此類型更為經(jīng)濟(jì)。（六）單層干砌片石護(hù)坡單層干砌片石護(hù)坡適用于土質(zhì)路堤邊坡、易受表水沖刷或邊坡經(jīng)常有少量地下水滲出而產(chǎn)生小型溜坍等病害的地段；邊坡坡度不宜陡于1∶。干砌片石護(hù)坡施工注意事項(xiàng)：（1）；（2）基礎(chǔ)應(yīng)選用較大的石塊砌筑，其埋置深應(yīng)至側(cè)溝底。（3）施工時(shí)，應(yīng)自下而上進(jìn)行栽砌、彼此鑲緊，接縫要錯(cuò)開(kāi)、縫隙間用小石塊田曼塞緊。（七）漿砌片石護(hù)坡漿砌片石護(hù)坡適用于各種易風(fēng)化的巖石邊坡，若用于路堤邊坡上，應(yīng)待路堤沉實(shí)后再施工；邊坡坡度不宜陡于1∶1。當(dāng)護(hù)坡面積大、且邊坡較陡時(shí)，為增強(qiáng)護(hù)坡的穩(wěn)定性，可采用肋式護(hù)坡。（八）漿砌片石骨架護(hù)坡在土質(zhì)邊坡和風(fēng)化極其嚴(yán)重的巖石邊坡上，可采用漿砌片石骨架護(hù)坡，在骨架內(nèi)鋪草皮、捶面或栽砌卵石。漿砌片石骨架護(hù)坡施工注意事項(xiàng)：（1）漿砌片石骨架一般采用方格形，間距3～5m；（2），要用5號(hào)漿砌片石鑲邊；（3）骨架應(yīng)嵌入坡面一定深度，其表面與草皮（或捶面）齊平。（九）漿砌片石護(hù)墻漿砌片石護(hù)墻能防治比較嚴(yán)重的坡面變形，適用于各種土質(zhì)邊坡及易風(fēng)化剝落的巖石邊坡。邊坡坡度不大于1∶。漿砌片石護(hù)墻分為等截面和變截面兩種形式。（1）等截面護(hù)墻當(dāng)邊坡為1∶，墻高不宜超過(guò)6m；當(dāng)邊坡緩于1∶，墻高不宜超過(guò)10m。（2）變截面護(hù)墻單級(jí)漿砌片石護(hù)墻的墻高不宜超過(guò)20m。雙級(jí)或多級(jí)漿砌片石護(hù)墻的墻高不宜超過(guò)30m；雙級(jí)或多級(jí)護(hù)墻的上墻高不應(yīng)大于下墻高；下墻的截面應(yīng)大于上墻截面，上、下墻之間應(yīng)設(shè)錯(cuò)臺(tái)，其寬度不小于1m。七、岸坡沖刷防護(hù)沿河路基受到流水的沖刷時(shí)，應(yīng)采取沖刷防護(hù)措施。沖刷防護(hù)工程一般分為岸坡防護(hù)（直接防護(hù)）、導(dǎo)流構(gòu)造物防護(hù)（間接防護(hù)）和改河移道三種類型。常用的岸坡防護(hù)形式：（一）草皮護(hù)坡。草皮護(hù)坡多采用疊砌臺(tái)階式。疊砌前先平整坡面，將草皮緊貼坡面，并用柳枝尖樁或竹尖樁釘緊，在坡腳部分，一般鋪草皮2～3層，鋪砌層的表面應(yīng)與地面齊平。（二）拋石防護(hù)拋石防護(hù)的應(yīng)用廣泛，對(duì)于經(jīng)常浸水、且水深較深地段的路基邊坡防護(hù)及洪水季節(jié)防護(hù)搶險(xiǎn)更為常用。在缺少較大塊石料地區(qū)，也可以用預(yù)制混凝土塊作為拋投材料。拋石堆的水下邊坡不宜陡于1∶；當(dāng)水深較大時(shí)，不宜陡于1∶2～1∶3。所拋石料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐凍，且不易風(fēng)化、崩解的石塊。（三）干砌片石護(hù)坡干砌片石護(hù)坡用于周期性浸水的河岸或路基邊坡防護(hù)，適用于洪水時(shí)水流平順，不受主流沖刷、且流速小于3m/s的地段。干砌片石護(hù)坡分為單層和雙層兩種。干砌片石護(hù)坡施工注意事項(xiàng)：（1） 應(yīng)在護(hù)坡面層與邊坡土之間設(shè)置1～2層的砂、礫墊層，墊層厚度為10～15cm。（2）干砌片石護(hù)坡砌筑前，應(yīng)先行市、整平邊坡，砌筑石塊要互相嵌緊。（3）干砌片石護(hù)坡的基礎(chǔ)有墁石鋪砌基礎(chǔ)和漿砌片石腳墻基礎(chǔ)兩種，應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)的沖刷深度而定。（四）漿砌片石護(hù)坡漿砌片石護(hù)坡用于經(jīng)常浸水的受主流沖刷或較強(qiáng)烈的波浪作用的路基邊坡防護(hù)和河岸及水庫(kù)邊岸防護(hù)，亦可用于有流冰及封凍的河岸邊坡防護(hù)。漿砌片石護(hù)坡施工注意事項(xiàng)：（1）漿砌片石護(hù)坡的砌筑石料宜選用劍英、抗壓強(qiáng)度大于30MPa、遇水不崩解的石料。（2）水泥砂漿在非嚴(yán)寒地區(qū)，；在嚴(yán)寒地區(qū)，可使用10號(hào)。（3）漿砌片石護(hù)坡下，應(yīng)設(shè)置10～15cm厚的卵、礫石墊層。（五）石籠防護(hù)石籠防護(hù)的優(yōu)點(diǎn)是具有較好的柔性，而且可利用較小的石料。當(dāng)水流中含有大量泥砂時(shí)，石籠中的空隙能很快淤滿，而形成一個(gè)整體防護(hù)層。其缺點(diǎn)是：鐵絲網(wǎng)易銹蝕（使用期一般為8～12年）；當(dāng)水流中帶有較多的滾石時(shí)，容易將鐵絲沖破。八、擋土墻當(dāng)土墻是用于支擋路基填土或山坡土體的構(gòu)造物。（一）普通重力式擋土墻普通重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力。一般多用片石砌筑，在缺乏石料的地區(qū)也可以用混凝土修建。這種擋土墻圬工量較大，但其斷面形式簡(jiǎn)單（墻背為直線），施工方便，可以就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)。普通重力式擋土墻一般采用明挖基礎(chǔ)；當(dāng)基地松軟時(shí)，可采用換填基礎(chǔ)；水下挖基有困難時(shí)，也可采用樁基礎(chǔ)或沉井基礎(chǔ)。普通重力式擋土墻在施工中的注意事項(xiàng)：（1）擋土墻基礎(chǔ)的埋置深度應(yīng)符合規(guī)定。（2）應(yīng)設(shè)有完善的排水設(shè)施，以疏干墻后的土體，避免墻背積水形成靜水壓力、減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力、消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。（3）為避免因地基不均勻沉陷而引起墻身開(kāi)裂，需要在地質(zhì)條件變化處設(shè)置沉降降縫；為防止圬工硬化收縮和溫度的變化而產(chǎn)生裂縫，應(yīng)設(shè)置伸縮縫。一般將伸縮縫和沉降縫合并設(shè)置。沿墻的縱向每隔10～15m一道，縫寬2～3cm。（4）普通重力式擋土墻的施工還要注意事項(xiàng)： ①施工前應(yīng)做好地面排水系統(tǒng)；施工中對(duì)土質(zhì)基坑要防止泡水。②松散堆積層地段，宜分段跳槽開(kāi)挖，挖成一段筑一段。③墻身筑出地面后，立即將基坑回填夯實(shí)，并做成不小于4%的向外的流水坡，以免積水下滲，影響強(qiáng)身的穩(wěn)定。④隨著墻身砌筑，等待圬工強(qiáng)度達(dá)到70%后，即可進(jìn)行墻背回填。⑤墻后填料的選擇和填筑方法，必須符合要求。⑥浸水擋土墻，宜在枯水季節(jié)施工。⑦～50mm之間，并應(yīng)符合級(jí)配要求。（二）衡重式擋土墻衡重式擋土墻利用衡重臺(tái)上的填土和全墻重心后移加強(qiáng)墻身穩(wěn)定，減少斷面尺寸；而且因?yàn)槠鋲γ娴男仄潞芏?、下墻墻背仰斜，可以降低墻高、減少開(kāi)挖量，避免過(guò)多牽動(dòng)山體的穩(wěn)定。當(dāng)作為路塹墻時(shí)，還可以利用臺(tái)后凈空攔擋山坡上的落石。適用于山區(qū)、地面橫坡較陡的地方。衡重式擋土墻的基底面積較小，對(duì)地基承載力的要求較高，因此應(yīng)設(shè)置在較為堅(jiān)實(shí)的地基上。（三）加筋土擋土墻加筋土擋土墻依靠填料與筋帶的摩擦力來(lái)平衡面板所受的水平土壓力，并以這一復(fù)合結(jié)構(gòu)去抵抗筋帶尾部所產(chǎn)生的土壓力。加筋土擋土墻是由：面板、筋帶和加筋體填料三部分構(gòu)成的。（1）面板：一般采用混凝土預(yù)制件，其強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C18，厚度不應(yīng)小于18cm。（2）筋帶：有扁鋼帶、鋼筋混凝土帶、聚丙烯土工帶等材料。（3）加筋體填料：①最好采用有一定級(jí)配的礫類土和砂類土；②也可以采用碎石土、黃土、中低液限粘性土、穩(wěn)定土及滿足質(zhì)量要求的工業(yè)廢渣；③在采取可靠技術(shù)措施后，方可采用高液限粘性土及其它特殊土；禁止采用腐殖土、凍結(jié)土、白堊土及硅藻土等。④浸水部分應(yīng)采用水穩(wěn)性好的填料。（四）錨桿擋土墻錨桿擋土墻依靠錨固在穩(wěn)定地層的錨桿所提供的拉力維持擋土墻的平衡，多用于具有較完整巖石地段的路塹邊坡的支擋。錨桿擋土墻的結(jié)構(gòu)形式主要有柱板式和壁板式兩種。柱板式擋土墻：一般采用灌漿錨桿它具有較大的抗拔力，可用作路塹擋土墻，也可用于陡坡路堤擋土墻；壁板式擋土墻：一般由鋼筋混凝土板和楔縫式錨桿組成，多用作巖石邊坡的防護(hù)與加固。錨桿：錨桿孔一般向下傾斜10186?！?5186。，直徑為100～150mm?？變?nèi)安裝鋼筋或鋼絲束，用灌注水泥砂漿的方法，使其錨固于穩(wěn)定的地層內(nèi)。（五）錨定板擋土墻錨定板擋土墻是一種適用于填方的輕型擋土墻，依靠埋置于填料中的錨定板所提供的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定。錨定板擋土墻由墻面系、鋼拉桿、錨定板和填料組成。其主要特點(diǎn)：是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。錨定板擋土墻主要分為肋柱式和無(wú)肋柱式兩種。錨定板通常采用方形鋼筋混凝土板或矩形板。錨定板擋土墻后的填料，應(yīng)采用礫石土或細(xì)粒土。（六）懸臂式與扶壁式擋土墻懸臂式與扶壁式擋土墻是輕型支擋結(jié)構(gòu)物，它依靠墻身自重和墻地板上填土的重量維持擋土墻的穩(wěn)定。適用于石料缺乏和地基承載力較低的填方地段。懸臂式擋土墻由立臂和墻底板組成。墻高一般不大于6m。當(dāng)墻高超過(guò)4m時(shí)，宜在立臂前設(shè)置加筋肋。為了增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性、減少墻鍾板的長(zhǎng)度，通常在墻鍾板的底部設(shè)置凸榫（防滑鍵）。扶壁式擋土墻由墻面板、墻趾板、墻鍾板和扶壁組成，通常還設(shè)置凸榫。墻高一般不宜大于10m。第六節(jié) 路基整修、檢查驗(yàn)收與維修一、 路基整修 土質(zhì)路基的整修 邊坡加固與整修 排水系統(tǒng)的整修二、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)三、路基病害路基的常見(jiàn)病害 路基的主要病害有以下幾種。1．路基沉陷 路基沉陷是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，)所示。路基的沉陷可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成的。 路基的沉縮是因路基填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過(guò)濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用之下，引起路基沉縮，)所示。 地基的沉陷是指原天然地面有軟土、泥沼或不密實(shí)的松土存在，承載能力極低，路基修筑前未經(jīng)處理，在路基自重作用下，地基下沉或向兩側(cè)擠出，引起路基下陷，)所示。 2．邊坡滑塌 路基邊坡滑塌是最常見(jiàn)的路基病害，根據(jù)邊坡土質(zhì)類別，破壞原因和規(guī)模的不同，可分為溜方與滑坡兩種情況。 1)溜方：由于少量土體沿土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)所形成。溜方通常指的是邊坡上表面薄層土體下溜。主要是由于流動(dòng)水沖刷邊坡或施工不當(dāng)而引起的，)、b)所示。 2)滑坡：一部分土體在重力作用下沿某一滑動(dòng)面滑動(dòng)?；轮饕怯捎谕馏w的穩(wěn)定性不足所引起的，)所示。 路堤邊坡坡度過(guò)陡，或邊坡坡腳被沖刷淘空，或填土層次安排不當(dāng)是路堤邊坡發(fā)生滑坡的主要原因。 路塹邊坡滑坡的主要原因是邊坡高度和坡度與天然巖土層次的性質(zhì)不相適應(yīng)。粘性土層和蓄水的砂石層交替分層蘊(yùn)藏，特別是有傾向于路塹方向的斜坡層理存在時(shí)，就容易造成滑動(dòng)。3．碎落和崩塌 剝落和碎落是指路塹邊坡風(fēng)化巖層表面，在大氣溫度與濕度的交替作用，以及雨水沖刷和動(dòng)力作用之下，表層巖石從坡面上剝落下來(lái)，向下滾落。大塊巖石脫離坡面沿邊坡滾落稱為崩塌。 1）地形 2）巖性 3) 降水 4)外力因素4．路基沿山坡滑動(dòng) 1）堆積層滑坡 主要由于地下水引起的。2）殘積層滑坡 基巖風(fēng)化成土和碎石，受地下水的作用引起。3）黃土滑坡 黃土對(duì)水的不穩(wěn)定引起的。4）粘性土滑坡 受水影響，土的強(qiáng)度降低引起的。5）破碎巖體滑坡 巖體失去穩(wěn)定整體，受地下水影響嚴(yán)重。防治方法：1）排水 2）減重 3）支擋措施5．不良地質(zhì)和水文條件造成的路基破壞 公路通過(guò)不良地質(zhì)條件(如泥石流、溶洞等)和較大自然災(zāi)害(如大暴雨)地區(qū)，均可能導(dǎo)致路基的大規(guī)模毀壞。防治方法：1）水土保持 2）跨越措施6. 季節(jié)性冰凍地區(qū)的凍脹與翻漿 翻漿是季節(jié)性冰凍地區(qū)公路特有的路基病害。形成公路翻漿的主要自然因素是路基土質(zhì)、水分、溫度，三者的同時(shí)作用，形成翻漿。凍漲是路基凍害的另一個(gè)方面，路基內(nèi)聚冰帶的形成破壞了土層的原有結(jié)構(gòu)，使土體積增大，形成凍漲。春融時(shí)，冰晶體融解使局部土層含水過(guò)多，往往超過(guò)土的液限含水量，在有車輛荷載作用和路面較薄時(shí)，泥漿涌出，造成翻漿。1）土質(zhì) 2）水文 3）氣候 4）行車 5）養(yǎng)護(hù)1）挖滲水坑 2）換填土 3）換鋪粒料 4）摻石灰 路基病害防治為提高路基的穩(wěn)定性，防治各種病害的產(chǎn)生，主要有以下一些措施：1．正確設(shè)計(jì)路基橫斷