柞山高速公路互通ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-01 00:20本頁(yè)面
【正文】 上下高速公路的出入口。 設(shè)計(jì)情況： 匝道設(shè)計(jì)速度 35～ 50km/h。匝道采用單向單車道（路基寬度 ）。減速車道采用直接式，加速車道采用平行式，漸變段及加減速車道長(zhǎng)度均滿足規(guī)范要求。 方案比選： 方案一結(jié)合地形、主線、河流、規(guī)劃、現(xiàn)況互通指標(biāo)等因素布設(shè)，匝道平縱面技術(shù)指標(biāo)較高，與主要交通流方向符合較好，行車舒適性較好。立交緊湊集中，對(duì)規(guī)劃用地影響較小，對(duì)縣河干擾小，安全性較好。但工程規(guī)模相對(duì)較大。 方案二立交形式緊湊集中，對(duì)規(guī)劃的干擾相對(duì)較小，工程規(guī)模相對(duì)較小。但與主交通流方向符合較差，匝道平縱面技術(shù)指標(biāo)相對(duì)較差，對(duì)縣河的干擾較大，安全性相對(duì)較差。 因此采用方案一作為推薦方案。 山陽(yáng)北互通式立交 現(xiàn)況 山陽(yáng)北互通式立交 山陽(yáng)北互通式立交方案一 立交功能： 山陽(yáng)北互通立交設(shè)置于主線 K78+960，互通位于山陽(yáng)縣北側(cè)、申家灣村東?；ネň嗌愉佹?zhèn) 14公里，距黑山鎮(zhèn) 22公里。 設(shè)計(jì)情況： 樞紐型互通立交，匝道設(shè)計(jì)速度 40～ 60km/h。 山陽(yáng)北互通式立交 山陽(yáng)北互通式立交方案二 山陽(yáng)北互通式立交方案三 建議采用直接利用現(xiàn)況山陽(yáng)北互通立交作為過(guò)渡階段的方案 ， 即采用方案一作為山陽(yáng)北互通立交的推薦方案 ， 其余兩個(gè)方案由于存在改造難度大 、 對(duì)車輛通行影響大 、 工程規(guī)模大等問(wèn)題 。 磨溝峽互通式立交 B1線起點(diǎn)磨溝峽口地形較為復(fù)雜，立交區(qū)域位于省道 10包茂高速公路隧道群、西康鐵路、乾佑河以及兩側(cè)山谷形成的狹長(zhǎng)走廊帶內(nèi)，立交區(qū)域內(nèi)零散地分布著明星村的部分民宅（ 90%為 23層樓房）。包茂高速公路距西康鐵路的凈距約為 50m，距 S102的凈距為 34192m，隧道之間的距離（洞口至洞口）為 670680m。受鐵路安全距離、地形、地物分布、建筑物分布、出入口條件等諸多因素限制，任意 2座隧道之間無(wú)法布設(shè)完整的互通立交，因此考慮將互通式立交分散布置于渡船口、葉家灣、柯樹凸 3座隧道之間，由此導(dǎo)致匝道長(zhǎng)度較長(zhǎng)，立交推薦方案采用 Y型，匝道設(shè)計(jì)速度均為 60km/h 。 互通區(qū)內(nèi)主線縱坡為 %，后續(xù)越嶺段連續(xù)縱坡指標(biāo)較大。匝道與包茂高速連接處均位于橋梁段，施工難度大、對(duì)高速的正常通行影響大。且對(duì)自然環(huán)境破壞較大。各條匝道從明星村穿越、分割，拆遷量較大，對(duì)居住環(huán)境影響較大。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1