【正文】 產(chǎn)業(yè)園緯 14路 9號(hào) 可行性研究的依據(jù)和范圍 可行性研究的依據(jù)? 當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄（2022 年修訂） 。? 中華人民共和國(guó)可再生能源法。? 江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃綱要（2022－2022 年） 。? 與項(xiàng)目有關(guān)的國(guó)家法律、法規(guī)。如環(huán)境保護(hù)法、消防法、節(jié)約能源法等。? 當(dāng)前企業(yè)的基本情況與企業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃。 可行性研究的范圍? 根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，分析項(xiàng)目建設(shè)的必要性。? 以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以產(chǎn)品為龍頭，對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)需求進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。年產(chǎn) 100 萬(wàn)輛 CNT 電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2? 結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和企業(yè)自身情況，研究項(xiàng)目建設(shè)方案? 認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全和衛(wèi)生、消防、節(jié)約能源和合理利用能源等有關(guān)的法律、法規(guī)，進(jìn)行“三同時(shí)”可行性研究。? 估算項(xiàng)目投資額、確定資金來(lái)源和償還方式、對(duì)本次項(xiàng)目建設(shè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益進(jìn)行可行性分析和評(píng)價(jià)。 可行性研究?jī)?nèi)容概要 為加快推進(jìn)新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，提升江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，投資方經(jīng)長(zhǎng)期慎重考察，認(rèn)為純電動(dòng)汽車行業(yè)是朝陽(yáng)行業(yè)，市場(chǎng)和利潤(rùn)空間都很大，因此擬考慮投產(chǎn)，主要從事電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，動(dòng)力高能電池、電動(dòng)機(jī)、控制器、充電器、電池平衡器、充電站，電動(dòng)汽車出租、電動(dòng)汽車進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。 產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模? 納米碳纖素（CNT）材料年產(chǎn)能：3870 噸，國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格 30 美元/g? 動(dòng)力高能電池年產(chǎn)能： 1800 萬(wàn)塊，200AH/塊，800 元人民幣/塊? 電動(dòng)高檔小轎車年產(chǎn)能：20 萬(wàn)輛，45 萬(wàn)元／輛 建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目建設(shè)投資 56億元。第一期 CNT電池項(xiàng)目明細(xì)如下：土建部分：動(dòng)力高能電池建安工程費(fèi)用 6900萬(wàn)元。生產(chǎn)線設(shè)備部分：高能電池生產(chǎn)線 4條，每條年產(chǎn)能 450萬(wàn)只，共24000萬(wàn)元年產(chǎn) 100 萬(wàn)輛 CNT 電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告3 CNT生產(chǎn)設(shè)備 35臺(tái)，800 萬(wàn)元/臺(tái)，年產(chǎn)能 110噸/臺(tái)，共 51400萬(wàn)元，其中專利技術(shù)作價(jià) 23400萬(wàn)元。遵循關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)口，其他設(shè)備國(guó)產(chǎn)配套的原則。 投資總額本項(xiàng)目投資總額 ，建設(shè)投資 ，流動(dòng)資金投資。第一期動(dòng)力高能電池項(xiàng)目總投資額 148,，其中建設(shè)投資 94,，流動(dòng)資金 52,。注冊(cè)資本 45,元，其中專利出資 ，貨幣出資 。 建設(shè)周期本項(xiàng)目共分兩期建設(shè)，第一期是動(dòng)力高能電池項(xiàng)目，第二期是整車項(xiàng)目，共計(jì) 。動(dòng)力高能電池項(xiàng)目建設(shè)期 6個(gè)月。2022 年 7月起至 2022年 12月項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。整車項(xiàng)目項(xiàng)目于 2022年年初開始建設(shè)，2022 年底竣工驗(yàn)收。 資金籌措動(dòng)力高能電池項(xiàng)目 2022年公司自籌資金 45,，公司籌措資金中 23,，21, 萬(wàn)元用于流動(dòng)資金；貸款103,，其中 72,，31, 萬(wàn)元用于流動(dòng)資金。20萬(wàn)輛 CNT電動(dòng)汽車項(xiàng)目專利出資 28億元，其他資金由公司自身累計(jì)盈余資金及銀行貸款提供。年產(chǎn) 100 萬(wàn)輛 CNT 電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告4 建設(shè)資金借款償還計(jì)劃2022年末償還建設(shè)借款本金 72,。 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是可行的?？傢?xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下：? 總產(chǎn)能：20 萬(wàn)輛? 投資總額為：958690 萬(wàn)元? 建設(shè)投資為：560290 萬(wàn)元? 流動(dòng)資金為：398400 萬(wàn)元? 單車成本為： 萬(wàn)元，? 單車售價(jià)為：45 萬(wàn)元? 年銷售收入為：900 億元? 稅收為： 81 億元? 純利為：108 億元? 投資利潤(rùn)率為：112%? 盈虧平衡點(diǎn) BEP值為：19%第一期 CNT電池項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下序號(hào) 名稱 單位 數(shù)值1 總產(chǎn)能 　 1800萬(wàn)塊電池 2 總投資 萬(wàn)元 148, 3 建設(shè)投資 萬(wàn)元 94, 4 建設(shè)期利息 萬(wàn)元 1, 年產(chǎn) 100 萬(wàn)輛 CNT 電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告55 流動(dòng)資金投資 萬(wàn)元 52, 6 公司自籌 萬(wàn)元 45, 7 銀行借款 萬(wàn)元 103, 8 年均銷售收入 萬(wàn)元 1,320, 9 社會(huì)總貢獻(xiàn) 萬(wàn)元 1,188, 10 年均凈利潤(rùn) 萬(wàn)元 178, 11 投資回收期 　 　 全部投資稅前 年 全部投資稅后 年 資本金稅后 年 12 內(nèi)部收益率 　 　 全部投資稅前 % 全部投資稅后 　 % 資本金稅后 　 %13 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 　 　 全部投資稅前（IC=30%） 萬(wàn)元 ￥440, 全部投資稅后（IC=30%） 萬(wàn)元 ￥299, 資本金稅后（IC=30%） 萬(wàn)元 ￥343,14投資利潤(rùn)率（年平均凈利潤(rùn)/總投資） 　 %15資本金凈利潤(rùn)率（年平均凈利潤(rùn)/資本金） 　 %16總投資收益率（年平均息稅前利潤(rùn)/總投資） 　 %17 年均銷售成本 萬(wàn)元 1,030, 18 年均利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 238, 19 年均繳納稅金 萬(wàn)元 116, 20 達(dá)產(chǎn)銷售毛利潤(rùn)率 　 %21 盈虧平衡點(diǎn) BEP 值（總達(dá)綱年） %年產(chǎn) 100 萬(wàn)輛 CNT 電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告6 社會(huì)效益項(xiàng)目的建設(shè)加快我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于我國(guó)環(huán)境保護(hù)，有利于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，有利于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。整體項(xiàng)目年均稅收（僅所得稅）貢獻(xiàn) 81 億元人民幣。電池項(xiàng)目 2022年2022 年公司稅收總貢獻(xiàn) 1,160,，工資總貢獻(xiàn) 8,，直接提供了 200個(gè)工作崗位，利息總貢獻(xiàn) 20,萬(wàn)元，社會(huì)貢獻(xiàn)總額為 1,188, 年均 118,。 技術(shù)水平項(xiàng)目投資方深圳某汽車制造公司技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先，項(xiàng)目自身實(shí)行了高致率、高產(chǎn)出率的工藝技術(shù)，關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備全進(jìn)口，屬當(dāng)前國(guó)際先進(jìn)水平。擬投產(chǎn) CNT電池的能量密度及壽命等電池核心指標(biāo)顯著高于國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品。 結(jié)論本項(xiàng)目符合《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄（2022年修訂） 》 。通過(guò)可行性研究分析，本項(xiàng)目符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，建設(shè)條件基本具備，項(xiàng)目可行。年產(chǎn) 100 萬(wàn)輛 CNT 電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告72 第二章　項(xiàng)目建設(shè)單位基本情況 項(xiàng)目建設(shè)單位基本情況某電動(dòng)汽車股份有限公司由深圳某汽車制造公司和投資有限公司共同設(shè)立，股東的股份比例分別是52%（以專利技術(shù)出資）和48% 。某汽車制造集團(tuán)公司成立于1988年7月5日，多次獲得國(guó)家專利，先后二次出席世界電動(dòng)車大會(huì)參展，是中國(guó)第一臺(tái)電動(dòng)汽車研發(fā)單位，先后共生產(chǎn)了十三代電動(dòng)汽車。其中直線發(fā)電機(jī)、固體存儲(chǔ)器、納米碳纖素（CNT，Battery）電動(dòng)轎車、超級(jí)高能永磁電機(jī)技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平?，F(xiàn)有世界級(jí)專家4人，國(guó)內(nèi)頂尖級(jí)專家17人。組成了某公司的技術(shù)支撐團(tuán)隊(duì)。公司資產(chǎn)由30萬(wàn)起家，經(jīng)過(guò)十七年的發(fā)展，現(xiàn)有公司五家，元，已具備了大批量生產(chǎn)建設(shè)電動(dòng)汽車城的能力。公司發(fā)展的歷史及重要事件如下：1988年7月5日－1993年3月成立深圳三星技研公司1993年－1997年成立深圳某汽車制造公司1986年12月31日發(fā)明中國(guó)第一臺(tái)電動(dòng)轎車1990年代表中國(guó)出席第十屆國(guó)際電動(dòng)汽車大會(huì)1991年12月2日在深圳發(fā)明的開座開蓬跑車引起世界轟動(dòng)1992年代表中國(guó)出席第十一屆國(guó)際電動(dòng)車大會(huì)1993年6月5日取得國(guó)家級(jí)汽車制造權(quán)，批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車1994年12月6日收購(gòu)兼并《現(xiàn)代電子公司》以5000萬(wàn)資本成功收購(gòu)18 .6年產(chǎn) 100 萬(wàn)輛 CNT 電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告8億資產(chǎn)，是深圳市企業(yè)資產(chǎn)并購(gòu)最成功的范例1993年10月20日通過(guò)中國(guó)汽車工業(yè)總公司電動(dòng)汽車技術(shù)論證1995年9月28日經(jīng)深圳市政府批準(zhǔn)建設(shè)寶安深圳汽車城，牛錫賢總裁任副總指揮1996年成功生產(chǎn)電動(dòng)轎車2562輛1997年12月初步成功確定CNT材料，用于高能電池上1997年成立美國(guó)斯帕克高科技公司，研發(fā)CNT電池1998年9月采用物理法充電，化學(xué)法放電，采用納米CNT材料研制電池取利重大突破。1999年2月8日奠定CNT 電池化學(xué)符號(hào)及基礎(chǔ)理論，并確定用有機(jī)電解液用于電池上，進(jìn)行冷凍固化2022年4月28日研制成功世界上第一只200AH CNT電池2022年5月1日研制成功2022AH CNT電池2022年9月11日由于New YORK世貿(mào)大廈事件，Spark HiTecＨUSA ，公司遭到毀壞回國(guó)2022年3月2日返回中國(guó)，籌備建廠生產(chǎn)CNT電池分公司2022年6月2日成立上海斯帕克納米科技有限公司2022年11月5日成立青島恩特（CNT）電池公司2022年5月成立肇慶某汽車生產(chǎn)基地2022年10月成立上海某電動(dòng)車科技有限公司年產(chǎn) 100 萬(wàn)輛 CNT 電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告93 第三章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 產(chǎn)業(yè)界定與特點(diǎn)新能源汽車是以電、氫、二甲醚等非常規(guī)車用燃料為動(dòng)力來(lái)源，采用先進(jìn)的動(dòng)力控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)和新型結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，也包括太陽(yáng)能汽車） 、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV） 、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是以新能源汽車整車研發(fā)、制造為主干，新能源車用發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)、車用附件（電轉(zhuǎn)向、電空調(diào)、電制動(dòng)等）關(guān)鍵部件為支撐，高強(qiáng)度輕質(zhì)車用材料、電池專用材料等為配套，社會(huì)化、專業(yè)化服務(wù)為延伸，制造業(yè)為主、服務(wù)業(yè)為輔，相互配合、彼此促進(jìn)的新興產(chǎn)業(yè)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是汽車技術(shù)、能源技術(shù)以及電子控制技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，不僅具有技術(shù)水平高、投資規(guī)模大的特點(diǎn)，還具有技術(shù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)范圍大、社會(huì)影響深的特點(diǎn)。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，可以推進(jìn)機(jī)電能源技術(shù)協(xié)同發(fā)展，加速汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)節(jié)約型社會(huì)建設(shè)。 發(fā)展背景與趨勢(shì)隨著城市化、工業(yè)化進(jìn)程加速，汽車工業(yè)快速發(fā)展，國(guó)際原油供求矛盾逐步加深，全球氣候變暖日益明顯。在此背景下，以節(jié)能減排為重要目標(biāo)的新能源汽車技術(shù)不斷取得突破，并逐步形成以能源、機(jī)電新技術(shù)為支撐，多年產(chǎn) 100 萬(wàn)輛 CNT 電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告10種新能源為動(dòng)力，涵蓋新能源汽車整車、配套部件、專用儲(chǔ)能材料及相關(guān)服務(wù)等領(lǐng)域，具有巨大市場(chǎng)潛力的新興產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)快速突破、競(jìng)相發(fā)展的態(tài)勢(shì)。從全球來(lái)看，汽車大國(guó)持續(xù)推進(jìn)新能源汽車研發(fā)應(yīng)用，市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位基本確立。美日德英法等汽車大國(guó)在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)和整車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)方面已形成一定積累，在技術(shù)保障、基礎(chǔ)設(shè)施（比如燃料加注站、電池充電站等）方面也相繼進(jìn)行了區(qū)域性市場(chǎng)化實(shí)驗(yàn)。目前，全球正常運(yùn)行的100多輛燃料電池汽車、約 6萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車、150 多萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車，基本集中在發(fā)達(dá)國(guó)家。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，新能源汽車技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)加速推進(jìn)，示范應(yīng)用開始起步。一是技術(shù)創(chuàng)新步伐加快。通過(guò)原始創(chuàng)新（包括自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)和委托開發(fā)） 、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，新能源汽車產(chǎn)品逐步面世，動(dòng)力電池等領(lǐng)域單項(xiàng)技術(shù)的國(guó)際差距日漸縮小。二是示范應(yīng)用開始起步。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 ，提出至 2022年形成 50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的 5%左右。財(cái)政部、科技部聯(lián)合部署，在全國(guó) 13個(gè)城市啟動(dòng)示范應(yīng)用并提供財(cái)政支持。三是基地建設(shè)積極推進(jìn)。吉林省提出主要依托一汽集團(tuán)加大研發(fā)投入，至 2022年建成 1000輛混合動(dòng)力客車和 力轎車基地。湖北省規(guī)劃在未來(lái) 10年內(nèi)培育 8－10 家整車企業(yè)和一批零部件企業(yè)，至 2020年形成 60萬(wàn)輛整車產(chǎn)能、800 億元產(chǎn)值，零部件本地配套率達(dá) 50%，全省 80%的公用車和 40%的社會(huì)車輛使用“新動(dòng)力汽車” 。山東省年產(chǎn) 100 萬(wàn)輛 CNT 電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告11出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》 ，提出至 2022年形成 5萬(wàn)輛產(chǎn)能，占當(dāng)年新車的 5%，至 2022年形成 30萬(wàn)輛產(chǎn)能，并且培育 5家骨干企業(yè)。客觀分析，國(guó)內(nèi)大批量生產(chǎn)所需的技術(shù)儲(chǔ)備、市場(chǎng)化應(yīng)用所需的基礎(chǔ)設(shè)施尚不具備，總體上正處在以研發(fā)、試制、示范為主的初級(jí)發(fā)展階段。 江蘇省發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)江蘇省新能源汽車整車加速研發(fā)試制，動(dòng)力電池等關(guān)鍵部件相對(duì)領(lǐng)先。據(jù)最新調(diào)查，全省現(xiàn)有新能源汽車企業(yè) 31家，2022 年新能源汽車領(lǐng)域（包括整車和關(guān)鍵部件）銷售收入 。一是整車研發(fā)開始啟動(dòng)?，F(xiàn)有整車研發(fā)制造企業(yè) 9家，正在研制開發(fā)新能源（純電動(dòng)）汽車 11款，按研發(fā)階段劃分為：概念設(shè)計(jì) 1款、功能設(shè)計(jì) 2款、樣品試制 7款、小批量生產(chǎn) 1款。南京依維柯純電動(dòng)電力行業(yè)專用服務(wù)車已取得新能源輕型客車產(chǎn)品公告，并實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)和商業(yè)運(yùn)用。二是部件研發(fā)取得成果。動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)研發(fā)制造企業(yè) 14家（包括兼營(yíng)的 2家整車企業(yè)） ，注冊(cè)資本 ，2022年主營(yíng)收入 ，從業(yè)人員 7118人，7 家企業(yè)進(jìn)入“小規(guī)模生產(chǎn)”研發(fā)階段。現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系